燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2003年式 日産 フェアレディZ33 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ33 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 装着10日ほどなので計測中 |
商品名
| ウオーターライン・V-nano(ラジエターに装着するグッズ) |
メーカー
| E@TECH |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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Z33に「ウオーターVnano」を2個取り付けて、いつものコースでテストしました。 エナジー量も24,000KTe増え、物凄いものがありました。 装着場所は効果のある「ロア側ホース」です。 ます体感できるのはアイドリングの音が静かになり、トルクがアップしたためか出足のパワーが今までとは違い物凄く上がっています。 また、ATのシフトショックが一回り滑らかに感じられ、ATの滑りがなくなったためか取れもダイレクト感のあるシフトアップで、気持ちの良いものです。 今回特に感じたのは、トルクの分厚さですね!2回りは太く逞しくなったようで、クリープだけでなく出足のダッシュ力にはチョッと驚かされます。 高速時も快適で、山坂道では剛性アップも体感出来ました。 出来れば2個ともロアー側に付けたかったのですが、何しろ手が入らず(最近の車は苦労しますね)1つのみ、しかしアッパー側にはULTIMA、nanoに加えてVnanoを1つ付けました。 アッパー側には実に「3連ウオーター」状態です。(物凄いトルクですよ) トルクが太くなりましたが、ガツンという感じでなく、自然にトルクが出るという感じでとても気に入っています。 | |
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2007年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ 350Z ロードスター 3500cc ノーマル・アスピ 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ 350Z ロードスター 3500cc ノーマル・アスピ 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| ファイナル・メッシュ |
メーカー
| eco & power shop |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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吸気系のパワーアップにと「みどりタイヤ」さんの「MPフィルター」(\4,000前後)を付けていて、それなりの効果を楽しんでいましたが、今回それ以上の効果ということと、価格も\3,500と低価格なので試してみました。 取り付けはMPフィルターと同じ場所なので簡単で、3分もかかりませんでした。 「吸気系最高の効果」と言うだけありなかなかのもので、確かにMPフィルターよりもエンジン音が静かになり、且つ出足、吹け上がり、レスポンス共に効果が体感できます。 同時にトルクもシッカリとアップしており、低速域から高速域までリニアにトルクが上がっており、とても運転しやすくなりました。 アクセルを今までよりも踏み込まずとも車が前に進んで行ってくれるため、燃費にも好結果が望めそうです。 同時に別売りの「吸気系・シール」と併用すれば「更なる体感」が期待できるとの事。 対費用の面でもとても納得できる商品だと思います。 | |
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2007年11月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ Z33 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ Z33 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 最低5%は向上している |
商品名
| ファイナルトップ(エンジンヘッド用) |
メーカー
| eco&power shop |
購入方法
| ヤフオクで購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ヤフオクで今話題になっている「エコパワーSHOP」さんの「ファイナルトップ」というグッズを試してみました。 価格も安くパフォーマンスにも優れているということで試してみましたが、驚きました。 VQ35のエンジンヘッド部は上に大きなサージタンクがあるためアルミの部分に直接つけることが出来ず、これまでこの部分には何のグッズも(SEV等)付けていなかったのですが、ヘッドの樹脂の部分に取り付けても効果があるということなので試したのですが、本当にビックリしました。 エンジンの回転がとにかく軽くなり、高回転域まで一気に回る感じでとても気持ちの良いエンジンになりました。 VQは元々トルクが十分なので、トルクのアップはそれほど体感できませんが、これほどエンジンが気持ちよく回ってくれれば申し分ありません。 V型エンジンなので片側バンクに2個ずつ(合計4個)付けましたが、効果とコストパフォーマンスを考えれば一押しのグッズだと思います。 これ以外にもシール状のものですが「ミッション用」「ショック用」など色々とあるようですので(価格も\2,000前後と驚くほど安いため)試してみようと思っています。 | |
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2007年11月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 フェアレディZ 3500cc 294PSモデル 6MT
愛車情報
| 2006年式 日産 フェアレディZ 3500cc 294PSモデル 6MT |
満足度
| 20点 ★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| e-WATER |
メーカー
| ニックインターナショナルコーポレーション |
購入方法
| カー用品店 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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以前は、起爆水を使用して効果が認められましたので、同様品であるe-WATERも期待していたのですが、効果を感じる事が出来ませんでした。 静電気の防止効果は、起爆水にはないのでe-WATERの価値を発揮する場面と期待しましたが、冬場は静電気が防げていない様に感じました。 | |
