燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
2003年式 日産 フェアレディZ(350Z) 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ(350Z) 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| インナーメッシュ・Live |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| リリース前のモニター |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
350Zに新しくリリース予定の「インナーメッシュ・Live」を燃料給油口から直接3個入れてみました。 投入直後から2日ほどの間はアクセルワークに重さを感じていましたが、3日目には落ち着き、嘘のように軽やかに吹けるようになりました。 レスポンスが良くなった事よりも、一番体感できたのは「トルクの上昇」で、いつもよりそのトルク感が広がっている様子で、トルクアップが継続している印象です。 直接タンク内に入れたほうが効果的とあるのですが、私の場合給油口からの投入なので、おそらくタンク内までは届いていないと思いますが、それでもこれだけの体感ができた事に驚いています。(燃料を入れるときに時間が今までよりも掛かるようになった事は否めないが) 今回のインナーメッシュはこれまでのチップとは違い、価格も安価で、しかもこれだけの効果が体感できるとあれば、試されても損はしないと思います。一押しですね! | |
タグ
2009年4月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディ 350Z 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディ 350Z 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| 1年半ほど試したが変化無し |
商品名
| アポロシンシン |
メーカー
| Synm World株式会社 |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
以前「インプレ投稿」で報告した「アポロシンシン」ですが、今回整理のためプラス端子から外しました。 おそらく「トルクの低下」や「電気系」「BOSEサウンド」「足回り」等にマイナスの影響が出るだろうと思って、色々と乗り回したのですが、変化は全くありませんでした。 最初取り付けたときには「トルクアップ」や「オーディオ」等に良い効果が感じられたのですが、取り外した事による悪影響等は全く無く、燃費も以前のままです。(きっとプラシーボ効果だったのでしょうね) 「宇宙のエネルギー」「オカルトグッズ」等色々と定評のあるグッズですが、本当に「オカルト」なのかもしれません。 価格も確か20,000円ほどしたと思いますが、これはあまりお勧めできませんね。 今回「夢」を見させてもらったと思い、30点とさせて頂きました。 | |
タグ
2009年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディ 350Z ロードスター 3500cc 5AT
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディ 350Z ロードスター 3500cc 5AT |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 約3〜5%は伸びている。 |
商品名
| FX・Power |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| モニター品 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
Z33にFXpowerを添加して800km程走行しましたので(約40日程度)その後のインプレをしたいと思います。 100mlを3回に分けて、合計300mlを添加しました。 初めは「ゴツゴツ感」があったものの、次第に馴染んできて懐の深い乗り心地に変わり、ストロークのある足回りに仕上がっています。 この添加剤には「E@Techエナジー」が封入されているという事もあり、エンジン周りを中心に「エンジンチューナー」を付けた時の様に剛性感が上がっているのためか、アイドリング時はエンジンが掛かっているのか?と思うほど静かで、吹け上がりのスムースさは特筆モノですね。 このスムースさはトルク感が薄れてしまう程で「超・スムース」と言ったほうが良いかもしれません。 エンジン回りだけでなくハンドリングにも効果が出てきており、下り坂でのコーナリングもいつもより軽やかで、キックバックの量もかなり減少していますね。 排気パイプ(内側)も綺麗に焼けており、完全燃焼されているのが見ていて実感できます。 燃費も3〜5%ほどの向上が見られ、オイル添加剤でこれだけ向上するのは他にあまり経験が無かっただけに嬉しい限りです。 燃費の向上もあり、オイル交換の時期も伸ばせ、おまけにボデイ&エンジン剛性もアップするとあれば言う事ナシだと思っています。 大原さんによると、3500ccクラスでは500〜600ml程度まで添加しても効果が更に上がるという事ですので、今後様子を見て200ml追加してみようかと考えています。 | |
タグ
2009年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディ Z33 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディ Z33 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 添加終了したばかりなので、まだ計測中 |
商品名
| FX・power oil |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| モニターテスト |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
