燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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フューエルバンクEVO2 バッファロー カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| フューエルバンクEVO2 |
メーカー
| バッファロー |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カルディナ ZT 2000cc AT 2WD AZT241W |
燃費向上率
| 平均7.8km/Lが8.9km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使い方:バッテリーのマイナス端子とボディーに接続するだけです。作業時間10分程度。 パワー:特に感じられません。 フィーリング:アクセルワークがよくなりました。レスポンスがよくなった。 オーディオ:音質が良くなり音がこもらない。特にウーファー(低音)がいいです。 コストパフォーマンス:燃費グッズのなかでは比較的に高い。しかし試す価値があると思います。 燃費向上:市街地走行ではあまり効果はありませんが、高速道路・バイパス走行など比較的時速50km以上での走行で効果あり。 ライト:ヘッドライトが明るくなった気がします。 | |
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2008年9月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX PRO ピューマ カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX PRO |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| このサイトのプレゼント当選 |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ カルディナ 1.8G |
燃費向上率
| まだ計算できてません。(満タン法なので) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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ありがとうございます。さっそく取り付けした感想を、送ります。 下での吹け(低回転での吹けあがり)が良くなったように感じます。 燃費向上の詳細は、また後日に報告します。 | |
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2008年7月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオソケット・エコ プランニングライブ カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ネオソケット・エコ |
メーカー
| プランニングライブ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ カルディナ ZLエディション 1800cc 4AT |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが変わらず |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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シガーソケットに挿すだけという手軽さに惹かれて購入しました。 付けてみた感じは若干アクセルが軽くなった気がします。 既にホットイナズマをつけてるので効果が薄れたのかもしれませんが、それでもアクセルが軽くなったのは驚きです。 もう一個つけると更に効果があるのか興味があります。 一応の点数という事で75点です。 2つ付けたらまた評価を出したいと思います。 | |
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2006年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
疾るんですF130ハイブリッド Rossam カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 疾るんですF130ハイブリッド |
メーカー
| Rossam |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カルディナ GT-Four 2000cc ターボ 4AT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 高速燃費11.3km/Lが12.6km/Lに向上。約11.5%燃費が向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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「疾るんですF130ハイブリッド」はホットイナズマ系のグッズで、その大きさは98mm×28mm×140mmの金属ケース。 その接続方法は、ケースよりプラスとマイナスのコードが出ているので、それをバッテリーターミナルに接続するだけ。 今回のタイプの容量は約9.4Fで、それがどのくらいかというと、グッズをチャージさせた後に単独で車のプラスとマイナスにつないでハザードを点滅させると、私の車で10回以上普通に点滅していました。 普通の電解コンデンサーでは、一回もハザードを点滅させることが出来ないのではないかと思います。 そして、フィーリングですが、一般のコンデンサーチューンと同じくアクセルのレスポンス、加速感、ATの動作、エンジンの静粛性、ステレオ等が良くなりますが、何より燃費が飛躍的に良くなりました。 今回はテクトムの燃費マネージャーを使用して、計測しました。 燃料満タンで出発後、一般道を30kmぐらい走行し、平均燃費が8km/Lの状態から、東京外環の大泉から川口JCTを経て、宇都宮ICまで、燃費を気にしながらエアコンをつけた状態で80km/h〜90km/hの速度で走行し、平均燃費が12.6km/Lになりました。 東北自動車道が東京から平均して緩やかに上り坂になっているのを考えると、結構良い燃費が出たのではないかと思います。 また、これは予断ですが東京に戻る際は国道4号線(平均して緩やかな下り)を使い、一瞬でしたが平均燃費13km/Lまで達しました。 ちなみに最終の平均燃費は、渋滞等がありましたが、12km/Lとなりました。 ただ、グッズの容量が大きい為なのか、グッズ取り付け後、燃料噴射量が多くなり、通常燃料カットになるところでも燃料を噴射するようになってしまったので、通常のECUの補正を待たずにECUリセットをして、燃料噴射量の補正をしたところ、ほどよい補正が出来ました。 今まで、どんなに頑張っても出ることのなかった平均燃費だったのでグッズの値段は若干(2万3千円前後)しましたが、満足度100%とさせていただきました。 | |
