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240/ SEVスーパーフューエルの装着1
□投稿者/ ノズ・コレ -(2004/06/27(Sun) 11:02:30)


1088301750.jpg
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    ヴィッツに、SEVスーパーフューエル(@27300円)を取り付けてみました。付属の結束バンド+両面テープだけでは、脱落の不安があるので、横移動防止にSEV両端に各々2本。
    さらに全体止めに2本。
    ラジエターホースに抱かせるために結束バンド大を1本、縛りました。

    吸気系グッズほどではありませんが、以前のSEV−FLより、体感はあります。さて、燃費向上効果は??



      ■ スーパーてつ (2004/06/29(Tue)/NO.244)
        ノズ・コレ 様

        ラジエターホースとSEVの間に挟んでいるブツは、コルクか何かの板でしょうか。
        もしかしたら、これも100円ショップからの調達ですか。

      ■ ノズ・コレ (2004/06/30(Wed)/NO.245)
        >ラジエターホースとSEVの間に挟んでいるブツは、コルクか何かの板でしょうか。
        100円ショップで見つけたコルク板です。
        目的は、断熱です。ラジエターホースに抱かせてあるので、その熱がグッズに伝わるのを防いでいます。

        >もしかしたら、これも100円ショップからの調達ですか。
        ダイソー100円ショップで見つけました。
        結束バンドは、電子・電気パーツ店から。


△NO.240 に返信△
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237/ 新型レガシィ GT (2000cc TURBO 5AT) 燃費記録
□投稿者/ スーパーてつ -(2004/06/19(Sat) 10:06:32)
□U R L/ http://www.super-tetsu.com/nenpi/


cmap.jpg
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    スーパーてつです。

    先週末、一泊二日で家族旅行を行いましたので、その時の燃費報告を行います。

    (1) CAMP計測データ
    走行距離:523.8km、使用燃料:45.9L、平均燃費:11.4km/L、平均速度:45.0km/h
    (2) レガシィ燃費計:12.6km/L
    (3) 満タン法燃費 :11.83km/L

    走行コースは、高速道路は走らず、一般路のみです。(一部、自動車専用道路有)
    一時、CAMPで12km/Lをオーバーした時もありますが、山岳路の走行で燃費が低下してしまいました。
    目標は、12km/Lだったのですが、残念です。

    ここで問題なのが、レガシィに標準装備の燃費計です。
    1割近くも表示が甘く、最近では私の頭の中では、「-1km/L」の計算が自動的に働いてしまいます。
    スバルさん、もっと精度を上げられないものですかね。(もしかして、確信犯?)



      ■ kkk (2004/06/25(Fri)/NO.238)
        燃費計で1割違うと,残り燃料の計算が必要なときに困りますね.燃費計の機能はどんなものがありますか?

        MPV(2000年式V6)の燃費計は平均,瞬間,走行可能距離,平均速度が表示可能です.
        平均燃費は非常に精度が高いです(満タン法との誤差が+0.1km/L,-0.2km/Lぐらい).
        僅かにマイナスの方が表示されることが多いので残走行距離の計算が安心して行なえます.
        燃費計の平均燃費と走行可能距離の表示される数値から,実際の燃料残量と実際に走行可能な距離を頭の中で求めることができます.

        これを信用して,エンプティランプがついてからでも5〜8Lぐらい消費するまで走るのが当たり前になっております.
        たまに同乗者の方でエンプティランプが点灯してもすぐに給油しないのでガス欠を非常に気にされる方がおられます.

        頭の中でどこまで走れるのか計算しているので,実際にガス欠は一度もありません.
        燃費計の誤差が大きいならこういう用途には役にたたないですね.

      ■ ノズ・コレ (2004/06/27(Sun)/NO.239)
        >先週末、一泊二日で家族旅行を行いましたので、その時の燃費報告を行います。
        家族というと3人以上乗車ですね。
        レガシィ2Lでこの数字は、まずまず。私の乗っていた年代のレガシィより進歩しています。

        燃費計といえば、フィットのものも甘いようです。
        やはりCAMPにオフセットを繰り返して、精度を上げるのが得策と思います。MPVの燃費計はよさそうですね。

      ■ スーパーてつ (2004/06/29(Tue)/NO.242)
        kkkさん、こんにちは。

        > 燃費計で1割違うと,残り燃料の計算が必要なときに困りますね.燃費計の機能はどんなものがありますか?
        瞬間燃費と平均燃費(トリップメーターのAとBに連動)と、残り走行可能距離の表示機能があります。

        > 頭の中でどこまで走れるのか計算しているので,実際にガス欠は一度もありません.
        > 燃費計の誤差が大きいならこういう用途には役にたたないですね.
        意外と「残り走行可能距離」の精度は、良いみたいなんですよ。
        これはおそらく燃料タンクの残量から計測しているようです。

      ■ スーパーてつ (2004/06/29(Tue)/NO.243)
        ノズ・コレさま

        > 家族というと3人以上乗車ですね。
        はい、大人2名・小学6年生1名、3歳児1名、プラス荷物がたっぷりです

        > レガシィ2Lでこの数字は、まずまず。私の乗っていた年代のレガシィより進歩しています。
        レガシィのターボと聞くと、燃費が悪い車の代表でしたが、今回のレガシィは乗り方さえ気をつけてやれば、そんなに悪くない燃費を出すことができます。
        通勤での10km/Lはすでに達成できたので、今後は長距離(高速)で13km/Lを目指してみます。

