燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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SEV-AL SEV ボルボ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-AL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1992年式 ボルボ 940GLE セダン 2300cc 4AT |
燃費向上率
| 7.35km/L→7.29km/L |
満足度
| 0点 |
使用感等
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ちょっと古い話ですが、2001年11月にSEV-ALを試しに購入。 どこにつけても、望みどおりの効果が出るとのことだったので、燃料パイプではなくインジェクタに巻きつけ。 取付け前の2000年11月〜2001年10月までの1年間の平均燃費が7.35km/L。 取付け後の2001年11月〜2002年10月までの1年間の平均燃費は7.29km/L。 乗り方はほとんど通勤利用(平均時速20km)、いずれも同一地への高速道路利用の長距離(往復約1,500km)2回を含む。 結果は上のとおり、まったくの誤差範囲で燃費向上効果なし。 加速感、静かさといった主観的な部分でも(自分の鈍感さは棚上げにして)何の差も感じなかった。 期待はずれというより、所詮、人が良いと考える効果が出るということ自体に矛盾がある。 | |
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2004年1月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スタッドレスタイヤREVO1 165/70-14 ブリジストン フィアット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スタッドレスタイヤREVO1 165/70-14 |
メーカー
| ブリジストン |
購入方法
| 通販 |
愛車情報
| 2003年式 フィアット プント ELX ECVT |
燃費向上率
| 平均14km/Lが12.5km/Lに1割強低下 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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省燃費グッズではありませんが、冬タイヤでどの程度燃費が変わるか計測してみました。 もちろん路面に積雪、凍結の無い条件で、ピレリP3000 165/70-16+5.5JスチールホイールからREVO1 165/70-14+5Jスチールホイールへの比較です。 走行時多少高周波のノイズが発生しますが、不安になるような腰砕け感も無く最近のスタッドレスは優秀だと感じました。ただし僅かながら空走時抵抗があるように感じます。 ECVTは高速・郊外と市街で燃費が大きく変動する特性があり、単純な満タン法での比較が難しいのですが、実質は5%程度の差ではないかと思っています。 乾燥路の性能からしても90点は妥当かと思います。 | |
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2004年1月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアーチップゴールド E@Tech製 ボルボ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーチップゴールド |
メーカー
| E@Tech製 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1996年式 ボルボ850エステート S2.5 NA |
燃費向上率
| 燃費向上効果は少 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エアークリーナーボックス外側に2個貼付て使用しています。 取り付け後、約2〜3日で、エンジンアイドリング時の静粛性が明らかに向上しています。 また、発進時でのエンジンレスポンスが向上し、今までの加速「+アルファ」的に、吹け上がりが良くなっています。 高速走行時でも、安定した回転数でエンジンが回っています。 とにかく、一番体感しやすいのは、「アイドリング時の静粛性」です。 | |
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2004年1月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NC200 コンプブースト NUTEC シトロエン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NC200 コンプブースト |
メーカー
| NUTEC |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1993年式 シトロエン AX GTI |
燃費向上率
