燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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PR-012(バッテリーレスキュー) PUMA CR-X
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| PR-012(バッテリーレスキュー) |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| ヤフーオークションにて落札 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル SIR 5MT FF B16A |
燃費向上率
| 平均12〜13km/Lが13km/Lを超えることが多くなりました。 また最高燃費を更新しました。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーの+-をつなげると、特殊パルスが発生して、サルフェーションを解消してくれるという一見あやしげな、しかし興味深い商品です。 結論を先に申し上げると、確かにバッテリーが復活します。 バッテリーのへたりがひどく、買い替えもお金がかかるので、これで何とかと期待して購入しました。 へたり具合としては、100キロ以上の連続走行をした後も、バッテリーの色(見る穴がありますよね)がようやくうすーい緑になる程度で、やっと緑になっても、すぐ黒くなってしまい、いつも要充電状態という危険なバッテリーでした。 それがこれを利用することによって、緑の状態が長く続くようになりましたし、エンジン始動の心配もなくなりました。 緑の濃さも新品には到底及びませんが、かなり濃くなったと思います。 以前は、黒に近い緑でしたが、今は明らかに緑といえます。 今までの燃費記録での最高燃費は、下道の長距離巡航(信号にはあまりかからず)で15km/Lちょっとだったのが、同じ条件で16.0km/Lが出ました。 いろいろなパーツで点火系は強化されていると思ったのですが、根本のバッテリーが経たれていては、それらのパーツの性能もスポイルされてしまうのがよくわかりました。 仕様は以下です。 社外純正交換エアクリ、22スケア超級アーシング、イリジウムプラグ、NGKパワーケーブル、トルマリン、マグチューン、トルクマックス(こちらで当選)、ボディにチューンチップ(こちらで当選)。 今は冬タイヤで純正サイズの195-55-15で、夏は215-40-17と純正サイズを気分に応じてになります。 あと排気系はノーマルです(忘れているパーツがあったらすみませんが)。 オイルは10w-40の半化学合成です(SL)。 運転は、無駄な加減速はしない程度です。 以前はかなり低い回転でシフトアップしてましたが(つなげるに十分なトルクもあったので)、コンピューターのセッティングがあわない?のか余計燃費が悪くなったので、ある程度まわしてます(2000回転ちょっとまで)。 燃費更新には、複合的な要素があるかと思いますが、点火系の大元はバッテリーにあると実感した次第です。 バッテリーサイズが55級になりますと、40級と比べて格段に値段が違うので、交換をためらわれると思いますが、そういうサイズの方は私のようにこの商品を買って再生するのがお得かと思います。 加えてこの場を借りて訂正したいのですが、トルクマックスの投稿にて、トルクはかなりあがったが燃費は下がったとしたのですが、近頃、感じが変わりました(上記バッテリーの向上の影響があると思います)。 低速域の印象は同じですが、60キロ固定に近い走り方だと10%のアップが見込まれると思います。 もちろん、トルクアップはそのままです。 | |
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2003年2月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグチューン コムテック ストリーム
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグチューン |
メーカー
| コムテック |
購入方法
| ディスカウントショップにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム L 1700cc FF AT |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8.3km/L |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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この他に起爆水、オイル添加剤などを使用している為か、町乗りが主な為か、あまり効果を感じられませんが、先日スキーに行った際燃費が14.5km/Lを記録したため、効果ありなのかなと考えています。 フィーリングとしてはあまり感じませんでした(鈍感かな?) | |
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2003年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-HB SEV ストリーム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-HB |
メーカー
| SEV |
購入方法
| スーパオートバックス東雲にて購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム iL 2000cc 5AT 2WD |
燃費向上率
| CAMPにて都内渋滞含んで9km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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今までSEV商品は値段が高いものが多く手が出ませんでしたし、動作原理がうさんくさくて購入には踏み切れませんでした。 当サイトで3名の方が80点以上の評価をしていましたので購入に踏み切りました。 価格も\16,000とちょっと高価かなぁという程度ですし・・・。 まだ、燃費は参考程度しか書けませんが、低速域のトルクは確実に上がっているし、エンジン音も静かになっていました。 ただし、アイドリング状態の変化はありませんでした。 一番驚いたのが、CAMPで燃料の消費量を見ていると同じ加速で燃料の消費が常に20cc/min程度少ないのにはびっくりしました。 今まで、いろいろ燃費グッズは試しましたが、フィーリングは良くなっても燃料の消費量がCAMP上で少なくなるのは初めてでした。 平日都内の渋滞モードで9km/L(通常なら7.5〜8km/L位かな?)も結構良い数字だと思います。 コストパフォーマンスは悪い気がしますが、装着の手軽さなどは断然良いです。 長々と書いてしまいましたが、最後にお近くの方はスーパーオートバックス東雲店に行って試しに装着してみると良いと思います。 お試しだけなら無料です。ただ、アイドリングでは変わらない可能性があるので実際走らせてみて下さい。 出来れば5分以上走らせたほうが良いです。 | |
