燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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プレミア+4 BOSCH レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プレミア+4 |
メーカー
| BOSCH |
購入方法
| ヤフオクにて |
愛車情報
| 1998年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン TS-R 2000ccNA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 9.0km/Lが9.5km/L(100kmの区間燃費で) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ブリスクのような低速から溢れるトルクはありません。 発進時は「ちょっとトルクが変わったかな?」ぐらいの印象です。 しかし、全域にわたってこの「ちょっと変わったかな?」が味わえます。 特に中間加速が伸びやかですね。今のプラグが寿命で換えを探しているのであれば、値段も手頃(ヤフオク価格)ですしお勧めです。 ちなみに私が使っていたプラグはイリジウムMAXです。 ブリスクのような妙な振動もないし、加速時のガサツさもありません。 非常にスムーズです。燃費は最近暖かくなったのでその影響が大きいです。 ただフィーリングはかなり変わります。 | |
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2004年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマもどきの商品 個人の自作もの レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマもどきの商品 |
メーカー
| 個人の自作もの |
購入方法
| ネットの個人売買で3500円で購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ ツーリングワゴン 250T-B 2500cc 4AT |
燃費向上率
| 平均8.2km/Lが、平均8.2km/Lで変わらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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個人売買の掲示板でホットイナズマとほぼ同等(コンデンサーが470×1、1000×1、4700×1で構成)の商品を自作されているのを見つけものは試しで購入してみました。 本家ホットイナズマのようなLEDランプなどはついていませんし、ケースも黒いシンプルなボックスでしたが中身や配線は丁寧に処理されていましたので、十分にリーズナブルな買い物だったと思います。 装着しての感想は、悪かったエンジンのかかりが明らかに良くなりました。 ただし他の方がホットイナズマなどで感じるトルク感向上や燃費の向上は体感的にも数字的にも表れませんでした。 これはやや残念です。 燃費やトルクの改善はありませんでしたが、不満だったエンジンのかかりが劇的に改善されましたのでその分を考えて50点にしました。 | |
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2004年3月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワービーム (株)アルキャスト フォレスター
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワービーム |
メーカー
| (株)アルキャスト |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスターX20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 街乗り時の最低燃費8.5km/Lが9.2km/Lまで向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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SEVヘッドバランサー、トルマリンチューン、モービル1オイル、アーシング、ホットイナズマ、ハイパーキューブゴールド、ランナップなど一通りやりつくしました。 他に目新しいものがないかと探していたら、ラジエターホースに取り付けるパワービームがあったので、通販にて早速購入。 取り付けはラジエターホースに取り付けるだけなので簡単なのですが、フォレスターのホースは少し曲がっているため、まっすぐ取り付けられず多少手惑いました。 取り付け後のフィーリングですが、すでにいろいろと付いていたため特に変化なし。 ただ、これとほぼ同時期にいままで車体の四隅に取り付けていたハイパーキューブゴールドをエンジンヘッド、オイルパン、エアクリに移動して付け直したため、エンジン回転のスムーズさはさらに滑らかになっていたように感じます。 体感的には大きな変化はありませんでしたが、今まで街乗りのみの燃費が8キロ台だったものが、9キロ以下に落ちなくなったので燃費には効果があったみたいです。 今まで取り付けたアイテムを個人的なランキングで示しますと、 一位 【ハイパーキューブゴールド】 二位 【ヘッドバランサー】 三位 【ホットイナズマ】 この三点に関しては、加速性・トルク・静寂性など確実に体感出来るレベルにありました。 特にハイパーキューブゴールドは、原理は不明ですが、エネルギー量で言えば一番強力であると思いました。 取り付け場所によっては乗り心地が悪くなったりしますので、扱いが難しい面がありますが、上手く車にあった場所を見つければなかなか効果的ではないでしょうか。 ランク外のアイテムについて 【ランナップ】 取り付け直後、アイドリングが不安定になるなど、燃料に対しては何らかの効果を及ぼしているみたいですが、これといって体感出来るレベルでない。 取り付けてからは確かに燃費などの向上は見られましたが、今思うとプラシーボ効果だったのかもと思わなくもない。 【トルマリンチューン】【アーシング】 新車だったせいもあり、特別大きな変化を感じられなかった。 アーシングは2万円近くしたので、今度やるとしたらその2万円で別の物を購入する気がします。 【パワービーム】 大きな変化は感じられませんでしたが、車には良さそうなのでこれからもずっと使い続ける予定です。個人的にはお気に入り。 【モービル1】 良いオイルです。知人にも自信を持って薦められます。 ただ高価な点、消耗品である点を考えると、経済的に厳しいのでこれからは純正オイルをこまめに取り替えるようにしたいと思ってます。 以上、車に全然詳しくない小生のインプレッションですが、参考にしていただければ幸いです。 | |
