メーカーのアーカイブ

燃費向上グッズ情報

「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
燃費向上グッズを「グッズ種類」「製品別」や「車種別」等にカテゴリー分けしていますので、目的の燃費向上グッズの使用レポートを検索しやすくしています。

EngineTuner(Live) イーテック フィット

グッズ種類
その他
商品名
EngineTuner(Live)
メーカー
イーテック
購入方法
燃費一番モニター品
愛車情報
2006年式 ホンダ フィット 1.5 AT
燃費向上率
変化無し
満足度
90点
使用感等
まず燃費に関して変化はありませんでした。
しかしエンジンがスムーズにまわるようになった感じで、TUNE CHIPの中でも変化がわかりやすい品だと思います。
パワーアップというか滑らかにパワーが出るようになったので、満足のいく商品だと思います。

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2009年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 ホンダ

SEV R-1 SEV ワークス

グッズ種類
その他
商品名
SEV R-1
メーカー
SEV
購入方法
カー用品店頭で購入
愛車情報
1996年式 スズキ アルトワークス RSZ 660cc ターボ 4AT FF
燃費向上率
平均14.0km/Lが14.4km/Lに向上
満足度
90点
使用感等
ラジエターアッパーホースに取付。
水温が上がってから、低速のトルクが向上し、エンジンの振動が静かになったように感じた。
特に2000〜3000回転での60〜70kmの巡航が騒音を伴わずに出来るようになり走りが快適になった。
エンジンを止めてからも、熱を帯びている時間が長く、放熱作用でできるだけ熱を吸い取っているのかと感じた。
これは他の燃費向上グッヅでは無かった現象。
ただ値段が高いのが難点。

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2009年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 スズキ

MP-3000 mini BBM アウアウコム ムーヴ

グッズ種類
その他
商品名
MP-3000 mini BBM
メーカー
アウアウコム
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2004年式 ダイハツ ムーヴ L150S
燃費向上率
郊外一般道長距離平均21.2km/Lが22.7km/Lに向上
満足度
100点
使用感等
DI3箇所に貼り付けました。
エンジン音が今まで以上に低く唸るような感じになり、トルク感が増しました。
通常ではアクセルを踏み込む登り坂でもスルスルと進みます。
体感的にはバッテリーに装着した際よりわかりやすいです。
エアフィルターが近接していることも影響しているかも知れません。
価格的にも手ごろですのでお勧めできる商品と思います。

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2009年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 ダイハツ

MP-3000 type-block アウアウコム フォルクスワーゲン

グッズ種類
その他
商品名
MP-3000 type-block
メーカー
アウアウコム
購入方法
インターネット通販で購入
愛車情報
2008年式 フォルクスワーゲン トゥーラン トレンドライン 1400cc ターボ+SC 6DSG FF
燃費向上率
約10%向上
満足度
95点
使用感等
type-blockを8個購入しました。
吸気ヘッドと排気ヘッドにそれぞれ4個ずつ貼り付けました。
貼り付けるだけなので作業は簡単です。
高速8割、一般道2割で160km走行して満タン法で14.6km/Lでした。
以前同一経路の計測が無いため比較できませんが、街乗りより10%アップでした。
効果は十分だと思います。
あと5点は、今回セール価格なので良いですが、定価販売ではちょと手が出ない価格だと思うので。

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2009年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 輸入車

GTKグリース みどりタイヤ bB

グッズ種類
その他
商品名
GTKグリース
メーカー
みどりタイヤ
購入方法
燃費一番プレザント
愛車情報
2001年式 トヨタ bB 1500cc
燃費向上率
無し
満足度
50点
使用感等
ヒューズ、アースジング、バッテリー端子、スピーカ関係に塗布したところ、スピーカーから出る音に関してははっきりと向上しましたが、燃費に関しては変化無し。
いわゆる、音質効果向上グリースです。

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2009年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:その他 トヨタ

Speedex D1 カープラグタイプ Energizing Device co.,ltd. ウィンダム

グッズ種類
点火系
商品名
Speedex D1 カープラグタイプ
メーカー
Energizing Device co.,ltd.
購入方法
インターネット通信販売で購入
愛車情報
1997年式 トヨタ ウィンダム 2.5G 4AT FF
燃費向上率
8.5km/Lが8.6km/Lに向上。
満足度
95点
使用感等
シガープラグに差し込むだけの、簡単装着。
使用してみると、エンジンのガサツさがなくなってスムーズに軽く回るようになり、またアクセルに足を乗せる程度でも加速するくらいのトルクアップが見られました。
結果、アクセルの踏み込み量が減り、燃費が若干ではありますが向上しました。
一つ難点を言えば、本体が大きすぎるということでしょう。
私の車にはアームレスト内に電源を取れる場所があったのでまだいいですが、シガー電源からだと本体をどこに置くか(貼り付けるか)に悩まされるかもしれません。