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2005年5月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ MR サン自動車工業 カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ MR |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ カルディナ ZLエディション 1800cc 4AT |
燃費向上率
| 13.2km/Lが12.8km/L(誤差範囲) |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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バッテリーに繋ぐだけという使い方で、トルクアップ、レスポンスアップ、燃費向上、電装品への負荷低減などに惹かれ購入。 たしかに付けた後はレスポンスがアップしたような気がします。 しかし一番効果があったのはオーディオでした。 今までノイズが気になっていたが、付けたとたんにクリアになりました。 電装品を中心に効果があり、トルクアップも果たしたので満足です。 | |
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2004年10月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| ネットオークション |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カルディナ GT-FOUR 2000cc TURBO 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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8Sqのケーブルで主要ポイントにアーシングした。パワー感向上、燃費が上がった。 少し知識のある人は自作がお勧め。数千円で作製可能。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマ自作品 自作 カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマ自作品 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電子部品販売店 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ カルディナ GT-FOUR 2000cc TURBO 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均5.8km/Lが6.5km/Lに向上。約12%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマを自作しているH.Pを見て、8Sqのケーブル+コンデンサーetc.で\3,000程度で作製。 アーシングほどはわからないが、パワー感向上、燃費が上がった。 少し知識のある人は自作がお勧め。 | |
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2003年8月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トリプルプラチナプラグ スプリットファイア カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| トリプルプラチナプラグ |
メーカー
| スプリットファイア |
購入方法
| カーショップで購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ カルディナ 2.0G 4WD 2000cc NA 4AT 4輪駆動 |
燃費向上率
| 平均燃費10km/L→11km/L 約10%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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中低速のトルクが太くなった感じがする。加速、吹けあがりともに明らかに向上。 3000回転まで回して走る必要が全くなくなった。 完全燃焼に近い状態で燃えているようで、ブローバーガスがほとんどよごれていない(オイルキャッチタンクに付けているホースでの目視ではわからない) 白金チップ使用により寿命が約10万kmというのもよい。ただ、定価がちょっと高い(\2,600/本)のが購入を躊躇してしまうかも。(寿命を考えればコストパフォーマンスはよいのだが。) | |
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2002年5月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイナミックアース パワードモンスター カルディナ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイナミックアース |
メーカー
| パワードモンスター |
購入方法
| オートバックス札幌西岡店にて購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ・カルディナE 1800cc(7A-FE) 5MT FF |
燃費向上率
| 市街地走行12Km/L⇒13Km/L、長距離走行16Km/L⇒19Km/Lに向上。 |
満足度
| 200点 ★★★★★ |
使用感等
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手軽に設置できることを考え、汎用完成市販品の中で最も安かった商品を購入しました。 アーシングのポイントは、ボディーアース(Aピラー付近)、エンジンブロックの純正アースポイント、燃料ポンプ、エンジンヘッドカバー(オルタネータ付近)、アクセルスロットルです。 ノーマル状態と比較して、もっとも大きな違いは、低速トルクのパワーアップです。 非力なリンバーンエンジンであったため、スタート時に半クラッチだけでは殆ど動いてくれなかったのが、半クラッチで動き出した瞬間にクラッチをつないでも、何事もなかったかのように動き出すようになりました。 まるでディーゼル車かと思うほどで、2速発進も楽にこなせるようになりました。 また、アクセルを使用せずにすむため、凍結路面などでのスムーズに発進できる様になりました。 エンジンフィールは、レッドゾーンまで全域にわたってスムーズに回るようになり、ノーマル時にラグの大きかった4000rpm/s付近からも、少ないラグで回ってくれます。 燃費に関してですが、積雪寒冷地在住のため暖機運転の必要性・アイドリングストップができない等の諸事情により、夏期に比べて大きく悪化しているため、参考程度にしかなりませんが、市街地走行で約1km、長距離走行で約3km向上しています。 夏期の平均がそれぞれ14Km、19Kmであるため大差はありませんが、今年の夏場の燃費がとても楽しみです。目標は、去年の最高記録25Km/Lを超えることです。 静粛性に関しては、エンジン始動が少々にぎやかになったこと、ヒーターがよく回るようになったため多少マイナス評価です。 | |
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2002年2月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
