燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTK STAGE01 -三種の神器 GTKファクトリー ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK STAGE01 -三種の神器 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2001年年式 三菱 ランサー セディアワゴン ツ-リング 1834cc 2WD |
燃費向上率
| 平均10.0km/Lが10.5km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 99点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございました、早速取り付けてみました。 まずわかりやすい説明書通り、エアークリーナー1次側にMPフィルタ-を燃料ホースにピークリップを、エンジンヘッド真ん中にGTK-Ⅲを取り付けいたしました。 本当は1つずつ取り付けてどのように変化するか試してみたかったのですが、あまり時間がなかったため、すべて取り付けた状態で走ってみました。 まず発進時少しクリープ現象が少なくなった感じがしましたが、加速時アクセルワークがよくなったと思います。 この日は少し走っただけで終了。 説明書には少し時間を置くとよいと書かれていましたので、1週間後時間のある時に今度は2時間ぐらい走ってみました。 発進時は前回と変わりなし、一定速度での巡航中バキューム計を見ていると、今までと同じアクセルの踏み方で超リーンに、つまり起薄燃焼になりやすくなりました。 また上り坂でも、今までよりも馬力がある感じがしました。 燃費につきましても5パーセント上がりまして、色々試してきた中でも1番効果が体感できた商品ではないかと思います。 99点としたのは私の住む大阪市内では通行車が多いです、昔よりは排気ガスがきれいになりましたが、エアークリーナーが詰まるよりも先に黒くなるのが早いです。 そのため1次側につけていると、すぐに汚れてしまいますので、もう少し頑丈で水洗いでもできたらいいなと思いました。 とは言え、私的には非常にお勧めの商品だと思います、長々とお読みいただきありがとうございました。 <メーカー様からのコメント> この度はインプレありがとう御座います、また高得点感謝致します。 また燃費は・・・その効率が上がった分をセーブして、そのセーブした分が燃費に繋がります。あれもこれもは中々難しいです。 アクセルワークでもっと燃費は良くなると思います。また発進時のトルクは、GTK-IMPやエキゾースト9等で是非補ってください。やはりトータルバランスなんです。 また色々MPフィルターも考案しましたが、コーティングが駄目になりますので、こう言う形に成っています。 またやはり定期的に5万キロには交換が必要です。 しかし嬉しいですねっ!【色々試してきた中1番効果が体感できた!】 本当にパワーテスターとすれば最高の名誉です、本当に感謝致します。 | |
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2012年2月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ソルティル みどりタイヤ アウディ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ソルティル |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 アウディ TT ロードスター S-Line 2000ccターボ Sトロニック |
燃費向上率
| 剛性アップグッズなので向上はありません。 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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昨年末に19インチタイヤ(ホイール)に交換したときに使用しました。 新品の状態のタイヤですので、装着前と装着後の変化がよくわかると思いじっくりと変化を観察しました。 それまでの18インチから交換直後から300km程様子を見たのですが、ゴツゴツ感だけでなくハンドルに伝わってくる雑味もかなり大きくなり、やはりオーバーサイズだったかなあ?と感じました。車の動きも軽快感が薄れてしまったように感じました。 その後いよいよ「ソルティル」のテストを実施しました。19インチなので各ホイールに6枚ずつ対角線上に貼り付けました。(送ってくださったものには失敗した時の予備だということで2枚多めに入ってあり、とても感激しました) 貼り付けて暫く(36時間後)たってから効果が出るとありましたが、5日経っても1週間経っても、あの嫌な「ゴツゴツ感」が消えず効果がないのかなあと思っていましたが、3週間くらい経ったある日、それまでの「ゴツゴツ感」が嘘のように消えているではありませんか! 貼り付けたことも忘れかけていたのですが、この変わりようには本当に驚きました。 その後あの「ゴツゴツ」とした違和感のある乗り心地は全く感じなくなり、実にドッシリとして接地感を感じる乗り心地なっています。 もう一つの売りである「タイヤの寿命が伸びる」というのは今後を見ないとわかりませんが、今回の変化を体験した今は「タイヤ寿命」に関しても大いに期待しているところです。 この「ソルティル」は、おすすめできると思います。 | |
