燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEVホイール 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVホイール |
メーカー
| 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| 取引先問屋より購入 |
愛車情報
| 2011年式 ホンダ CBR250R MC41 前期 オートバイ |
燃費向上率
| 35.2km/Lが35.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ツーリングに行った際、一緒に行った人から「お前のバイクショック柔らかい」と指摘され、しつこく言われた為にSEVの存在を思い出し、フロントフォーク・リヤショック・フロントブレーキのキャリパー・リヤブレーキキャリパー・ラジエター側面・ホイール前後に貼り付けてみました。 費用は1万円位(セブホイール5枚) 貼って翌日、峠に行き登りコーナーを走った所、今まで味わったことの無い間隔を覚えました。 何と!!いつもより倒せるのです。全然怖くない。 なんだか別のバイクに乗り換えたかのような感覚。 道路の段差も越えるときも、突き上げる感じが全然マイルドです お金を掛けずに簡単に誰でもできて、体感できるメカに弱い人でも簡単です。 体験談を話すもみんな半笑いで残念ですが、自己満足してます。 | |
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2016年8月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EB(Calmare : speciale !!) E@Tech プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| EB(Calmare : speciale !!) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング 1800cc 電気式変速機 前輪駆動 |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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EB(Calmare : speciale !!)というグッズで、旧タイプの新しいモデルです。 取り付けはエンジンヘッド部にあるボルト(どのボルトでもOK)にかますだけの簡単装着で、5分もあれば装着完了です。 私の場合、最初はエンジンヘッド部のボルトに付けていましたが、その後ヘッド部のトップにあるインジェクションコイルのボルトに付け替えた方が効果が出たため、変更しました。 今回モデルチェンジされたEBは、旧タイプのEBとはまるで違うもので驚きました。 旧タイプも確かに「エンジンの吹け上がり」がスムースになり、車体剛性もフロント中心ですが上がり、ハンドリングもしっっかりとした印象でしたが、今回の新しいEBは「エンジンパワー」が上乗せされています。 特にインジェクションコイルボルトに変更してしてからは、点火パワーが上がったように感じられるもので、そのパワーは出足の時から体感でき、トルクアップがその後も回転数が上がっても継続してくれるので、高速運転時や登板時がとても楽になりました。 車体の剛性についても、フロントだけでなく全体がシッカリとした剛性アップが感じられます。 旧タイプのEBは、別売の「エンジンチューナー」の発展版と理解していましたが、今回のEB(Calmare : speciale !!)はネーミング通り、エンジンブースターと言えるのではないかと実感しています。 | |
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2016年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オービトロン FFSグリスプレミアム ランドマスター・ジャパン プレミオ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| オービトロン FFSグリスプレミアム |
メーカー
| ランドマスター・ジャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc 4AT FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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タイヤのエアバルブとホイールナットに塗りました。 メーカーのお勧めのプラグのネジ部分に塗ろうとしましたが、プラグが外れなかったので断念してエンジンヘッドにプラグコードを固定するネジと、エンジンヘッドカバーを固定するネジに塗りました。 フィーリングはロードノイズが明らかに小さくなりました。 | |
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2016年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PREXリムーバー 有限会社東亜システムクリエイト レクサス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| PREXリムーバー |
メーカー
| 有限会社東亜システムクリエイト |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 レクサス GS350 |
燃費向上率
| 5.8km/Lで変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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GS350のフロントホイールは特に汚れやすく、毎回洗車するのですがこびりついた汚れを落とすのに苦労していました。 しかしPREXリムーバーを10倍に希釈した液体をスプレーボトルへ入れ使用してみましたら、吹き付けただけで汚れが落ちてきました。 ボディーに付いた雨シミも簡単に落とせる事ができました。 とても気に入りました! ありがとうございました! | |
