燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2014年式 ホンダ N-WGN カスタムターボ 660cc CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2014年式 ホンダ N-WGN カスタムターボ 660cc CVT 前輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 18.9km/Lが19.1km/Lに向上 |
商品名
| Water(leggenda) |
メーカー
| E@Tech(チューンチップ) |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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以前からある「ラジエターホース」に巻きつけて使用するグッズですが、今回新しくリリースされた Waater (leggenda)は、効果がこれまでに比べてかなり強力になっているのが実感できました。 私の場合、N-WGNのロアホースに2セット取り付けたのですが(価格もこれまでの約半分で、求めやすくなりました)、出足からの「トルクアップ」がこれまでのものよりも確実に上がっており、低速トルク不足の車にはピッタリだと実感でいました。 ホンダの軽ターボは、ターボが効いてからは物凄く軽快なのですが、出足から低速域までのトルクが細くてリニアサに欠けるところがあるのですが、それが完全に解消され、出足から高速域までリニアに吹け上がってくれるようになっています。 エンジンレスポンスも良くなり、アクセルの踏みこみに最初注意が要る位の反応が実感できますね。 更に驚いたのはクランキング時とアイドリング時で、エンジンがとても静かになり、「3気筒の軽自動車」を感じない位です。 「E@Techエナジー封入法とエナジー」をこれまでと変更したことによる効果だということですが、大成功だと思いますね。 アッパーホースよりもロアホースの方が効果は出るそうですが、アッパー側でも問題ないそうなので、30プリウスやアウディTTでも試してみようと思っています。 | |
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2014年8月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2011年式 トヨタ プラド 150 2.7TX
愛車情報
| 2011年式 トヨタ プラド 150 2.7TX |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 7.1km/L→7.2km/L |
商品名
| パワーウォーター |
メーカー
| イーテック |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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500mlを冷却水と交換。アイドリング後、30kmほど走行。 本メーカの他の商品も同様ですが、今回も足回りカチカチ、ちょっとした路面の凹凸乗り越え時、ゴツンゴツンという感触数日後には、ゴツゴツという音は感じるが、身体へのショックは少なくなり、好みのフィーリングになっています。 なぜ冷却水の交換で足回りの感じが変わるのか不思議不思議。 既に、CP-D(FL-ST)SP版 BLB-SP(X-Dimension)CP-D(FL-ST)、BODY(SCC)などを装着し、燃焼系の改善は極大値にきているのか、燃費の改善は今のところ見られません。今後に期待します。 上記装着のおかげで、中低速のトルクは、十分厚くなっているので加速フィーリングもまだ実感できていませんが、アクセルオフ時の前に進む感じがアップし、信号数百メートル手前でアクセルオフしても以前以上に直前でブレーキを強く踏む必要があり、右足が疲れます。アイドリング時の音が更に低くなりました。 | |
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2013年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 計測中 |
商品名
| パワーウオーター(SCC) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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冷却水に500ml添加して使用するグッズです。 効果が出るのに4日ほどかかりましたが、私の場合「出足」が急激に良くなるとか、パワーが物凄く上がるとかという感じではなく、全回転域でトルクが向上しているようで、物凄く運転がし易くなりました。 常時「エコモード」選択で、十分に街中で走れ回れるくらいのトルクアップと言えば分かり易いでしょうか、これまでなら周りの車に気を使いながらの「エコモード」でしたが、その心配が無くなりました。この調子なら燃費も良くなるだろうと思います。 今回の「パワーウオーター」はエナジーの量もこれまでよりも数倍上がっているそうで、一度添加すれば次回ラジエター液を交換するまで効果が続くというのも嬉しいですね。とても気に入っています。 | |
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2012年11月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
1998年式 トヨタ ランドクルーザー 100 VX LTD 4200cc ターボ 4AT 4WD
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ランドクルーザー 100 VX LTD 4200cc ターボ 4AT 4WD |
満足度
| 50点。 ★★★ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
商品名
| ウォーターVnano |
メーカー
| Eテック |
購入方法
| 燃費一番で当選しました。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエーターホースのロア側に取り付けました。 両面テープ無しの方が密着性が良いとのことでしたので、その様にしましたが苦労して装着したわりに体感出来ませんでしたので、今度は装着位置を変えてみたいと思います。(かなり期待はしていたのですが…。) 当選させていただき感謝しています。 ありがとうございました。また、ご報告をしたいと思います。 | |
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2008年6月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2004年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 5AT AWD
愛車情報
| 2004年式 スバル レガシィB4 GTスペックB 2000cc ターボ 5AT AWD |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lで変わらず。 |
商品名
| ウォーター(V-NANO) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 貴HPにて当選。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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月2回ほど行う長距離運転(350km、下道のみ)では0.3km/Lほど燃費が向上しましたが、気温が高くなってきた影響があるかも。 平均燃費は変わらず。 レスポンスも良くなった気がしますが、これも気温の影響があるかも。大きな変化はないです。 | |
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2008年4月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スバル
1991年式 スズキ ジムニー JA11-V インタークーラーターボ 四輪駆動
愛車情報
| 1991年式 スズキ ジムニー JA11-V インタークーラーターボ 四輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.2km/L(変わらず) |
商品名