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2004年3月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジックPro CRK レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックPro |
メーカー
| CRK |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィ B4 2000cc ターボ AT |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.8km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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クリーナBOX上にただ張るだけ限り無く完全燃焼という事でしたが、確かに使用前はマフラーにかなりスラッジが付着していたのですが、装着後は改善されました。 マフラーからは水が?完全燃焼で水蒸気なのでしょうか?(50キロぐらい走行後) ガスの臭いもかなりしなくなりました。 今までは貼り物は宗教と馬鹿にしていたのですが、これは効果ありますね。 排ガスがクリーンになるだけでも価値はあると思います。 貼る位置によってはよりパワーアップの方向に変わるらしいのですが、その場合は燃費低下するみたいです。 燃費向上&自然にも優しい一品かと。 ただ値段が高いので80点。 | |
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2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
モービル1 NA モービル1 フォレスター
グッズ種類
| オイル |
商品名
| モービル1 NA |
メーカー
| モービル1 |
購入方法
| 近所のオートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2003年式 スバル フォレスター X20 NA 2000cc AT フルタイム四駆 |
燃費向上率
| 特に変化なし |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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このサイトで評判の良いモービル1を使ってみました。 エンジンフィーリングは向上しました。 スルスル〜とエンジンが気持ちよく回って滑らかになりました。 しかしながら、冬場ということで、スタッドレス、キャリア装備、エアコンフル稼働などの悪条件により燃費には変化がありませんでした。 オイルとしてはかなり良いものだというのは分かりましたが、価格が高いため75点です。 | |
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2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
リッズスーパーヒューズ 不明 レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| リッズスーパーヒューズ |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ゼロスポーツ |
愛車情報
| 2002年式 スバル レガシィB4 RSK 2000ccターボ AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 高速燃費が9.5km/Lから10km/Lになりました |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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高速燃費は上がりましたが、街乗りは少し良くなりましたが通勤燃費は変わりません。 乗り方の問題かもしれませんが、定速走行のときに効果があるのかも。 パワー、フィーリングは良くなりました。 低速でのトルクがあるので2つ目のターボを効かす回数が減りました。(一般的な走りなら1つ目のターボでもかなり走ります) | |
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2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング革命 PUMA レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング革命 |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 貴HPのアンケートで当選 |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS SOHCリーンバーンエンジン 4AT 4WD |
燃費向上率
| 冬場平均6.3km/Lで変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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まずは当選させていただき、ありがとうございました。 取付に関しては、説明書が付属されているので心配ありません。 取り付け場所として、(1)運転席側インマニ(2)助手席側インマニ(3)オルタネーターの3点で効果を比較してみました。 (1)(2)は、低中速トルクUP・フィーリングの向上・オーディオ音の向上が体感できました。 しかし車内、特にシートに伝わる振動が増えました。 (3)は、低速トルクUP・オーディオ音の向上が体感できました。 (1)(2)の方が効果が高いのですが、振動が気になり、現在は(3)に施工してます。 燃費や始動性に関しては、変化が見られませんでした。 いずれの場所でもオーディオの音がよくなったのでとてもうれしいです。 エンブレの効きはいずれの場所でも悪くなり、総合的体感は磁石に近い思いました。 わずか1本のアーシングでこれほどの効果があるので、もっと増やしてみたい気がしました。 | |