| 比較不能。効果はかなりあると思うが、厳密に実験環境を同じにすることができない。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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エアコンの冷媒に添加するエステルオイルの添加剤です。ごく少量ですが、後から入れられます。 私のは旧型のR12仕様ですので、それ用を入れました。 なぜこの真冬に入れたかと言うと、安く買えるチャンスだったからです。 自分では入れられなかったので、サービスの人に入れてもらいました。 お湯であたためながら、よく振って入れましたが、ちょっと時間がかかりました。 効果。負担が軽減され、音が変わりました。 今まではコンプレッサーが入ると6気筒の大型エンジンのようなうなり音がして別の車に乗ってるカンジになってましたが、その愉しみがなくなってしまい、大変静かになりました。いつもの1400ccの音です。 また、コンプレッサーが入ったときのショックが小さくなり、そのときに連動してファンのスイッチが入る事で今まで落ちていたアイドリングの回転が、やや落ち難くなりました。 これが原因で過去にはエンストすることもたまにありましたが、その心配から解放されました。 燃費は測定不能だと思います。 今回はギヤオイルを換えたときと重なってますし、冬場のことですのでクーラーをかけっ放しで比較するわけにはいきませんでした。 仮に夏でも、満タン法ではエアコン使用頻度を同じにするわけには行かず、正確な値の測定は無理だと思います。 | |
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2004年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロフロン2 マイクロセラ パワーハウス・アクセル シトロエン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロフロン2 マイクロセラ |
メーカー
| パワーハウス・アクセル |
購入方法
| 東急ハンズ |
愛車情報
| 1993年式 シトロエン AX GTI |
燃費向上率
| 平均11.7km/Lが12.8kmに向上 (満タン法ですので、走った場所はそれぞれ異なってます。) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今回はメタルチューニングは加えず、マイクロフロンとマイクロセラのみを、バルボリンの安い鉱物オイルに添加して試験してみました。 以前にSX8000というテフロン系の商品を試したことがあり、その最初の劇的な効きに魅了されたのですが、8万キロ持続という効果は体感上はまったく感じられず、次のオイル交換までの約半分ぐらいの時期まで調子が良かったという感じでした。 テフロンは毎回添加する方がよいようなので、このマイクロフロンは大変お得です。 効果としては、まずエンジンが静かになり、滑るように回ります。 そのせいでエンジンブレーキの効きが悪くなり、いつもの感じで止まらないので慌てます。 燃費はかなり改善されます。今回は入れた時の方に若干の高速走行を含むので同条件とは言えませんが、よく回るようになった分だけ調子よく飛ばしましたから、数値は相殺されてほぼ正しい値だという感じです。 セラだけを入れると体感は微妙ですが、フロンだけ入れても効果を感じます。 少なくとも体感上ではそうなります。 しかしよく混ぜてから入れないと、流し込んだ口のところでティーカップの底に残った砂糖分のようなザラザラが残りますので注意が必要です。 オイルパンの底で固まるというようなことはありません。 低速・高速のパワーは、両方とも比例して高まるようです。 気持ちよく吹けるようになりました。そしてなにより、大量の粉を何度でも使えて非常に安いので、コストパフォーマンスはすごく高いです。 100点あげたいですが、うまく入れないとザラザラが残るのと、混ぜる手間を差し引いて90点にしました。 | |
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2004年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NC-70 GEAR 75W-90 GL-5 NUTEC シトロエン
グッズ種類
| オイル |
商品名
| NC-70 GEAR 75W-90 GL-5 |
メーカー
| NUTEC |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1993年式 シトロエン AX GTI |
燃費向上率
| 12.8km/Lから13.2km/L |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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フランス系新進ブレンダーが提供するエステル系の科学合成ギヤオイルです。 モチュール、およびアメリカのレッドラインと競合します。 私はレッドラインを使ってみる予定でしたが、エステル分が多いようですし、ベースオイルも良さそうだという話を聞いてこちらを購入してみました。 今回はさらに、パワーハウス・アクセルが出している成分不明の添加剤である、メタルチューニングも200cc加えてみました。 このメーカーはなかなか評価が高いようですが、ことこの商品については作用の理屈を教えてくれません。 