年末にイーテックさんの「FX・power oil」というフッ素樹脂系オイル添加剤のモニターをしました。 このフッ素樹脂にイーテックエナジーが封入されているそうで、期待大です! 説明では「100ccずつ添加し、4〜5日後に更に100ccを添加し、それを300ccまで続ける」ということでしたので、4日目毎に100ccを添加しました。 今日は200cc添加後の定着を目的に、往路(100km)は200cc添加状態で行き、向こうで残りの100ccを添加後150km程テストしました。 今日の印象は前回のテストの時と全然違いました。 驚くほど「ゴツゴツ」していた足回り(200cc添加後2日目の印象です)が、更に1日置いておいたらマイルドでストロークが増えたかのような乗り心地に変わっていました! どうしてなのでしょう?あれほどゴツゴツの乗り心地(チョッとシンドイ感じでした、ホント!)がSEAMをホイールに付けた時のように、懐の深い乗り味になっています。ホントビックリですね! FXはオイルに添加する事で、エンジン内部から直接エナジーが作用し、エンジン本体から更に冷却ラインや電気系に直接作用しているからでしょうね、エナジーが伝わり、それが定着するのが物凄く早いと感じています。 BLBを付けた時の変化とは又チョッと違う、どちらかといえばウオーターラインを付けた時の感じ(変化)に似ているように思います。(BLBもそうでしたが、足回りの変化はFXの方が1枚上手ですね!) エンジンの音も実に静かで、高速道で更に今日高速域からのパワー感が実感できましたが、それに劣らず低速域でのトルク感も物凄く上がっていました。 今日はエンジン音もいつものように乾いた甲高い音で、シビレました!! 効いている証拠でしょう、山坂道を下る時のエンジンブレーキの効きが薄まっていますね!エンジンが回ろう回ろうとしているようです。 今日で300cc全てをZ33に添加出来たわけですが、この変化を持続される意味でも今後オイルの交換は半年はしないでおこうと考えています。 これで「ドライスタート時の磨耗防止」「ボデイ、下回り、エンジンの剛性アップ」「トルク、パワーの向上」が手に入るとあれば本当の意味で「マルチ・チップ」と言えますね。 | |
タグ
2009年1月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ33 3500cc 5AT
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ33 3500cc 5AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 取り付けたところなので計測中だが、中々良い感じで期待できる。 |
商品名
| 極・フューエルアトミック |
メーカー
| 燃費にイオンドットコム |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
「燃費にイオンドットコム」さんの「イオンシート」は価格も安く、効果もなかなかの実力なので期待して装着しました。 (価格は1個1,300円(今だけ)と他のグッズと比較しても割安感もあり、我々ユーザーとしても助かります) 中身は「セラミック+イオンシート」らしく、3連のシートを燃料パイプに巻きつけるだけと取り付けも簡単で、私の場合3セット装着しました。 1日おいてテストした印象ですが、「エンジン音が静かになる」「吹け上がりにトルクを感じる」が体感出来ました。 今まで燃料系グッズは色々と試してきましたが(値段が高いものも多い)この値段でこれだけの効果が体感できれば満足です。 燃費計測はまだですが、期待が持てると思っています。 | |
タグ
2008年12月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディーZ33 3500cc 5AT
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディーZ33 3500cc 5AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 5%前後の向上が見られた。 |
商品名
| カーアップ |
メーカー
| 創生 |
購入方法
| ヤフオク |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
以前はラジエターに直接「ミラクロス・リキッド」を適量入れていましたが、残念ながら効果は全く感じる事が出来ませんでしたので、車検時にラジエター液を全量交換してそのままにしていました。 たまたまヤフオクで定価よりも安価で出ていたので試してみましたが、これは体感出来ました。 赤いゴム製のチューブ2本の中に「ビー玉」の様なガラス球が入っているグッズで、リザーブタンク内に入れるだけで、1分もあれば装着完了です。 最初の5日ほどは何の変化も感じませんでしたが、1週間ほどするとエンジンの吹け上がりが何となく軽やかに感じるようになり、トルク感も出て来るようになりました。 効果が出るのに時間がかかるのは、どうやらリザーブタンク内のパワーがラジエター全体に行き渡るのに、時間がかかるためだと思われます。 燃費も高速道を含めてですが、5%前後は良くなっていて、購入してよかったと思っています。 ラジエターに直接入れるグッズも数多く出ていますが、どれも「粉末状」の固形物が入っており、中で詰まらないか心配でしたが、カーアップはそのような心配も無く100点満点の評価です。 | |
タグ
2008年11月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ 350Z ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ 350Z ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中だが期待できそう |
商品名
| Battery Line Booster |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
Z33にBLBを2個装着したインプレです。 最初1個をマイナス端子に付けて3週間ほどテストしました。 装着直後はステップワゴンの時と同じく、クランキングの勢いが驚くほど強く、ビックリするくらいでした。出足のレスポンスも上がり、取付けて直ぐなのにこれだけの変化には驚かされます。 その後3日目位から反対にクランキングに時間が掛かるようになり(これもSTEPの場合と同じ現象です)それが5日ほど不安な状態が続きました。(一旦エンジンが掛かるとその後はトルクもレスポンスも物凄い印象ですが) 「エンジンの掛かり具合の不安定」も5日ほどで収まり、これまで「1速〜2速」の極低速域でのトルク不足も解消し、低速から物凄いトルクが出るようになりました。エンジン音も元気野良い音に変化し、アイドリング時など太い低音の気持ちの良い音です。 「ボデイ剛性」も半端でないくらいに上がっており、ホント1本鋼鉄が通っているような変化を体感出来ました。 3週間ほどでエナジーが収まったようなので、2個目の「BLB」を今度はプラス端子に追加装着したところ、一番変化を感じたのは更なる「トルクアップ」と「レスポンスのアップ」です。(STEPの時には2倍の効果とまではいかないがとコメントしましたが、Zの場合は2倍位の変化を体感できています) 大袈裟でなく、アクセルを踏み込むのにも注意が要るくらいで、車が前に飛び出てしまうくらいのレスポンスの良さでビックリです。エンジンもビュンビュン回ってくれて面白いほどです。 また、「ボデイ剛性」に関しても物凄いアップで、(只今2個目を装着して1週間が過ぎましたが)ガチガチ感が物凄くて困ってしまうほどです(笑)。 「ガチガチ」といっても、ボデイ全体だけでなくショックやサスペンションの剛性も上がっていて、ぎこちないバランスの悪い剛性アップではないので、足回りもシッカリと(硬めではあるが)外からの入力を受け止めてくれています。 これまでの経験で、「チップ装着」によるエナジーの伝達には私のZの場合時間が掛かるのは覚悟していますが、今回は落ち着くのには更に時間がかかりそうです。 | |
