燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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DCPR7E レジスタープラグ NGK キャロル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| DCPR7E レジスタープラグ |
メーカー
| NGK |
購入方法
| ホームセンターで購入 |
愛車情報
| 1996年式 マツダ キャロル AC6P HG 660cc 5MT |
燃費向上率
| 高速道80〜90km/h巡航で18.9km/Lから19.9km/Lに10%向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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標準はDCP7Eでしたが、レジスターつきにグレードアップしました。 イリジウム系は迷いましたが、分不相応と思いやめました。 取外した旧プラグは電極が丸く削れ、ちょっと焦げ気味な感じでした。 交換にはいいタイミングだったかもしれません。 新品装着しましたが、多少不整脈が改善されたようです。 レジスターつきの効果は体感に至りませんでした。 高速道80〜90km/h巡航での比較ですが、今回3割ほどの区間エアコンをつけていたにもかかわらず18.9km/Lから19.9km/Lに10%ほど向上していました。 同時にミッションオイル交換をしていますので、相乗効果も考えられます。 | |
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2005年8月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 忘れた・・・ キャロル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 忘れた・・・ |
購入方法
| ディスカウントショップ |
愛車情報
| 1990年式 マツダ キャロル 550cc FF 5MT |
燃費向上率
| 14.5km/Lが15.8km/Lに向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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10月末にアーシングしました。 エンジンブロックに2本、純正アースに2本追加、オルタネータ付近(直付け無理の為)に1本、ヘッドライト付近に1本繋げました。 まず、トルクの向上が圧倒的で、7%の登り坂で2速30km/h限界が3速50km/h限界まで向上しました。 アーシング後、登板車線でも迷惑かけずに済みました(これが一番助かった)。 そのかわり最高速度が110km/hから105km/hに・・・ 発進加速がずいぶん良くなったのでOKと言うことに、クーラーをつけてもパワーダウンが少し控えられたの事も書いておきます。 古い車なので良く効いたのかな? アイドリングは変わらず安定して、中低速の吹けあがりも良くなりました。 デメリットが一つだけヘッドライトONでアイドリング回転数が下がり車体がガタガタ揺れるようになりました。調整しなくては・・・ 全体的には大成功なので、同じ車の人には教えてあげたいです☆。 | |
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2004年1月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
グランド・ブースター G-Work キャロル
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| グランド・ブースター |
メーカー
| G-Work |
購入方法
| 燃費一番にてプレゼント当選 |
愛車情報
| マツダ キャロル 660cc 5MT |
燃費向上率
| 未計測 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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プレゼント当選させていただきありがとうございました。 当選1ヶ月後にインプレをお送りした時はイプサム240Sとヴィッツでの使用感を書かせていただきましたが、やはりダイレクトイグニッション車には効果が現れにくいと感じましたので、その後友人のキャロル(660cc・5MT)に付け替えて様子をみていました。 そうしたところ、4000回転以下のトルクが太くなり、上もプラス500回転回るようになったとのことで、かなり効果があったようです。 車関係の仕事をしている友人のインプレですので信用できるものと思っています。 ただ、とにかく踏むので燃費の向上率は今のところ計れていません。 普通に乗ればトルクの向上からして燃費にも好影響が出ているものと思われます。 -20点の理由としては、使用している材料からすれば値段が高いかと感じたためです。(車関係はどれもそうと言えばそれまでですが・・) | |
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2004年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