したがってNUTECと相性がいいのかどうかも事前判断はできませんでした。 エステルの電気的特性を壊さなければいいのですが… さて効果ですが、前回はトタルの鉱物系ギヤオイルにテフロン系のSX6000ギヤトリートメントを加えて使用しており、2年弱で約1万キロ走っていました。そのときもテフロン独自の「滑り」を体験し、赤信号に向かって惰性で走るときに距離がのびる感じを味わいましたが、今回も負けず劣らず効果を体感しました。 ただ、惰性での空走距離がのびるというよりも、吹け上がりが軽くなり、速く速度が上がるような感じがします。そして滑らかになりました。 エンジンオイルは今回は変えていないので、両方一度に交換すればすごい加速感を味わえることでしょう。 テフロン系は例によってしばらくすると効果を感じなくなりましたが、今回のはいつまで続くかこれから観察するところです。 燃費はやや改善しました。「やや」というのはやはり、気持ちが良くなると飛ばすという心理から冠せられてしまった修飾です。 | |
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2004年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX/ZS 株式会社ピューマ シトロエン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX/ZS |
メーカー
| 株式会社ピューマ |
購入方法
| yahooオークション |
愛車情報
| 1993年式 シトロエン AX GTI |
燃費向上率
| 12.2km/L前後、変わらず。誤差範囲内。 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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ヤフーオークションの形で製造業者が安く提供してくれているので、3000円台で購入可能でした。 イナズマMRとほとんど同じ回路構成のようで、数百マイクロのコンデンサーが一個多いみたいです。 中を開けてみるとコンデンサの種類がグレードの高いもののようで、ラジオパーツ屋で探すと耐熱がもっと低いものしか見当たりませんでした。 保護回路もついているので、品質は同類の商品と比べても勝ってるかもしれません。 トランジスタなどの自己発熱部品がないのでアルミケースに入れる必要はなく、見栄えが大事な人は別ですが、このプラスチックケースの方がいいと思います。 LED が点きっぱなしになるのがちょっとキモち悪いですが、微弱な電流なのでバッテリーの消耗にはならないということです。 効果はなによりも始動性の良さが光ります。 私の車は燃料のプレッシャレギュレータが弱ってきているため、燃圧を計ると数値は良いものの、エンジン停止とともにすぐに針が落ちてしまう状況にありました。 そのためエンジンが熱いとき、および燃料が増量される冷寒時はすぐにかかりますが、中間温度のときにかかりにくい状況でした。 しかしそれが完全になくなってしまいました。 原因は改善されていませんが、おそらく火花が強くなったので、不調原因を抱えたままでもそれを通り超えて調子がよくなってしまったようです。 エンジンのフィーリングは、主に高回転で改善があったように思います。 ただ高回転時は力もノイズも大きい上、ドライバーも気を張ってますから分かりにくく、測定でもしないかぎりはプラシーボでないとは断言できません。 低速トルクについては、残念ながら私の車では改善されませんでした。 すでに色々チューニングをしているため、効果が現れ難かったのかもしれません。ただ、4700マイクロファラドのコンデンサーは、ちょっと大き過ぎて高速寄りに過ぎるのではないかとも想像します。 案外それを取り除いて数百マイクロぐらいにした方が、低速での恩恵にあずかれるのではないか。 高回転での絶対的出力アップを期待するならば構造的なチューニングが必要になるものと思いますから、低速チューンの「L」タイプみたいなものの方がメリットを感じるのでは、という感じです。 これは実験してみないとわかりません。 いずれにしてもよい商品です。 エンジンがかかりやすくなっただけでも装着したかいがありました。 メーカーには低速よりの商品の充実を望みます。今度は低速、中速、高速で切り替えられるようになった競合品と比較してみたいと思います。 最後に肝心の燃費ですが、今回は誤座を超えるような目に見えた改善はありませんでした。 しかし始動性があれほど改善されているのですから、綿密な測定をすれば必ず結果が出ると思います。 | |
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サイクロン2 CYC65 タカノ シトロエン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 CYC65 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| 量販店(オートバックス)で購入 |
愛車情報
| 1993年式 シトロエン AX GTI |
燃費向上率