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2016年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バーサスアシスト GTKファクトリー YRV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バーサスアシスト |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2001年式 ダイハツ YRV 1300ターボ パノラマパック 4AT |
燃費向上率
| 足回りグッズなのでなし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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装着して一週間ほどして往復1,000kmほどのドライブに出かけてみました。 最初は装着前との変化は感じられませんでしたが、時間が経過するにつれて以前と何か違うんです。 まず、路面の凹凸を拾った時の車体のキシミ音が、今までより減少していました。 それから、通勤で通る下りの右コーナーがあり、そこはコーナー途中の路面が若干歪んでおり、必ず車体が外側へバンピングするのですが、そのバンプ量が明らかに 減少しました。 感覚的にはサスの追従性が、よくなったとでも言いましょうか。 劇的に変化してるのではなく、気づいたら以前とは感覚が違うというイメージです。 不思議なアイテムですが、現在は最初に装着した位置のままなので、今後は場所を変えたりしながら、ベストなセッティングになるようにしてみたいと思います。 | |
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2016年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III h/HSP gtkオートパーツ ヤマハ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III h/HSP |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 ヤマハ シグナスX-SR |
燃費向上率
| 平均約34.0km/Lが約35.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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通勤で使用しているスクーターに使用してみました。 上り坂での加速がスムーズになった気がします。 もう少し使い込んでみると、色々わかるかもしれませんので、使ってみます。 コストパフォーマンス的にはこんなものだと思っています。 | |
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2016年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ E-Tech グレイス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| E-Tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 ホンダ グレイス ハイブリッド EX 1500cc DCT FF |
燃費向上率
| 平均燃費26.5km/Lが26.7km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今回の製品はエンジンルーム内のエアの流れの通り道のパイプ(樹脂)に貼り付けました! 燃費向上も期待してましたが、それよりエンジンの吹け上がりが良くなりました! とても満足してます。 EVから切り替わって坂道を延びる時も、軽く吹け上がる感じになりました! 大変満足してます。 貼る位置にも影響されると思いますが、ネットとかで皆さんがされている位置で色々検討した結果になります。 | |
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2016年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カルマーレ イーテック ランサー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| カルマーレ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番さんプレゼント |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ランサー セディア ワゴン 1800cc ツーリング 2WD 6CVT |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lかわらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。 今まで自分で買ったものや、こちらでいただいたもの、自作したものとエンジン関係に関したものは色々と試しまして効果のあるもの、全く変わらないもの等色々とありましたが、足回りに関しましては山を攻めるわけでもなし、特に意識もしていませんでした。 そもそもアフターパーツが色々とあり、もし乗り心地をよくしたければ、そこそこのサスとショックを購入すれば必然的に良くなるはずであり、何かをつけただけで変わるものとは思ってもいませんでした。 そんな考えのなか、まずはホームページを見てフロントのアッパーアームの横に左右2つづつ、リアハッチの上に左右2つづつ取り付けました。 走り出していきなり後ろからかなり突き上げる感触を受けびっくりしました。 取り付け2日前にも同じところを走っており、そんな感触はなかったのですが、そこでと思いというか暇でしたので、一度外しもう一度同じところを走ると元に戻っていました。 嘘と思われるかも入れませんが本当のことです。 ただ今の位置に取り付けると、お世辞にも乗り心地はいいと言えませんのでAピラー、Bピラー、ラジエーター前、その他いろいろと試しまして、フロントはアッパーアームの左右、リアはリアのジャッキアップポイントの後ろが私の車では一番いいと感じました。 試しに外して走ると元に戻ります。 今回は時間の関係でここまでにしましたが、まだまだ取り付け位置によってはよくもなり悪くもなりそうな感じがします。 以上かなりが変化があるように書きましたが、なかなかレビューでは信じてもらえないと思います、 幸いにも今月もイーテックさんより同じプレゼントがありますので、是非応募してゲットしてみてはいかがでしょうか。 ちなみにこんな書き方もなんですが、イーテックさんの回し者ではありませんので、もちろん点数は100点にしたいと思います。 余計に怪しいかな。 | |
