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233/ エコ・バンドＳＰ2
□投稿者/ ノズ・コレ＠-(2004/05/22(Sat) 11:13:30)

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１００ｋｍ燃費テストコースで、自己最高の２５．７ｋｍ／Ｌを記録しました。燃費向上グッズは、萩口キルトさんモニター品のエコ・バンドＳＰ＋エコ・バンドＥＸ＋エコ・シールのフル装備に、ジルコニウム板をＳＰに巻いたノズ・コレ仕様です。
ＧＷには、２４．４ｋｍ／Ｌ（フル装備）をマークしていましたが、ジルコによって約５％燃費アップ？？　実は早朝の交通量の少ない時間帯を狙って、走行したものです。信号も深夜モードに変わっていますから、赤信号で止まる回数も少ないのも１因です。

かくして、一般公道で、実用燃費係数１．３※のレベルに突入！
※２４．４(実用燃費)÷１９．６（１０・１５モード燃費/ヴィッツ１Ｌ４ＡＴ）の意味です。

■ ノズ・コレ＠ (2004/05/22(Sat)/NO.234)

＞※２４．４(実用燃費)÷１９．６（１０・１５モード燃費/ヴィッツ１Ｌ４ＡＴ）の意味です。
「２４．４」は、「２５．７」の間違いです。失礼しました。
パスワードの違いで、修正できない(苦)。

■ スーパーてつ＠ (2004/05/24(Mon)/NO.235)

> かくして、一般公道で、実用燃費係数１．３※のレベルに突入！
１．３※のレベルとは、すごいですね。

私の新型レガシィGTですが、冬場8km/L台の燃費が気候やアーシング・オイル交換のおかげか、10km/L達成目前となってきました。
先週末の給油は、「436.8km÷43.92L＝9.95km/L」です。（10・15モードはは13.0km/L）
上記給油時の走行ですが、後半は通勤路を変えた影響も出ていると思います。
新しく発見した通勤路は、0.5kmぐらい距離は増えますが、通勤時間かかわらず、平均燃費はアップするようです。
走行する経路や時間を変える事も、燃費向上には効果があると思います。

＜ＰＳ＞
新型レガシィGTですが、アクセルOFFでの燃料カットが良く働くようです。
カルディナでは、シフトダウン＋エンブレで燃料カットが働いていましたが、レガシィではアクセルOFFだけでも働くことが多いです。

■ ノズ・コレ＠ (2004/05/25(Tue)/NO.236)

＞私の新型レガシィGTですが、冬場8km/L台の燃費が気候やアーシング・オイル交換のおかげか、10km/L達成目前となってきました。
二桁燃費めざして頑張ってください。
工夫次第でカタログ燃費にも到達することができます。
「燃費向上グッズ・ドリル」の「はじめに」を参考にしてください。
ただ、ボクサーエンジンは、意外とてこずるかも？？

＞新型レガシィGTですが、アクセルOFFでの燃料カットが良く働くようです。
＞カルディナでは、シフトダウン＋エンブレで燃料カットが働いていましたが、レガシィではアクセルOFFだけでも働くことが多いです。
国産車のＡＴ車の多くは、４速５速２１００～２２００ＲＰＭオーバーで、フューエルカットが働くようにセッティングされているようです。
つまりレガシィでは、よく回すようになったということでしょう。

230/ バッテリーのブラケット
□投稿者/ こば-(2004/03/17(Wed) 22:14:04)

1079529244.jpg/0バイト

純正品が錆びてしまったので丸棒より作成。

■ ノズ・コレ＠ (2004/03/21(Sun)/NO.231)

エーッ！
これを丸棒から削りだしですか？？
それでは、キリコの量が多すぎます。平鋼（フラットバー）から削ったほうがキリコの量が少なくてすみます。加工時間、工程も削減できますよ。
（なるべく捨てるキリコ量を少なくするのが省資源で、現代的）

錆び防止には、平鋼の黒皮をエンドレスペーパーで磨いて落とすか、引抜（ヒキヌキ）を使い、ユニクロメッキします。
それにしても、エンドミルで肉抜きしたのに、時間のかかったことでしょう。あらかじめ、ボール盤でブスブス穴を開けて、仕上げ寸法に近づけておくと、フライス加工が楽です。

■ こば (2004/03/21(Sun)/NO.232)

コメントありがとうございます。
端材が丸棒しかないので仕方がないんです。
フラットバー、ごもっともですが買ってきてまで作るのはちょっと・・・。
廃材利用で財布に優しいのが条件なのでこうなりました。
錆びの心配は今のところ皆無です。Ａ２０１７使ってます。

229/ バッテリーのブラケット
□投稿者/ こば-(2004/03/17(Wed) 22:11:37)

純正品が錆びてしまって使えないので作成しました。
φ２８×１８０の丸棒より作成。

228/ ハイトチェンジャー
□投稿者/ Ｅ－ｍｉ-(2004/03/16(Tue) 23:01:24)

HeightChanger.jpg/0バイト

車検対策に作成しましたハイトチェンジャー（アッパーマウントスペーサー）です。買うと万はいきます。もう作ることはないでしょう。

227/ もう限界
□投稿者/ ＧＲＡ＠-(2003/10/04(Sat) 20:32:09)

neo15.jpg/0バイト

密閉アルミケースを自作して、
磁石間2.6mmの間に、ガソリンを通す事に成功しました
中心最低磁力は、１万ガウスを超えます。

隙間を0.4mmにして３個並列にした物も作りましたが
変化はありませんでした

さらに出来るだけインジェクターに近づけて設置するために
フューエルデリバリーパイプを、サイド入れ中央出しのタイプに交換しました
http://www.eonet.ne.jp/~gra/neo10.jpg
こんな感じです。

燃費は、まだ解りませんが、パワーが雲泥で、とんでもなくじゃじゃ馬になり
再セッティングでも、かなり影響していたそうです

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