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2012年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
三種の神器 GTKファクトリー ワークス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 三種の神器 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント(ありがとうございました) |
愛車情報
| 1995年式 スズキ アルトワークス 660cc ターボ 3AT FF |
燃費向上率
| 平均14.2km/Lが15.7km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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早速取り付けしました。 まずGTKⅢSTをステンレスのインテークパイプに、GTKⅢHSPをヘッドカバーに貼り付け、ピークリップを燃料ラインに巻いてタイラップで固定しました。 この状態でテスト走行に行きましたが、タービンの音がいつもより軽い感じになった程度で、あまり感触が変わりませんでした。 翌朝出勤時ジワッときましたね!アクセルが軽く感じブーストの立ち上がりも軽くキュイーンって感じで吹け上がってるような感じになりました。 その日の夕方会社帰りに少し遠回りして帰ってきたのですが、吸気音も若干変わり、なんと言っても走りが軽くベタ踏みした時の加速感も気持ちよくなりました!! 取り付けた後最初の一回目は、いつもより2km/Lほど燃費が落ちましたが(^_^;)これは気持ちよくて回したからで、その後の4回は見事燃費が伸びております!! GTKファクトリーさんのホームページを拝見してびっくり これだけリーズナブルなセットでこの位体感出来るグッズはまず無いと思われます。 取り付け後乗り方を考えながら走ると、必ず燃費が伸びるように思います。 素晴らしいグッズをおりがとうございました。 <メーカー様からのコメント> 今回パワーテスターの自信作です! 私共その道のスペシャリストのご推奨商品です。 また全て13項目の3項目を施行して頂きました。 チューニングとは安全マージンを取り、人体に影響の無い物を網羅し最強を超えたら、それらは無謀と言う言葉に変わります。 また壊れない第一条件での製作ポリシーです。 是非楽しく安全で安心して安価で最強をご提案させて頂いています。御理解嬉しく思います。感謝! | |
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2012年1月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
最強網羅満喫セット GTKファクトリー フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 最強網羅満喫セット |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター・クロススポーツ 2000ccターボ 5MT AWD |
燃費向上率
| 最高燃費18.0km台/Lが20.0km/Lへ |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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説明書通りに取り付けた結果、良かった点(改善点)は、 (1) エンジンレスポンスが向上し、よりシフトダウンが素早く行えるようになった。 (2) 静粛性が向上し、温まると微振動も感じなくなり、一層快適になった。 (3) エアコン使用時のパワーロス軽減。 (4) エンジン始動直後の排気ガスの匂い軽減。 (5) シフトフィーリング向上。 (6) タービンレスポンス向上。 (7) 最大過給圧復活(ブースト計で約1.05)。 (8) 最高燃費更新。18km/L台が20.0km/Lへ(某1級国道を60km程走った結果、ちなみにエアコンON、スタッドレスタイヤ着用)。 (9) シフトショックの軽減。 (10) 17万km以上走っている車だと言うと、皆驚く。 (11) オーディオのボリュームを1つ下げられた。 (12) なぜか音質が良くなったような気がする。 欠点として、 (1) 構造上エンジンヘッドに手が届きにくく、取り付けに苦労したものもある。 (2) ジャイロティカも一緒に付けたが、構造上エンジンヘッド又はエンジン中央部には取り付けるスペースが無く、助手席側のインマニ付近の隙間に設置せざるを得なかったので、100%製品の効果が発揮できているのか不安である。 (3) 丁寧なアクセルワークを行わないと特にターボ車はパワーアップの方向に作用するようで燃費は悪化しやすい。 (4) 確かに効果があるので、他の製品も欲しくなる。 (5) 家族の車やバイクにも本人に内緒で試したくなる。 | |
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2012年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-sltl (ソルティル) GTKファクトリー プレマシー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-sltl (ソルティル) |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 マツダ プレマシー 20C |