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2007年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ ロードスター 3500cc ノーマルアスピ 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ ロードスター 3500cc ノーマルアスピ 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 3%〜5%の向上 |
商品名
| 極・トルクバンドEX |
メーカー
| 燃費にイオン.com |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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前回「トルクバンドEX」をステップワゴンに取り付けて好結果だったので、今回はもう1台所有のZ33に装着しました。 このグッズは全て手作りでマイナスイオンシートを何重にも重ねて銅板シートとアルミシートで包んであるもので、長さが60cmほどあります。 これを適当な長さにハサミで切り、インテークパイプやラジエターホースに巻きつけるだけの取り付けは至って簡単なものです。 私の場合Z33にもインテークパイプに3箇所(トルクバンドEX 1本分)、ラジエターのアッパー・ロアホースにそれぞれ3箇所ずつ(トルクバンドEX 1.5本分)、更に排気パイプの一番最後の太鼓部直前に1箇所に取り付けました。 Z33の場合ラジエターのロアホースはエンジンカバーを外して下から取り付けねばならず、この部分はデイラーでお願いしてやっていただきました。 効果のほどですが、今回もステップワゴンの場合と同様に効果がありました。 これまで色々なグッズを(高価なものから低価格のものまで)試してきて「マイナスイオン関係」のグッズにはチョッと?だったのですが、これがなかなかの物なのです。 エンジンは軽やかに吹け上がり、低速トルクも上がり、クリープのパワーも力強く、特に高速走行時での更なるダッシュ時のレスポンスは気持ちの良いものです。 登板能力も向上し、今までよりもシフトダウンの回数が減っています。 吸気系に利用するだけでなくラジエターに装着するとその傾向は更にアップした感じが体感できました。 ラジエターの方はエンジンの温度が上がるにつれて効果が出てくるようで、こちらのトルクバンドは熱に反応してイオンが出るタイプのようです。(ラジエター用と吸気用の特化して販売されている) 価格も求めやすい設定で、最近取り付けたグッズでも一押しのものと言えます。 | |
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2007年2月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ・ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ・ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 若干アップしている |
商品名
| エンジンチューナー・ULTIMA |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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Z33のオイルパンに既設のSEM(オイルパン用・ULTIMA仕様でないもの)に追加という形で「新・エンジンチューナー・ULTIMA」を装着して10日ほど経ちましたのでインプレしたいと思います。 少し前にヘッド部にEGBnanoを4枚付けたのですが、エンジンの回転が更に滑らかになりました。 トルクも上がりアクセルを踏み込むのも注意が要るくらいで、レスポンスも敏感すぎるくらいに変貌しています。 トルク上昇のおかげでしょうがATのシフトショックも実にスムースでリニアな感じです。 エナジー量も500KTeと他のどのチップよりも大きいだけあり、これでエンジンの剛性も文句なしです。 同時にウオーターライン・ULTIMAも下から潜ってラジエターのロアーホースに取り付けました。 ここには以前のウオーターライン(ULTIMAで無いもの)を既に1つ装着済みなので2つ目になります。(アッパーホースにはウオーターライン・ULTIMAを1つ装着済みなので合計3セットになります) やはり「ウオーターライン・ULTIMA」を装着するのはロアー側が良いようですね。 どう言えば良いでしょう、エンジンの振動も無くインジェクションから燃料が細かく均等に噴射され、完全燃焼している感じが足の裏に伝わってくるのが分かります。 このE@Techさんの「チューンチップ」からは色々な種類のものが出ていますが、どのチップもかなりの効果が体感できるもので、その効果も半永久的なものであり、一度購入すると次の車にも利用でき、対コスト面でも助かるのでお勧めできます。 特にボデイ、エンジンなどの剛性アップには一押しのグッズではないかと思います。 | |
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2006年11月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ33 ロードスター Version T 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ33 ロードスター Version T 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 主に足回り(ボデイ剛性も含む)の剛性アップ商品のため向上はなし。 |
商品名
| ホイールナット(ULTIMA) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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このチップはジュラルミン製のナット1つにE@Tech・ULTIMAエナジーが80KTe封入されているもので、1つのホイールに5つのナットが必要なため合計400KTeものエナジー量になります。 エナジー量の多いチップとしてSEM・チューナー・ULTIMA(300KTe)がありますが、それ以上のエナジーが1つのホイールに(車輪に)伝わっているということになり、4輪を合計すると1600KTeもの量になります。 そのためもあるのか、効果が出るのも早く、しかもやたら「ゴツゴツ感」のある乗り心地になり最初は心配になるほどでした。 装着して5日目でもまだ「ゴツゴツ」という感じで、特にリアが跳ね気味になるのには閉口しました。 1週間頃になりやっとそれが落ち着きだし(と言ってもまだまだガチガチ感が残っているが)、その後日がたつにつれて徐々にですが本来の乗り心地に近づきつつあるという感じです。 それにしてもこのチップは強力ですねえ。 今回色々とテストをしてみて感じたことですが、このチップを装着するのならフロントのダンパーの付け根の補強も必要になるということでしょう。 私のZ33の場合、下回りはシッカリとしているのですが、ボデイの剛性とのバランスがイマイチでチグハグな乗り心地(フロント部に顕著だった)になり、思い当たったこの部分に旧のチップですが(SEMチューナーMを1枚、ダンパーチップを各2枚づつ)装着したところピタッと収まり、バランスの取れた乗り心地になりました。 この「ホイールナット・ULTIMA」はまだこれからのリリースになりますが、試される方には余分に「SEM・ULTIMA(M)」も1セット注文された方が良いと思います。 乗り心地に関してだけのインプレがどうしても多くなりましたが、何しろこれだけの強力なエナジーですのでエンジンやミッションにも伝わっているようで、エンジンの吹けもこれまで以上に軽やかになり、ATのショックも全くといって良いほど感じなくなっています。 Z33のエンジンの場合、大きなサージタンクがあるためどうしてもエンジン本体に「エンジンチューナー」等のチップが装着できないので、今回のエナジーの伝達には喜んでいます。 特にオープン乗りの方でボデイ剛性に悩んでいる方には一押しのグッズだと思います。 | |
