燃費向上グッズ情報
|
「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
|
汎用アーシングキット ダイワ販売株式会社 イプサム
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 汎用アーシングキット |
メーカー
| ダイワ販売株式会社 |
購入方法
| カインズホーム(ホームセンター) |
愛車情報
| 1998年式 トヨタ イプサム Lセレクション 2000cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 燃費は…それほど変わらず(取り付け後加速を楽しんだから?) |
満足度
| 83点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
端子が圧着されているので、手間が省け、なにより確実です。 取り付けは、電線の長さが適当だったので簡単でした。 取り付け位置は、ミッションアース・スロットル付近・ジェネレータ付近・エンジンブラケットの四ヶ所にしました。 エアコンをONにした時のエンジン音が軽くなった気がします。 低速トルクはほんの少し強くなったかな? 2000円以下で購入できる、スケルトンブルーのすてきな電線、24金メッキのゴージャスな端子・ターミナル(直付けにこだわってみたので不使用ですがね)と、コストパフォーマンスは星五つです。 | |
タグ
2003年11月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Wander ピューマ ディンゴ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Wander |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| ネットオークションにて購入 |
愛車情報
| 2001年式 三菱 ミラージュ ディンゴ タイプX 1300cc NA FF |
燃費向上率
| 平均11km/L弱→平均12km/L強に向上。 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
もうご存知だと思いますが、バッテリーの+と-に繋いで使う「魔法の小箱」です。 この手の商品はあまり信じてなかったのですが、オークションで格安で売っていたので「まぁ、いいか」位の気持ちで購入しました。 元々アーシングをしていたのですが、そちらのターミナル類が金メッキ仕様だったので、商品の普通の端子を、通電性を良くするために金メッキ端子に変更してから取り付けました。 車にもよるんでしょうが、僕の車の場合はバッテリーの固定金具が邪魔してバッテリー上部に取り付けることが出来なかったので、側面に取り付けました。 両面テープはしっかりしていたので、まったく問題なく付きました。 まず、アクセルがとても軽くなったのに驚きました。 「この車、1300ccだよね?」と思ってしまうほどでした。 高速走行での変化はあまり感じられなかったんですが、街乗りでは1速⇒2速⇒3速⇒トップとスルスル〜ッと加速していきます。 変速ショックも、アーシング施工時よりも更に少なくなり、「これってCVT!?」と思える程になりました。 オーディオの音質も若干クリアになり、聞きやすくなりました。 燃費に関しては、常にセルフでギリギリ目一杯という給油の仕方なので正確ではないと思うのですが、それでも、明らかに1回給油での走行距離は伸びました。 価格を考えても、余りある恩恵を享けられたと思います! 95点というのは、「もう少し燃費が伸びればなぁ」という欲からというコトですので、実際は100点満点ですね。 買って損無しです!! | |
タグ
2003年11月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマMR サン自動車 フィット
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマMR |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| オートテック |
愛車情報
| 2001年式 ホンダフィット Wタイプ 1300cc(GD1) |
燃費向上率
| 平均14.2km/Lが10km/Lに悪化(約▲29.6%) |
満足度
| 35点 ★★ |
使用感等
| |
|
取り付けは非常に簡単です。整備(チューニング)経験の浅い方でもOKです。 さて、使用感としては取り付け後ライトが若干明るくなり、オーディオの音質も少々向上したと思われます。 エンジンの静粛性は変化無いようです。排気音は低くなります。 パワー・フィーリングは取り付け直後から回転が重くなり、発進時にもたつく様な感じになりました。 コンピュータが学習すれば改善すると考え200km程走行しましたが改善はされませんでした。 更に燃費は驚くほど悪化してしまい、300kmを越したあたりからノッキングも出始めたため現在は取り外しています。 車と商品の個体差もあると思いますがフィットにはお勧めできません。 今後、もう一台の愛車マスタングにて実験をしてみます。 取り合えず我がフィットには不適ということで35点とさせて頂きます。 | |
タグ
2003年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラグの向き合わせとプラグへ直接自作アーシング 自作 アルテッツァ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラグの向き合わせとプラグへ直接自作アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 材料を通販で購入 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Zエディション 5AT |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.2km/Lに向上。約2%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
某サイトでプラグの向き合わせについての記述があり、また別のサイトではプラグに直接アーシングの自作版がありましたため、プラグの焼け具合確認時に両方同時に実行してみました(通常のアーシングは実施済み、プラグはノーマルのまま)。 まずプラグの向き合わせですが、これには2説あります。 ひとつ目は、接地電極(L型になっている部分)は排気バルブ側に向けて、プラグの開放側を吸気バルブに向くようにして点火をし易くするというもので、ふたつ目は接地電極を吸気バルブから排気バルブへの混合気流れの妨げにならないよう、流れ方向に対し垂直(上下どちらでもよい)にするというものです。 私の場合、まず後者の方が理にかなっていると思い挑戦したのですが、1〜4気筒目までのプラグをいろいろ入れ替えてもうまく揃いませんでした。 ところが前者の方法を試してみたところ、うまく±30°程度の範囲内に接地電極を排気側へもってくることができたので、これでいくことにしました(プラグ微調整用のシムは使用しない方法です)。 次にプラグへ直接アーシングです。秋葉原のタイ○ー無線から通販で2.5スケアの錫メッキ平編み線を取り寄せ(店員の方親切でした)、これを50cm程度にカットして0.5φ程度のステンレス針金でプラグに固定し、もう片側には圧着端子を取り付けて4気筒分を2気筒ずつ分けて近くのアーシングポイントに落としました。 材料費は送料含んで2000円程度です。 ※注:この方法は、エンジン燃焼室への異物落下等の危険な要素がありますためおすすめはしませんが、挑戦なさる方はくれぐれも自己責任でお願いします。 さてフィーリングですが、まずアクセルのツキがよくなりました。 今まで「モア〜ッ」と発進していたのが、「トンッ」という感じです。 特に車庫入れのバック時にドキッとします。これには慣れるまで気を遣わなければなりませんでした。 エンジン回転も以前よりストレスなく上まで回るようになったのですが、トルク感については若干上がったかな?という程度でした。 また、燃費については僅かな向上のみに留まりました。 結果として、アクセルフィーリングは良くなりましたが、腰を痛めながら苦労した割には燃費に期待したほどの効果がなかったことと、プラグ寿命の縮むことが予想されることから70点としました。 | |