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2003年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-1R 日本エックス・ワン・アール販売 トルネオ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| X-1R |
メーカー
| 日本エックス・ワン・アール販売 |
購入方法
| プレゼントありがとうございました。 |
愛車情報
| ホンダ トルネオ ユーロR 2200cc 5MT |
燃費向上率
| ほとんど変化なし |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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残念ながら燃費向上とはいかなかった。 同時に、ネオジウム磁石もためしたが、変化なし。ただし、回転はスムーズになった。 しかし、ホイールを17インチにしてからのデータがないので、もしかしたら効果があるのかもしれない。 冬の一番燃費の落ち込む時期に、7.5km/Lを切らなかったのはよいのおかな? 17インチホイールの悪化分がわからないので、30点としました。 | |
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2003年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エンジンヘッドチューナー E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エンジンヘッドチューナー |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 当HPでモニター当選 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコード 2000 VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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以前からTune Chipベーシックを使用していたが、イマイチ効果が実感できなかった。 剛性を高めることによって、いろんな効果が得られるということだが、貼る位置や車種によって、かなり効果の表れ方が違うようである。 私の場合HONDA車なので、もともと剛性が高くて効果が出にくいのだと思っている。 エンジンヘッドチューナーの場合は、直接エンジンに作用するので、効果が出やすいのではと期待していた。 結果は予想どおり、装着後しばらくしたら、明らかに中域の回転がスムーズ吹き上がるようになった。 100km位走行した頃がピークみたいで、エンジンの音がこもった感じの音に変わり、結果的に静かになった感じがした。 よく回るようになった分、走りすぎて燃費は変わらないが、同条件で走れば確実にアップすると思う。 そもそもTune Chipは材質も原理も公開されておらず、オカルトグッズの筆頭に上げられる商品である。 効果が無いとは言わないが、分かりにくく、ビギナー向けの商品ではないと思う。 ただ、エンジンヘッドチューナーについては、その中でも、比較的誰にでもハッキリと効果が実感できるおすすめ商品である。 余談だが、エンジンヘッドチューナーを装着して以来、Tune Chipベーシックの剛性を高める効果が出てきて、コーナーリングが安定してきたように感じはじめた。相乗効果が現れたのではないかと思っている。 | |
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2003年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TUNE CHIP(エンジンヘッドチューン) イーテック インテグラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TUNE CHIP(エンジンヘッドチューン) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| モニター当選 |
愛車情報
| ホンダ インテグラ typeR 98spec 1800cc NA 5MT FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンヘッドカバー部(当然金属)に貼り付けるだけです。 センターに貼りたかったのですがホンダのエンブレムがあるので横に貼りました。 まず気付いたのはエンジンノイズの軽減です。特性上かなりノイジーなエンジンですが素人の耳で判るぐらいノイズが減りました。 回転の吹け上がりと低速トルクも若干良くなったように感じます。 お陰でかなり乗りやすくなりました。 燃費に関しては、静かになったので気付かない内に踏み込んでしまっていると思われます。 以前と同じ踏み込みなら改善されたかな? 確かな効果がありましたが、効能の原理が明らかにされていないので購入となると躊躇すると思います。 | |
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2003年2月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
elf高性能ガソリン添加剤 パワーチューン 株式会社カーメイト レジェンド
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| elf高性能ガソリン添加剤 パワーチューン |
メーカー
| 株式会社カーメイト |
購入方法
| ホームセンターの特売品として購入 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ レジェンド・エクスクルーシブ V6 3500cc 4ATM FF |
燃費向上率