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2006年6月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産・フェアレディZ33 ロードスター 3500cc Version-T 4AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産・フェアレディZ33 ロードスター 3500cc Version-T 4AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 剛性アップグッズのため燃費の向上は無し。 |
商品名
| SEMホイール(ULTIMA)16枚組 |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通販で購入。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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E@Techさんから発売されている「SEMホイール(ULTIMA)」を19インチの各ホイールに4枚ずつ装着しました。 装着場所はホイールの裏側のリム部分で粘着シールで貼り付けるもので、その上からアルミテープでシッカリと押さえつければ外れることはありません。 ただ注意が必要なのは、4枚を丁度対角線上に貼り付けないとホイールバランスが崩れることになりますので、キッチリと測っての装着をお勧めします。 装着インプレですが、最初の2日間ほどは乗り心地が硬くなった感じで、下からの突き上げもそれまでに比べ大きく、ゴツゴツ感がかなりありました。 その後更に2〜3日位で段々ゴツゴツとしていた乗り心地がコツコツというマイルドな感じに変わってきて、1週間もすれば最初の突き上げ感もなくなり、19インチタイヤなのに純正の17インチサイズのようなマイルドで粘りのある乗り心地になりました。 その効果は不思議なことに、雨の時の方がより顕著で、それまでの乗り心地と全く違った乗り味になっています。 このULTIMA仕様のチップは、それまでのチップとは違い、封入エナジーの量が3倍から5倍(チップによるそうですが)だそうで、確かに装着時の変化は直ぐに体感できるチップです。 高速道での直進性もピシッとしており、ハイスピードでコーナーに入っていっても足回りがドタバタしなくなり、粘りのある好ましいハンドリングを楽しめるようになりました。 Z33の場合、リアのタイヤはどうしても「キャンパー」がついていて内側が早く減るのですが、この間タイヤの点検に行ったところ「綺麗に減っている」との回答をもらい、もしかしたらこのチップのおかげかもしれないと喜んでいます。 インチアップされて乗り心地が極端に悪くなったと感じている方にはお勧めのチップではないかと思います。 | |
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2006年2月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ Z33 3500cc 5AT ノーマルアスピレーション 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ Z33 3500cc 5AT ノーマルアスピレーション 後輪駆動 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| TMRのバージョンアップ版 |
メーカー
| アートプロモーション |
購入方法
| 直接電話で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ヤフオクで「コンデンサー系」のグッズ販売が中心の「アートプロモーション」さんからこれから発売される予定の「TMRバージョンアップ版」を8セット\2,800で購入しました。 この「TMR」は現在リリースされているものとは違い、アルミ製の70×30×15程度のボックス形状のもので、振るとカシャカシャとわずかな音がするので、中に何らかの物質が入っていると思われ、なかなかシッカリとしたものです。 取り付け指定場所は特になく、アーシングポイント近くでエンジンルーム内に満遍なく装着するのが良いそうです。 私の場合、エアクリボックス2個、ラジエター周辺に2個、吸気パイプに1個、バルクヘッドに2個(サージタンクに近かったため)、エンジンヘッド近くに1個という装着です。 装着してハッキリとした効果が出るのに、数週間から1ヶ月ほどかかるらしいのですが、私の場合1週間くらいで効果が体感できました。 特に低速域でのトルクに厚みが出て、クリープの状態が今までよりも強く感じられます。 加速する時もアクセルを踏み込む量が今までよりも幾分少なめで十分な感じがしています。 今までの「TMR」もそれなりの効果がありましたが、この「バージョンアップ版」は体感できる程度がかなりアップしているのではないかと思っています。 値段も手頃ですし、一度試されても損はしないと思います。(今までのものと比べ、大きさがかなり大きくなったため、取り付ける場所を選ぶのが5点マイナスとさせていただきました。) | |
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2005年12月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1991年式 日産 フェアレディZ 300ZX NA AT
愛車情報
| 1991年式 日産 フェアレディZ 300ZX NA AT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7km/L前後が8km/L前後以上に |
商品名
| AUTOPOWER 7 |
メーカー
| AUTOPRODUCTION |
購入方法
| ドン・キホーテ |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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ガソリンタンクに投入。 低い回転でのトルクがやたらあがりました。 吹けあがりもよく、高速ならかなり期待できそう。 | |
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2005年12月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
