燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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B-PassLine(プラシングコード) プラシングコード ティーダ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| B-PassLine(プラシングコード) |
メーカー
| プラシングコード |
購入方法
| 出張イベント販売(カー用品店)にて購入 |
愛車情報
| 日産 ティーダ アクシス 15M |
燃費向上率
| 平均13km/Lが14km/Lに向上。約1%燃費が向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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出足の加速感がUPし、強くアクセルを踏まずして発進出来る様になりました。 個人差はあるでしょうが、乗り方次第で大きな燃費向上も見込めます。 | |
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2007年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV AL SEV エアトレック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV AL |
メーカー
| SEV |
購入方法
| スーパーオートバックス |
愛車情報
| 三菱 エアトレック 20V 4WD |
燃費向上率
| 平均10km/Lの誤差範囲で向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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以前、SEVホイールをフロント&リアサスに貼り付けて確かな効果を体験して、いつかはエンジンやAT、デフにも使用したいと計画していましたが、今回、やっと出来ました。 今回は、SEV ALをATとデフに切って使用しましたが、以前、知り合いがSEVホイールをATに貼り付けて十分な効果を体感していたので、大丈夫だとは思いましたが、オイルの高温でホイールが溶けるのが心配でALにしました。 さて、効果の程は、素晴らしい滑らかさです、特にATが益々滑らかになり、ギアとギアの間のロスが減った感じがします。 何故か?トルクフルになりました。 デフは、やはり、リアは普通の道路では感じ方が少ないですね、、、、、試しにダートを走ると!!効果は、ヒシヒシと感じます、ダート走行が好きな方には是非ともお勧めしたい設置場所です。 今回、ALをATに三分の一、残りをデフに使用、これは、オイル量を考慮した為ですがホイールでも十分に対応出来ると思います。 コスト重視の方はこちらの方が良いと思いますよ。 評価は、5,000円以上と高い事(添加剤よりは遥かに安いが、、、)ホイールでも充分な効果は有るのではないかとゆう疑問もあり90点です。 また、モニターでチューン・チップも使用しましたが、SEV ALとの相性は良いと思いますよ。 | |
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2007年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファイナルヘッド(エンジンヘッドチューン) Eco&Power Shop フーガ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ファイナルヘッド(エンジンヘッドチューン) |
メーカー
| Eco&Power Shop |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2005年式 日産 フーガ 350GT 3500cc 5AT FR |
燃費向上率
| 街乗り平均6km/Lが6.2km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前回、Eco&Powerセットを装着して大変効果があったので、エンジンヘッドに付けるタイプのファイナルヘッドを2セット追加しました。 事前に質問したところV型エンジンは、2セットがいいとのことでした。 ヘッドには、SEVのP-1、P-2を各2個と、みどりタイヤのトライアングルトップTTを2個、チューンチップを4チップ装着していますので限界かなと思っていたのですが、このファイナルトップ効きます。 マニュアル車に変わった?という位アクセルにダイレクトに反応してくれて、レスポンスアップしてくれました。 全体的にトルク感もアップして3000回転位からアクセル踏み増していくと今までとは、はっきり違うパワ-感を味わえます。 燃費も大事だけどパワーも欲しい自分にとって、今まで使ったグッズで最高の体感度でした。 こちらのグッズを又、追加したいと思います。 | |
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2007年10月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000マフラー用 アウアウコム社 シボレー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000マフラー用 |
メーカー
| アウアウコム社 |
購入方法
| メーカーモニター |
愛車情報
| 2005年式 シボレー オプトラワゴン 2000cc 4AT |
燃費向上率
| 直前7.9km/Lが8.2km/Lに向上。約4%燃費向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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MP-3000「炭パワーインパクト」マフラー用装着しました。 車のことは詳しくありませんが、びっくりしました。 まず、エンジンの音が静かになりました。 出だしの加速が軽やかにかつスムーズになりました。 なりより、驚いたのは、我家の駐車場は、住宅地の狭い急斜面の上にあるんですが、いままで低速でもアクセルを結構踏んでいたものが、装着後はものすごく楽になったことです。 そのうえ、燃費も4%程度向上しました。重ねてびっくりしました。 ものすごく良い商品ですね。 | |