        > やはりCAMPにオフセットを繰り返して、精度を上げるのが得策と思います。MPVの燃費計はよさそうですね。
        インターネットの掲示板などを調べると、レガシィの燃費計は1割程度甘いようです。


△NO.237 に返信△
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241/ SEVスーパーフューエルの装着2
□投稿者/ ノズ・コレ -(2004/06/27(Sun) 11:19:07)


1088302747.jpg
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    装着1の画像で走行後、半日たってからボンネットを開けると、SFL−AとSFL−Bの2本が当初の位置よりずれていました。2本がくっつくとよくないとのこと。
    取り説では、「サーキット走行等ではビニールテープなどで巻きつけ、さらに固定してください」と記してあます。

    そこで、装着1の状態から絶縁テープ(風水の黄色使用)で巻いて、その両端を結束バンドでばらけないようにしました。熱により絶縁テープのバインダ(接着剤)が溶けるからです。
    一般走行以外の走行をされる方には参考になると思います。
    私は、普通の装着では脱落の不安があり、@27300円がパーになるのがいやなので(笑)。


△NO.241 に返信△
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233/ エコ・バンドSP2
□投稿者/ ノズ・コレ -(2004/05/22(Sat) 11:13:30)


1085192010.jpg
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    100km燃費テストコースで、自己最高の25.7km/Lを記録しました。燃費向上グッズは、萩口キルトさんモニター品のエコ・バンドSP+エコ・バンドEX+エコ・シールのフル装備に、ジルコニウム板をSPに巻いたノズ・コレ仕様です。
    GWには、24.4km/L(フル装備)をマークしていましたが、ジルコによって約5%燃費アップ?? 実は早朝の交通量の少ない時間帯を狙って、走行したものです。信号も深夜モードに変わっていますから、赤信号で止まる回数も少ないのも1因です。

    かくして、一般公道で、実用燃費係数1.3※のレベルに突入!
    ※24.4(実用燃費)÷19.6(10・15モード燃費/ヴィッツ1L4AT)の意味です。



      ■ ノズ・コレ (2004/05/22(Sat)/NO.234)
        >※24.4(実用燃費)÷19.6(10・15モード燃費/ヴィッツ1L4AT)の意味です。
        「24.4」は、「25.7」の間違いです。失礼しました。
        パスワードの違いで、修正できない(苦)。

      ■ スーパーてつ (2004/05/24(Mon)/NO.235)
        > かくして、一般公道で、実用燃費係数1.3※のレベルに突入!
        1.3※のレベルとは、すごいですね。

        私の新型レガシィGTですが、冬場8km/L台の燃費が気候やアーシング・オイル交換のおかげか、10km/L達成目前となってきました。
        先週末の給油は、「436.8km÷43.92L=9.95km/L」です。(10・15モードはは13.0km/L)
        上記給油時の走行ですが、後半は通勤路を変えた影響も出ていると思います。
        新しく発見した通勤路は、0.5kmぐらい距離は増えますが、通勤時間かかわらず、平均燃費はアップするようです。
        走行する経路や時間を変える事も、燃費向上には効果があると思います。

        <PS>
        新型レガシィGTですが、アクセルOFFでの燃料カットが良く働くようです。
        カルディナでは、シフトダウン+エンブレで燃料カットが働いていましたが、レガシィではアクセルOFFだけでも働くことが多いです。

      ■ ノズ・コレ (2004/05/25(Tue)/NO.236)
        >私の新型レガシィGTですが、冬場8km/L台の燃費が気候やアーシング・オイル交換のおかげか、10km/L達成目前となってきました。
        二桁燃費めざして頑張ってください。
        工夫次第でカタログ燃費にも到達することができます。
        「燃費向上グッズ・ドリル」の「はじめに」を参考にしてください。
        ただ、ボクサーエンジンは、意外とてこずるかも??

        >新型レガシィGTですが、アクセルOFFでの燃料カットが良く働くようです。
        >カルディナでは、シフトダウン+エンブレで燃料カットが働いていましたが、レガシィではアクセルOFFだけでも働くことが多いです。
        国産車のAT車の多くは、4速5速2100〜2200RPMオーバーで、フューエルカットが働くようにセッティングされているようです。
        つまりレガシィでは、よく回すようになったということでしょう。


△NO.233 に返信△
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230/ バッテリーのブラケット
□投稿者/ こば-(2004/03/17(Wed) 22:14:04)


1079529244.jpg
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    純正品が錆びてしまったので丸棒より作成。


      ■ ノズ・コレ (2004/03/21(Sun)/NO.231)
        エーッ!
        これを丸棒から削りだしですか??
        それでは、キリコの量が多すぎます。平鋼(フラットバー)から削ったほうがキリコの量が少なくてすみます。加工時間、工程も削減できますよ。
        (なるべく捨てるキリコ量を少なくするのが省資源で、現代的)

        錆び防止には、平鋼の黒皮をエンドレスペーパーで磨いて落とすか、引抜(ヒキヌキ)を使い、ユニクロメッキします。
        それにしても、エンドミルで肉抜きしたのに、時間のかかったことでしょう。あらかじめ、ボール盤でブスブス穴を開けて、仕上げ寸法に近づけておくと、フライス加工が楽です。

      ■ こば (2004/03/21(Sun)/NO.232)
        コメントありがとうございます。
        端材が丸棒しかないので仕方がないんです。
        フラットバー、ごもっともですが買ってきてまで作るのはちょっと・・・。
        廃材利用で財布に優しいのが条件なのでこうなりました。
        錆びの心配は今のところ皆無です。A2017使ってます。


△NO.230 に返信△
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