燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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スーパーフィルター HKS イプサム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| スーパーフィルター |
メーカー
| HKS |
購入方法
| カー用品店購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム FF駆動 ガソリン |
燃費向上率
| 平均8km/Lが8.1km/Lに向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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純正形状のエアフィルタと交換できるタイプの簡単なスポーツタイプのエアフィルタです。 交換はエアクリーナボックスの2箇所のフックをはずして、交換するだけなので簡単にできました。 交換する前のエアフィルタを確認したら、思っていたより汚くなっていて驚きましたが、交換によって、やはり変化を感じたのは、アクセル時のスムーズな吹け上がりでした。 フィーリング感が良くなりました。パワーは変化ありません。 また、エンジンの静粛性も変化なしです。 燃費についてはややアクセルが気持ち良いので踏み込みがきつくなった可能性もあり、本当はもう少し向上しているかもしれません。 | |
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2005年1月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジックLサイズ&アウターマジック 徳本自動車 アルファロメオ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックLサイズ&アウターマジック |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| 貴ホームページよりプレゼント当選 |
愛車情報
| 2001年式 アルファロメオ156 2.0ツインスパーク セレスピード |
燃費向上率
| 変化なし(走り方が原因) |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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実は今回モニター当選する前からインテークマジックPROのMサイズを購入して装着済みでした。 まさか当選するとは思っていなかったので・・・。 私の車はエアクリーナーのボックスが、まわりに格子状の補強のリブが張り巡らされているタイプだったので貼り付けできず、スロットルバルブ前のホースにバンドで縦向きに付けました。 PROは丈夫な反面、曲面への装着が困難です。 ゆっくり走り出すとふわーっと出て行く様な全体的にトルクが上乗せされた感じでした。 ECUの学習が徐々に進んでくるとアクセルのツキが良くなり、駐車時にギクシャクした感じになってきてしまったので(この車はクラッチが機械任せなので自分で半クラ操作ができないからです)装着場所をエアクリーナー後のパイプに変更しました。 ギクシャクは直りましたが特にトルクの減少等は感じませんでした。 この車はもともと整備で調子は良く、排気ガスは匂わない方だったのでPRO装着による臭いの変化は確認できませんでした。 ただ、その後立て続けにプラグやマフラーなどのパーツを交換したので、日ごろ走行距離が短く満タン法のみの計測法だった私は燃費データとして参考にならないと思い、投稿はしませんでした。 そして今回のモニター当選のインプレです。 まずインテークマジックを先に取り付ける事にしました。 通常版は銅箔テープのような物なのでごつごつした所には貼りづらいのですが、この車では先にPROを取り付けておいたパイプにしか平らな場所が無かったのでそこに通常版Lサイズを巻き付け、PRO版Mサイズを元のスロットルバルブ前に戻しました。 すると出だしのトルクがかなり増加しました。 まるで3リッターセダンのエンジンのようにグイッと出て行く感じです。 さほど踏み込まなくても常用スピードにのるので燃費データがかなり期待できそう・・・。 と思ったのですが、アウターマジック装着が待ちきれなかったのですぐ取付です(笑) 説明ではマフラーテールエンドに取付なのですがヨシムラのスポーツマフラー(W出し)に変更しているので、片側だけでは効果半減の様な気もするし、自腹でもう1つ購入して2つ取り付けるのも勇気がいるので、タイコ前側のパイプに取り付けました。 すると先ほど感じた出だしのトルクが、元に戻ってしまった感じで拍子抜け。 ヨシムラマフラーは抜けが良く、かと言って抜けすぎで低速がおろそかにならず、ノーマルマフラーのトルクカーブよりどの回転域でも上回っている程の出来なので(以前のPRO装着時のギクシャクも設置場所移動前にこれでかなり改善された程です。)抜けすぎてしまったのか?それとも出口に2つ付けないと行けなかったのか?などと考え、いったんはずそうかと思った程です。 しかししばらく走ってみると、高回転までストレス無く回るようになっている事に気がつきました。 アウター取付前は出だしのトルクこそ大きかったものの、あくまで大排気量のセダンのエンジンのような感じで高回転まで回してもあまり面白くない特性でした。 取付後は回転のツキが良くなり、スポーツカーのエンジンの様なパンチの効いた特性になった様です。 