燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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AG-LINE(銀線 アーシング) リード bB
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| AG-LINE(銀線 アーシング) |
メーカー
| リード |
購入方法
| インターネットオークション |
愛車情報
| 2004年式 トヨタ bB 1.3 |
燃費向上率
| 11.3km/Lが13.4km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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インターネットにて銀線を購入し、ピラミック社の1系統アーシングにしてみました。 3本を既存のボディからミッションへつなぎ、ミッションからエンジンヘッド、エンジンヘッドからバッテリーへつなぎました。 結果・・・まずアイドリング時のエンジン音がほとんど聞こえなくなりました。 あとオーディオの音質もかなり向上。 加速、坂道でのパワー、燃費、ライト照度などすべてにおいて能力が向上しました。 これはお勧めの方法だと思います! | |
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2005年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パーフェクトクリーン KURE ビスタ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| パーフェクトクリーン |
メーカー
| KURE |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ ビスタアルデオ 200S 4AT 2WD |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが変わらず。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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直噴エンジンはカーボンの発生が多いらしく、アイドリングが不安定になることからエンジン内の清掃を考えていたら、簡単にキレイ?になるとパッケージに書いてあったので早速購入してみました。 添加方法はガソリン満タン時に一本添加して一晩放置してからの試運転を行ってみると、走行時のフィーリングは変わりませんが、エンジンの内部がキレイになるのを想像しながら走り込みました。 添加して走行後にエンジン内部がキレイになってエンジン本来の性能に戻る訳ですから、クリーニング以外の効果は感じませんでした。 給油の一回おきに2度添加してみましたが、エンジンの始動性が若干良くなった感じです。 パワー、フィーリング、静粛性、燃費向上は残念ながらありませんでした。 本当にエンジン内部がキレイになったのかは不明ですが、定期的に添加すれば効果が出てくると思いましたが・・・。 良く考えるとD-4エンジンはEGRで排ガスを循環しているので、パーフェクトクリーンで取り除いたカーボンがまたエンジンの中に戻ってくるので・・・イタチごっこなんですかね〜。 | |
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2005年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
青空 プラド
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| 青空 |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ ランドクルーザープラド 3000cc デーゼルターボ 4輪駆動 |
燃費向上率
| 8.7km/Lが9.5km/Lに向上 約9%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使用後に明らかに太くなっている。 音は、明らかにエンジン音が低くなったため、ターボのタービンのヒュンヒュン音が聞こえるようなった。 また、エンジン音で今までかき消されていた、高速走行時のタイヤのロードノイズ、アイドリング時の社外品のマフラーの排気音の方が最近気になりだしている。 トルクが太くなり、スピードの乗りも良いので、以前よりアクセルを踏み込まなくなった。 アクセルを離してからの空走距離が伸びたので、以前より早くアクセルを離すようになった。 只、調子に乗って踏み込むとスピードが出すぎるので、注意するようになった。 現在のところ、添加剤の代金は、燃費の向上により十分ペイしおつりが来ている。 追い越し加速も以前より向上し、スムーズな追い越しができるようになった。 トルクが太くなり音も静かになったので、運転していて疲れず、大変の乗っていて気持ちの良い車となった。 燃料への添加方法が、あまりにも少量です済むため注射器を使用して添加しなければならないので、端から見て怪しすぎるのと、満タン給油時は、あらかじめ給油量を予測して、添加量を調整しなければならないのが、玉に瑕となっている。 | |
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2005年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
燃料系統トリートメント 極(KIWAMI) セルシオ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| 燃料系統トリートメント 極(KIWAMI) |
購入方法
| このページにて当選しました |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セルシオ UCF11 4000cc |
燃費向上率
| 6.5km/L→6.5km/L変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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まずオイル交換時期まで待ち、極を入れオイル交換前日に高速を2時間ほど走り、エンジン内のカーボンを焼いて次の日に交換しました。 極の入ってるときはトルクアップの感覚は有りました。 高速を走っての消費のため、燃費は計算してません。 オイルはレッドライン5W-40から同品に交換しましたが、特にこれといって変化は感じませんでした。 CAMPによるアイドリング時の燃料消費についても特に変化は無く、残念な結果に終わってしまいました。 | |
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2005年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
デフオイル レッドライン セルシオ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| デフオイル |
メーカー
| レッドライン |
購入方法
| 店頭購入 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セルシオ UCF11 4000cc |
燃費向上率
| 6.5km/L→6.5km/L変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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20万キロ時にオイル関係の交換をまとめてしようと思い、デフオイルの交換を行いました。 純正品との交換で体感した事は無かったので、あまり期待してなかった(交換したという気分的な満足しか味わった事が無かったのですが)。 今回はレッドラインを入れてみて、もしかしたら体感できるのでは?と思いこれにしました。 効果は帰る際に80km以上のフケが軽くなったのが体感できました。 確実に軽いのでやってよかったと思いました。 燃費に関しては60キロ走行が主なので、特に変化は感じませんでした。 | |
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2005年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラシリコンプラグコード 永井電子 セルシオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラシリコンプラグコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 1994年式 トヨタ セルシオ UCF11 4000cc |
燃費向上率
