燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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20-60 プレミアムMFバッテリー ACデルコ アルファロメオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 20-60 プレミアムMFバッテリー |
メーカー
| ACデルコ |
購入方法
| トヨタ部品共販 |
愛車情報
| アルファロメオ 156 2000ツインスパーク セレスピード |
燃費向上率
| 平均8km/Lから9km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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2年半落ちの中古でこの車を買った時、あまりメンテをしない前オーナーだったらしく、新車装着の純正バッテリーは電解液が半分程になっていてやばい状態だったのですが、当時車両代金でいっぱいいっぱいだった私は、電解液補充と以前の車に装着していたピューマのワンダーRとアーシングでしのぎました(笑) その甲斐あってか、その後バッテリーが上がる事はありませんでしたが、以前の車で体感していたワンダーRとアーシングの効果がほとんど見られず、この車とは相性が悪いのかと思いつつ乗り続けていたところ、ついに半年後バッテリーが初めてあがった為に購入を決意。しかし純正はかなり高額なので半額程で買える社外品を選びました。 するとかなりトルクフルになり出だしが軽くなり、燃料ホースへのネオジウム磁石チューンをした時のような体感が得られる様になりました。 今までバッテリー交換だけでこれほどの体感を得た事はなかったのですが、おそらく先に付けた電気系パーツ2点の実力が十分に発揮できる様になったからなのだと思います。 燃費向上の為ではなく、消耗部品交換のつもりだったので嬉しい結果になりました。 次にバッテリー交換をする時は、高価な高性能バッテリーを試してみたいです。 | |
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2004年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリスタルC-3000 ネクストジャパン株式会社 プジョー
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリスタルC-3000 |
メーカー
| ネクストジャパン株式会社 |
購入方法
| 量販店 |
愛車情報
| 1989年式 プジョー 205 GTi 1904cc 自然吸気 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 市街地走行平均11.5km/Lが11.8km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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プラグコードを、交換してから燃費が0.5km/L落ちてしまったので、それを補うために、安価で、使える回数が多い「クリスタルC-3000」を使ってみました。 使用方法は、給油量に、合わせて3000分の1で3回使ってみましたが、11.7km/L前半に留まりエンジンの調子も変わらず燃費も誤差範囲程度にしか伸びないので、入れる量を減らして調整して3回給油してみたら、逆に使用前の燃費に戻ってしまいました。 臭いは他の燃料添加剤みたいに灯油臭いので、多少量を増やしても大丈夫かなと思い、2000分の1〜1500分の1まで調整して入れてましたが、この量が最もエンジンの調子が、良くエンジンのアイドリング回転が安定して振動が減った感じがします。 また燃費が良くなって11.8km/L後半台に伸びているので、今はこの比率で使用しています。 何で指定添加量を、増やしたら調子が良くなったことを考えましたが、古い車なのと燃料供給は電子制御インジェクションですが、国産車よりも燃圧が低いので、シリンダーに供給噴射されている燃料の粒が、大きいく燃えにくいせいで、燃料の添加量が増えているのかなと思います。 点数は、値段が安いし容器にメモリが付いていて使いやすく、指定添加量が増量しましたが、効果が認められるので100点です。 | |
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2004年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ノロジー・ホットプラグワイヤー サン自動車 プジョー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ノロジー・ホットプラグワイヤー |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| イタフラ車 パーツショップ |
愛車情報
| 1989年式 プジョー 205 GTi 1904cc 自然吸気 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 市街地走行メインで11.5km/Lが12km/Lに向上。約4%燃費向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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最近4年使用したノロジー・ホットプラグワイヤーが、リーク気味で調子が悪いので、205GTiを購入の時に付いていた永井電子製のシリコーンプラグコードに戻したのですが、発進加速、低速トルクが細くなったみたいな感じになってしまい、燃費も12km/L台以上あった燃費が、11.5km/L台に落ちてしまいました。 またプラグも不調になった時に、NGKイリジュウムプラグIX接地電極ギャップ1.1ミリ熱価7番の物に交換。 プラグコード交換1週間後点検したら、2本のプラグに少し碍子先端に少し燻りがあったので、同じ銘柄のプラグの接地電極ギャップ0.9ミリ熱価6番のものに交換したら、碍子にカーボンの付着も無く良い焼け具合になりましたが、ノロジーの時は熱価を、一番手上げてプラグギャップも0.2ミリ広いプラグを使っても、碍子部分が白く焼けていたので、プラグコードのコンデンサー効果による強力なスパークが、出ていたは間違いなみたいです。 