燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ホットイナズマLR サン電子 MPV
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマLR |
メーカー
| サン電子 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| マツダ MPV アーバンブレーク S2000 |
燃費向上率
| 無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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低速のトルクとエアコンONの時のパワーダウンが少なくなった様に感じられるのですが、 燃費はほとんど変化無し。 今まで試したグッズの中では、1番高価な物だっただけに50点です。 でも、エンジンルームで妖しく点滅するLEDは◎ 今まで、自作アーシング、オイル添加剤、燃料添加剤、高性能オイル、トルマリン、磁石、等使用して、購入当初の燃費6.5km/Lから、現在平均7.5km/L、長距離12.5km/Lまできましたが、これが限界か。 | |
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2003年12月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作8スケのケーブル 自作 オルティア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作8スケのケーブル |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| 電気屋さん |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ オルティア 2000cc 2駆 |
燃費向上率
| 平均10km/Lが11km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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自作なので3000円くらい、コストパフォーマンスは高いです。 キットでの購入は高いのでお勧めでない。 | |
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2003年12月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マフラーアース+DSE-Sphere 自作 プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| マフラーアース+DSE-Sphere |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| DSEは通販で購入 |
愛車情報
| 1999年式 スバル プレオ S/C 4WD-CVT |
燃費向上率
| 5%ほどでしょうか。 ただし負圧領域が増えていますので正確な測定ではもっと伸びるかと。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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網線の中にDSE〜を仕込んで、マフラーからボディアースを行うだけです。 お手軽な割に、巡航が楽になることがあげられますので、セイリングによる燃費向上が行いやすくなりました。 | |
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2003年12月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作(電気専門店にてケーブル、端子を購入) キャデラック
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作(電気専門店にてケーブル、端子を購入) |
購入方法
| 電気工事用品専門店 |
愛車情報
| 1997年式 キャデラック・セビル STS |
燃費向上率
| 6km/Lが6.2km/Lに向上 |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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色々勉強し取り付けました。 燃費は気持ち向上したかな?程度ですが、ヘッドライトが明るくなったのがハッキリ分かりました。 | |
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2003年12月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ヴィッツ RS 1500 |
燃費向上率
| 明らかに悪化。1割ぐらい? |
満足度
| 0点 |
使用感等
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構想2年の末、ついにやってしまいました。 エンジン中心に計10箇所。結果は・・・最悪。 アイドリング時に横揺れが加わり、燃費も悪化、明らかに目盛りが減っていくのが早くなってます。 発進時は力強さが加わりましたが、ただ走りが重くなっただけとも思えます。 よく言われるライトが明るくなったとかオーディオの音質が上がったとかも、特に感じられません。 いくら頭の中で考えてもダメですね。もうしばらく様子を見て変化がないようだったら、アース箇所の見直しを検討します。 | |
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2003年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作 アリスト
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| カーオーディオショップにて購入 |
愛車情報
| 1993年式 トヨタ アリスト3.0V 3000ccツインターボ 4AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 市街地:平均4.9km/Lより5.7km/Lに向上。約16%の燃費向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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以前は市販のアーシングキットが安く手に入った為、それを使用していたが、端子部分の数箇所にクラックが入ってしまったので、それを気に自作してみました。 今回、使用した品物は下記のものになります。 オーディオ用パワーケーブル(AWG4=22sq相当)、圧着端子、接点改良剤、シールドチューブ(ノイズ防止の為) 私の車両では、総額5000円でおつりがきました。 取り付けにあたっては次のことに気をつけました。 (1) ケーブルに端子を圧着する際に接点改良剤の使用する。 (2) 電圧降下を調べながらアースポイントを決める。 (3) アースポイントがきまったら、ヤスリ等で面を出してから端子を取り付ける。 かなり太いオーディオ用パワーケーブルのおかげだと思いますが、以前、使用していた市販品のアーシングキットを装着していたときよりも、低回転域でのレスポンスが向上し、燃費に関しても上記の様に約16%向上しました。 ただし、中回転域では変化は感じられませんでした。 | |