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2016年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バーサスアシスト gtkオートパーツ デリカ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バーサスアシスト |
メーカー
| gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 三菱 デリカ D:5 2400cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 特になし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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届いたのは、前輪用はブルーのものが2個、後輪用がブラックのものが4個。 あれ?写真などには前輪用も4個のはず?と思いながら、取り付け予定のデリカD:5を見ると……。 D:5のフロントサスペンションって、4巻程度の短いものだった。 取付け位置は、漠然とバネを5等分して2番目と4番目と取り説には書かれていた。 フロントのパーツだと2個つけたらバネ全部に巻いちゃうことになりそう。 1個で十分だろうな。そういう時はどこにつけたらいいかの取り説がほしかったなぁ。 さらにジャッキアップして、タイヤの取り外しが必要とも書かれていた。 「暑い中、ジャッキアップしてロック付きタイヤをはずして取り付けかあ、面倒だなぁ」と思って、D:5を見ると、フロントはサスペンションがタイヤとフェンダーの間から見える形。 一部フェンダーの中に、サスペンションが食い込んでいるか確認したがそんなこともない。 リアも寝転んでリアゲート側から手を伸ばせば、取付け可能かもということに気が付いた。 最低地上高が高いD:5だからできる業だ。 ということで、キャンプに出かける1週間前の日曜日に取付け開始。 まずはリア。車庫の床にマットを敷いて寝転がり、取り付け。 面倒だったのは結束バンドの取り付け。サスペンションの隙間は結束バンドの硬さにマッチしない硬さ。 本体をサスペンションに取付けるのはカンタンだけど、結束バンド取付けはいらっとしたかな。 フロントも見える位置。ただこちらは本体が硬く、サスペンションに組み込むのに最初はちょっと力がいる感じだった。 一度先が入れば後はスムーズに組み込みができた。 さて気になる乗り心地の向上。下り坂から平面に変わる瞬間、今まではガッタンという感じだった。 大げさに言えば、感覚的にはサスペンションが負けて、ボディが軽く「く」の字になったといえばいいのかな。 パーアシストをつけて似たようなところを通ったところ、どんという重たい感触。 坂から平地に行くとき、サスペンションがその衝撃を受け止めてくれる感じだ。 まだ凸凹を走っていないが期待はもてそうだ。 ロールは?というとあまり変わらないかも。 ごめん、繊細な神経の持ち主でなくて。 でも、インターのループは、いつもよりも少しだけ速い速度で回ることができたと思う。 極端にということはないが乗り心地は良くなったと言える。 燃費向上というよりも乗り心地向上というアイテム。 値段も前後で8,000円+送料ならば、ありかもしれない。 | |
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2016年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FFSプレミアムグリス ランドマスタージャパン NBOX
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| FFSプレミアムグリス |
メーカー
| ランドマスタージャパン |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント。ありがとうございます。 |
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ 660cc CVT 4WD |
燃費向上率
| 数値が微妙なので未評価とします |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回はもう一つの使い方、ブレーキパッドへの使用をしてみました。 通常、ディスクブレーキはディスクとパッド、キャリパーなどで構成されていますが、車種によってはパッドがディスクと常に触れているものがあります。 動きが悪いとブレーキの引きずりが起きて、加熱したり燃費悪化につながります。 パッドを外し、パッドシムに塗布。 キャリパーやピストンピンのあたり部にも塗布しますが、塗りすぎで流出するとディスクやパッドに付着してブレーキが利かなくなる恐れがあるので注意が必要です。 FFSプレミアムグリスは元々少量でもあり、かつ高価なのでおのずとセーブして使うと思いますけどここは大事です。 作業後いろいろ走ってみましたが、ブレーキの効きというか停止直前の抜け感が減った感じを受けます。 また、燃費については少し伸びた感じがありますが、FFSプレミアムグリスを他の個所にも施工してあるので、それとの兼ね合いもあるかと思われます。 ただ、明らかにブレーキに関してはストッピングパワーがきちんと伝わって止まってくれる感じがあり納得してます。 ディスクも摩擦で運動エネルギーを熱に変換させ停止するという理屈から発生すると思いますので、静電気除去ができるこのグリスは通常の銅グリスよりも効果がでて当然かと思います。 さらに上級のGグリスも試す機会があればと思います。 | |
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2016年8月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |