燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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アーススタビライザー アペックス(アペクシィ) アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーススタビライザー |
メーカー
| アペックス(アペクシィ) |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ USアコードワゴン 2200cc |
燃費向上率
| 誤差程度:1km/Lであがるかどうか |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ホットイナズマハイパーの様なものです。 ホットイナズマのどれぐらいのものに相当するかは、分かりません。 これにアースポイントが3ポイント付けられる様になっています。オルタネーター、純正アースポイント、サージタンク付近のポイントです。 エンジンが軽く回るようになり、シフトする時のごつごつした感じがなくなりました。 これにアーシングポイントを追加するのであればかなりポイントを迷います。 値段が高く19,800〜16,800円ぐらいで実売されていると思います。 他にアーシングせず、これだけで走行する方には値段が高いですが、お勧めです。又、どれぐらいのコンデンサーを使用しているかまるで分かりません。 マフラーアースは以前から付けていましたので、さらにフィーリングがアップします。 燃費については劇的にあがることは無いと思いました。 | |
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2005年8月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラPFCのその後 PUMA フェアレディ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラPFCのその後 |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 日産 フェアレディZ-33 ロードスター Version-T 5AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均7.0km/L前後。レスポンスは良いが、燃費の向上は認められず |
満足度
| 60点(価格がとにかく高いため) ★★★ |
使用感等
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前回このウルトラPFCの2回目のインプレ報告をしましたが、今回3回目になります。 依然として燃費の向上は認められず、期待はずれの状態です。 ただ、朝一のエンジンのかかり具合や、滑らかな加速フィーリングには効果があるようで、低速時からの急激な加速に対しても踏み込み量に忠実に反応してくれ、レスポンス良く加速してくれます。 またオーデイオの音も奥行きのあるくっきりとした音になっています。 このウルトラPFCはコンデンサー系の超強力なものですが、やはり燃費にはあまり期待できないようです。 燃費向上にはアーシング革命シリーズの方が効果があるようで、こちらの装着時には確かに燃費の向上は認められました(トルクがアップしエンジンの粘りが増した感じ)。 このPFCは定価が6万円弱ほどと、とにかく高価なもので、どうしても燃費の向上にそれなりの期待をしてしまいましたが、レスポンスとトルクのアップを求めている方にはお勧めできますが、燃費の向上を求められるのならアーシング革命シリーズがお勧めです。 また、コンデンサー系に興味があるのでしたら値段も手ごろなC-Max/ZSで十分だと思います。 私個人の経験からは、アーシング革命(2〜3本)+C-Max/ZSの組み合わせからはじめられるのが一番お勧めだと思います。(ヤフーのオークションを利用されると若干安く手に入れることが出来ます) このウルトラPFCについてはこれからも様子を観てまた報告しようと考えています。 | |
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2005年8月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Ag-Line リード ライフ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| Ag-Line |
メーカー
| リード |
購入方法
| 通信販売 |
愛車情報
| 2003年式 ホンダ ライフ 4WD |
燃費向上率
| 12.5km/Lが14.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エンジンマウントの純正アースポイントと、バッテリーの-端子を繋ぐだけの簡単なとりつけで、車が軽くなったように加速するようになりました。 エンジンのレスポンスも良くなりました。 その上燃費も良くなり大変満足しています。 | |
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2005年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
熱稲妻 不明 フォルクスワーゲン
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 熱稲妻 |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| 当ホームページプレゼントで当選 |
愛車情報
| フォルクスワーゲン ゴルフ4 ワゴン |
燃費向上率
| 変わらず |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費の方は殆ど変化はありませんが、第一印象は中低回転でのトルクが太くなって発進が良くなりました。 これでアクセルの踏み込みが浅くなり、燃費向上に繋がると思うのですが今の所、変化はありませんが、その内に効果が現れてくることを期待します。 | |
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2005年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DCPR7E レジスタープラグ NGK キャロル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| DCPR7E レジスタープラグ |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 マツダ キャロル AC6P HG 660cc 5MT |
燃費向上率
| 高速道80〜90km/h巡航で18.9km/Lから19.9km/Lに10%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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標準はDCP7Eでしたが、レジスターつきにグレードアップしました。 イリジウム系は迷いましたが、分不相応と思いやめました。 取外した旧プラグは電極が丸く削れ、ちょっと焦げ気味な感じでした。 交換にはいいタイミングだったかもしれません。 新品装着しましたが、多少不整脈が改善されたようです。 レジスターつきの効果は体感に至りませんでした。 高速道80〜90km/h巡航での比較ですが、今回3割ほどの区間エアコンをつけていたにもかかわらず18.9km/Lから19.9km/Lに10%ほど向上していました。 同時にミッションオイル交換をしていますので、相乗効果も考えられます。 | |
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2005年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
疾るんですF220 有限会社 フィルダイコスモス エブリイ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 疾るんですF220 |
メーカー