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2004年3月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000炭テープ アウアウコム ヴィヴィオ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000炭テープ |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| メーカーモニターとしていただきました |
愛車情報
| 1994年式 スバル ヴィヴィオ RX-R 4WD 5MT |
燃費向上率
| 平均17km/Lが19km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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外見は七夕の短冊の様な物です。 粘着テープ付なので、取り付けは簡単。接着力はまあまあ。 繰り返しの張替はできませんが、市販アルミテープを巻くことで可能です。 インプレは、装着前に比べ、アクセルレスポンスの向上、燃費向上です。 値段的にもコストパフォーマンスは◎だと思います。 メーカーさんの対応もよいですよ。 | |
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2004年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インジェクタークリーナー KURE インプレッサ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| インジェクタークリーナー |
メーカー
| KURE |
購入方法
| ナフコ |
愛車情報
| 1998年式 スバル インプレッサワゴン WRX 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 10.25km/Lが10.85km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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前回のパーフェクトクリーンガソリンに引き続き洗浄系の添加剤を入れてみました。 数%ですがまたも燃費が向上しました。しかしフィーリングの変化は感じません。 この効果がどのくらい続くかはわかりませんが、次回も洗浄系の添加剤を入れてみたいと思います。 今度はSOFT99のインジェクションクリーナーを入れる予定です。 | |
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2004年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーラインプラス イーテック レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バッテリーラインプラス |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番 プレゼント当選品!! |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc SOHC NA 4AT |
燃費向上率
| 遠乗り12.8km/L〜14.2km/L、平均13.5km/L 変化無し |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス、マイナス端子に接続するだけと、簡単に行えましたが、配線が長いのと少し硬い為、本体の取り付け場所に手まどいましたが、ウインドウ.ウオッシャータンク上に取り付けました。 今現在、アーシング.トルマリン.マグチューン(自作ネオジ含む)を施しています。 それらに、追加しての使用感のレポートです。 今までのトルク、加速感に力強さが増した感じです。 良く言うと排気量が上がった感じです。 1500rpm付近からトルクを感じます、特に2500rpm付近一定での加速では良い感じで(トルクフルな)車速だけが上がって行きます。 1500rpmで60kmなのですが、そこから軽くアクセルを踏み込むと4速のままトルクフルに加速します。 今までよりタイムラグが少ないです。 又、4000rpm位まででしたら、どの回転域でもトルクフルです。感激です。 (気になる燃費) 以前と同じコースでトライ(往復250km)。 以前最高データ15.1km/Lをマークしているだけに期待しましたが今回は、14.2km/Lと1km/L弱及ばなかったです(残念)。 しかし今回は、エコランはせず流れに乗った走りで、以前よりアクセルを踏み込んでいました(トルク感を楽しんで)から、プラスαはあったと思います。 Lレンジの加速感にプラスして、回転上昇が少し早い感じです。(軽い感じ) 2000rpmより下の回転域ではLレンジの方がトルク感があるようです。 でも2500rpmを越える辺りから回転上昇が早く感じられます。 又、60kmから追い越し加速をしてみたら、2速にキックダウンし、5000rpm位まで以前よりスムーズに回りました。 (気になる燃費 2) 遠乗り往復252km 12.81km/Lと燃費がLレンジより少し悪いデータになってしまいました。 渋滞が有ったのと、Lレンジよりアクセルを踏み込んで(気持ちが良いので、ついつい!)いた為だと思います。 Mレンジより更に回転上昇が速く、スピードの乗りも速い感じです。 L、Mレンジより少ないアクセル開度で行える様です。 その反面低速トルク感はL、Mよりすこし劣る様です。 試しに高回転域を回して見たところ5000rpm付近からの上昇がよりスムーズに回り、気持ち良いの一言(ちょっと怖いかも)普段は、こんな乗り方はしませんけどね、燃費一番ですから・・・ (気になる燃費 3) 遠乗り 往復200km 13.4km/Lと、まずまずの燃費。 L=14.2km M=12.81km H=13.4km 平均13.47km/L (総評) どのレンジでも明らかに体感するほどの効果が見られました。 驚きです。エンジンのかかり具合は変化が見られませんでした。 又、エンブレが少し効きにくい感じです。すぐに慣れましたけど・・。 後、L、M、Hの切り替えスイッチは面白いけど、少し面倒かも・・・。 最後に、私的にはどのレンジで、今後使用するか迷うところですが、低速トルクたっぷりのLレンジで、楽しく「燃費一番」で走って行きたいと思います。 | |
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2004年3月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
