燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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G9FS アタック ストリーム
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| G9FS |
メーカー
| アタック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ストリーム IL 2000cc NA 5AT |
燃費向上率
| 平均10km/Lが11km/Lに向上。10%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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純正のガソリン添加剤を入れましたが、全く体感できず、いろいろ調べてこの商品を購入しました。 まず驚いたのが、静閑性の向上でした。 アイドリングの振動も加速時の音も小さくなって、オイル交換をした後のような気持ちよさがありました。 また、加速も驚くほどの性能になっていました。 以前はアクセルを踏み込みと「ガー」という感じのいかにも重たいという加速でしたが、注入後は「キュイーン」という音の後に、車外の景色が離陸前の飛行機の如く流れていきました。 大げさかもしれませんが、体感はそのぐらい衝撃がありました。 注入後ガソリン2回満タンまで効果が持続するのもお勧めです。 | |
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2004年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GPX1 匠 (有)アタックレーシング アコード
グッズ種類
| オイル |
商品名
| GPX1 匠 |
メーカー
| (有)アタックレーシング |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード ワゴン 24T スポーツパッケージ 2400cc NA 5AT FF |
燃費向上率
| 通勤下道平均7.5km/L→特に変化無し |
満足度
| 100点+α ★★★★★ |
使用感等
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燃費に関して「特に変化無し」と致しましたが、実のところ、オイル交換以降の運転状況から考えると「変化していない」事が逆に新鮮で凄い事だと実感しています。 最初の大きな変化はオイル交換を行い、家路へ向かう道中に有る坂道に差し掛かったときに感じました。 「すう〜」と言う感じでストレス無く上って行くんですよね・・・。 普段の1/2程度の踏み込みで走ってくれました。 その後、現時点で交換以降1,000km程度走行いたしましたが、距離を重ねるにつけこのオイルが持つ「メタルリペア」効果が出てくるのか?、エンジン内部のフリクションが減ってアクセルレスポンスがどんどん良くなって来ている事を日々実感(楽しんで)しています。 V-TECHエンジン特有の低速カムから高速カムへ切り替わり、「ぐわ〜ん」と吹き上がって行く所が特に顕著です。 ホント、凄く気持ちいい車に激変しました。 と言う事で交換以前とは比較にならない程アクセルワークが変化しているにもかかわらず「燃費変化無し」と言う状況ですので、普通に走っていれば10%では収まらない変化が有ったのでは?と勝手に思いこんでいます。 何れにしても@/Lが非常に高いオイルなので、現在の状況がどの程度持続するのか? 今後は「耐久性」についてもチェックして行こうと思っています。 | |
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2004年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ E@TECH ビート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| E@TECH |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1991年式 ホンダ ビート |
燃費向上率
| 平均14.6km/Lが16.8km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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IGNコイルとインジェクターに取り付けました。 取り付けて直ぐにパワー感が有り、トルクフルになりました。 燃焼が良くなったのか、燃費も著しく向上しましたのでかなり驚いています。 走行フィーリングとしては、ギアをワイドに使える様になった様で、のんびり流しても引っ張っても楽しく走ることが出来ます。 | |
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2004年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
消臭用備長炭シート 不明、と言うかいろんなメーカーあり ライフ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 消臭用備長炭シート |
メーカー
| 不明、と言うかいろんなメーカーあり |
購入方法
| ホームセンターや100円ショップ |
愛車情報
| ホンダ ライフ JB1 3AT |
燃費向上率
| だいたい13km/Lから14km/L位が、+0.5km/Lくらい |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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備長炭シートを、エアクリBOXの、ENG側でない方に放り込みました。 走り出してすぐに加速が良くなったような気がしました。 しばらく走って、エアクリBOXを開けて取り出してみると、包みの布が真っ黒になって、BOXの内壁にこびり付いた汚れがだいぶ取れていました。 ただ、もう一度新品を買って来ておなじことをやったときは、何も体感を得ませんでしたので、もしかしたらBOX内壁の汚れを落したことが良かったのかも知れません。 今度折を見て、BOX内壁の掃除を試みようと思います。(効果をはっきりさせたいのでもう少し汚れるのを待ちたい)。 燃費は、燃費計が付いていない(テスコムの燃費マネジャは付かない)ので、あまり信用できる数字ではないと思います。 | |
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2004年3月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX PUMA ステップワゴン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー |
燃費向上率
| 体感で向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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同社のアーシング革命と併用ですが、なんとなくトルクが太く、静粛性が増したような気がします。 燃費はこれから計りたいと思いますが、変わってないかも?。 | |
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2004年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラパワーGOLD アコード
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ウルトラパワーGOLD |
購入方法
| ネット通信販売 |
愛車情報
| ホンダ USアコードワゴン CE-1 |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが最高時9.0km/Lに向上。約25%燃費が向上 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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このサイトでの情報を見てネットで購入。 オートバックスに持っていってオイル交換の時に混合比率を伝えて注入してもらった。 入れた直後からエンジンの静粛性が格段に向上。アクセルフィーリングもよくなった。 最高で燃費も25%近く向上したが、最近では8km/L前後に落ちてきた。 6万kmオイル交換不要とうたっているが、まだ1年2ケ月で距離1万2000kmほどしか走ってないのに・・・ まぁ、オイル交換を数回せずにすんで、かつ燃費ものびてるのでほぼ満足してます。 | |