| 7.5km/Lが7.8km/Lに向上。約4%向上 |
満足度
| 78点 ★★★★ |
使用感等
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エルフの燃料添加剤シリーズです。 紫色のラベルの低速トルク型と紅いラベルのよりレーシーな高回転型がリリースされているやつです。 パワーチューンは同シリーズ紅いラベルのよりレーシーな方です。 普段の店頭価格が1本で780円の商品が特価の2本セット697円で売られていたので思わず購入。 トルクが全体的に太くなった印象ですが、特に中・高回転時にはその印象が顕著。 ただ燃費は期待していたほどの向上は無し。 ハイオク満タンおよそ7000円の4%向上した場合価格が280円ですから、コスト分を取り戻すにはもっとアクセルワークを慎重に低燃費重視にする必要があります。 それを考慮しての78点としました。ただこの手の量販店系で入手可能な商品としては、間違いなく格安です。 以前試したシスコ製の1本1000円以上する添加剤ほどではないにしても、それに近いものはあるので結構お買い得。 | |
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2003年2月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターアップ オデッセイ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターアップ |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ オデッセイ FF |
燃費向上率
| 平均10km/Lが12km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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現在、8万キロ走行してもエンジンのパフォーマンスは良くなってきたように感じます。 この間、2回ほどしか投入していませんが、明らかに燃費が良くなったと思います。 気のせいかもしれませんが、同じ車種の同じエンジンと比較すると、格段にエンジン音は静かです。(その車には、添加剤は入れてないようですが。) 高速巡航では、14km/Lを記録したこともあり、この手の商品は手放せない感じです。 | |
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2003年2月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV-HB SEV CR-V
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV-HB |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ CR-V RD5 2000cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7.5km/Lから7.7km/Lくらい |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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ヘッドカバーの上面には”ホンダ”の文字がはいっていたのでカムチェーン上付近、ヘッドカバー上面にやや排気側に縦水平貼り付け。 ミッション側には、下面より取り付けようとしたけど落ちてしまうことを恐れ、エクリBOXを取り外したところから見える部分へ枚貼り付け。 さすがに最初は恐る恐るアクセルを踏みました。 インプレは低回転でトルクフル、高回転ではシャープに回るEGに大変身しました。 簡単に言うと、排気量が微妙にアップしたかのような錯覚をしました。 貼り付ける位置をいろいろと試してみたかったのですがテープがきつすぎて、剥がせなくなってしまい今の位置に落ち着いていますが、ATへの施工がもっとも効果があったように感じました。 静粛性は全域にかなりダウン。 低回転では太い音が低くなり、高回転では独特の金属音が低くなった感じです。 パワーパフォーマンスとしては申し分ないのですが、コストパフォーマンスとしてはやや高いようにも思わないこともありませんが、「1馬力1万円」なんて言葉から考えると、絶対に1馬力以上は上がっているし(BLITSのパワーメーター測定では20馬力近く)、トルクが増えているぶんだけアクセルは確実に減ります(^^♪ 車の相性はあるかもしれませんが、パワー、トルク、燃費どれをとっても私は大満足です(*^^)v | |
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2003年2月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラレオ SL 0W-20 ホンダ シビック
グッズ種類
| オイル |
商品名
| ウルトラレオ SL 0W-20 |
メーカー
| ホンダ |
購入方法
| イエローハットで購入 |
愛車情報
| 1995年式 ホンダ シビックシャトルビーグル 1600cc 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均12.5km/Lが12.7km/Lに向上 2%アップ |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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以前のオイル(10W-30)がウルトラパワーゴールドを注入してたため、広告に載っていた「100,000kmオイル交換不要」を信じていたが、最近になり色々調べた所交換サイクルを20,000kmとか60,000kmに指定してたお店が多かったので、68、000kMで交換を決意。(もともと相当汚れていたと思う。) どうせ新しいオイルを入れるなら始動性と燃費に優れた0W-20がいいと思い入れました。 そしてまた例によりウルトラパワーゴールドを注入。 10W-30以下のオイルなら入れていいと書いてあったので、、、。 しばらく乗った感想は、、、。始動性が良くなり、フィーリングが良くなったと思う。 それ以外は何も感じられなかった。正直、燃費も誤差の範囲かもしれない。 | |
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2003年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
