燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2018年 スズキ クロスビー 4WD 6AT 1000ccターボ
愛車情報
| 2018年 スズキ クロスビー 4WD 6AT 1000ccターボ |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.1km/Lが13.4km/Lに向上。 |
商品名
| ジャイロ・ティカJr |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ジャイロ・ティカJrを使用し3か月以上が経ちました。 使用感としては、3400回転からのトルク感が増し、加速力が良くなりました。 3400回転位になるとモーターアシストもなくなるので、取り付ける前は、若干トルクやパワーが落ちる感じがしてましたが、この、ジャイロ・ティカJrを貼り付けてから、トルクやパワーの落ち込みがなくなったように感じられます。 本来なら、きちんとした設備にて測定をした方が説得力があると思いますが、今回は見送り、自分の身体での体感に委ねました。 トルク感が向上した事から、アクセルの踏み込む料が減ったので、燃費も上記のように向上しました。 しかし、満足度が90点とした理由として、クロスビーのヘッド周辺が極小なために、アイテムをヘッドの側面にしか貼れないので、100パーセントの性能が発揮できたか不明な点で10点マイナスとしましまた。 | |
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2018年7月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2008年式 スズキ ジムニーJB23W 6型 5MT
愛車情報
| 2008年式 スズキ ジムニーJB23W 6型 5MT |
満足度
| 0点 |
燃費向上率
| 0% |
商品名
| フューエルバンクEVO II |
メーカー
| バッファロー |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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タイヤはブリヂストン デューラーM/T674 185/85R16、2.5インチアップ、前後社外バンバ一交換、FRPボンネット、各種パイピング、シクエルミニコン、K&N純正タイプエアークリーナー、フロントパイプイメージオン中間〜テールエンドMRS。 この仕様で2年程使っていましたが、全く体感できませんでした。 オーディオも変わった感じもなく結局、アンプを追加しました。 燃費も10〜12km/Lなので、変化していないと思います。 同時期にシビックハイブリットFD3にも取りつけていましたが、こちらも同様、体感できるものではありませんでした。 ジムニー・シビックの2台とも外しました。 高い物なのに非常に残念です。 | |
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2018年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型
愛車情報
| 2017年式 スズキ ジムニー 660ターボ 5MT 10型 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| ジムニー 感熱 冷却 IC エアBプレート |
メーカー
| ラノーズ RA-NO’S |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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インタークーラーへ、走行風圧を利用して効率よく外気を導く用品です。 楽天の K-PRODUCTS【ケイープロダクツ】を見ると、ジムニーに関する様々な用品が豊富にありまして、製品の説明と取付けに関する動画もあり、とても丁寧で分かり易いです。 そこで、紹介されていた製品の一つです。 純正のままですと、インタークーラーに効率よく走行風圧が当っておらず、前方がキレイで後方側が走行風圧の影響で汚れている様子が画像で紹介されております。 割引セールを利用して、購入してみました。 効果は、加速力が増しました。 燃費マネージャーで、水温を測定したところ常時低下していませんでしたが、峠を登り切り下りになってから違いが出ました。 サーモスタットが、開き冷却を強化している状態では吸気温度の影響があるらしく、下がり方が早く低い水温まで下がります。 しかし、ある程度水温が低下すると水温を維持するために通常の温度になりました。 エンジンの負担軽減になるでしょうから、価値があると感じました。 | |
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2018年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2015年式 スズキ ワゴンR FX 660cc NA CVT 前輪駆動
愛車情報
| 2015年式 スズキ ワゴンR FX 660cc NA CVT 前輪駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均19.9km/Lが20.1km/Lに向上 |
商品名
| REMOVE |
メーカー
| 合同会社 堀高 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃費グッズが増えてきたので一旦全部のグッズを外し、今回はREMOVEのみを装着してみました。 さて、装着方法ですが、全くDIYをしたことのない人には少し難しいかもしれません。 と言うのも金属ベルト部と本体が分かれており、これを繋げるのにギボシ端子をかしめてやる必要があるからです。 なので、器具としては金属ベルト装着にマイナスドライバー、本体のバッテリー接続にスパナ、そして圧着用に電工ペンチが必要となります。 さて、説明通りにエアダクト・冷却ホース・ベンチレーションホースに装着し、いざ走り出した感触ですが、普段の運転でよく使う1200〜2000回転あたりではあまり変化は感じられませんでした。 これまでのグッズは、割と走り出しから効果が感じられたので、ちょっと拍子抜けでしたが、バイパスに出てアクセルを踏みこんでやると、いつもより押し出される感覚が。 具体的には3000回転くらいからでしょうか? NA軽自動車特有の、踏んでも踏んでも加速しないかったるさが軽減されたように感じられました。 あくまでフィーリングですが、バイパスでの加速が少しだけ心地よいです。 2ヶ月ほど使用しての平均燃費は、19.9km/Lから20.1km/Lへ向上とわずか。 冬場に燃費が落ちる前の燃費グッズ満載時の平均燃費が20.5km/Lでしたから、ちょっとだけ力及ばずでした。 ただし、これは私の車のエンジン特性との相性によるものだと思います。 先述したとおり、回転数を上げると効果は感じられたので、ロングストローク+CVT制御で低回転を常用する車にはそぐわないのでしょう。 反対に、例えばショートストローク+3AT制御で高回転を常用する車ならば、もっと効果があるはずです。 特許を取得しているようですが、特許内容を見てみると既に効果が立証されている先行研究(放射性物質・トルマリンなどセラミック化したものを利用したもの)の改良版という位置づけのようなので、改めて議論する余地はあまりないように思います。 もし改良されるなら装着を簡便にし、もっと低回転域でのトルクアップを狙ったものであれば良いなと思います。 | |
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2018年6月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2017年式 スズキ スペーシア X 660cc NA CVT FF
愛車情報
| 2017年式 スズキ スペーシア X 660cc NA CVT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均22.0km/Lが平均24.5km/Lに向上 |
商品名
| マイクロセラ マイクロフロン メタルチューニング 三種混合 |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| 東急ハンズにて購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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前車に使用していた添加剤を、乗り換えた軽自動車に試してみました。 乳鉢で二種類の粉末を良くすり潰してから、メタルチューニングを垂らして混ぜ合わせる作業が、毎回手間がかかります。 エンジンに投入する際もスプーンを落とさないよう細心の注意が必要で、いつも神経を使います。 ただ効果は確かで、トルクが太くなり市街地でさらに乗りやすくなり、明らかにエンジン音が低く小さくなりました。 燃費も一割近い伸びを見せ、いつもながら手間が報われました。 | |
