燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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チューンチップ スペーサー 5mm イーテック プリメーラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ スペーサー 5mm |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1998年式 日産 プリメーラ カミノ 2000cc TE FF |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.8km/Lに向上。約9%前後燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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フロントタイヤがフェンダーとツライチなのですが、リアタイヤが少し内側に入っていました。 ワイドトレッドスペーサーも考えたのですが、ホイールにハブボルトの突き出た部分の逃げが無かったため、断念し普通の5mmスペーサーを入れようかと思っていた時に、たまたまイーテックさんのHPを見ていたら、丁度良くスペーサーを見つけまして、値段もリーズナブルでしたので注文してみました。 到着して、見た感じは普通のホームセンターで売っているスペーサーと変わりなかった(ごめんなさい)のですが、先日ちょっと気が早かったですが、夏タイヤに交換した時に、早速ガソリンスタンドで取り付けてもらいました。 リアタイヤが少しだけ(5mmなので当然ですが)外側に出たような?感じでした。 その後少しドライブへ。 その日は2時間くらい走っておりましたが、夏タイヤが225-35の18インチなので、スタッドレスから交換したのもあり、かなりゴツゴツ感じました。 道路の継ぎ目やマンホールを超えた時、こんなに硬かったかなと思うほどゴツゴツして、スペーサーを抜いてみようか考えましたが、様子をみてみることに。 次の日から一週間往復70kmの通勤時に使用。3日目で効果が現れました。 段差を超えた時のショックがだいぶ和らぎました。 街中ではあまり変わりませんが、高速道路を走った感じでは乗り心地が、わだちでハンドルを取られなくなり、段差超えのショックも飛び跳ねなくなりました。 正直スペーサーひとつでビックリです。 これで1万円くらいだったら正直買いませんが、この価格だったら絶対お買い得です。 燃費も暖機時間が少なくなっているとは言え、10km/Lをちょっと切るくらいまで伸びております。 夏場に入ってエアコンを使う時期になれば、また落ちるかと思いますが、乗り心地が変わったのは大収穫です。初め硬い時外さなくて良かったです。 | |
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2013年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVセンターオン 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVセンターオン |
メーカー
| 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ ハイウエィスター 2WD |
燃費向上率
| 平均8.8km/L(1月〜2月平均)特に変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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SEVを初めて使い始めたのは、2011年秋頃からです。 その時に買ったのが、センターオンクルージングです。 装着当初は車高が上がって、車が天井からひもでつるされている感覚だったのを覚えています。 確かに路面からの振動やハーシュネスが低減しました。 しかし、数週間乗り始めると効果に慣れてしまい、感覚的に効果を感じる事が出来なくなります。 でも一度高速道路で外した状態で走ると、何と路面からの振動が多い事に気づきます。 それからは外す事はありません。 このセンターオンは、装着場所によっては車が壊れたのではないのか?という程足回りが固くなります。(ストロークが無くなった感覚) しかしツボを見つけると、素晴らしく路面からのハーシュネスを遮断します。 現在は、セカンドシート左右両脇にクルージングを一つづづ(計2個)、セカンドシート中心にコンフォート(旧製品)を1個、フロントダッシュパネル下にレーシング1個の合計4個のセンターオンを付けています。 レーシング1個だと1BOXには固すぎるけど、クルージングを組み合わせる事により、レーシングのボディー剛性向上とクルージングのしなやかさとのミックスで素晴らしくしっとり、しっかりした乗り心地です。 個人的には、旧型のコンフォートがレーシングの固さの緩和になっていると思います。 とにかくセンターオンは、路面からの振動の遮断に効果的であり、個数を増やす事により効果が更に上げる事ができます。 但し、置き場所間違えると、とんでもない乗り心地になるので注意が必要です。 それと、装着直後に乗り心地に不満があっても、一週間後にはSEVの強力なイオン効果でどっしり、カッチリ、しっとりしたボディーになる場合もあります。 一番強烈なのは、縦に4個並べた時には、剛性、固さとも相当なものに変化しますが、1BOXにはちょっと無理です。 現在の装着箇所は、足回りのスムーズさ、ボディー剛性感、フロアーからの見事な振動や突き上げの無さは、見事としか言いようがありません。 | |