ガンガン走りたい人は取り付けた方がいいですが、燃費重視の人はインテークのみの取付の方が結果が出やすいと思います。 私の車の性格上ついつい飛ばして乗ってしまう為、燃費向上は同等か誤差範囲レベルになってしまいましたが、最近スタッドレスタイヤに履き替えてしまったので、今後しばらくデータ比較の参考にはならなくなりそうなのでこれで報告としますが、後にアウターをはずした時の燃費データ等とれればやってみたいと思います。 まとめとして採点です。 このサイトの主旨には反してしまうのですが、もともとこの車に対しては燃費向上というよりも燃焼効率向上によるパワーアップを楽しんでいるふしがあるので、満点といきたいところなのですが、最後のアウター取付後にトルクが無くなってしまった様な感覚がある事(アウターの説明には燃費向上にはむかないとあるものの排気量をアップした様なパワーアップとあります)、みなさん同じような感想をおっしゃっている様にインマジ通常版の見た目が購入した方は中身を見た途端にかなりの不安感に襲われるのではないか?というほどチープであるという事、そして今回かなり効果のあったインマジ2枚取付は金額的にかなり高価である(片方はタダで頂いておいて申し訳ないですが・・・)という事の3点を差し引きまして70点といたします。 | |
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2005年1月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
i-DASH (株)タニダ RX-8
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| i-DASH |
メーカー
| (株)タニダ |
購入方法
| ジェ-ムス |
愛車情報
| 2003年式 マツダ RX-8 タイプS 1308cc 6MT FR |
燃費向上率
| 街乗り4.5km/Lが4.7km/Lに向上。約5%燃費向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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約15cm×20cmのトルマリン成分を含む銅箔状のシ-ルで、使用箇所に合わせて、任意にカッテング出来るものです。 自分の場合サクションパイプを中心に貼りました。 貼った後走り出してみると、低回転時のトルクアップしているのが、体感できる位わかりました。 自分の車は、低回転時はトルクの無かったため、効果絶大で、とても乗り易くなりました。 燃費の方も約5%の向上が出来ました。 | |
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2005年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピラミックM7 カーエコショップ (株)遠州屋 アルファード
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミックM7 |
メーカー
| カーエコショップ (株)遠州屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2003年式 トヨタ アルファード V AX LEdition |
燃費向上率
| 平均6.0km/Lが変わらず。 |
満足度
| 0点 |
使用感等
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取り付けた最初は驚く程のパワーアップと静かさ、燃費向上が体感できるが、1日で元に戻った。 販売元に電話して何度も取り付け直して試みたが、結果は同じだった。ECUが邪魔をしているにかのしれませんが、結果効果なし。 販売元に何回電話して聞いても、「皆さんいろんな方法で成果を上げてます。」との回答はあるが、具体的且つ適確な答えは無かった。 | |
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2005年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン スカイライン
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 1995年式 日産 スカイラインGTS-25t (ECR33) 2500cc ターボ 5MT FR |
燃費向上率
| 平均燃費7.7km/Lが8.2km/Lに向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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レスポンスが良くなりました。 ターボの効きも早くなった感じで、装着前より踏まなくても同じぐらいで進むようになり、結果的に燃費がよくなりました。 ちなみに、エアクリもファンネルタイプを入れており、マフラーも変えてあったりと色々変わっていますが、燃費の変化はサイクロンのみの装着前後です。 | |
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2005年1月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
i-DASH タニダ ランサー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| i-DASH |