燃費向上率
| ±0 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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■タイヤの性能と寿命アップを期待して装着。 使用ホイール:Hot Stuff – Cross Speed Premium 15 ブロンズカラー – サイズ 17インチ7J 使用タイヤ:ダンロップエナセーブRV-503 – サイズ 205/50-17 93V XL ※ジュラルミン軽量ナット使用 1.装着 ・リム幅の中心付近をパーツクリーナーで脱脂し、貼りつけるだけ。とっても簡単。 ・材質が柔らか過ぎず硬すぎずで非常に貼りやすく、空気が入ってしまうことはほとんどなかった。 17インチ用はホイール1本につき5枚なので、5つのハブボルト取り付け穴を通る半径とリムの交点部分を目安に均等に貼り付けた。 2.見栄え ・シルバー地にゴールドのラインとロゴがあしらわれており、大変美しい。 ・スポークの隙間から見えても、美観を損なわないのがうれしい。 3.効果(1) ・ブレーキの効きが格段にアップ よく転がる省エネタイヤだけに、路面との摩擦が低いせいかブレーキを強めに踏まないと従来タイヤのようには止まれなかった。 ・GTK sltl を装着して半日後に走ったところ、最初に気づいたのはブレーキがよく効くようになったこと。純正装着のタイヤ(195/65-15 91H)と同じ感覚で止まれる! 4.効果(2) ・乗り心地が飛躍的に向上 ダンロップエナセーブミニバン用のこのサイズはロードインデックス(負荷能力)がXL(Extra Load)規格で、タイヤの標準空気圧が純正タイヤの220kPaに比べてかなり高い235kPa〜255kPaになる。 もともと扁平タイヤであることと高い空気圧とにより、当然ながら乗り心地は硬く、ちょっとしたギャップでも跳ねて同乗者からは「落ち着けない」と不評だった。 ・GTK sltl の装着後3日目になって、まったく異質なソフトなタイヤに変貌していた!細かいギャップへの追随性が格段によくなり、同じタイヤとは信じられないほど滑らかな走行フィールになってしまった!これぞ技術のマジック!! ・RS☆Rの車高調Basic☆iを使っているが、スポーツ走行にはやや柔すぎるダンパー&スプリングでも、、峠道で十分にタイヤホイールを制御できるようになった。 ・試しに空気圧を260kPaまで上げてみたが、硬くなりすぎることはまったくなく、相変わらずソフトな乗り心地を維持してくれる。このくらいまで空気圧を上げられると、燃費にも有利に働きそうだ。 5.効果(3) ・グリップ力の向上 ・もともと硬いだけのタイヤという印象だったが、GTK sltl が「しなやかに踏ん張るタイヤ」とうすばらしい素性に変えてくれた。まるで「猫足」といった印象。 オリジナルのタイヤだと、発進時のホイールスピンは当たり前、コーナーでも流れ出しの限界があまり高くないため、慎重な運転を強いられていた。 ・GTK sltl のおかげで、コーナーをハイペースかつ安全に駆け抜ける喜びが満喫できる。 6.効果(4) ・グリップ力が上がっても低燃費は維持 省エネタイヤの特徴である、摩擦抵抗が少なくてよく転がる感覚は損なわれていない。感覚的には硬質な回転から柔軟な回転に変わっているのだが、だからといってアクセルOFF時の空走距離が縮む感じはない。これなら燃費が落ちることもないと思う。 7.効果(5) ・ロードノイズの低減 ・もともとかなりノイズの出るタイヤだったが、GTK sltl の効果で明らかにノイズが抑えられ、もっと高価なタイヤをはいたような上質な乗り心地を味あわせてくれる。 8.総評 ・もとのタイヤのいいところは活かし、苦手だった部分の性能を一気に引き上げてくれるのが、GTK sltl だと思う。 ・これを使えば、従来より1ランク〜2ランク安いタイヤを使っても十分満足できる性能が得られそうな予感がする。最近安売りされているアジアンタイヤなどには、特に効果的かも知れない。 9.期待 商品説明に「タイヤの寿命延長にも効果あり」と書かれている。これこそ今の時代に求められる技術であって、どれくらいの寿命が得られるかこれからじっくり見守っていきたい。 ネットで見る限り、ダンロップRV503で4万キロもたせるユーザーは少数派のようである。問題なく4万キロ以上使えたら、寿命延長効果があったと判断していいのかもしれない。 ・寿命延長の確証が得られたら、次は逆に高価なタイヤの購入に踏み切ることもできると思う。通常より長く使えるなら、投資のもとが十分とれるはずなので。 ・安いタイヤを性能アップする能力と、高価なタイヤをより長持ちさせる能力があれば、必ずGTK sltlを併用する前提で、これからのタイヤ選択の自由度が格段に広がると思う。大いに期待してます! <メーカー様からのコメント> 恐縮です、今回詳細なインプレ感謝致します。 また私共のスタッフよりも、より鮮明なご意見感謝致します。 また、私共ショップ歴総創業61年タイヤに関しては老舗中の老舗!その中で網羅された物を販売させて頂いています。 また、是非のお勧めです。施工すれば必ず全ての面で好評を得ています。 また、これ無しでは、乗る気すらおきないのも確かです。 また今は乗り心地などもだと思いますが、転がり抵抗が減少しますので、今から先は燃費の方も良くなるかと存じます。 素晴らしいご意見感謝致します。是非今後も追って、御調べ下さいませ。(^O^)/ 店主 | |