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2013年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ガスレンジ用ゼオライト ダイソー ティーダ
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| ガスレンジ用ゼオライト |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店頭 |
愛車情報
| 2007年式 日産 ティーダ ラティオ 1500cc FF 4AT |
燃費向上率
| 12.99km/Lが13.67km/Lに5.2%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ダイソーで売っているガスレンジ用のゼオライトを マフラーエンドにつけてみました。ステンレスバンドもダイソーで購入しました。 魚焼き器の皿に敷いて使うゼオライトが遠赤外線を出すようなので、また、熱にも強いのでマフラーに使ってみました。 ゼオライトをステンレスの網にくるんで20×80×10mm位の棒状のものを6本作りました。さらにアルミテープでくるんで、光った芋虫が6匹出来上がりました。 その芋虫を斜めに並べてマフラーエンドにステンレスバンドで固定しました。ティーダの前身サニーにつけた経験から、斜めにすると排気が渦巻き状に導かれ(と思う)、排気効率が上がったので今回も斜めに設置しました。 フィーリングは、加速が良くなり、効かなかったエンブレがさらに効かなくなりました。加速時の排気音が少し大きくなりました。 燃費は下道で約5%向上しました。 ゼオライトはガスレンジに使った余りで十分ですし、ステンレスネットも以前なにかに使った残りですから、ステンレスバンドを入れても200円くらいでこれだけの効果が出れば満足です。 取り付けはジャッキアップなどしなくても、寝転がればマフラーには手が届きますからドライバー1本で出来ます。 | |
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2013年2月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジム磁石 ダイソー ラフェスタ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジム磁石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2012年式 日産 ラフェスタ ハイウェイスター |
燃費向上率
| 8.5km/L→9.0km/L |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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今更かつ懲りずにやりました!ダイソーネオジム磁石。 新しくラフェスタハイウェイスター購入と同時に、以前他車でトルクアップの効果があった磁石チューン。 今だ、アホらしいと思いながらも、結果が伴うためやってしまいました。 燃費改善は対して期待していませんが、出だしもっさりのラフェスタハイウェイスターに装着。 高価が薄いながらも、多少の改善がなされたと思います。 なんなんでしょうか? | |
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2013年2月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
HADOO A-1 株式会社クリエーション セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOO A-1 |
メーカー
| 株式会社クリエーション |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ HS 2WD |
燃費向上率
| 10.5km/L特に変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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オルタじゃネートのフロントストビライザーへの装着が思いのほか良かったため(って言うか驚くほどロールが減ったのと乗り心地がスムーズにしっとりした)、ホームページ上にあったHADOOA-1を四つ購入して車の四隅に装着してみました。 愛車には既にSEV Sブロック3Dを4セット装着しておりはっきり言ってあまり期待はしていませんでした。 装着後直ぐに試運転。やはり効果は無くちょっとがっかりしていましたが、5分後ぐらしたぐらいからロールが減っていることに気づき、その後乗り心地がフラットと言うか荒れたアスファルトにタイヤを乗り上げた来るボディーの共振が無くなっているではありませんか! タイヤがきれいにアスファルトをトレースしている感じです。 これはちょっと感動ものです。 SEVとはまた違った感触ですね! これだけ効果が上がると他の場所に試したくなり位置を変更! 先ずは、リアのトーションビームサスペンションの両端に平らな場所を発見。迷わずA-1を裏向きに装着。もう一組はスライドドアの下部内部のCピラー付近に装着! 結論は正解!!! リアサスの突き上げが荷室へ装着した時よりも穏やかになり、理想の乗り心地になりました。また、Cピラー下部への装着は剛性が上がり頼りなかった剛性に張りがでた感じです。 