メーカー
| タニダ |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 2000年式 三菱 ランサー セディアワゴン T-touring 2WD |
燃費向上率
| まだ分かりません。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ラジエーターホース、パワステオイル・ブレーキオイルリザーバー、エアコンガスの流れるホース、あと効果が得られるのかわかりませんが、イグニッションブリッチに貼ってみました。 いろいろ吸気系はやっていましたが、さらに一段階レベルアップしたような感じがあります。 クリープが強くなったのと、最初の出だしが急に出るようになったので、個人的には満足です!! より乗りやすくなりました。 | |
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2005年1月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FINファンネル RST インプレッサ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| FINファンネル |
メーカー
| RST |
購入方法
| RSTにて |
愛車情報
| 2001年式 スバル インプレッサ・スポーツワゴン 20K 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動 |
燃費向上率
| 高速10.7km/Lが11.3km/L 約5%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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エアチャンバーを撤去した後に、フェンダー裏側とエアクリBOXを繋げるパイプです。 取付けはジャッキアップしてフェンダー裏のカバーを外さないといけませんが、ボルト1箇所締め付けるだけと簡単です。 効果なんですが、パワー・トルクUPというよりはとにかくレスポンスUPが凄いです。 しかも全域で。燃費も他アイテムと同時装着でしたが、確実にUPします。 スバルはエアチャンバーを外すだけでも効果がありましたが、これを付けて完成形だと実感しました。 | |
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2005年1月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インテークマジック・PRO Lサイズ + アウターマジック 飯島環境経済研究所 エスティマ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジック・PRO Lサイズ + アウターマジック |
メーカー
| 飯島環境経済研究所 |
購入方法
| 当ホームページで当選させて頂きました。 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ エスティマ 3000cc NA 4AT 四駆 |
燃費向上率
| 平均7.3km/L→6〜7km/L(燃費低下は運転の問題。本文参照) |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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これまでパワー、フィーリング、静粛性を求めて様々な商品を購入してきました。 SEVに関しての購入額は10万円を軽くオーバーする数を装着しております。 ですがこのインテーク・マジック+アウター・マジック程にパワー・効果を体感した事はありませんでした。 私の場合一般道路での変化は全く体感できませんでした。アイドリング時の静粛性も変化なしです。 但し、エンジン始動直後の水蒸気の排出量が、格段に増えていることには関心しました。 やはり実力はこの程度なの?などと思いつつ、気をとり直して高速道路でのテストです。 まず法定速度+αでの一定速度で巡航します。ところがその日の法定速度内の巡航はこれまでになく退屈に感じます。 何故だか非常に暇なのです。苛立ちさえ感じます。同時にその理由を考え始めました。 (1) 期待感の過剰によるプラシーボ効果。 (2) 燃料が残りわずかで車重量が軽い。 (3) 外気(吸気)温が極度に低い。 (4) 追い風による前方からの空気抵抗の減少。 (5) 体調や精神面が普段より優れている。。 ところがこれらの(2)〜(5)までの要素には全て該当せず、結局インテーク・マジックを付けたことによる期待感がもたらすプラシーボ効果の可能性が高いと判断しました。 今度は加速テストです。後方確認後追い越し車線へ移り加速を開始です。 ここで明らかに装着前と異なる加速をしていることに驚きました。 半信半疑で再度走行車線に戻り巡航速度へ、そこから再びから加速を数回同じ動作を行いましたが、やはり以前と全く違う素晴らしい加速をしています。 SEVの変化の度合いは数日で体が変化に慣れてしまいましたが、このインテーク・マジック+アウター・マジックの変化に関しては(装着から数週間経ちますが)高速道路を利用する度驚いています。 とにかく気持ち良い走りをしてくれるようになりました。 それ以来、急にこまめに洗車するようになったりしてます(笑)。 燃費に関してですが、インテーク・マジックの装着前と同じアクセルワークで運転が出来る方は、大幅な改善が望めるはずです。 