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2011年12月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTKクーラント+GTKステルス みどりタイヤ ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTKクーラント+GTKステルス |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント当選 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ライトエースノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lのまま変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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先回燃料ホースにピークリップ、ATオイルパンにGTK-Ⅲh/HSPを使用しまして満足のいく結果でしたので、今回のプレゼント当選は大変嬉しく、商品にも期待が持てます。有難うございます。 今回の商品、GTKクーラントは容量50mlとのことで、少し多めに60ml程純正クーラントを抜き取り、投入しましたが、エアを噛んだのか30ml程しか入らず、エア抜きを始めると、折角のGTKクーラントがウエスに吸われていきます(勿体ない)。 仕方なく、残った半量はリザーバータンクへ投入し、後日ラジエータキャップを開けて少しずつリザーバータンクから取り出したクーラントを垂らし、出来るだけエアを抜いてみました。 GTKステルスは、ラジエータ用ロワーホースをエレクトリッククリーナーで洗浄の後、問題なく貼り付けとタイラップ固定を行いました。 走り出すと、これまで以上にスムーズにエンジンが回り、さらにレスポンスが向上しました。パワーやトルクの向上はこれといって感じません。 エンジンノイズは、他の部分でノイズが減ったのか、ヘッド周りからと思われるノイズが今まで以上に目立つようです。 肝心の燃費については、pivot社製E-nenpiで測定しましたがほぼ変化は見られませんでした。 ただ、自身の都合により運転が週1回程度に減り、しかも平均して片道5kmの使用状況でも燃費が悪化していない点を考えると、燃費は向上しているとも考えられます。 半量をリザーバーに入れてこの効果、全量をラジエータ本体に入れられれば、と悔いは残ります。 | |
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2011年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-ⅢHSP みどりタイヤ プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-ⅢHSP |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 若干向上している。(エンジンオイル交換と同時なので、どちらの効果かは不明) |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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「みどりタイヤ」さんのGTKシリーズの中で一番効果があるというものです。 お薦め通りエンジンヘッド部に一枚貼って1週間ほど経ちましたが、エンジンが静かになっているように思います。 ハイブリッド車なので、アイドリングのストップ&ゴーが頻繁に起こるのですが、その時の振動もマイルドな感じで気にならなくなっています。 たった一枚だけの装着ですが、これだけの変化が体感できれば面白いですね。 今度はマフラーアースのGTKーIMPを取り替えて(既に付いているので)再度報告したいと思っています。 <メーカー様からのコメント> この度は高評価ありがとう御座います。 能パーツゆえ、判る人判らない人等もいるかと思います。 また同じ車に施工しても判らない人と判る人がいますので、感覚的な観察力や、性能を理解できるお方様には、かなり良いパーツだと私共パワーテスター歴18年の最終の答えですが、是非今後も何か有りましたら宜しくお願い致します。 | |
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2011年11月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-DSP(ドライサンプ) みどりタイヤ ムーヴ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-DSP(ドライサンプ) |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2004年式 ダイハツ ムーヴカスタム ターボRS スポルザエアロ |
燃費向上率
