燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ウォーターラインチップRS E@Tech アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ウォーターラインチップRS |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| 貴HPのプレゼント |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ アコード24S |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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貴HPのプレゼントで当選いたしました。ありがとうございました。 3週間装着しての感想を書かせて頂きます。 E@Tech様の掲示板を拝見したところ、ラジエターロアホースが効果的なようなのでそこに装着しました。 特に体感できた点は (1) 低中速トルクの向上:1,500〜3,500回転くらいまでのトルクが強烈になりました。 (2) 変速ショックの低減:慣れるまでギクシャクしました。 (3) エンジンブレーキが効きにくくなった:フリクションロスが低減されたのか?これも最初は戸惑います。 (4) エンジン音の低減:エンジンがかかっているのを忘れるくらいです(笑) 本製品の装着前から様々な低燃費グッズを装着しており、VTECなのに低速トルクがモリモリだったのですが、相乗効果でさらにそれが増強されました。 肝心な燃費についてですが、給油満タン方で 1回目:9.8km/L(これは約半分高速道路を使用したため参考外ですが・・・) 2回目:8.8km/L(日常の街乗り運転です) 明らかにアクセルを踏む量が減ったので、燃費も向上したようです。 今までに装着したグッズ(別の機会に少しずつ紹介いたします)の中でも、トップクラスの体感度だったので、文句なく100点とさせて頂きます。 | |
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2005年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノチューン 東洋ドライブール(株) エリシオン
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ナノチューン |
メーカー
| 東洋ドライブール(株) |
購入方法
| 貴ホームページのプレゼントに当選 |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ エリシオン 2400cc |
燃費向上率
| 平均9.2km/L変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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オイル交換時にナノチューンを1本添加しました。 添加した次の日にエンジンをかけてみると、商品に記入してある通り、エンジン音が劇的に静かになっていました。 感じとしては1クラス上の車に乗っていると思うくらいでした。 又、振動の減少、トルクアップ、燃費向上は感じられませんでしたが、静粛性の変化に90点としたいと思います。 | |
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2005年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイオクくん 株式会社 ニッポンエミール ストリーム
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ハイオクくん |
メーカー
| 株式会社 ニッポンエミール |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ ストリームL 1.7 4WD |
燃費向上率
| 通勤燃費変わらず。長距離11.2km/L→11.8km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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半信半疑で購入。給油口から思い切って2本投入しました。投入から6〜8時間から効果がでるとのことだったので翌日乗ってみることにしました。 感じたのはまず加速フィーリングがよくなりました。 なんだか車がすいすい走ってくれてついエンジンを回してしまう衝動に駆られます。 そしてエンジン音もキメが細かくなったようなかんじですごく楽しいですね。 そして驚いたのは車検の時にCO濃度も測るのですが、整備記録簿を見ると前回投入前のCO濃度は0.7だったのが今回投入後0.2になっていました。 このデータからみると確かに効果はあるようで、環境にも貢献できるアイテムだと思いました。 燃費ですが、主に通勤に運転するので期待したのですが、残念ながら変わりませんでした。 ただ長距離になると上の数字のように燃費が向上したのでよしとします。 | |
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2005年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラオールイン/R PUMA シビック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラオールイン/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 当サイト様からのプレゼントで頂きました |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ シビックシャトル RTi 1600cc NA 5MT 4WD 走行距離18万8千キロ |
燃費向上率
| 郊外12.5km/Lが14.2km/Lに向上!約14%燃費が向上! |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付け自体は非常に簡単にできました。エンジンブロック側接続はプラグに近い場所に接続しました。 今回の取り付けに伴い、自作で接続していた点火系に関するアーシングの配線を取り外しました。 <取り付け後、すぐにその効果が体感できた点> ・エンジンがものすごく静かになりました。 ・低回転でのトルクアップ(2500以下でより顕著に体感)。 →トルクアップが凄いため、逆に発進時に気を遣うようになりました。 <逆に体験できなかった点> ・オーディオ音質(体感できるほどの差は感じられない) ・ヘッドライトの明るさ(同上) オーディオに関しては、別のアーシング線(自作)の影響が強いのかもしれません。 自作のポイントを外すと音質が明らかに変化するため、今回のはプラスアルファといったところでしょうか。(場所はエンジンルーム内の運転席及び助手席に近い箇所です。ちょうどワイパー付け根の真下辺りです) また他にアーシング系の装備として、ホットイナズマ(タイプMR)を付けているのですが、これとの相性も良かったです。 元々ホットイナズマは中・高回転向けな感じだったのですが、今回のオールイン/Rではより低回転向けでその効果が十分に体験できたので、エンジンは全回転で非常に鋭敏に回ってくれます! トータルとして非常に満足できる商品でした。 アーシング系でよく言われるように、古い車では十分に効果を発揮できると思います。 | |
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2005年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ハイオクくん ニッポンエミール アコード
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ハイオクくん |
メーカー
| ニッポンエミール |
購入方法
| 当サイトでモニター当選いたしました。 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ アコードワゴン CE-1 2100cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 町乗りで8.1km/Lが8.5km/Lに上昇(5%向上) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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アンケート当選にて商品頂けたので、時間をかけて色々なデータをとりました。 <測定方法はHKS・CAMPにて測定> (ちょい乗り)7.1km/Lが7.2km/Lに (誤差範囲) (町 乗 り)8.1km/Lが8.5km/Lに上昇(5%向上) (アイドリング時)12cc/minは変化なし 気になる磁石系チューニングの併用についてもデータをとりました。 (片道2時間の一般道走行、往復とも平均時速17km台) 往路でマグチューンを外して走行8.3km/L 復路でマグチューンを付けて走行8.5km/L 結果として磁石系チューニングも付けていた方が相乗効果が伺える。 <取り付け方法> はじめは説明書き通り普通に挿入していたが、なるべく奥に入れた方が効果があるみたいなので、あとからゴムホースにて押し込む 今後購入される方は初めからゴムホースを用いた方がよいと思われる。(あとからだと押し込みづらいため) <メリット> 中長距離で燃費向上が伺える。 液体の燃料添加剤に比べて手間がかからない。 他の金属タイプの添加剤に比べて挿入しやすく加工の必要がない。 <デメリット> 「タンク内でのトラブル発生率0%」となっているが、それでも挿入時に勇気がいるので、ガソリンタンク構造の説明を増やして頂けると助かります。 <総 合> 商品値段を鑑みてもコストパフォーマンスは良好と思います。 | |
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2005年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
貴宝石セラミックスボール 日本MJP株式会社(素材提供元) エリシオン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 貴宝石セラミックスボール |
メーカー
| 日本MJP株式会社(素材提供元) |
購入方法
| 直接連絡して購入 |
愛車情報
| 2004年式 ホンダ エリシオン VZ |
燃費向上率
| 6.5km/Lから7.3km/Lに、約12%向上。但しエアコンOFFが影響しているかも |
満足度
| 40点 ★★ |
使用感等
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燃費が悪いため、貴宝石セラミックスボールを購入してDoitで購入した亜鉛の網に包んで、エアクリボックス(約400g)、マフラー(約100g)に巻きつけて見ましたが、体感できる変化はありませんでした。 燃費が若干向上したのは、装着後にはエアコンを使わない季節になったため、エアコンOFFの影響が大きいと思われます。 本HPを見る限りは、マイナスイオン系でのチューニングで効果が現れているようで、低速トルク増加を期待していたのですが、期待した結果が得られなかったため、40点としました。 もしかしたら、亜鉛との組合せが悪いのかも知れませんが、網目の細かい金網がこれしかなかったので。 | |
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2005年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モーターレブ 呉工業 トゥデイ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| モーターレブ |
メーカー
| 呉工業 |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
愛車情報
| 1990年式 ホンダ トゥデイ XTi 660cc NA 3AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均17.0km/L→まだ未計測 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ホームセンターで1,980円と安売りしていたので買いました。 エンジンオイル注入口から1本(200ml)入れて10分ほどアイドリングして終了です。 使用前までは1990年式の車とあって、アイドリング時の振動も大きく、エンジンを回すといかにもがんばってる感(余裕が無い)がありました。 モーターレブ注入後はアイドリングが確実に静かになり、振動も軽減されたなと感じました。 走行時はエンジンがスムーズに回ってるなと実感でき、余裕がでてきたような気がします。 注入前はエンジン音も大きかったのですが、多少静かになってるような感じです。 コストパフォーマンス的には、軽の場合は1,980円で2回分入れられるのでお徳ではないかと思います。 | |