あの装着後の加速を感を味わった私には無理でした。装着後の変化が完全に体に慣れるまではエコ運転は難しいです。 時々問題になっておりますSEVと併用ですが私も干渉が気になりましたが、特別これといった問題は無いようです。 一つ気になるのはインテーク・マジックを装着したユーザーの殆どは、排気ガス臭が大幅に軽減されているとの報告が寄せられているようですが、私の場合全く変化ありませんでした。 これが数多く装着済みのSEVとの干渉かも知れません。 効果は確実で間違いのない商品なので、新規購入される方とって問題は商品単価だけだと思います。 しかしSEV以上の変化とパワー愛車に得ることが出来るので、コストパフォーマンスは大変良い商品であると思います。 とりあえす私は、今後SEVを購入することは無いです。そのかわりインテーク・マジックを 更に一枚装着しようと考えています。 「燃費一番」を訪れていなければ、このインテーク・マジックを知ることは無かったと思われるので、こちらのHPに出会えて本当に良かったと思います。 このテのグッズは怪しいだの効くわけがないと決め付けられがちですが、最寄の販売店へ足を向けてみるだけでも色々な効果を知ることができます。 私は早くも二枚目購入を考え、地元の販売店に行って来ました。 車好きの皆さん、どうぞ楽しいカーライフを。 | |
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インテークマジックL 徳本自動車 イプサム
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| インテークマジックL |
メーカー
| 徳本自動車 |
購入方法
| 燃費一番当選品 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム ガソリン |
燃費向上率
| 平均7.4km/Lが7.8km/Lに向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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使い方としては、インテークマジックをエアクリーナーBOXの上に貼るだけということなので取付けはとても簡単でした。 アウターマジックのほうも特に問題はありません。 今回、燃費向上以外にも、中速トルクUPやエンジンレスポンスもUPし満足です。 エンジンレスポンスとしては貼り付ける前と、貼り付けてからでは吹き上がり方が全く違う感があります。 加速もスムーズになり良くなっています。 排ガスの臭いも少しなくなりました。 あとはシフト変速時のショックが小さくなったような感じがしました。 但し、価格面に問題あり、高いこと、値段が高いのにデザインが悪く、安物感があり、本当に高いものには見えません。この点は減点ポイントです。 | |
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ピラミック M7 + 神業 (株)遠州屋 ランドクルーザー
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| ピラミック M7 + 神業 |
メーカー
| (株)遠州屋 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1995年式 トヨタ ランドクルーザー80 4200cc Diesel Turbo 4AT 4WD 20万キロ超え |
燃費向上率
| 平均8.4km/Lが8.6km/Lに向上(概算です) 3%程度の向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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本製品装着後11ヶ月ほど経過(ピラミックM7と神業は同時購入したもので、M7単独での効果は不明)。 主たる使用は通勤で片道12キロ、信号12箇所の地方で、一回の給油の間にだいたい300キロほどの遠距離走あり(地方から都市へ)。 以上の環境で、概算平均燃費8.6キロ/Lくらい。ピラミック装着以前(他の燃費向上品を装着していた)と比べて3パーセント程度燃費向上している。 トルク感は上がっているようだが、4季の外気温変動に匹敵するほどの顕著さはない。(峠道上り勾配でトップギヤでの限界維持速度が3、4キロ程度は低下しており、スロットル踏み込み量がわずかばかり減少していることがわかる。) 総じて、エンジン音、振動ともマイルド化(これは感覚だけだが)。 おおむね1年間使ってみて、最小燃費7.8キロ(8キロを切ったのは一回のみ)、最大燃費10キロ(これは2回だけ。当然長距離です。)という結果。 装着以前(他の燃費向上品を装着していたにもかかわらず)は、給油回数の4分の1程度は8キロを切り、10キロ超えはただの一回もなかった(8年間乗ってです)ことから、燃費向上は確実であろうと考えます。 難点は、最良の貼り付け量、貼り付け位置が確実にわからないところ。 原理がわからない(メーカーも完全に分かっているとは思えない。)から、最良の場所の見当がつかない。 張って試して、また張ってということになる。M7は吸気管の中だから場所は限られるが、神業に至ってはとにかく試してみるだけ(メーカー指示はあるにはあるが。) この辺りのこともあって、ユーザー評価も様々なものになるのではないでしょうか。 | |
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