燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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300V クロノ 並行輸入品 モチュール レガシィ
グッズ種類
| オイル |
商品名
| 300V クロノ 並行輸入品 |
メーカー
| モチュール |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン 250T 2500cc AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.88km/Lに向上。約3.5%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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初めてMOTULのオイルを使用してみて、約二ヶ月が経過。データも揃ってきたので投稿したいと思います。 今まではホンダ純正ULTRA10W30を使用しておりそれなりに満足していましたが、結論から言えば、今後はMOTULしか入れたくないほど良いです。 とにかくエンジンがスムーズに回っている感じで、パーシャル域のがさついた感じが無くなり、エンジンもとても静かです。 このホームページを知って燃費改善計画をはじめた当初は、最低5.8km/L、平均7km/L、最高でも10km/L超えたこと無い車でしたが、アーシング、ネオジウム磁石、トルマリン、コンデンサー等の効果で平均9.5km/L、最高は11.8km/Lまで向上しておりぼちぼち頭打ちかな?と思っておりましたが、ここ2ヶ月(6回給油)の平均が9.88km/L(長距離なし)ですのでさらに燃費アップしていることは確実な様です。 巷で言われている通り、水平対抗との相性は抜群で性能的には文句なしですが、やはり価格が高めなので採点は95点にしてみました。 長く同じ車に乗りたい方にはエンジンにも良いと思いますのでお勧めです。 | |
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2005年3月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンカード ダイソー レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンカード |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン B-SPORT 2000cc NA 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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某、燃費向上グッツをラジエーターホースに取り付けると、トルク、燃費向上すると言うマイナスイオン系グッツ(こちらは、ちょっと高価)を参考にしました。 マイナスイオンと言えばトルマリンと言う事で、いつものダイソートルマリンカードをチョイスしました。 4枚を使用し、ラジエーターホースに巻き付ける為、カードに切れ目を入れ6角形にしてホースの太さに合わせ、外側にアルミ箔テープを貼りタイラップ2本で、ラジエーターアッパーホースに取り付けました。 <インプレ> 回転上昇が、気持ち滑らかになったかな位で、大きな変化は見られませんでした。 取り付けて2週間後、気ずいたついたことは、オートエアコンを入れ(今は、暖房)外気から内気に切り替えたとき、以前は時間が経つとフロントガラス内側に曇りが発生したのに、雲らなくなったということです。 多人数乗るとさすがに、左右、バックドアは曇ってきますが、フロントガラスは不思議と曇りません。 某グッズ効果にもそう言う効果も書かれているのを思い出しまいた。 たったトルマリンカード4枚(400円)でその効果が得られるなんて驚きです。 残念ながら、燃費の方は変化は見られませんでした。 | |
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2005年3月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ E@Tech レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| HPより直接購入 |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィB4 RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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以前より気にはなっていた『チューンチップ』を購入してみました。 誰もが感じる商品の印象『うさんくっさいぃ。』商品は本当に怪しい感じです。 今回はお試しと言うことでEGBチューナーの[TRIAL]と[BASIC]を購入してみました。 あまり考えもなしで購入したのでどこにつけようかと…。 基本的にはSEVと同様の考え方+剛性のアップの体感できそうな部分を狙って取付。 [TRIAL]はAピラーの下部、[BASIC]はエンジンのヘッドへ取り付けをして見ました。 剛性面に関しては前後タワーバー車両下部にフロアバー・ロアアームバーで剛性を上げていますので、今のところ大きな変化は感じません。 効果のもっと大きな(値段も高いので痛いのですが…)商品じゃないと駄目かもしれません。 [BASIC]は現在SEVのヘッドバランサーを貼り付けてあるエンジンヘッドへ取り付け。 こっちは体感できます♪SEVである程度は満足できていたはずなのですが…こちらを装着すると明らかにエンジンのスムーズさが増します! わかりやすく表現できませんが、ガソリン添加剤を入れて加速が良くなったような感じ。 私のB4はそろそろ走行距離が12万キロを超えそうな感じですが、全く問題無く20万キロまで走れそうなスムーズさになったと言いましょうか^^;とにかく良いです、これ!! 今のところSEVはヘッドバランサー×2、フューエル×5、エグゾースト×3、ラジエター×1を装着済みですが全部外してチューンチップにしたくなっています。 SEVも良いですが値段が高いのが悩みの種でしたが、チューンチップはがんばれば購入できそうな値段ですから買いたくなります。 でも、原理がわからないのが気持ち悪い。少しでも原理が理解できれば安心して購入できると思います。 燃料計を見ると燃費は確実に向上しているようですので、結果がわかりしだいまたご報告いたします。 | |