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2005年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーウオーター Belluna ステップワゴン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| パワーウオーター |
メーカー
| Belluna |
購入方法
| 当サイトで当選させていただきました。 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 3%〜5%の向上(誤差範囲か?) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ステップワゴン(走行距離19,500km)のエアクリ(若干汚れていたため新しいものに交換してからの使用)に直接スプレーして使用しました。 説明書どおり塗布後、塗れた(湿った)まま走行してみました。(それまで装着していた「コンデンサー系」のグッズは全て取り外してからのインプレになります) 最初エンジンのかかり具合も若干悪く(塗布しすぎたためかもしれませんが)エンジンの回転がかなり重々しく感じられました。 やはりエアクリに塗布後は時間を置いて乾燥させてからの方が良いと思います。 その後2〜3日ほど経ったころからエンジンの吹けが段々良くなり、マフラーを変えたときの様に吸気効率が上がったのか、アクセルの踏み込み量が今までよりも少なくても前に進むような感じになりました。 エンジンの始動やレスポンス等に大きな期待を持っていましたが、以前「コンデンサー系」装着時の方がその効果をハッキリと体感できましたが、「電気系」などのチューニングの後に使用すればその相乗効果が体感できて良いのかもしれませんね。 劇的な効果を体感することは出来ませんでしたが、次回エアクリ交換時までその効果が期待できる(塗布の仕方にもよりますが、2〜3回程度使用できる量です)のはリーズナブルと言えるのではないでしょうか。 最初燃費の方も3%程度の向上がありましたが、現在は塗布前の状態にもどっているため(走行フィーリングは確かに良くなっているが)70点とさせていただきました。 | |
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2005年10月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
起爆水 株式会社ピエラス セイバー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 起爆水 |
メーカー
| 株式会社ピエラス |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ セイバー 25VNavi 2500cc 自然吸気 V6 4AT Sマチック |
燃費向上率
| 9.5〜10km/Lが9.8〜10.4km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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ガソリン高騰で少しでも燃費が向上すればと思い、ホームセンターでネット通販より安い値段で売っていたので購入。 使い方は、ラジエーター本体のキャップを開け、付属のスポイト(150ccの油差しのような形だった)で100cc以上冷却水を抜き取り、「起爆水」を良く振ってから注入するだけ。 起爆水自体の内容量は100ccだったのだが、「少し多めに抜き取ろう」と思って150cc目一杯抜き取って、入れてみると、全部入りきらず。残り5ccと程抜き取った冷却水はリサーバータンクへいれると、MAXラインをやや上回る程度で収まる。 注入前2回のデータと注入後2回のデータを比べると、うたい文句の「燃費向上率平均15.52%向上」にはとても及ばなかった。 せめて10%向上すれば満足度は80〜90%になったのに、と思う。 但し、フィーリングは低速トルクが安定し、40キロほどの低速で4速に入りちゃんとトルク感がある。 注入後走行がまだ600キロ程なので、これから燃費が向上する可能性もあるかもしれない。 ちなみに、しばらく走行してから冷間時のリザーバータンクのレベルを再点検してみると、液面が下がってMAXラインからかなり下になっていた。 添加した起爆水の成分がウォータージャケットのどこかに定着したということだろうか。 | |
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ガストリートメント 呉工業 オートバイ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ガストリートメント |
メーカー
| 呉工業 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 1989年式 ホンダ NSR250R オートバイ 2サイクルエンジン |
燃費向上率
| 平均19.0km/L→平均18.5km/L(誤差だと思います) |
満足度
| 65点 ★★★★ |
使用感等
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ガストリートメントを購入したのは安価であること、パッケージに「2サイクル不可」と書いていなかった為です。 2サイクル不可と書いてある物を入れてしまうと、クランクのオイルシールを痛めてしまう可能性があり、破損の原因になり兼ねません。 ここが2サイクル可、不可の違いだと思います。 ガソリンタンクがおよそ16Lですので、ガストリートメント1本に対して1/3程入れました。 パワーは特に変化は感じられず、燃費の向上も特にありませんでした。 2本で1セット販売だったため計6回使用しましたが、特に変化はありませんでした。 考えられるのは、当方、頻繁にキャブレター清掃を行っておりますので、当製品の洗浄作用を発揮できなかったため、2サイクルエンジンには向かない為(これは推測です)、だと思われます。 そもそも購入の動機が「燃料系統の目に見えない部分(キャブレター内部の燃料経路や燃料ホース等)の清掃」だった為、確認は取れませんがキチンと清掃されているかと思います。その点で50点。 あと、価格が非常に安価だったため、その点で15点。計65点とさせていただきました。 少しでも参考にして頂けたら幸いです。長文失礼致しました。 | |
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2005年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
