燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1994年式 トヨタ スターレットGT 1300cc ターボ 5MT
愛車情報
| 1994年式 トヨタ スターレットGT 1300cc ターボ 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均15.4km/Lが16.2km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
商品名
| ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| (株)サン自動車工業 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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量販店などで純正品と比較するためによく展示してありますよね。 あのジジジッって火花に惹かれて購入しましたが、ほんとにいいです。 アクセルを踏み込む回数がぐんと減りました。トルクが太くなり坂道も待乗りもほんとに気持ちいいくらい軽くエンジンが回るようになりました。 燃費もメーター壊れてるのかと思うぐらいよくなりました。 | |
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2003年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1997年式 ホンダ S-MX 4WD RH-2
愛車情報
| 1997年式 ホンダ S-MX 4WD RH-2 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7km/Lが7.5km/Lに向上。約7%燃費が向上 |
商品名
| ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| ノロジー |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費の向上もさることながら、パワーとトルク感の向上が一番気に入っています。 これまでもNGKのパワーケーブルを使用していましたが、やはり高いだけのことはあって、NGKのパワーケーブルよりも体感出来るぐらいのパワーとトルクが向上しています。 少し、値段が高いのが気になりますが・・・・ それでも、値段に見合うだけのことはありますよ。 | |
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2003年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2001年式 トヨタ エスティマ(ACR30W) NA 4AT 2WD
愛車情報
| 2001年式 トヨタ エスティマ(ACR30W) NA 4AT 2WD |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.3km/Lが9.5km/Lに向上(1回の給油なのでまだ未確定) |
商品名
| ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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装着には約1時間半で完了しました。乗り始めてすぐトルクUPを感じました。 以前よりホットイナズマ・アーシングをしておりましたので、その相乗効果もあると思います。 ホットイナズマをつけたときもすぐに効果を感じましたが、それ以上のトルク向上が感じられます。 これからECUが学習していくと思いますので、ますますトルクが上がるかと思うと楽しみです。 アクセルのレスポンスも良くなり、踏んだ分だけ加速がついてくるようになりました。 まだ1回だけの給油ですが、燃費についても良くなっているようで、9.5km/Lとかなりの向上が見られました。 今のところ満足しています。 15点の減点はやはり価格が高いところですね。 | |
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2003年7月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1966年式 モーリスMINIクーパー1275S 4MT 前輪駆動
愛車情報
| 1966年式 モーリスMINIクーパー1275S 4MT 前輪駆動 |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9km/L→平均11km/Lに向上 |
商品名
| ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| 英車専門ショップにて購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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私の車は古い物なので、他の車に使用するよりも大きく効果が出たのかもしれません。 他にもプラグを換えたり、自作アースを付けたりしてるのでそれも影響していると思います。 ホットワイヤーはコスト高いと思いますが、それだけの価値があると思います。 ノーマル品の交換後、直ぐ効果が体感できます。 トルクやパワーが増したのが直ぐにわかります。 以前はATのミニに乗っていましたが、その時にもホットワイヤー&ベループラグを付けていました。 こちらの場合はマニュアル車のものよりも効果を大きく体感できるかもしれません。 ミニ乗りの方(女性などでAT車に乗ってる方など)は交換した方がいいと思います。 | |
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2003年6月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2001年式 ホンダ S-MX LowDown 2000cc NA 4AT 2WD
愛車情報
| 2001年式 ホンダ S-MX LowDown 2000cc NA 4AT 2WD |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| ホットワイヤー |
メーカー
| ノロジー |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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毎回、燃費テストに使っているコースで、装着前と装着後と燃費を計測しました。 計測に使用したのは、HKSのCAMPです。 全く変化無しでした。 | |
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2003年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 スバル インプレッサ WRX STI-V 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動
愛車情報
| 1999年式 スバル インプレッサ WRX STI-V 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均6.4km/Lが6.68km/Lに向上 |