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2009年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:トヨタ 点火系

スプーナ speedelic.inc ラクティス

グッズ種類
吸気系
商品名
スプーナ
メーカー
speedelic.inc
購入方法
燃費一番プレゼント
愛車情報
2007年式 トヨタ ラクティス G Lパッケージ HID セレクション2 FF
燃費向上率
平均12.1km/Lが12.7km/Lに向上。約5%向上
満足度
90点
使用感等
この度は、当選ありがとうございました。
装着後、2週間がたちましたのでご報告いたします。
燃費向上関係の商品をそれなりに装着しておりますので、正直言って効果はあまり期待していませんでした。
装着後すぐには効果を体感できませんでしたが、吸気系には何もしていなかったこともあり、もしかすると他の商品とのバランスがとれたのか、アクセルを踏まなくても進む感覚(トルクアップ?)を体感できました。
CVT特有の発進後のもたつきも低減され、低回転域でもスムーズに走るようになりました。エアコン使用時も快適です。
燃費も当然のごとく街中でも上がりました。
7カ国での特許取得、使用期間は3年という表記は信用できます。
表現するのがむずかしいですが、全体的に「エコ」を体感できる商品です。
機能的には、100点満点ですが、コストパフォーマンスを考えると-10点です。
ただ、長い目で見れば装着して損のない商品です。

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2009年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:トヨタ 吸気系

FXpower E@Tech WiLL

グッズ種類
その他
商品名
FXpower
メーカー
E@Tech
購入方法
燃費一番で当選
愛車情報
2003年式 トヨタ Will サイファ 1300cc
燃費向上率
平均9.7km/Lが10.9km/Lに向上。
満足度
95点
使用感等
使い方はいたって簡単で、エンジン停止状態でオイルキャップ開栓し、100mL添加。
1日経過後の乗車感は、信号停止時のアイドリングが静かで、エンジンがかかっていない状態と錯覚してしまう。
加速はアクセルレスポンスがよく、踏込みが普段よりも半分の状態で30,40kmの速度に到達するため、燃費が向上したものと思われる。
効果が長く持続し、オイル交換時期も長いこの製品はC/Pに優れたよい製品だと思います。

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カテゴリー:その他 トヨタ

IXL GT-R

グッズ種類
オイル添加剤
商品名
IXL
購入方法
ヤフーオークションにて購入
愛車情報
1993年式 日産 スカイライン GT-R 2600cc ツインターボ 5MT
燃費向上率
平均5.6km/Lが7.0km/Lに向上。約25%燃費向上
満足度
100点
使用感等
少しでも燃費が向上すればと思い、添加量通りに入れ、約1000km走行しました。
添加直後の給油では6km/L半ばだった燃費が、7km/L台にまで伸びました!
吹けあがりが格段によくなり、またトルクも増しているので、アクセルを踏む量が圧倒的に減ったことが、燃費向上に繋がったのだと思います。
オイル交換毎に添加し、更なる性能回復と燃費アップを期待して、継続使用していきたいと思っています。

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カテゴリー:オイル添加剤 日産

パワーアクセレーター専用アーシング線 (株)パワーハウスアクセル ライフ

グッズ種類
点火系
商品名
パワーアクセレーター専用アーシング線
メーカー
(株)パワーハウスアクセル
購入方法
モニター
愛車情報
2008年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ 660cc 4AT 4WD
燃費向上率
街乗り11〜12km/Lが現時点で16km/L台まで向上
満足度
95点
使用感等
本来はパワーアクセレーターのアース用として使いますので、メーカー推奨の使い方では有りませんのでご注意ください。
既存のボンネットアーシング線をアクセレーター専用アーシング線に打ち換えるだけです。
打ち換え後、いつものテストコース(片道40km強)の往復及び街乗りを繰り返していますが、車載燃費計では悪くても14km/L台、現在では16km/L台をキープしております。
特に、台風並みの強風が2日続いてありましたが、向かい風でも加速が容易なのに気が付きました。
打ち換えたのはボンネットアーシングだけですが、既にボディ・エンジン・駆動系にかなりの数のパワーアクセレーターが装着されているので、相乗効果があるものと思われますが、それにしても燃費向上が激しいです。
こちらで経過観察の様子を書いています。

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2009年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |

カテゴリー:ホンダ 点火系