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2018年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2008年式 スズキ パレット TS 660cc ターボ 4AT 4輪駆動
愛車情報
| 2008年式 スズキ パレット TS 660cc ターボ 4AT 4輪駆動 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10km/Lが12km/Lに向上 |
商品名
| SOD-1 Plus |
メーカー
| D1ケミカル |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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使用方法はオイル総量の10%を添加します。 エンジンオイルとATFに添加しました。 エンジンは11万kmを超えており、ノッキングが発生していました。 SOD-1を添加後。3000km毎にオイル交換とSOD-1の添加をしました。 合計2回しました。 6000km走行後はノッキングは消えており。すこぶる調子が良くなりました。 ATは車検ごとにATFを交換していましたが、若干の滑りと振動が発生しており、添加後6000km走行後には気づかないくらいに改善していました。 とても効果のある添加剤だと思います。 素晴らしいです。 | |
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2018年5月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2017年式 スズキ スペーシア X 660cc NA CVT FF
愛車情報
| 2017年式 スズキ スペーシア X 660cc NA CVT FF |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 途中スタッドレスタイヤへ変更のため計測出来ず |
商品名
| Muアタッチメント |
メーカー
| GCM岡山 |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント当選品 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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前車ライトエースノアからの移植です。 燃費は途中でスタッドレスタイヤへ履き変えたため、計測出来ておりませんが、心なしかエンジン音が静かになり、よりスムーズに回っている様に感じます。 明らかにパワーが上がった様には感じられませんが、スルスルと加速する感じはより強くなりました。 「ネガティブな想念を受けない」効果は、渋滞中でもいらいらしにくく、プラシーボ効果なのかも知れませんが効果はあるようです。 | |
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2018年4月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z HA22S 後期型 AT
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルト ワークス RS/Z HA22S 後期型 AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12km/Lは変わらず。出力馬力はアップしてます。 |
商品名
| REMOVE(リモーブ) |
メーカー
| 合同会社堀高(HORITAKA LLC.) |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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会社のYouTubeにて出力、馬力アップする旨を説明しておられますが、事実であると実感しました。 ATの変速ショックが、出力馬力アップにより解消されました。 他のホルミシスチューニングにより、始動性は劇的にアップしておりましたが、 変速のいわゆる「息つぎ」が何ともならなかったので、手放しで効果ありと言えます。 ただし、配線のカシメ、取付位置の分かりにくさは素人にはわかりにくく、もう少し何とかした方が良いと思います。 少し車いじりのできる人であれば購入をオススメいたします。 燃費は12km/Lで変化ありません。 出力馬力アップで加速度が増して燃費変わらずです。 REMOVE装着車増加をお祈りいたします。 | |
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2018年4月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2018年 スズキ クロスビー MZ
愛車情報
| 2018年 スズキ クロスビー MZ |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.18km/Lが13.85km/Lに向上 |
商品名
| SEV ラジエターN-1 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 知人から譲ってもらう |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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SEVラジエターN-1は、中低回転領域のトルク感を向上するタイプです。 取り付けは、ラジエーターからエンジンに冷却水が戻るホースに巻きつけるだけです。 取り付ける事により、熱の代謝を良くし、金属の余分な歪を軽減し、燃焼時のバランスを整えるらしいです。 実際、取り付けて試運転し、取り付ける前、外気温15度、水温85度だったが、取り付け後、外気温18度、水温82度どちらも、後付けマルチメーター数値です。 OBDIIらの情報なので、正確です。 出出しに関して、取り付ける前より、スムーズさに磨きが掛かったように、いつものアクセル開閉率を下回っているのにスーッと走り出します。 中間加速ですが、42キロからのスムーズさは、取り付ける前より、鋭く感じました。ターボのかかり具合にスピードも付いていっています。 ただ、全開時は、今までのような加速感なので、ピークパワーを向上させたい時にはN-2をお薦めします。 1と2の同時取り付けも可能で、取り付けると全体のトルク感が向上するそうです。 アクセル開閉率が低下した事により、上記の様な燃費が向上し、大満足ですが、このSEVの価格が高価なので、あまり、お薦めはしません。 | |
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2018年4月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
2000年式 スズキ アルトワークス RS/Z HA22S 後期型 AT
愛車情報
| 2000年式 スズキ アルトワークス RS/Z HA22S 後期型 AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません。 |
商品名
| パルスエボリューション for ラジエターパワー |
メーカー
| パルスエボルーション |
購入方法
| ヤフオク |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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パルスエボリューション for ラジエターパワーを ラジエターキャップに貼るだけ。 それだけで、車の始動加速がとんでもなく速くなります。 これで病みつきになったら、 Aピラー左右上下、以下のようにパルスエボルーション関連商品を貼り付けてみて。 forミドルレブS forステージII (Aピラー) forベーシック forベースS 車が速くなりすぎて、困っております。 良い製品をありがとうございます。 | |
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2018年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:スズキ