今乗っているのは、2台の205GTなんですが、同じ排気量でも初期型と中期型ではデスビキャップの端子形状が異なっているために、ノロジーを、買い換えないとダメかなと思い、販売店に相談してサン自動車に問い合わせたら端子を、有料で作り変えてくれるとの事で安価で付け替えることも、できています。 良いことを、書きましたが短所もあります。 プラグコードのアース線を包んでいる被覆が、擦れている部分が、直ぐに擦り切れてしまう。 プラグ端子カバーのゴムパーツが差込部分の先端から切れてくる。 プラグの取り付け端子側に付いているホコリ進入防止カバーが、2年目位から硬くなり最近、割れてしまった。 自分は簡単なメンテナンスは、やる方なので気になりませんが、アース線をエンジンブロックに付けるので車種によっては、プラグの交換が、やりにくい場合がある。 値段が高い。(普通のシリコンプラグコードの2倍近い値段)が、良くない点です。 上記の問題点のゴムパーツは簡単に取り外しが、出来るので部品を発注すれば交換可能なので交換で送るより安く直せそうです。 アース線の被覆の修理ができればリークが直りそうなので、また販売店に問い合わせてみますが、安価に直れば良いですし、直らなければ、予算に余裕が、できたらまた購入をしてみたいプラグコードです。 | |
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2004年11月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシングケーブル20Sq 清和工業 プジョー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシングケーブル20Sq |
メーカー
| 清和工業 |
購入方法
| 大型カー用品店にて購入 |
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
燃費向上率
| 一般道平均16.4/km/Lが16.6km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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たまたま専用ケーブルを店頭で見かけ、そのまま購入、駐車場で取り付けてみました。 20Sqという太さに惹かれた? と言えなくもないです。 エンジンブロックに6mmの空きネジ穴を見つけていたので、今回は1mを1本のみ試して見ました。 ケーブルは太さの割に柔軟性があり、透明の保護チューブも派手さがなく好感が持てます。 長さ・太さもバリエーションが多いようで、手軽に購入できます。 圧着済の端子のネジ径が大きく(8mm)、ブロックの6mm穴にはワッシャーをかまして通電効率を上げてみました。効果の程は知りません。 バッテリー側-端子は手で外せるちょっと特殊な形状ですが、無理やりに共締めしました。 効果ですが、特に低速域での力強さがすぐに体感できました。 8年落ちの仏車ということで、電気導通の改善効果は大きかったのだと思います。 燃費はもっと向上してもいいように思いますが、高速道路の定速走行がかなり楽になったので、長距離でいい数値が出るのかもしれません。 改善は十分ですが、端子をつけたケーブルが割りと高めで、本数を増やすとそれなりの値段になってしまうので90点とします。 安価な圧着工具があれば自分でできるのですがね。 | |
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2004年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロロンXA マイクロロン メルセデス
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロロンXA |
メーカー
| マイクロロン |
購入方法
| 輸入元より購入 |
愛車情報
| 1992年式 エッティンガー メルセデスベンツ 190 2600cc |
燃費向上率
| 新車時より使用のため不明。高速燃費10km/L |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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4気筒2600ccで高圧縮比のため、注入直後に高回転まで回すと振動が出ることがありますが、指定の距離を走る頃にはスムースになります。 成分の大部分は清浄材ということですので、エンジン内部も綺麗になるのではないでしょうか。 5万km毎くらいに使用し、現在21万kmですが、好調です。 ただ、汚れたエンジンの場合は、フラッシングをしてからの方が無難なような気もします。(自分はそうしています。) 本来遅効性で耐久性を高める物だと思いますので、添加直後に調子の良くなる場合は元のオイルの粘度が堅いのではないでしょうか。 丁度良い堅さの場合は、添加直後は自分の車のように粘度が低くなりすぎることがあると思います。 その時に回せば焼き付くと思いますが、そこを過ぎれば大丈夫だと思います。 現在まで好調を保っていますので満足度は高いのですが、添加の際に神経を使うことと値段が高いことで85点とさせて頂きます。 | |
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2004年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ワンダーR ピューマ オペル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ワンダーR |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1997年式 オペル・ヴィータ 1400cc 4AT |
燃費向上率
| 10km/Lほとんど変化なし |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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アーシング革命と同時に装着しました。 直後から、トルクが太くなっていることがわかりました。 それまでは発進の際に、少し振動がありビビリ音もしましたが、それが激減しました。 またライトも明るくなり、最高速も数km伸びました。 私の薦めで、兄のプジョー206 1600cc 5MTにも装着しましたが、やはりトルクが太くなり発進の際のクラッチミートが楽になりました。 しかし、プジョーでは高回転での改善は今一つだったようで、軽く吹けたエンジンが実用車みたいになりました。 ただし、相対的な話であり高回転が悪くなったとは思いません。 そこで、エアクリーナーをK&Nの純正交換タイプにしたところ、低速トルクが太く高回転まで軽く回る不満のないエンジン特性になりました。 この組み合わせは、お薦めです。ヴィータの場合もトルクが出て軽く回るようになりました。 また、ベンツ260、BMW X5にも装着しました。 確かによくなりましたが、劇的には変わりませんでした。 最初からそんなに不満がなかったせいもあると思います。 100点でもよかったのですが、アクセルを踏むのが気持ちよくなりついつい踏んでしまい、燃費向上には結び付きにくいこと、またアーシングの場所を探すのが少し大変だったため、5点減点して95点といたしました。 | |