| ウォーター(V-nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ラジエターホースに磁力で・・・って、パワーアップに効くのかな、と半信半疑だったのですが、プレゼントに当選したのでコレ幸いと取り付けました(笑)。 半信半疑だったせいもあり、取付が難しいロアホースではなく、すぐに取り付けられるアッパーホースに取付。現在1週間たちましたが、そのインプレッションです。 まず、燃費はあまり変化がありませんでした。 これはもしかするとパワーアップによってアクセルを気持ちよく踏みすぎたから?かも。 肝心のパワーアップですが、低速トルクについてはすでに色々と手を入れてあるので、正直なところ明確なパワーアップ感はありませんでした。 ところが、高速側については、なぜか加速がスムーズに感じます。 というか、加速の意味でいうと、低速から高速に至るまでのつなぎが全体としてスムーズになったかもしれません。 ともかくも乗り味、加速感は良くなりました。 原理はよくわかりませんが、効果があったと言うことかと思います。 今度はもっと効果のあがるというロアホースに取付をしてみようかと画策中です。 もう1セットプレゼントしてくれないかな(爆) | |
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2008年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2003年式 日産 フェアレディZ33 3500cc 5AT 後輪駆動
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ33 3500cc 5AT 後輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 装着10日ほどなので計測中 |
商品名
| ウオーターライン・V-nano(ラジエターに装着するグッズ) |
メーカー
| E@TECH |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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Z33に「ウオーターVnano」を2個取り付けて、いつものコースでテストしました。 エナジー量も24,000KTe増え、物凄いものがありました。 装着場所は効果のある「ロア側ホース」です。 ます体感できるのはアイドリングの音が静かになり、トルクがアップしたためか出足のパワーが今までとは違い物凄く上がっています。 また、ATのシフトショックが一回り滑らかに感じられ、ATの滑りがなくなったためか取れもダイレクト感のあるシフトアップで、気持ちの良いものです。 今回特に感じたのは、トルクの分厚さですね!2回りは太く逞しくなったようで、クリープだけでなく出足のダッシュ力にはチョッと驚かされます。 高速時も快適で、山坂道では剛性アップも体感出来ました。 出来れば2個ともロアー側に付けたかったのですが、何しろ手が入らず(最近の車は苦労しますね)1つのみ、しかしアッパー側にはULTIMA、nanoに加えてVnanoを1つ付けました。 アッパー側には実に「3連ウオーター」状態です。(物凄いトルクですよ) トルクが太くなりましたが、ガツンという感じでなく、自然にトルクが出るという感じでとても気に入っています。 | |
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2007年12月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1997年式 トヨタ クラウン ロイヤル 3000cc
愛車情報
| 1997年式 トヨタ クラウン ロイヤル 3000cc |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 6.5km/Lが6.5km/L。変化なし |
商品名
| ウォーターライン |
メーカー
| チューンチップ |
購入方法
| インターネット通信販売 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ウォーターラインをロア側に取り付けました。 クラウンは比較的エンジンルームに隙間があるので、何とか手は入るのですが、それでも取り付けるのに20分くらいかかりました。 取り付けてすぐに走ってみましたが、若干トルクUPしたかなぁ?程度でしたが翌朝にはハッキリとトルクUPが感じられました。 アクセルを少し踏んだだけで車体がスルスルとスムーズに走るようになり、強く踏み込むと今までこの車で体験したことの無い加速を味わうことが出来ました。 燃費に関しては、今のところ変化なしです。 | |
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2007年1月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2005年式 日産 セレナ 20G 2000cc CVT 四輪駆動
愛車情報
| 2005年式 日産 セレナ 20G 2000cc CVT 四輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り7.8km/Lが9.3km/Lに |
商品名
| ウオーターラインULTIMA |
メーカー
| TuneChip |
購入方法
| サンプルとしていただいた |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取り付けも楽ですし、低回転トルクの向上は素晴らしいです! アイドリング時の静粛性もGOODです。 | |
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2005年12月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 三菱 レグナム 2400GDI 4WD AT
愛車情報
| 2001年式 三菱 レグナム 2400GDI 4WD AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 1.5km/L〜2.0km/L向上 |
商品名
| ウォーターラインチップRS |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| 「燃費一番」プレゼントで当選いたしました。ありがとうございます!! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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この度は、モニターに選んで戴きありがとうございました。 又、ご報告が遅くなりました事をお詫びいたします。 早速ですが、ウォーターラインチップRSのご報告をしたいと思います。 取り付けて、なかなか効果が解りずらく3回取り付け箇所を変更致しました。(燃費などはガソリン満タン法で検証し各2回給油時の平均です。) こちらのアイテムは、車のラジエターホースに取り付ける物でした。 粘着アルミシートを巻きつけて、その上にラインチップを金属バンドで締め付けて固定します。 最初に取り付けした場所は、車の一番ラジエター側のホースの根元に取り付けしました。(ラインチップは重量が有り安定すると考えて・・・・) しかし、車に乗った時の感じも燃費の全く変化有りません。 次にラジエターホースのエンジン側の根元に装着しました。(理由は上記と同じです。) これもガソリンを2回満タンにしてその間様子を見ましたが変化無し。 そこで、説明書を読み直して見ると「金属配管よりゴムホース部が効果が出ます」と書いて有りましたので、今度はラジエターホースの真ん中に取り付けをしました。 取り付け後、翌日に朝エンジンを掛けて出発すると、とても乗りやすさを感じました。 最後の取り付けでとても効果がでました。効果としまして、 (1) トルク感の向上 (2) エンジンノイズの減少 (3) エンジンの振動の減少 (私の車はGDIエンジンの為、振動などが少々多いと思いますし車重も1.5t超えと重いので、出だしが少し良くないのです) (4) 燃費の向上 以上です。 今考えますと、最初の2回はホースの下に金属部分が有り、効果が出にくかったのではと考えています。(金属バンドで締めこんで行くとしっかりと止まったので) 今は完全にゴムの部分なのですが、締め付けが緩く落ちてしまわないかと少し心配です。 この部分で5点マイナスにしました。(せっかくいただいたのに、無くしてしまっては勿体無いですから。) しかし本当に取り付け方は重要でした。 取り付け場所を変更しないままでしたら、効果が解らないまま終わってしまった事ですから。 | |
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2005年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
