燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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マスターアースシステム アペックスディーラー シビック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マスターアースシステム |
メーカー
| アペックスディーラー |
購入方法
| ディスカウントショップ |
愛車情報
| 1994年式 ホンダ シビック NA AT FF車 |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが9.8km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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取付けはバッテリーのマイナス・プラスへ取り付けるだけです。 取りつけて直ぐに体感できたのはトルク感の向上でした。 アクセルフィーリングが良くなり乗りやすくなりました。 エンジン音については変わらず。 燃費は期待してたほど上がらず3%の向上となりした。 しかしこの値段でこのフィーリングアップには満足です。 | |
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2003年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ターミナルブロック アースケーブル8sp アース用端子 エーモン アルト
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ターミナルブロック アースケーブル8sp アース用端子 |
メーカー
| エーモン |
購入方法
| ホームセンター |
愛車情報
| 2002年式 スズキ アルトラパン AT |
燃費向上率
| 平均14.5km/Lが16.7km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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元々(株)サンテックのグランドブースターとサン自動車のホットイナズマを装着してたのですが、ホットイナズマを装着したら、15.5km/Lの燃費が14.5km/Lまで落ちてしまった(トルクは上がった???)ので、アーシング追加に踏み切ってみました。 とにかく高級感があって見た目が最高です。 左右のフロントショックの取り付けボルトの位置とエンジンブロック、純正アース箇所一箇所に装着。 初めターミナルブロックにホットイナズマの線も繋いだのですが、症状が余計悪化したのでバッテリー直付けに変更しました。 トルクアップ感と燃費向上は思った以上でした。 ただ、圧着レンチ購入分コスト高感があります。 あとダイソー(トルマリン)チューンもついでにしました。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワー・パルス・システム(PPS) TrueBrue リバティ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワー・パルス・システム(PPS) |
メーカー
| TrueBrue |
購入方法
| 燃費一番プレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 日産 リバティG FF 2000cc Hyper-CVT |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが平均7.8km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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装着方法は、本体を両面テープで固定し、バッテリーへ赤い線を+接続、青い線を-接続するだけです。 取り付け説明書も特に難しく書かれておらず、バッテリーの交換やアーシングが自力で可能な方なら問題なく取り付けできます。 取り付け後、1300kmを走行しました。 高速の走行は行っておらず、3000回転以内の30〜70km/h走行がメインです。 できるだけ正確な燃費を図りたかったため、装着前500kmと後800kmの燃費をCAMPにて計測しました。 トルクについては、イリジウムやアーシングを施しており、さらにバッテリーを最近交換したばかりだった為か、向上した感はありませんでした。 燃費についても、夏場なので正確に測ることは難しく、平均で7.8km/Lとなりましたが、去年が7.1km/Lくらいだったので、良くなっていると思います。 効果を体感できた部分としては、装着前はエアコンを使用したときにパワーが急激に落ちましたが、その感じが減りました。 また、低排出ガス車特有の現象である急ブレーキ時の急速な電圧降下が改善され、今までは11.2vまで下がっていた所、12.0vまでの降下となりエンジンが安定した感じを得られました。 更に、ブレーキ踏んで停車している時のエンジンの揺れが少し緩やかになり、音が静かになったように感じます。 揺れの軽減や静粛性としては大満足です。 ただ、欲を言うと、渋滞時とかで低速からブレーキを繰り返すと電力が弱くなるのか効果が減り、静粛性が少し悪くなってしまう感じがしました。 これが改善されると、もっと良い感じを受けたと思います。 エンジンが不安定であったり、特にイリジウム等を使用していない車にとっては効果があると感じました。 | |
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2003年8月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
イリジウムMAX+パワーケーブル NGK パジェロミニ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| イリジウムMAX+パワーケーブル |
メーカー
| NGK |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1999年式 三菱 パジェロミニ V DOHC20バルブICターボ 660cc 4WD |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが9.6km/Lに向上。約20%燃費が向上 |
満足度
| 120点 ★★★★★ |
使用感等
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車を購入して思ったことは、やはりターボとはいえ軽自動車は普通自動車には勝てないんだなーと落ち込んでいました。 でも自分としては納得できずいろんな車雑誌を買い、まずはじめにやったことは、エンジンを改造せずに安全に安く上がるにはエンジンプラグとパワーケーブルを換えいいという結論でやることにしました。 で、自分では工具を持ってなかったのでやってもらったところこれが思いのほか大当たりで、交換前(加速は、アクセルを踏んでも段付に息継ぎをしながら加速、音はうるさいくせ走らない、燃費は悪いなど)でしたが、交換後(加速は一気にまたパワフルに、音は回転を上げればするのですが、それなりに心地よい音になり、踏み込む割にはなんと燃費が20%もあがりました。) うれしいー大成功です。今では他にいろいろグッズを取り付けて普通車以上に飛ばしています。 みなさんもまずはプラグ+パワーケーブルから入門として交換してみては。 | |