| 通常10km/Lが11.2km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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まずは当選させてもらったことお礼申し上げます。早速取り付け感触を確かめました。 最初は、エンジンの音が若干大きくなった感じがしました。今もそれは変わっていません。 通勤途上でまず最初に気付いたのは、今まで坂道でキックダウンして3500回転まで回転が上がっていたのが3200で同じ調子で走る様になりました。 本来はそこでグッと我慢して経済走行すればよかったのですが、ついアクセルを踏み込んでしまったので、上記のような結果となりました。 経済走行すれば、もっといい結果になったと思います。 難点だったのはグッズ本体が大きく取付けに苦労したことです。 ムーヴのオイルパンは底面部に波状の部分があり、そこに貼りつけた場合、雨や埃によって剥れてしまうのではないかという事。 また、側面部は3面が曲面で貼付けが困難だったことです。 1面が平面であったので、そこにつけましたが本体が大きく1部分がはみ出るような取付けとなってしまいました。 サイズがあの大きさの80%位であればバッチリだったかと思います。 いずれにせよ燃費には貢献してくれたことと、経済走行時の本領発揮に期待してこの点数としました。 | |
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2011年11月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-JJ GTKファクトリー MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-JJ |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1999年式 マツダ MPV スポーツパッケージ AT FF |
燃費向上率
| 平均10.2km/Lが10.5km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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アイドリングでの振動が皆無となりました。 いかにもエンジンがバランス良く回転している感じです。 燃費に関しては、燃焼効率が上がったかのようで、車が前に出て行く感じです。 燃費向上率は3%ですが、エンジンフィーリングはかなり向上しました。 取り付けもエンジン上部の中心に貼り付けるだけで簡単でした。 <メーカー様からのコメント> 今回ご応募ありがとう御座いました。 またそうですねっ、中々エンジンの振動は安定しますので、エンジンをバランス取りをしたかのような現象になります。 GTKチューニングは燃料ポンプを絞ると言うようなチューニングではありませんので、アイドリング時、渋滞時の燃費は上がりません。 走行中の燃費は良くなります。 ただその効率を味わっては(楽しんでは)燃費には還元は出来ません。 その上がった分をセーブすれば、もっと燃費には、反映できるかと思います。 しかし調子が良い分楽しんでしまいます♪ また、ぜひ少しずつでもトータルバランスですので、チューニングされる事を御薦めします。 | |
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2011年10月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III h/SP GTKファクトリー R2
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III h/SP |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| ネット販売 |
愛車情報
| 2006年式 スバル R2 i 5MT |
燃費向上率
| 22.53km/Lが23.17km/Lに向上。2.8%燃費が向上しました |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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私の車は軽のMT車です。もちろん手動でギアチェンジしなければならないのですが、日頃その操作の硬さを感じていて、ディーラーさんでは、MTオイルの交換をしてみたのですが、改善されず「まぁこんなものか…」と、あきらめていました。 そんな時に、この商品『GTK-III h/SP』を知り、早速購入、取り付けてみた次第です。 このGTK-III h/SPを2枚、MTギアボックスに貼り付けるだけ。すると数時間後の運転から効果が発現! なんと、ギアチェンジ動作がとても軽く、かつ滑らかに行えるのです。 硬くて入れづらかった「1速→2速→3速」あたりがすごく気持ちいい! おかげで、ギアチェンの多い街乗りなどが楽しくなったんです。この不思議な効果には驚嘆。 ギアチェンジがスムーズになるということは、結果、ドライビングがスムーズになったため、その辺が燃費向上にも貢献したのではないかと思います。 経済性にも優れ、施工性も良い、このGTK-IIIという商品、優れています。 | |
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2011年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