HADOOはSEVに比べ買いやすく効果も同等以上、いや遥かに超える効果があります。 製品自体がものすごく小さくちょっと不安に感じますが、効果は折り紙つきです! ブログを読むと色々な裏技的な使い方も紹介されており、とても参考になります。 最近は各パーツ専用の製品が頻繁に発表されており勢いを感じます。 効果については間違いないので、試用なしで安心して通販で買う事ができます。 俗に言うオカルドグッズですが、これだけの効果を体験してしまうと認めざるを得ません。不思議と装着すると次の製品が気になりはじめます。 このA-1元々は排気系に装着するものですが、ボディー剛性や乗り心地に極めて効果があります。 オルタじゃネートも元々はオルタネーターへ装着するものですが、スタビーへの効果は抜群です。 現在更に買い増し、ショックアブソーバーへある製品を付けております。 次回にまたレポートします。(驚きの効果です!) | |
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2013年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Mobil1 5W-40 Mobil GT-R
グッズ種類
| オイル |
商品名
| Mobil1 5W-40 |
メーカー
| Mobil |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 1994年式 日産 スカイライン 2600GT-R(R32)V-SPECⅡ ターボ 5MT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 燃費の変化はあまりありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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私はR32 V-SpecⅡを新車から乗っており、エンジン回転のスムーズ感維持・向上について気を配り現在も乗り続けております。 日産純正オイル・カストロール・BE-UP/Mobil等、何種類ものオイルを入れてきました。 長期間カストロールRS 10W-50を使用していたのですが、R35 GT-RがMobil-1 0W-40を標準採用していたので、RB26にもMobil-1 0W-40を使用してみました。 Mobil-1 0W-40を使用した際、燃費が落ちる事はありませんでしたが、粘土が低いせいか、少しがさつき感が出ました。 そこで、次に選択したのがMobil-1 5W-40です。 Mobil-1 0W-40に比べMobil-1 5W-40の方が、がさつき感が減少し、スムーズ感が増したと言う状況です。 少し古いRB26にとって、「0W」は合わないのではと言う印象です。 現在の燃費は、7.5〜8.0km/Lですので、しばらくはこのオイルを継続使用する予定です。 ただ、燃費が向上すると言う事は、燃焼効率が良くなり、排気ガスが綺麗になると思い、今回のグッズに応募させて頂きました。 | |
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2013年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX PRO 株式会社ピューマ ノート
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX PRO |
メーカー
| 株式会社ピューマ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 日産 ノート 1.5 CVT |
燃費向上率
| 平均10.53km/L(渋滞路が多いため思ったより延びず) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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取り付け等全く迷う事なく設置が出来お手軽ですが、思ったよりは残念ながら効果が感じられません。 渋滞でアイドリング時間も多いのでしかたがないと思います。 ただ取り付ける前よりは回転数(アイドリング)が落ち着いているのが確認出来ました(別途モニター有り)。 バッテリー自体も3年半で駄目になり去年交換しました。 充電制御もあり、あまりこの手の電装品は効き目が出にくいかも知れませんが、付けて無いよりは有った方が良いと思います。 | |
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2013年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SCF(L)4枚組 イーテック GT-R
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SCF(L)4枚組 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント |
愛車情報