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2003年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX ピュ-マ オートバイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX |
メーカー
| ピュ-マ |
購入方法
| Yahooオークションで購入 |
愛車情報
| ホンダ V45マグナ オートバイ |
燃費向上率
| そのぶん回していたので変化は無し |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマと同じような効果をもたらすパーツです。 装着後しばらく走っていると明らかなトルクアップを感じました。 特に低速では逆に扱いづらいほどのトルクアップで、そのトルクアップは高回転まで続くので面白くてガンガン回して走りましたら、さすがに燃費の向上はみられませんでした。 ホットイナズマやPPSよりはるかに安いのでかなりの満足度です。 | |
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2003年8月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バッテリーレスキュー ?? カムリ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| バッテリーレスキュー |
メーカー
| ?? |
購入方法
| こちらの応募にて当選しました。 |
愛車情報
| トヨタ カムリ2000ZX |
燃費向上率
| 殆ど変らず。若干良くはなっている。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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バッテリの+-端子間に接続する簡単な作業で誰にでもできることはうれしい。 また、燃費の面では殆ど変りませんでした。 しかし、夜のライトやウィンカ、プジションランプなどの灯火類が非常に明るくなったのを感じます。 また、エンジンの掛かりはバツグンに良くなりました。 そんなわけで、燃費向上を抜けばどれも言い事尽くめッて感じです! 試してみる価値はありそうですよ! | |
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2003年8月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カルディナ GT-FOUR 2000cc TURBO 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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8Sqのケーブルで主要ポイントにアーシングした。パワー感向上、燃費が上がった。 少し知識のある人は自作がお勧め。数千円で作製可能。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ MR サン電子工業 プレサージュ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン電子工業 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 日産 プレサージュ CII 2400cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.8km/Lに向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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街のりでは、低速からのトルクアップを実感。アクセルが重くなった感じで、踏み込むとグイグイいってくれる感を感じました。 登坂走行では踏み込みの必要な登坂でも今までの踏み込みは必要なく登ってくれます。 価格がもう少し安くなってくれれば大満足という感じでした。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ自作品 自作 カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ自作品 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電子部品販売店 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カルディナ GT-FOUR 2000cc TURBO 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.5km/Lに向上。約12%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマを自作しているH.Pを見て、8Sqのケーブル+コンデンサーetc.で\3,000程度で作製。 アーシングほどはわからないが、パワー感向上、燃費が上がった。 少し知識のある人は自作がお勧め。 | |
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パワーパルスシステム トゥルーブルー プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| パワーパルスシステム |
メーカー
| トゥルーブルー |
購入方法
| モニター |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ RM 4WD スーパーチャージャー i-CVT |
燃費向上率
| 燃費向上はなし |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス、アースに接続し、本体を両面テープで装着するだけです。 装着後の感想 1:装着前は7000rpmまできっちりつかえたものが6000rpmでトルクが完全に抜ける。 これは点火時期変更で多少解消しましたが…普通の人は自分で調整できないかも。 #プレオはレジスター入れるだけですが、普通の人は知りません。 2:中速トルクが太った ウェットの発進で、ホイールスピンするまでになりました。 以前ノ○ジーもどきに加工したプラグコードを装着していた時に酷似しています。 燃費に関しては、現在テスト中に付き算出が出来るレベルまではデータが安定していません。 厚くなったトルクを上手く使えば伸びそうな感触ですけど、上がつかえないと走りとしてはちょっとつまらないでしょうか。 一応レーシング仕様とのことですので、この辺はポン付けではなく車種によって調整がいる旨、HPや取説でも書いておくと親切かと思います。 あと、装着時にプラス側のヒューズ後ろのケーブルが圧着不良で抜け落ちました。 メーカーに連絡すると、品質確認を約束してくれたので今後は大丈夫かと思いますが、工具が無い方は修正出来ない個所ですので(ヒューズホルダーを買い治せば別ですが)。 メーカーさんの応対は良かったですよ。 ですので、街乗り重視の方はデモ会などで装着してみて体感してみてもいいと思います。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
