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ノズ・コレの燃費相談室

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[6537]　 ATので坂道の走り方
□投稿者/ kkk -(2002/07/22(Mon) 01:28:27)
□U R L/ http://app6.ele.tottori-u.ac.jp/~fujimura/MPV/
    こんばんはkkkです．

    登りは，トルクの太い領域を使う方が燃費面では有利だと思います．
    さすがに登っている途中すべてアクセル全開では燃費には良くないですね．
    お勧めは，坂道手前で７０km/hぐらいまで上げておいた状態にして，
    ２のレンジ固定で走るといいのではないでしょうか？

    登り坂での加速は平地での加速より，より多くのエネルギーを必要とします．
    エンジンのトルクの太い回転域，カタログで最大トルク発生回転数付近を
    キープすると，運転も楽になります．
    それでも速度ダウンするときは，時たま全開にして70km/hぐらいまで
    加速して，そのあとに，ゆっくりとアクセルを戻していくほうが，
    アクセル開度を60〜80％ぐらいでとろとろ加速するよりも燃費面でとくなはずです．
    エンジン効率がいいところを使うのがポイントだと思います．

    私のＭＰＶで最大トルク発生が5000rpm（高回転型です），
    急な登り坂では3000rpm以上を保持する
    ようにアクセルワークかシフトダウンのいずれかの方法を使います．
    こういう走りだと，登りの途中で勾配が緩やかになるところでは，
    カーブ手前のアクセルオフで瞬間的にエンジンブレーキと燃料カットが働きます．

    基本的には速度一定走行が燃費をよくするための大原則です（例外あり）．

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