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2003年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホットイナズマLR サン自動車 エスティマ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホットイナズマLR |
メーカー
| サン自動車 |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 2000年式 トヨタ エスティマ・アエラス 3.0 MCR30 |
燃費向上率
| 平均7.0km/Lが7.2km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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現在まで、アーシング、トルマリン等の燃費とパワー向上対策を行ってきましたが、こんな機器を取り付けただけで、更に向上する物なのか疑いつつもホットイナズマを購入し取り付けました。 取り付け後ですが、オートマチックの2速に入ってからの加速がスムースになり、スピードの乗りが良くなった様です。 特に街乗りで常用する、アクセルをパーシャル状態からジワーっと踏んでいくような、2000rpmから3200rpmの加速感は今まで無かった様な感じです。 回転の上昇よりも車速の上昇が早くなりました。 全開加速では、オートマチックの2速から3速に切り替わる際の加速低下も少し改善された様に思います。 燃費は0.2km/Lが3回計測の平均で向上しましたが、それより加速感の向上で満足しています。 | |
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2003年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作「ホットイナズマ」 自作 アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作「ホットイナズマ」 |
メーカー
| 自作 |
購入方法
| キット品をインターネットで購入 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ アコード 2000VTS |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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「ホットイナズマ同等完全キット版」なるものを、Bオークションにて2300円で入手しました。 “ホットイナズマ同等の効果が期待できる。各部の無駄を極力省き実益重視。 説明書同梱で組み立てに必要な時間は10分程度。 最小の費用で大きな変化を期待!”ということで、内容は4700μF×1、470μF×1のコンデンサ、細いコード2本、端子2個、ハンダ少々、コンデンサのカバー用熱収縮チューブ、それだけです。 筐体もヒューズも付いていません。 とりあえずホットイナズマを試してみたい、部品を買い揃えるのがめんどう、という人向きです。 私はこれにヒューズを付け足しました。 取り付け後の効果は…これがビックリ!! まず、エンジン音が静かになり、滑らかに吹き上がるのがハッキリ体感できた。 トルクも全域で増し、加速のフィーリングも向上。 3000円程度でこれだけの効果を感じることができて、超大満足!興味のある人はぜひ試してみて下さい。 ただし、効果については車種、個人差により一様ではない。 組み立て、使用は自己責任。ということもお忘れなく。 | |
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2003年11月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 自作品 プレオ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 自作品 |
購入方法
| 秋葉原にて |
愛車情報
| 2001年式 スバル プレオRS スーパーチャージャー 2WD CVT +その他友人の車数台・・ |
燃費向上率
| 10km/Lが10.8km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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雑誌にて興味が湧きましたが市販アースキットは高いので自作してみました。 8スケアのケーブルと端子、収縮チューブ、端子圧着工具を購入。予想以上に効果があつたので今まで自宅の車3台、その他に友人、会社の同僚の車など今まで十数台をアース施工しました。 施工した車の人から色々とデーターをもらい、燃費の向上率、調子などを聞いてみましたが様々な結果が出て非常に面白いです。 これからアースチューンしようとする方の参考になればいいのですが自分の集計したデータによると・・・ 1.燃費は変わらないと言った人もいたがこれに関しては市街地よりも高速のほうが効果を感じやすい。(施工後、友人のステップワゴンが高速走行にて航続距離が50km伸びたと報告してくれた) 2.パワーアップは人によって感じ方がちがうので一概に言えないが悪くなったと報告してきた人はいませんでした。 3.アースチューニングは施工後すぐに効果が出ない事もあって2〜3日後に変化が出てきたなどと言うこともあった。(これは意外でした) 4.あまり本数を増やすと逆効果な事もあった。市街地燃費が悪くなったと報告されたのでケーブルを引きなおして解決。最初は3本位から始めて様子を見ながら増やしていったほうがいいようです。(基本はエンジンへッド、ミッション、インマニです) 私はデジタルテスターを使って電圧降下を見ながら施工しています。 この方法ですとアース施工ポイントが探しやすく効果が体感しやすいと思います。 やり方は車のイグニッションキーをONにする(エンジンはかけない)。 テスターのレンジはV(ボルト)にする。 テスターのマイナス端子をバッテリーのマイナス端子に付けておく。 テスターのプラス端子をアース施工してみたい場所に当ててテスタの数値を見て一番低いポイントを探す。 最初は施工前に各アース施工箇所の数値を調べておき、色々とやってみて総合的に数値が一番低いポイントを探しながらやってみましょう。 アーシングは奥が深いです! | |
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2003年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ホット イナズマ MR \12,000 パジェロ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ホット イナズマ MR \12,000 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 1993年式 三菱 パジェロ・ロング スーパーエクシード Z V6 3.5L |
燃費向上率
| 平均4.5km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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アクセルが、軽く感じられる様になり、ライトが明るくなった様に思う意外は、特に変化は感じられませんでした(静粛性、コストパフォーマンス)。 燃費向上という目的で取り付けましたが、非常に残念です。 排気量と、車重が有るのでしょうがないのかと。。。 | |
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2003年11月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