| 有限会社 フィルダイコスモス |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 1999年式 スズキ エブリイバン 660ccターボL AT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均燃費6.8km/L→7.2km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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これまでコンデンサー系チューンは色々とやっていました。合計で約48000μFのコンデンサーを使用でそれなりの効果は実感してきましたが、「疾るんです」はこれまでのコンデンサー系とは別次元の次世代モデルと知り、半信半疑ながら思い切って購入。 装着後すぐには体感はできなかったものの、一週間語にはエアコン使用時のかったるいATのキックダウンが異常に早くなりビックリ・・アクセルのツキが明らかによくなりました。まるでエアコン未使用時のように勘違いするほど効果は高かったです。 燃費に関してはわずかながら向上という結果でしたが、アクセルレスポンスが上がったことで多分私自身つい開けてしまっていたのが原因かもしれません。 コンデンサーをあれだけ付けていても「更にハッキリとした効果が体感できた」のがこの商品の効果を示していると思います。 燃費よりもフィーリングアップと言った方が正しいかも?・・燃費についてはこれからじっくりと計測していこうと思います。 | |
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2005年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MAX/R PUMA ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MAX/R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 通販購入 |
愛車情報
| 1999年5月 トヨタ ヴィッツ 1000cc AT 84000km |
燃費向上率
| 平均16km/L代が平均18km/L代に向上 10%は向上しております |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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1000ccのためもともとパワー不足があきらかであり、これを少しでも解消しようとネットにて探しいろいろある中で否定話の少ない商品として取り付けました。 少ない小遣いの中でアーシング革命と共に購入は少し厳しかったのですが、取り付けた後の現在は後悔するどころか満足して知人にも紹介しています。 <パワー> 4%勾配の長い登坂をオーバードライブ(4速)ではスピードダウンしアクセル全快で65km/hであったものがわずかな踏み込みで80km/hを維持できるようになりました。 加速が非常に悪かったため、走行車線を遠慮しながら走行しておりましたが、スポーツ車ほどのパワーはありませんが、他車に遠慮することなく気持ちよく走行が可能となりました。 <フィーリング> 取り付けて直ぐ実感できました。 宣伝表現のように失火等によるエンジンのブレが無く滑らかな回転となりました。 アイドリング時のボデー振動も殆ど感じられなくなりました。 粘土の低いエンジンオイルに交換した後のような滑らかさです。 走行時は緩やかな下り勾配の道路を走行しているように、アクセルの踏み込み加減が減少し、エアコンコンプレッサーのON時のショックもわずかしか感じません。 <静粛性> 振動と共にエンジン音がかなり低下いたしました。 アイドリング時の車外ではあまり変化は感じられませんでしたが、車内の音はかなり変化いたしました。 加速時、負荷時のマフラーからのこもり音(ウォーン)等の低音は殆ど消えてしまいました。 また、エンジン内部の金属音も殆ど感じなくなりました。 80km/hから100km/hにはエンジン音はわずかにキィーンとタービンのような音がするのみで、ラジオは低速時と同様の音量で十分聞くことが出来ます。 これ以上の高速は風きり音とタイヤのロードノイズが大きくなりエンジン音は全くわかりません。 <コストパフォーマンス> 添加剤などのようにランニングコストがかかるわけではありませんので、耐久性があれば高額というものではないと思います。 しかし、燃費の向上などと実比較した場合は今一歩ということは感じますが、走行フィーリングを加味した場合は相応かなと感じます。 <燃費向上(1日平均80km程度走行)> 燃費計が無いため満タン法で計測するためシビアな数字は出せませんが、平均的には18km〜19km/L(無しの場合と比較して10%〜15%UP)の値が出ております。 エアコン使用無しで高速長距離の場合には20km/L出た時もあります。 燃費だけでなく、実際走行フィーリングがUPしたため加速や時速もUPした中での値ですから、以前と同様の走行条件でしたらもう少し燃費もあがると思います。 | |
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2005年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
プラグコード Vチャージャ splitfire シルビア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| プラグコード Vチャージャ |
メーカー
| splitfire |
購入方法
| ネット通販 |
愛車情報
| 日産 シルビア s15 オーテック |
燃費向上率
| ほとんどかわらず |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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プラグとの同時交換なので単品の効果ではないですが、燃費はほとんど変わりませんでした。 しかし、トルクが上がり、ノッキングも起き難くなりました。 | |
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2005年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
自作 自作のアーシング ティーダ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 自作 |
メーカー
| 自作のアーシング |
愛車情報
| 日産 ティーダ 15M C11 |
燃費向上率
| 平均9.1km/Lが9.5km/L |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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燃費は気持ちアップしたでしょうか。 自作なのでアースポイントをはずしているのかも。 もう少し工夫してみます。 | |
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2005年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
L1 SPEEDEX ヴィッツ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| L1 |
メーカー
| SPEEDEX |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ヴィッツ 1.0U 4AT |
燃費向上率
| 12km/Lが12.5km/L約4%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費数値上は変化小だが、低速トルクUP、ATの応答性UPが認められ、以前よりアクセルを深く踏み込んで楽しんでいます。 これを考えると向上率はもっと高いと推測します。 | |
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2005年7月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
