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1016/ タイヤ研磨装置の紹介
□投稿者/ けんま君-(2007/02/24(Sat) 14:35:54)
□U R L/ http://ais1.jp/


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    タイヤ研磨装置「けんま君Pro」を紹介します。

     開発のきっかけは、北海道ではスタッドレスタイヤを1年の約半分の期間履いていますがトレッドの高さがまだ十分に残っているのに、滑りやすくなったと言う理由で新しいタイヤに交換しています。

     表面のゴムが劣化したり、角が丸くなったり、表面粗さが細かくなることでグリップ性能が悪くなるのであろうと考えました。そこで表面を僅かに削り落として粗さを与えてやれば再びグリップ性能が向上するのではと考え装置を考案しました。

     試作機が完成したのは、秋だったのでタイヤの研磨試験をしても凍結路での試験が出来なかったので夏道を走っていました。開発の目的として全く考えていませんでしたがタイヤを研磨すると走行音が静かになることに気が付きました。

     スタッドレスタイヤを研磨するとグリップが良くなる事と偏磨耗したタイヤを研磨すると5dB位音圧レベルが下がったと言う公的機関でのテストデータは既に出ています。タイヤを研磨すると走行音が静かになるのですから、多分燃費も良くなると考えています。これに関しての試験はこれからですが公表出来るようなデータがでたら発表させて頂きます。

     「けんま君」が3台「けんま君Pro」が6台納入されていますが6台目の「けんま君Pro」は、国内最大手の自動車メーカーの研究所に入りました。
    今月の中旬に納品しましたが使用目的は燃費規制のための燃費テストを行なう前に新品タイヤを研磨するそうです。タイヤと言うのはトレッドが低い(減った)方が燃費が良いそうです。燃費規制のテストではタイヤのトレッドが40%以上残っている事が条件なので50%まであらかじめ研磨したタイヤで燃費試験を行うそうです。ちなみに新品タイヤを50%まで研磨すると5%以上燃費が良くなるそうです。(タイヤと車種の組合せでその数値は変わります。)また新品タイヤはスピュー(ひげ)が有るだけでも燃費が悪くなると言ってました。(スピューのある無しで数値が変わるような計測装置がある事自体がスゴイですが...)


△NO.1016 に返信△
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997/ 国交省適合車 99.1%
□投稿者/ 環健スーパーテクノ -(2006/10/24(Tue) 17:00:26)

    世界のプラドディーゼル 『エコノマイザー 21』装着により  CO 0.070g/km HC 0.000g/km NOx 0.202g/km CO2 217.3g/km により国土交通省適合車として現在燃費記録更新中 ホームページ近々設定予定
    地球環境に気遣われる方からディーゼル車愛好者の方までお問い合わせください。


△NO.997 に返信△
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996/ 新発売です
□投稿者/ ギガボルト -(2006/09/04(Mon) 18:41:33)
□U R L/ http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%AE%A5%AC%A5%B9%A5%D1%A1%BC%A5%AF&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp


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    スパーク強化装置です。みてください。
    きっと満足します。効果がすごいです!


△NO.996 に返信△
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854/ 楽煙導入をご検討ください。
□投稿者/ 空気の楽煙 -(2006/08/24(Thu) 22:13:58)
□U R L/ http://www.geocities.jp/soleilmaster/kovo.html

    業者様各位
    燃費向上製品としては1999年に誕生し、その後こつこつと普及に勉めておりますが、何分拙者は商売に向いていないようでして、プロの方を求めています。梱包もせず無印で一路的屋商売に勤しんでいます。何のためのインターネットやねん、とおもんみれば、年月が過ぎ、水戸黄門の主題歌ではありませんが、泣くのがいやならさあ歩け、しかございません。また、何ぞ良い製品がございましたら皆様の商品もメールでご紹介くだされば、当方なりに宣伝させてもらいます。なにとぞ、よろしくおねがいいたします。



△NO.854 に返信△
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132/ スーパーてつさんへ…
□投稿者/ 「ESTIMA WORLD」管理者toshi -(2002/09/29(Sun) 10:05:26)
□U R L/ http://homepage2.nifty.com/u-toshi/


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△NO.132 に返信△
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