商品名
| ホットワイヤー |
メーカー
| ノロジー |
購入方法
| Yahooオークションにて |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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低速トルクの少ない水平対向では街中でかなり乗りやすくなります。 現在のところノロジーのアース線は意図的に取っていません。 これは火花が強すぎてプラグが溶けると言う噂のトラブルとプラグの寿命短縮を防ぐ為です。 メーカーの方は否定しますがあれだけ火花が強いと確かに溶けてもおかしくないと思います。 そこでお店のデモ機でアース線をつけたり外したりしてみるとアースを外すと火花が弱まります。これでもノーマルよりははるかに強い火花なのでこの取り付けにしました。 この状態でミニサーキットを走ってみましたが特にプラグ(イリジウム8番)にダメージはなさそうです。 様子を見ながらアースを取っての比較もしようと思っています。 | |
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2003年5月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1999年式 スバル インプレッサ WRX STiVer.5 2000cc ターボ 5MT フルタイム4×4
愛車情報
| 1999年式 スバル インプレッサ WRX STiVer.5 2000cc ターボ 5MT フルタイム4×4 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.5km/L→10.5km/Lに!! |
商品名
| ノロジーホットワイヤープラグコード |
メーカー
| SAN |
購入方法
| 量販店 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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今まで燃費が10km/Lを越えることなんて考えられない状態だったのですが・・・・ 愛車はももともと低中速のトルクが無かったため少々高かった(\29800もした)が驚きの結果!! 街乗りもかなり乗りやすくなりアクセルを開けている時間がかなり少なくなりました。 今までいかに不完全燃焼だったのかが思い知らされます。 プラグゴードを換えただけでこれだけ変わるものだとは思いませんでした。 これは値段が高いので手が出しにくいと思いますが、皆さんにお勧めできると思います。 | |
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2003年2月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
2001年式 トヨタ ランドクルーザー100 VXリミテッド 2UZ-FEエンジン(4700ccガソリン)
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザー100 VXリミテッド 2UZ-FEエンジン(4700ccガソリン) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均4.3km/Lが5.3km/Lに向上。約23%燃費が向上 |
商品名
| ホットワイヤー |
メーカー
| 株式会社サン自動車工業 |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費は確実に向上しました。ただ、静粛性(スタート時のスムーズさ)は期待したほどではありませんでした。(もともと静粛性に優れた車であるため、その効果を体感するまではいたりませんでした) 今後は同メーカのアースチューニング(ホットアース)を試みてみようと思っています。 | |
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2003年1月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1996年式 トヨタ スターレット グランツァV
愛車情報
| 1996年式 トヨタ スターレット グランツァV |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが12.0km/Lに悪化。(約4%燃費が悪化) |
商品名
| ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| インターネットオークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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プラグ交換も同時にしたので全体的にフィーリングは向上したようです。 トルクも体感できるほど向上しました。(特に低・中速において) ただ燃費についてはどういうわけか悪化いたしました。 原因としては冬季になったことやオイルの劣化また極芯の細いイリジウムプラグとの相性が悪いのかもしれません。 また何よりも新しいアイテムの追加でついついアクセルを踏んでしまうということでしょうか、よって燃費は横ばいといったところでしょうか | |
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2003年1月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 ホンダ・ブロード 2スト 50cc スクーター オートバイ
愛車情報
| 1998年式 ホンダ・ブロード 2スト 50cc スクーター オートバイ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 市街地30〜32km/Lが35km/Lに。 巡航35〜36km/Lが40km/L以上に。平均15%向上 |
商品名
| ホットワイヤー |
メーカー
| ノロジー |
購入方法
| バイク店で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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車体の購入3周年を機に、DENSOイリジウムプラグと組み合わせて装着。合計約1万円の出費でした。 シャーシダイナモ上ではさほどパワー向上とならなかったものの、実際には燃費が平均15%改善され、パワーも新車時よりかえって向上しました。 おまけに2スト原付の宿命であった排気煙をほとんどカットしてしまうなど、恐るべき燃焼効率向上を果たしてしまいました。 唯一の難点は「燃えすぎて」デトネーションになってしまい、ときどき停車時にエンストしてしまうこと。 ハイオク燃料でようやく症状が緩和されたものの、トータルの燃料費は以前とあまり変わりないのは計算違いだったな〜。(汗) ともあれ状況によってはカタログ値(30km/h定地走行で47.9km/L)を凌ぐ勢いを見せるだけに、原付で長距離を走る私にとってはありがた〜いアイテムでした。 | |
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2001年11月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