| 平均11.6km/Lが11.8km/Lに向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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エアインテークからクリーナーまでの間に2個装着しました(実はスロットルバルブ直前にも一つ装着したが、これは外れて事故になることを恐れて、私自身が自作したチタンの一体ものであるため、製品試験としては除外)。 ステンレスの羽根でスワールを発生させる商品なので、理論ははっきりしています。 効果としては、燃費よりもむしろ、低速トルクの増大が顕著だと思います。 低速でのレスポンスが速くなり、すでにある程度回転の上がっているエンジンのように、少し踏み込むだけで反応するようになりました。 トルクも太くなり、坂の途中に「止まれ」のある交差点で、2速のまま登るのが容易になりました。 高回転での反応には変化がないように感じてますが、低速が変わっている状態での厳密な比較は難しい感じです。 気のせいか、アクセルを戻しても回転の落ちが少し緩やかになったように思いますが、これは微妙です。 静粛性については、むしろ少し吸気音が大きくなったように感じます。とくに高速道路で3000回転前後、100キロほどで走行するときに独特のヒーンという音が聞こえます。 あまり気持ち良いので、ついアクセルを踏んでしまい、燃費にはあまり貢献してません。 ただ、厳密に同じ条件で計ればもっと改善してるかもしれません。 効果は抜群ですが、点数が低いのはコストパフォーマンスが悪いからです。 部品代からすれば、2000円でも高いかも。1500円なら120点です。 | |
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SEV FL SEV メルセデス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV FL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 当HPのモニター当選 |
愛車情報
| 1992年式 メルセデスベンツ 500SL 5000cc 4AT FR |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.5km/Lに向上。(誤差範囲?) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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SEV FLの6気筒用が当選したのですが、当方の車は8気筒なのでSEVに残りの2気筒分を注文して取り付けました。 取り付け方法は、各気筒のインジェクションに直接巻きつけるという簡単な方法なのですが、私の車は構造上インジェクションに巻きつける事ができなくて、インジェクションに接続されているフューエルホースに巻きつけました。 最初に乗ってみた感想は全くと言っていい程体感できるものはありませんでした。 説明書やインターネットの掲示板を拝見したりして色々試したのですが変化は無く、私の車には効果が無いのかと思っていたのですが、2〜3週間ほど使用すると徐々に効果が表れてきました。 低速から高速まで軽く吹け上がり、トルク感もアップしました。 燃費のほうは若干のアップが見られたのですが、誤差範囲なのでアップしたとは言い切れないかもしれません。 おそらくこの車ではこれ以上の燃費の向上は難しいのかもしれません。 満足度ですが私の場合は当選した物に不足分を購入したので出費が少なかったので満足していますが、全て購入すると5,000円×8気筒=40,000円と高価なので70点とさせて頂きました。 | |
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RMC-3E 北海道精機株式会社 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| RMC-3E |
メーカー
| 北海道精機株式会社 |
購入方法
| 当HPのモニター当選 |
愛車情報
| 1997年式 フォルクスワーゲン ゴルフ3 ディーゼルターボ 1900cc 5MT |
燃費向上率
| 冬場平均15.8km/Lが16.2km/L |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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報告が遅くなって大変申しわけございません。先日チャレンジしてみました。 しばらく運転して(20kmぐらい)愛車ゴルフ3ディーゼル(約7万km走行)にエアクリのボックスをはずし噴射しました。 妻にアクセルを踏んでもらい2〜2500回転にしておくよう指示。 説明書にあった写真のように黒煙が出るのかなと思っていましたが、わずかな白い煙でした。 後で説明書を見たら汚れがひどくないエンジンの場合には白煙が出てくるとありましたので、きっと愛車ゴルフはそれほど汚れていなかったのでは?ちょっと噴射開始までめんどくさかったです。(ゴルフ3のエアクリを外すのに苦労しました) それほど煙の変化は劇的に見られませんでしたが、エンジン音が今までよりも静かになり、加速がよくなったように感じました。 燃費はスピードを出さなければもっと良好な結果が得られたのかもしれません。(数日後に高速道路を走行) もうちょっと添加しやすかったらいいのですが・・・。 | |
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