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2004年3月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファイナル・ワン ステップワゴン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ファイナル・ワン |
購入方法
| プレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ステップワゴン ドアゴン |
燃費向上率
| 燃費向上はみられなかった、平均6km/L |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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| 燃費の向上はないものの、加速感は若干増したような気がする程度で、体感できるほどではなっかた。 | |
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2004年2月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアチップゴールド イーテック インスパイア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアチップゴールド |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ インスパイア 30TL |
燃費向上率
| 10.6km/Lが11.8km/Lに向上(区間燃費 最大値) |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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当選させていただきましてありがとうございます。 さて、エアチップゴールドですが、上記の様な燃費向上があり、非常に驚いております。 ただし、これには条件がありまして、あくまでも区間燃費であり、暖機等によるものは含まれておりません。 しかも渋滞等のない、かなり良い条件下での計測です。計測は車載の燃費計で計測しています。 <道路条件> 毎日通勤に使うルート40km。このうち高速13km、一般道27kmです。 (片道)一般道は環状8号線なので、都内一般道としては渋滞がなければスムーズな走行が可能です。 <燃費結果比較> パワーネオプロフェッショナルをつけて最大値10.6km/Lまであがっていたのですが、エアチップゴールドをつけた翌日に11.8km/Lを記録。 このときの道路条件はほぼ一緒で、信号での引っかかり方、車の流通量等ほぼ一緒の条件です。 しかしながら、この条件は滅多に得られない好条件であることも確かです。 同じルートの帰り道に燃費計をリセットせずに帰りは暖機も計測に含め手見ました。すると行き帰りの往復80kmでの平均燃費はなんと11.6km/Lです。 パワーネオでかなり良くなっていたけれど、往復で10.2km/L位が最高でしたが、いきなりの11.6km/Lには驚きです。 しかしながら、このような好条件は毎日は続かず、当然のように渋滞に巻き込まれていきます。 アイドリングで燃料を消費するインスパイアにとっては非常によろしくない条件です。 渋滞のパターンのうち、高速出口で3km、一般道で2km程巻き込まれるのが一番多いパターンですが、今までだとこのパターンの時は9.4km/Lが精一杯でしたが、9.8km/Lまで伸びています。 <経緯と分析> エアチップゴールドは土曜日に届いたので、エアクリーナーケース外側に並べて張りました。 最初に見た時「パソコンのマザーボードのノースブリッジにつかうヒートシンクじゃないか!当たったから文句は言わないが、8000円で買っていたら怒るところだな」などと妻に話してました。 妻からは「これで何が変わるの?」と聞かれ、「レスポンスや燃費が良くなるらしいんだが、原理は全然わからないんだよね」と答える以外なく、期待をせずに取り付けてみました。 土曜の夜に取り付け、この日はエンジンをかけることもなく就寝。 次の日(日曜日)にホンダに行くため(コンソールの不具合を保障で直してもらうため。ホンダはこういう細かいところが相変わらず駄目なんだよね)に車庫を出ようとし、パーキングをはずしたら大きな変化が出ました。 なんとクリープが強いのです。当初納車されたとき、クリープがほとんど出ず、「重い車だからしょうがないのか?技術の進歩か?」などと思っていたのですが、パワーネオをつけてクリープが少し強くなったことを体験したとき「重さだ」と断定しておりました。 しかし、パワーネオの時に比べ、明らかに強くなっています。 ホンダまでの道のりは約4kmですが、この間もアクセルの反応が良く、また、アクセル開度が小さく、エンジン回転が低くても、トルクがあり、スッと車が進んでいきます。 3気筒に切り替わっている時間も長いし、3気筒走行に力強さが出ています。 通勤に使い始めたわけですが、先ほど報告したような状態になっています。パワーネオの時よりも更に燃費が上がった理由はクリープが強くなったので、渋滞時にクリープだけで走ることが比較的可能になったことと、3気筒走行時に力強さが出たので3気筒に切り替わっている時間が長いこと、定速走行をしているとき(この状態はほぼ3気筒)のガソリン消費量が妙に少ないことがあげられます。 では燃費だけ?かと言えば、踏み込むだ時に2500回転以下の時の出足が悪かったのが相当に改善されています。 高速の追い越しも楽ですね。(まだまだ改善の余地ありですが) 本気で後1セット購入しようかと考えました。 数の問題ではないというようなことがイーテックのHPに記載されていましたので、とりあえず見送ることとしました。 この後SEV LINKをつけましたので後日レポートします。 8000円が良いかどうかは判断の分かれるところですが、100点としましょう。 | |
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2004年2月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
クリーンプラス カストロール インスパイア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| クリーンプラス |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| ホームセンターで購入。 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.2km/Lに。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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折角入れるんだったら「ポリエーテル系」という事で、クリーンプラスかPE○エンジンコンディショナーか迷いましたが、クリーンプラスがホームセンターに偶々あったので試してみました。 燃料添加剤を使うのは初めてだったので、1000円でどのくらいの効果を得られるか不安でしたが、期待以上の効果がありました! ノッキングが出なくなって、全域で若干トルクアップしました☆★ フリクションロス低減効果もあってか、再加速時のもたつきもなくなりましたし、大変満足です♪ ただ、残念ながら燃費はアップしませんでした。 チョイ乗り&渋滞が何時もより多かったからかもしれませんが・・・ | |
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2004年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV H-1/H-2 SEV オデッセイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV H-1/H-2 |
メーカー
| SEV |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ オデッセイ・アブソルート 2400cc NA 5MT |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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もともと軽くふけるエンジンであったため、H-1だけではあまり体感は出来なかった。 しかし、H-2を追加装着すると、全域でトルクが厚くなったようで、発進時や追い越し時の加速が以前より良くなった。 しかし、こうすとパフォーマンスと言う点では、各位と同様ちと(?)であるため満足度を90点とした。 | |
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