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2007年10月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000ラジエター・ハーネス用 アウアウコム レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000ラジエター・ハーネス用 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| メーカーモニター |
愛車情報
| 2003年式 スバル レガシィツーリングワゴン GT ターボ 5AT AWD |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.3km/Lに向上。約3%の向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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モニター応募したところ、3日後に試供品が到着。 さっそく、ラジエターのイン側ホースを脱脂してに2枚を装着。脱落防止のためしっかり圧着してタイラップで補強、所要時間は5分程度。 これまでラジエター関係ではクーラントに直接添加するタイプを使用したことがあるが、水温低下以外に燃費向上・体感はなく、本品に関してもあまり期待はしていなかった。 ところが試乗したところ、低速トルクが明らかに強くなり驚いた。 市街地でのゴー・ストップではブースト計がゼロ以下で可能となった。 愛車の低速はかったるくて、これまでは流れに乗るためには少なくともブースト0.2程度までアクセルを踏む必要があったため驚きでした。 燃費は一般道50%、高速バトル50%の使用状況で上記程度の向上率であるが、高速バトルがなければおそらく10%は向上が期待できると思います。 ちなみに高速料金所で燃費計をリセットし、比較的平坦な区間約25kmを法定速度キープした場合、これまでリッター13km/L程度だったものが15.5km/Lまで伸びました。 モニター条件でラジエター→バッテリープラスライン→その他ハーネスでの使用感とのことでしたが、あまりに圧着したため、はがそうとすると3層構造がバラバラになるため断念しました。 マフラー交換によりさらにひ弱となった低速、電制スロットルのレスポンスの悪さがかなりカバーされ、BP/BLレガシィにはぴったりのグッズと思います。 | |
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2007年10月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
e-nenpi PIVOT ノア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| e-nenpi |
メーカー
| PIVOT |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 1997年式 トヨタ タウンエースノア スーパーエクストラ 2WD E-SR40G |
燃費向上率
| 5.8km/L→7.0km/L |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今まで色々な燃費向上グッズを試しましたが、アクセルの踏み加減ひとつで燃費が大きく増減することがわかり、今までのグッズは何だったのだろうと思うようになりました。 何らかのグッズを装着して、たとえ少しトルクが上がって、燃費が良くなったとしても、いつもより少し多めに踏み込んでしまえば、「水泡に帰す」です。 つまり燃費は運転の仕方でどうにでも変化するのです。 運転の仕方を変えることが、燃費向上のもっとも効率の良い手段ということがよくわかりました。 そういう意味でこれからは無駄な買い物はしなくなると思いますので、この買い物は非常に良かったと思います。 また、この機種は直接インジェクション信号、車速信号に接続しますので、乗り換えの際も汎用性があり、長く使えそうなところもよろしいかと思います。 | |
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2007年10月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000「炭パワーインパクト」 アウアウコム フィット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000「炭パワーインパクト」 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番のモニター当選品 |
愛車情報
| 2002年式 ホンダ フィットアリア 1.5W 1500cc FF CVT |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lが13.0km/Lに改善 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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モニター品をホームページを参考に、いろいろ貼ったり巻いたりしました。 エアコン繁忙期を差し引いても、確かに効果があるようで正直驚きました。 燃費向上効果は妻(パッチもん、まがいもん、オカルトもん大嫌いな性格)も認めています。 | |
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2007年10月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
multi(STD)nano TUNE CHIP エアトレック
グッズ種類
| その他 |
商品名
| multi(STD)nano |
メーカー
| TUNE CHIP |
購入方法
| E@TECHさんでのモニター当選 |