タグ
2008年3月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化無し |
商品名
| アポロシンシン |
メーカー
| Synm World株式会社 |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
これまで色々なグッズを試してきましたが、今回は「超・オカルト」なグッズを試してみました。(HPを読めば「呆れてしまう?」位の謎の多いグッズです) 小さな箱に入っており、中を開けると「赤色」の細めのサインペンくらいの棒状の物と、シャープペンシルの消しごく程度の大きさの「ネオジウム磁石」が入っていました。 説明を読むと「電磁波」に作用するグッズだそうで、「棒状の物」をバッテリーの「プラス端子」に直接接続し、その頭にネオジウム磁石を取付けるだけで、10分もあれば取り付け完了です。(プラス端子への取付けは注意が要りますが) 取付け後の印象ですが、不思議なことに「BOSEサウンド」がクッキリとした感じになり、高・低音の領域がどれだけ音を大きくしてもハッキリとした音になっていました。 また、どうしてなのかは分かりませんが、車の乗り心地がとても良くなり(決してフワフワとした感じではない)エンジンの音も小さく感じ、車内の雰囲気も何か穏やかというか落ち着いた感じになりとても不思議(オカルト)な感じです。 「トルクのアップ」に関しては、かなりアップするとPRされてましたが、これに関しては残念ながらあまり向上は感じませんでした(これ以外に「Tune Chip」や「eco&power」で既に改善されていますので、暫く様子を観ていこうと考えています) 今回のグッズは価格も非常に高く、謎の多い物でしたが、効果は「半永久」ということですので、これから先継続的に観て、楽しもうと考えています。 一般ユーザーは手を出しにくい「価格」がネックで(同じような原理の「リッツ・ピュアポイント」の3倍以上)、もう少し安くなれば一度試されても良いかなと思うグッズです。 | |
タグ
2008年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ 350Z・ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ 350Z・ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 高速走行で約5%の向上 |
商品名
| eco&power エキゾーストリング |
メーカー
| eco & power shop |
購入方法
| ヤフオクにて購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
この「eco & power shop」さんのグッズはこれまでも「ファイナルトップ」をはじめ色々なグッズを試しましたが、それに伴ってトルクアップしたため今度は排気系をと思い「エキゾーストリング」を2個装着しました。 Z33の排気パイプはかなり太め(フジツボ製に交換済)のため、特別にパイプ1周分を2本お願いして2本並列で取付けました。(具体的な装着場所は、「タイコ」前5cmのところです) 排気の抜けが大きくなりトルク感が落ちると思っていましたが、そのようなこともなくトルクはそのままで高回転までエンジンが回るようになりました。 以前ヘッド部に「ファイナルトップ」を4個(V6のため)取付けて高回転までエンジンが吹けるようになっていましたが、更に気持ち良く回ってくれる感じです。 エンジン音もアイドリング時には静かになり、アイドリングも落ち着いています(エンジンを回せば乾いた感じの排気音で心地の良いものです)。 特に高速走行時にその効果がはっきりと体感出来ます。 出足のピックアップも敏感になり、全域でバランスが取れているのが実感できます。 「エコパワーシリーズ」でトルクを上がった後でこの「エキゾーストリング」で調節すれば(「タイコ部」の前後の取付け位置を探して)バランスの良いエンジンフィーリングが楽しめると思います。 このシリーズは種類も多く、且つ価格もとても安いのでトータルでチューニングするには、私たちユーザーにとってとてもありがたいと思います。 | |
タグ
2008年1月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2003年式 日産 フェアレディZ ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ ロードスター 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| ボデイ剛性用なので分からないが計測中 |
商品名
| SEM-V(nano) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
これまでもE@Techさんの「チューンチップ」は色々と試して、その効果が確かなことは体感済みですが、今回SEM-V(nano)という「剛性系」チップをAピラーに追加装着しました。 nano版になる前のチップはこのZ33に付けると、最初の2〜3週間ほど剛性が上がり過ぎるためか、物凄くゴツゴツ感が出て閉口しましたが(その後徐々にエナジーが全体に伝わり出して落ち着くのですが)、今回のSEM-V(nano)は違う印象ですね。 装着直後はさすがにゴツゴツ感はあるのです((それも今までのような感じではない)、落ち着くのが早く良い感じです。 フロント部を中心に剛性感が上がっているのが実感できます。 ボデイがシッカリしたためか、足回りもとても良く動いてくれて特に山坂道でその効果が体感できます。 価格も以前のチップに比べてエナジー量も数倍の量になったにもかかわらず、安くなっているのは我々ユーザーにとってとても歓迎すべきところだと思います。 | |
タグ
2007年12月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