| 1992年式 日産 スカイラインGT-R 2600cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが平均6.0km/L変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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燃費一番様よりプレゼントをいただきました、イーテックのSCF(L)4枚組を愛車BNR32に装着いたしました。 まず、最初にSCF(L)はボディ剛性の変化を見るために、Aピラー及びCピラーに装着しておりますので、燃費の変化が無いのは当然のことと納得しております。 効果については装着場所を試行錯誤している最中のため、良い・悪いという評価ではなく、変化を感じられるというあいまいなレポートになってしまいますが、SCF(L)を着けるとメーターパネル内から異音が発生し、外すと同じ道を走っているのに異音が収まるという変化があるため、良い・悪いを別にして効果があることを認めざるを得ませんでした。 SCF(L)は効果があることは確認できましたので、ベストな場所を今後に探したうえで、追加報告をさせていただきます。 <メーカー様からのコメント> GTRでのファーストインプレッションありがとうございます。 チューンチップの装着場所によって振動による共振ポイントが変化しますので、メーター周り辺りで振幅幅が大きくなっているものと思います。 しばらくしますと(約5日)伝達がおわり、共振が少なくなり、チップの効果も出てきて良い状態となると思いますので、しばらく様子を観て下さいませんか。 以上簡単ではありますが、今後とも宜しくお願い致します。 | |
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HADOOオルタじゃネート 株式会社クレエーション セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| HADOOオルタじゃネート |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ HS 2WD |
燃費向上率
| 10.2km/L特段変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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HADOOオルタじゃネートを燃費一番プレゼントに当選しましたので使用レポートします。 先ず商品を見てビックリ!イモムシ程の硬質ゴムのようなもので、これがオルタネータや電気系統に効くとは正直思いませんでした。 とりあえず商品名のとおり愛車のオルタネータへ装着。 凄い!凄い!発進トルクが明らかに上がっているかのように発進時にグッときて力強いではありませんか! しかもスムーズ!何故?何がどこに作用しているにかわからないが間違いなく凄い効果!何となくではありません。 二日程した後に今度はバッテリーの+端子へ装着。 オルタネータ程ではないが発進の力強さは感じます。 次に燃料ラインへ移設。ここも効果あり。何かしらのエネルギーがガソリンへ影響を及ぼしているとしか思えません。 全ての箇所へ装着したら、相当な効果だと思います。 んなに小さなもので、これだけの効果があるなんて信じられなません。 好みとしては最初のオルタネータですので戻しました。 再度細かく様子をみると、発進時のトルク感はやはり太っています。 高回転までとはいきませんが満足です。 製品に興味を持ったので、ホームページを色々読ませていただきました。 その中でスタビライザーへの裏技的な装着方法が紹介されておりましたので早速試してみました。 セレナの下に潜り込み、何とかフロントスタビの中心に両面テープで装着。 早速試運転。時計の針は夜中の1時を過ぎてましたので、チョットだけアクセルを開けてのドライブですが最初に感じたのが乗り心地がしっとり? でもピッチングや1BOX特有のゆらゆら感が消えて実に快適です。 この製品スタビへの装着が一番効果があります。 とにかく乗り味が変わります。 スタビライザー特有のコーナー中に片輪を段差に乗せた時のあの嫌な急に突っ張ったようなガタッとした感じが払しょくされています。 いつも試運転に走る道路ですから間違いありません。 間違いなくこの製品の影響です。 とにかくスタビの長所は更に良く、短所は消え去ります。 製品名を「スタビじゃネート」に変更した方がいいかもしれません。 自分はスタビの中心部に一つの装着ですが、両端に二つ付けたら恐らくマイルド感はそのままに更にロールが減るかと思います。 とにかくすばらしい商品に出会えて感謝です。 因みにHADOOA-1を購入して、現在4隅?に装着して様子見です!!! またレポートします。 最後に一言! これ新車に標準装備しても良いくらいのものです。 | |
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2013年1月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジックプロM 株式会社CRK ノート
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックプロM |
メーカー
| 株式会社CRK |
購入方法
| 中古パーツショップ |
愛車情報
| 2006年式 日産 ノート |
燃費向上率
| 平均11.2km/Lが12.8km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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インテークボックスに貼るだけの簡単装着。 装着後にアイドリング状態で、数分後にマフラーから結構な量の水が出てくる。 燃焼効率が良くなったと思われる。 また商品の効果は半永久的とのこと。 | |
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2013年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