愛車情報
| 三菱 エアトレック 20V 4WD |
燃費向上率
| 街乗り9.5km/Lが10km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回は購入では無く、E@TECHさんのモニター品です。 SEVと似た感じのある、流行の製品ですが、このメーカーの製品にはエナジーが封入せれているとのことです。 以前、SEVを使用して確かな効果を体験していましたので、非常に楽しみにしていました。 今回の取り付けは、エンジン吸気側へッドとサージタンク上に取り付けました。 取り付けは簡単、布で油や汚れを拭き取り、裏面のシールを剥がして取り付け、僅か数秒で装着完了。 さて、取り扱い説明書で、このセットでは装着後、暖気をし、レーシングをするとあります、このとうりに行い、ワクワクしながらスタート。 軽い!!凄くエンジンが軽い!!! 今までとは違うスムーズさと軽さには驚愕しました。 オイル交換した後の様なスムーズ、又は気筒数が増えた感じと言えば分かりますでしょうか??そんな感じです。 燃費も上々、エアコン、二人乗車で初の街乗り10km/Lを超えました。 感想はコストパフォーマンス全てで100点です。 これから色々な場所に取り付けて楽しみたいと思います。 | |
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2007年10月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
EBIO 日本エミール ステージア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| EBIO |
メーカー
| 日本エミール |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2006年式 日産 ステージア 250RX |
燃費向上率
| 平均7.5km/Lが7.9km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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通勤80%ちょい乗り20%という使用状況で、平均車速は28km/hといったところです。 燃費データには長距離ドライブは含まれていません。 今まで電装系、磁力系、燃料系、イオン系といろいろ試してみましたが、どれも体感できるトルクアップも燃費向上もありませんでした。 図体ばかりデカくて非力な2.5Lエンジンの愛車には根本的に無理があるのかと思いますが、オカルト商品好きの私は駄目もとでEBIOを購入してみました。 初めはエアクリBOX付近、ヒューズBOX、ヒューズの頭に4枚のうち2枚を貼ってみましたが特に変化は見られず、やはりダメかという想いで残り2枚を貼りやすかったスロットル付近、燃料ホース、ボンネット裏に貼ってみたところ、純正ナビの燃費計の数値が日に日に良くなり、満タン法で7.9km/Lを記録しました。 これを施工したのは5月のことで、暖かくなって暖機の時間が短くなったせいかも、と思いましたが、時折エアコンを使うようになっても7.9km/L前後をキープしていたので、なんらかの効果があるのだろうと思います。 今後、説明書にあるように、オイルパンやオルタ等にも貼ってみたいと思っています。 80点としたのは燃費は良くなりましたが、トルクやパワー等のアップが感じられなかったからです。(鈍感だから?) | |
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2007年10月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000・マフラー用 アウアウコム ステップワゴン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000・マフラー用 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ ステップワゴン デラクシー 2000cc 前輪駆動 4AT |
燃費向上率
| 只今計測中(なかなか良い感じ) |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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前回「アウアウコム」さんの「ラジエター用・MP-3000」と「プラシング」をモニターして、エンジンの吹けやトルクアップが体感できたので、今度は「マフラー用」を試すべく注文しました。 「プラシング+ラジエター用」を取り付けた最初の頃は、何かエンジンが重々しく感じられ、その後3日ほどで調子が戻り、調子良くなったことはこの前のインプレで報告しましたとおりですが、今回の「マフラー用」を追加装着して驚きました!! これまでチョッとアクセルの踏み込みを強くすると、かすかな段ツキと共に(シフトダウン)を感じていましたが、それが全く感じられなくなっています。 つまり「ラジエター用」装着によるトルクアップと「マフラー用」装着による抜けのバランスがとれてシフトダウンの頻度が少なくなり、トルクと吸・排気のバランスが上手くとれている感じが体感できます。 低・中速域のトルクアップは勿論ですが、高速域においても息つきすることなく気持ちよく吹けてくれるようになり、更に気持ちよくなっています。 今回の「マフラー用」は「ラジエター用」とセットで装着することで、最高のトルクアップとエンジンの吹け上がりの気持ちよさの、言うならば相反する両方の特性を手に入れることが出来たと思います。(HPでもそう説明されていましたが、実際に体験してその違いに驚きました!) もしも「ラジエター用」だけを付けてトルクのアップを体感できている人でも、この「マフラー用」を付けることでもうワンランク上のエンジンの吹けの良さとトルク感が体感できると思います。 燃費の方にも期待が持てる感じで、今度ハッキリとした結果が出ましたら報告したいと思っています。 | |
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2007年10月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