タグ
2003年11月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作ノロジー(ホットワイヤー) 自作 BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作ノロジー(ホットワイヤー) |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 秋葉原にて平網線・熱収縮チューブ購入 |
愛車情報
| 2000年式 BMW 318Ci 1900cc 5MT FR |
燃費向上率
| 11.4km/が、12.2km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
永井電子のパワープラグコードに平網線・熱収縮チューブをかぶせました。 即ち、自作ノロジー化です。 アース線は通常、プラグ側から出してエンジンブロックに接続するようですが、これだとエンジンの熱がモロに網線を伝って、プラグコードをあつあつにしてしまうので、このアース線は逆のデスビ側から延ばし、コイルの一次アース部に直結しました。 1000円の費用で、効果は確かにすごいです。 1800〜3000rpmのトルク感が向上、4速1500rpmからでも加速! 定速運転時の燃費(瞬間燃費計読み)が明らかに向上。 本家買うより安くて、楽しくて、いいですよ♪ | |
タグ
2003年11月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ULTRA シリコンパワープラグコード 永井電子 オデッセイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ULTRA シリコンパワープラグコード |
メーカー
| 永井電子 |
購入方法
| S.A.Bにて購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ 2300cc M-type |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lにて変化無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
| |
|
出足が悪いように感じる為、プラグコードを交換。プラグは純正そのまま。 交換後の印象は???何も変化を感じません。フィーリング・静粛性共に変化無し。 普段は出勤の足として使用していますが、交換後、高速走行した為正確な燃費データはまだ取れていません。 プラグコード・マフラーを交換以外はどノーマルの為、プラグ交換アーシング等色々やってみたいのですが、インプレの評判が良かったプラグコードの交換で何も感じないので、かなり鈍感かもしれません。 エンジンルームの印象が変わったので、それは嬉しいのですが、それだけならちょっと高い気がします。 | |
タグ
2003年11月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 レガシィ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 配線のみネットで購入 |
愛車情報
| スバル レガシィラン BH9B カスター 2500 5MT |
燃費向上率
| 10km/Lが10.5km/Lに。5%程度の上昇。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
半信半疑で試してみたのですが、驚きの効果でした。燃費以外にも、発信時のクラッチミートが楽になりました(トルクが強くなっている)。 その後配線を順次増やしていったのですが、配線の取り回し方によっては逆効果になることもああり、むやみにアースを取ればよいというものではないようです。 基本的には純正アースを強化するように配線すれば手堅く効果が得られます。現在も研究中です。 | |
タグ
2003年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ダイレクトパワーシステムver1+mini-ra 桑野 ルノー
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムver1+mini-ra |
メーカー
| 桑野 |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 2000年式 ルノー ルーテシア |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが12.0km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
はじめVER1をとりつけ効果があったのでミニラも購入。 カーステレオの音質が良くなっているので、実際に電気的に良くなっているのはまちがいなし。 ただしオーディオの音のみで考えると、VER1だけのほうが私の車のカーステには良い。 | |
タグ
2003年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマMR サンデンシ アリスト
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマMR |
メーカー
| サンデンシ |
購入方法
| 知人より購入 |
愛車情報
| 1995年式 トヨタ アリスト 3.0V 3000cc ターボ 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均燃費7km/Lで変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
| |
|
まずエンジンのかかりが非常によくなりました。 低速域のトルクも微妙に向上して非常に乗りやすい車になりました。 燃費を向上させることはできませんでしたが、効果がはっきり出たこともあり満足しています。 | |
タグ
2003年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ノロジーホットワイヤー (株)サン自動車工業 bB
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ノロジーホットワイヤー |
メーカー
| (株)サン自動車工業 |
購入方法
| カーショップで購入。 |
愛車情報
| 2002年式 トヨタ bB 1300SX |
燃費向上率
| 平均12km/Lが13.5km/L位に向上。 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
| |
|
確実に、中低速のトルクは、UPしていると思われます。 加速はスムーズ、6000回転まで、一気に回ります。町乗り、高速、追い越しが楽になりました。 静粛性は、完全燃焼しているせいか、排気音が若干上がった様な気が…イリジュウムとの相性も、良い様です。 価格が、他のメーカーに比べ高いのが少々減点理由ですね。 それでも、取付けてすぐ体感出来たのは、この商品位です。(イグニッション方式で取り付け) この商品に変えてから、ついアクセルを開けてしまうので、通常走行ならばおそらくカタログ数値位には、なるのでは? | |
タグ
2003年11月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