| 6.2km/L→6.5km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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10系セルシオは年数も10年以上になり、さすがにアイドリングの不調などが出てきました。 その時にNGKと迷いましたが、こちらは全部の長さの抵抗値が同じという事でこちらにしました。 交換は番号通りやれば2時間ぐらいでしょうか。 ついでにプラグも純正品新品に交換しました。 効果はアイドリングの安定、トルク感がダイレクトになり大変満足出来る物でした。 やはり点火系統の見直しは効果の体感できる物で良いですね。 | |
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2005年8月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Cyclone3 (株)TAKANO ラウム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| Cyclone3 |
メーカー
| (株)TAKANO |
購入方法
| Yellow Hatにて購入 |
愛車情報
| 2003年5月式 トヨタ ラウム 1500cc AT 2WD |
燃費向上率
| 平均13.5km/Lが14.5km/Lに向上。約11%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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商品説明通り、エアークリーナーの出口に装着。 パワーにつては、ぐいぐいというよりは、滑らかなパワーの上昇という感じです。 ただし、エンジン回転が2000回転でも十分なパワー感が感じられます。 エアコン、4名乗車の場合でも全然力不足というものを感じません。 静粛性については、これまでは、3000回転でエンジン音が聞き取れなかったのですが、(全体にうるさかったのでエンジン音をそれとして聞き取れなかったため)それが、明確にエンジン音が聞き取れるようになりました。 これは、静粛性が向上したためと思われます。よいよいづくしですが、価格麺では?ということで80点としました。 購入金額は、低下の2割引き程度でしたが、それでも見た目から判断すると価格相応とは思えません。 ただ、コンデンサーチューン(ホット稲妻相当)を施した状態で、さらに効果が確認できましたので個人的には満足しています。 お薦めかと言われると、少々価格が高いかもしれませんが確実に性能向上が望めますので、価格さえ折り合うのであればお薦めします。 燃費に関しては、装着前よりは燃料計の針の動きが遅いように感じます。計算してみると平均13.5km/Lが14.5km/Lに向上しています。約11%の燃費向上が得られました。 コンデンサーチューン後にこれだけの効果が得られたので第満足しています。 | |
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2005年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エボリューション SXR 0W-30 elf エスティマ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| エボリューション SXR 0W-30 |
メーカー
| elf |
購入方法
| 雑誌のモニターに当選 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ エスティマ 2400cc FF |
燃費向上率
| 過去1年間の平均燃費7.9km/Lからオイル交換後8.0km/Lへ若干向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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これまでに燃費の向上に期待できるグッズはいろいろと試してきましたが、そのほとんどが電装系やガソリンへの添加剤のみであったため、今回はオイルそのものを省燃費タイプのもので試してみました。 オイルを交換してからの感想ですが、エンジンの雑さやアイドリング時の微振動が解消され、加速が滑らかになったように思います。 特に立ち上がりの加速の吹け上がり方のスムースさが感動もので、オイル交換前より少な目のアクセル開度で十分に前に進んでくれます。 ただ、ついつい加速の良さに気分を良くしてアクセルを踏み込んでしまい、燃費の向上が微妙な数値になってしまいました。 アクセルワークに気を遣っていたならば、もう少し燃費が上がっていたと思います。 | |
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2005年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CAMP HKS社 ヴィッツ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CAMP |
メーカー
| HKS社 |
購入方法
| オートバックッスで購入 |
愛車情報
| トヨタ ヴィッツ 1L 4AT 4Dr F・Dパッケージ |
燃費向上率
| 燃費向上率0〜50%以上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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これだけ多くの燃費向上グッズ情報がありながら、デジタル燃費計のCAMPがないなんて不思議ですね? 後発の燃費マネージャーさえ投稿されているのに……。 それならCAMPは不評なのかと思われるかもしれません。 私には燃費テストには欠かせないグッズ(スグレモノ)です。 この燃費計測精度はどのくらいかの疑問があると思います。 私の使用したCAMPの場合、5〜6回のオフセットを行なった結果、現在、1%以下の計測精度と自負しています。 2004年夏、愛車ヴィッツ1Lで無給油1000km達成時のデータです。 ・走行距離1036.3km表示(トリップメータ1038.0km/-0.16%) ・消費燃料37.6L表示(37.66L給油/-0.16%) ・平均燃費27.5km/L表示(満タン法27.56km/L/-0.22%) 5通りの区間燃費が同一画面に表示できるのが、CAMPの良い点。改良点は、瞬間燃費と区間燃費が同一画面に出ないこと。 他の燃費向上グッズと違うのは、CAMPが、燃費情報をリアルタイムでドライバーに伝達できることです。 燃費向上させるのは、その情報をいかに燃費向上にフィードバックできるかということですから、ドライバーの使い方次第で燃費は左右されます。よって燃費向上率は0〜50%とさせていただきました。 生産中止とのこと。残念です。 最近のクルマには最初から燃費計が装着されているようですが、その表示数字は若干、甘め?オフセットすれば問題ありませんが。 | |
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2005年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000炭パワーテープL アウアウコム有限会社 ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000炭パワーテープL |
メーカー
| アウアウコム有限会社 |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ ノア L 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.4km/Lが12.7km/Lに向上。約35%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今まで色々な燃費グッズを試してきましたが、MP-3000炭パワーテープLは最高に良いです。 エンジンヘッドにバランス良く数箇所貼り付け、ラジエターホースとエアクリとバッテリーコードとヒューエルラインにも貼り付けてショックアブソーバにも貼り付けました。 更にマフラーパイプにも数箇所貼り付けて見ました。 それで、燃費マネージャーでデーターを5回計測してみたら驚きの結果が出ました。 ノアのカタログ値は12,6km/Lなんです。カタログ値と変わらない値が出るとは驚きました。 パワーも凄い物で、アクセルを少し踏んだだけであっと言う間に100キロ出てしまいます。 そして、なによりコストパフォーマンスに優れているから、色んな場所に貼り付け出来るのが嬉しいです。 一つの商品で、これだけ多岐に亘って使えて安い物は初めてです。 MP-3000炭パワーテープL優れものです。 | |
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2005年8月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