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2005年3月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ブリス ブリスジャパンカンパニー インプレッサ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ブリス |
メーカー
| ブリスジャパンカンパニー |
購入方法
| 燃費一番のプレゼントにて当選 |
愛車情報
| 1998年式 スバル インプレッサワゴン WRX 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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洗車後濡れている車体にシュシュと吹き付けてのばすだけなので、ワックスをかける時間の半分もかかりません。 液体なので力をいれずに隅々までムラなくのばせます。 施工後は新車以上の輝きで、とても7年落ちの車とは思えない仕上がりになりました。 降雪後は車全体に汚れがつきますが、半月後に洗車をすると簡単に汚れが取れました。 1ヶ月半後に2回目を施工しました。 最近は花粉によって車がコーティングされていますが、これも簡単に落とせました。 残された難敵は黄砂だけです! | |
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2005年3月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
耐熱ネオジム磁石 二六製作所 レガシィ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| 耐熱ネオジム磁石 |
メーカー
| 二六製作所 |
購入方法
| こちらのHPで当選 |
愛車情報
| 2001年式 スバル レガシィB4 RSK |
燃費向上率
| 0〜0.5km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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こちらのプレゼントでいただきました。届いたのは磁石3個です。 さて、まずどう取り付けてよいのか分からず、あちこちのHPで検索。 その結果、同極、特にN対Nで挟むのが良いらしいです。 本当はN対Nとその前にS対Sのように交互に連ねると良いらしいですが、3個しかないので、1対のみで試してみました。 取り付けについてですが、同極で挟むので当然反発します。 しかも強力な磁石ですのでハンパ無い反発です、なんとか工夫して取りつけます(笑) 取りつけて早速エンジン始動、アイドリングなどには特に影響なし。 走り出して見たところ、わずかではありますが、低速トルクに粘りが感じられました。 具体的には5速1500回転あたりです。 私のレガシィでは平地走行ですと5速1500回転以下ではノック気味にエンジンがボボボと音を出しますが、磁石装着は1300〜1400回転くらいまでノック気味にならずに粘りました。 残念ながら高回転域ではSEVやNAZO・POWERの恩恵が大きく、効果は体感できませんでした。 低速域のドライバビリティ向上が感じられたこととで70点、プレゼントで頂きましたので10点加点で80点とさせていただきました。 速攻性は低いですが、重箱の隅をつつくように車性能のの向上を狙うなら良いとおもいます。 この品の要点は、SEVのマイナスイオンとは別のアプローチ「分子の流れを整える」だと言う点ではないでしょうか。 今度はSEVと磁石の位置を逆転して効果を確認してみたいとおもいます。 燃費に関しては体感レベルにありませんでした。 極低速をキッチリ使いこなせれば効果があるかも知れませんが、「あ・・・運転楽かも?」といった効果に満足する商品かもしれません。 | |
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2005年3月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マイクロセラ・マイクロフロン パワーアクセル フォレスター
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| マイクロセラ・マイクロフロン |
メーカー
| パワーアクセル |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 2004年式 スバル フォレスター X20 2000cc NA 5MT 4WD |
燃費向上率
| 平均8km/Lが9km/Lへ(ハイオク併用) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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規定量添加後、ノッキング気味になったので、HPにあるようにガソリンをレギュラーからハイオクに変えたところ、絶好調になりました。 燃費が一割以上伸びたのでガソリン代は元が取れます。 パワーアップと満タン一回あたりの航続距離が伸びるのが嬉しい。ただ、 乳鉢で混ぜるのが面倒くさいので 70点です。 | |
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2005年3月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
リキでる セディコ レガシィ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| リキでる |
メーカー
| セディコ |
購入方法
| 当ホームページのアンケートで当選 |
愛車情報
