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233/ エコ・バンドSP2
□投稿者/ ノズ・コレ -(2004/05/22(Sat) 11:13:30)


1085192010.jpg
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    100km燃費テストコースで、自己最高の25.7km/Lを記録しました。燃費向上グッズは、萩口キルトさんモニター品のエコ・バンドSP+エコ・バンドEX+エコ・シールのフル装備に、ジルコニウム板をSPに巻いたノズ・コレ仕様です。
    GWには、24.4km/L(フル装備)をマークしていましたが、ジルコによって約5%燃費アップ?? 実は早朝の交通量の少ない時間帯を狙って、走行したものです。信号も深夜モードに変わっていますから、赤信号で止まる回数も少ないのも1因です。

    かくして、一般公道で、実用燃費係数1.3※のレベルに突入!
    ※24.4(実用燃費)÷19.6(10・15モード燃費/ヴィッツ1L4AT)の意味です。



      ■ ノズ・コレ (2004/05/22(Sat)/NO.234)
        >※24.4(実用燃費)÷19.6(10・15モード燃費/ヴィッツ1L4AT)の意味です。
        「24.4」は、「25.7」の間違いです。失礼しました。
        パスワードの違いで、修正できない(苦)。

      ■ スーパーてつ (2004/05/24(Mon)/NO.235)
        > かくして、一般公道で、実用燃費係数1.3※のレベルに突入!
        1.3※のレベルとは、すごいですね。

        私の新型レガシィGTですが、冬場8km/L台の燃費が気候やアーシング・オイル交換のおかげか、10km/L達成目前となってきました。
        先週末の給油は、「436.8km÷43.92L=9.95km/L」です。(10・15モードはは13.0km/L)
        上記給油時の走行ですが、後半は通勤路を変えた影響も出ていると思います。
        新しく発見した通勤路は、0.5kmぐらい距離は増えますが、通勤時間かかわらず、平均燃費はアップするようです。
        走行する経路や時間を変える事も、燃費向上には効果があると思います。

        <PS>
        新型レガシィGTですが、アクセルOFFでの燃料カットが良く働くようです。
        カルディナでは、シフトダウン+エンブレで燃料カットが働いていましたが、レガシィではアクセルOFFだけでも働くことが多いです。

      ■ ノズ・コレ (2004/05/25(Tue)/NO.236)
        >私の新型レガシィGTですが、冬場8km/L台の燃費が気候やアーシング・オイル交換のおかげか、10km/L達成目前となってきました。
        二桁燃費めざして頑張ってください。
        工夫次第でカタログ燃費にも到達することができます。
        「燃費向上グッズ・ドリル」の「はじめに」を参考にしてください。
        ただ、ボクサーエンジンは、意外とてこずるかも??

        >新型レガシィGTですが、アクセルOFFでの燃料カットが良く働くようです。
        >カルディナでは、シフトダウン+エンブレで燃料カットが働いていましたが、レガシィではアクセルOFFだけでも働くことが多いです。
        国産車のAT車の多くは、4速5速2100〜2200RPMオーバーで、フューエルカットが働くようにセッティングされているようです。
        つまりレガシィでは、よく回すようになったということでしょう。


△NO.233 に返信△
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230/ バッテリーのブラケット
□投稿者/ こば-(2004/03/17(Wed) 22:14:04)


1079529244.jpg
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    純正品が錆びてしまったので丸棒より作成。


      ■ ノズ・コレ (2004/03/21(Sun)/NO.231)
        エーッ!
        これを丸棒から削りだしですか??
        それでは、キリコの量が多すぎます。平鋼(フラットバー)から削ったほうがキリコの量が少なくてすみます。加工時間、工程も削減できますよ。
        (なるべく捨てるキリコ量を少なくするのが省資源で、現代的)

        錆び防止には、平鋼の黒皮をエンドレスペーパーで磨いて落とすか、引抜(ヒキヌキ)を使い、ユニクロメッキします。
        それにしても、エンドミルで肉抜きしたのに、時間のかかったことでしょう。あらかじめ、ボール盤でブスブス穴を開けて、仕上げ寸法に近づけておくと、フライス加工が楽です。

      ■ こば (2004/03/21(Sun)/NO.232)
        コメントありがとうございます。
        端材が丸棒しかないので仕方がないんです。
        フラットバー、ごもっともですが買ってきてまで作るのはちょっと・・・。
        廃材利用で財布に優しいのが条件なのでこうなりました。
        錆びの心配は今のところ皆無です。A2017使ってます。


△NO.230 に返信△
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229/ バッテリーのブラケット
□投稿者/ こば-(2004/03/17(Wed) 22:11:37)

    純正品が錆びてしまって使えないので作成しました。
    φ28×180の丸棒より作成。


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228/ ハイトチェンジャー
□投稿者/ E−mi-(2004/03/16(Tue) 23:01:24)


HeightChanger.jpg
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    車検対策に作成しましたハイトチェンジャー(アッパーマウントスペーサー)です。買うと万はいきます。もう作ることはないでしょう。

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227/ もう限界
□投稿者/ GRA -(2003/10/04(Sat) 20:32:09)


neo15.jpg
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    密閉アルミケースを自作して、
    磁石間2.6mmの間に、ガソリンを通す事に成功しました
    中心最低磁力は、1万ガウスを超えます。

    隙間を0.4mmにして3個並列にした物も作りましたが
    変化はありませんでした

    さらに出来るだけインジェクターに近づけて設置するために
    フューエルデリバリーパイプを、サイド入れ中央出しのタイプに交換しました
    http://www.eonet.ne.jp/~gra/neo10.jpg
    こんな感じです。

    燃費は、まだ解りませんが、パワーが雲泥で、とんでもなくじゃじゃ馬になり
    再セッティングでも、かなり影響していたそうです


△NO.227 に返信△
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