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2004年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
タイミングベルト交換 純正部品 プジョー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| タイミングベルト交換 |
メーカー
| 純正部品 |
購入方法
| 整備工場一般整備 |
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
燃費向上率
| 一般道平均16.4/km/Lが16.6km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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5万キロでの交換サイクルを通例としていますので、今回96,000kmで2回目となります。 交換したベルトの痛みも少なく、前オーナー(中古車)も定期交換をしていたものと推察しています。 プーリー、ポンプも特に渋さのない感じでした。 ところが走り始めると交換前とだいぶ印象が変わり、何か引きずっているような重い感じが払拭され、例えるなら1万キロ近く放っておいたエンジンオイルを 新油に交換したくらいの快適さです。 ここまで差が出るとは想像していませんでした。 前記したとおり抵抗となる要素も少なかったはずなので、文字通りタイミングが合ったということでしょうか。 燃費はデータ的には目立った変化はありません。 なにはともあれ何よりも安心感が違いますね。 | |
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2004年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命R PUMA シボレー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| ネットオークションで購入 |
愛車情報
| 2001年式 シボレー ブレイザーLT |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.0km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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トルクアップはほとんど体感できなかったが、オーディオの音の輪郭が以前より明瞭になった。 燃費も上記の通り多少改善したが、走り方による誤差の範囲かも…。 今後も引き続き要燃費計測。 | |
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2004年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NNL690 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| NNL690 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2003年式 フォルクスワーゲン ルポ GTI 1600cc 6MT FF |
燃費向上率
| 平均12.4km/Lが13.1km/Lに5.6%向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換実施の際にオイルの5%相当量を投入、投入後約3000キロ走行、遅効性ということだが、平均燃費で5%強向上した。 もっとも、9月まではエアコンの使用頻度が高かったことや、オイル交換を同時に実施していることから、単純比較はできないが、特にここ1〜2週間についてはエンジンの回り方に軽快感が感じられるようになり、音質もやや低くなっていて、直近2回の給油時の燃費は14km/L台に届いた。 以前に使用したことのあるGRPと同じメーカーの製品というが、値段は3分の1程度とリーズナブル、使用によるマイナス面は今のところ現れておらず、遅効性ということでこれから更に向上するかも。 | |
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2004年10月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SYNTRON EXTRA SJ 5W50 CASTROL フィアット
グッズ種類
| オイル |
商品名
| SYNTRON EXTRA SJ 5W50 |
メーカー
| CASTROL |
購入方法
| DIYショップで購入 |
愛車情報
| 2003年式 フィアット プント ELX ECVT |
燃費向上率
| 11km/L前後で変わらず。(市街地、エアコン使用) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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新車点検後初めてのオイル交換でした。 今回は手動ポンプを使って上抜きをしてみたのですが、3L強のオイル容量に対し2.5Lを抜くことができ、割と上抜き向けなのかも?と思いました。 今回フィルターは未交換です。 イタ車に5Wのオイルはにじみの原因かもと思いましたが、新車を信じて入れてみました。 AT/CVT車のオイル交換でいつも思うのですが、非常に変化がわかりにくいと思っています。 私が鈍感なのですね。3000km程度で交換してしまうので、たいした変化がなくて当たり前なのかもしれません。 燃費にも変化は見られませんが、都内エアコン使用の条件ではやむを得ない結果かと思います。 | |
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2004年10月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