| 1996年式 スバル レガシィ・ツーリングワゴン ブライトン 2000cc 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 7.5km/Lが8.2km/Lに向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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私が使ったのは2000cc未満用です。 使用方法はいたって簡単で、小さなボトルに入っている添加剤一本を燃料タンクに入れ、その後ガソリンを満タンにすれば良いだけのことです。 添加後ほどなくして効果が現れました。 いつもの道をいつものような速度で走ってみたのですが、アクセルを踏み込む量がほんの少し減りました。 これは私だけでなく女房も感じているので間違いないと思います。 悪くないとは思いますが、コスト的にはどうでしょうか?・・・・。 | |
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2005年3月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーガストリートメント STP プレオ
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| スーパーガストリートメント |
メーカー
| STP |
購入方法
| ディスカウントショップ「ジャパン」で購入 |
愛車情報
| 1998年式 スバル プレオ RS 7CVT 2WD |
燃費向上率
| 平均燃費13km/Lが14.5km/Lへ向上。(満タン方法にて) |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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定期メンテナンスの一環でPEA配合でコストパフォーマンスの高い商品を探したら、STPスーパーガストリートメントへ行き着きました。 投入した車が軽四なので、半分をガソリン給油前に投入してガソリン満タンにして使用。 心なしかパワーUPした気が・・・。(プラシーボかも)。 自己満足できたので80点としました。 | |
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2005年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のびー太12V High Grove, Inc. ハイグローヴ・インク アウトバック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のびー太12V |
メーカー
| High Grove, Inc. ハイグローヴ・インク |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2004年式 スバル アウトバック 2.5i L.L.Bean |
燃費向上率
| 平均9.2km/Lで変わらず(但し走行200km全て街乗り) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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<購入動機> 当サイトでの人気投票No.1にあやかってインターネットで購入。 <使い方> バッテリ端子に接続します。 今回の購入ではプライヤも同梱されていました。なかなか親切です。 作業自体は5分もあればOK。 <使用感;走行後約200km全て街乗り> 接続直後はほとんど体感できませんでしたが、数日後、 1.朝一のエンジン始動がより機敏になった。 2.信号スタート時の押し出しが強くなった。(これがトルクの向上なんですね。) <総合> 数字的には燃費は変わっていませんが、出足のトルク感の印象が良くなっているので、もう少し距離を走ると結果がでるでしょう。 | |
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2005年3月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ レガシィ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2000年式 スバル レガシィ B4 RSK 2000cc ターボ 5MT 4WD |
燃費向上率
| 7.8km/L→8.2km/L約5%の向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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今まで色々と取り付けられてきた我がB4もそろそろ取り付けるものが見当たらなくなりどうしようかと思案していたところ、久々に覗いてみたネットオークションに『サイクロン2(パッケージ無し)』が出品されていました。 今まで取り付けられていた部品はSEVやアーシング革命・WONDER等・・・機械的に変化をさせる部品は付けていなかったと思い購入♪ 今まではずっと胡散臭い部品と思って手を出さなかったのですが、実際手に取ってみると・・・「やっぱり胡散臭い・・・」でもめげずにがんばって取り付けてみました!! 結構硬い材質のためホースに入れるのには多少の力と苦労が必要でしたが、時間にすれば20〜30分程で作業は完了しました^^ で、これからが本番! 走行テストを兼ねてドライブに出発。 低速域→あまり変化無し。だまされたと後悔・・・。 中速域→何か違う。アクセルに対する車の反応が早く加速も良くなっています!!! 高速域→んんん、、、若干車が重くなったような気が・・・。 体感した効果では2500回転〜4500回転くらいの間の常用回転域での車の反応は良いです! 出足の感じや高回転の部分ではいまいちな反応も常用域が良くなればOK!ですね。 この為、今までよりも燃費が向上したものと思われます。 買った値段は定価よりもかなり安いのですが他のところではもっと安く買えた様なので減点。 でも体感できる商品でしたので私的には高得点をあげれる商品でした。 マフラー用の『サイクロン』もあるようなので密かにこれも試してみたいと思いました。 仲の良いショップさんに聞いてみると、スバルのターボには相性が良いような答えが来ましたので、きっと良いのでしょう。 皆さんもだまされたと思って試してみることをお勧めします。 | |
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2005年3月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
