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排気系

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排気系 燃費向上グッズ情報

排気系に関する情報が多く投稿されましたので、排気系の情報を集めた「排気系燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
排気系がどんな製品か興味のある方、排気系の購入を検討されている方、この「排気系燃費向上グッズ情報」を参考にして、排気系の購入を決めていただければうれしいです。



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燃費向上グッズ情報



「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている
燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

    ■ 満足度の★マーク

    ★マーク

    満足度

    81〜100点

    61〜80点

    41〜60点

    21〜40点
    1〜20点
    なし
    0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。



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排気系

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投稿の多いグッズはこちら!


上から、最新投稿データとなっています。



商品名

ベンチレーションバルブ Vitz用 品番12204-40030

メーカー

トヨタ純正

購入方法

ネット購入(モノタロウ)

投稿者

トン吉

投稿日

2018/8/14

愛車情報

2016年式 ヤマハ シグナスX 125cc

満足度

100点 

燃費向上率

20km/Lが23km/L、約15%燃費向上

使用感等

巷では、もうかなり知られているパーツです。
ベンチレーションホースの間に割り込ませるだけですが、少しコツがあって、いわゆるワンウエイバルブですので、取り付ける向きを間違えないようにしてください。
このパーツの場合はパイプの太い方を下にして、なるべくエンジン近くに垂直にしっかりホースバンドで外れないように取り付けます。
ベンチレーションバルブを切ってもいいですが、私はパイプの太い方に10mm径のホースを使っています。
フィーリングですが、めちゃくちゃ体感出来ます。
エンジンの吹けが物凄く軽くなります!
そしてエンブレが激減して、慣性走行が伸びます。
コーナーの入り口、出口のつながりもとてもスムーズになります。
この手のメジャー商品はとても高価で数万円もしますが、このパーツは820円でしたのでコスパ的には最高だと思います!!
ただオイル交換の時は外さないとオイルが注入しにくくなるのと、念のための年1回のメンテナンスそして寒冷地の方は凍結に注意してください。

ベンチレーションバルブ Vitz用 品番12204-40030を もっと詳しく >>



商品名

合金製 タービンF1-Z 燃料セーバー ダブルターボチャージ エアターボプロペラ ECOファン

メーカー

ノーブランド品

購入方法

アマゾンで通販にて購入(価格¥990、送料無料)

投稿者

スィートスポット

投稿日

2017/6/1

愛車情報

1998年式 スズキ Kei ターボ AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均15.7km/Lが16.9km/Lに向上。約7.6%燃費が向上

使用感等

タービン「F1-Z」の商品名で販売されている吸気効率を向上させるアイテムの中の1つの商品です。
私は吸気効率を向上させるために、インテークに自作の「ブーストリング」を咬ませているので、「F1-Z」を排気効率アップを狙って施工しました。
マフラーの出口にアルミパイプを加工して「F1-Z」を装着しました。
装着後、エンジン音が静かになり低中速でトルクフルになり、燃費が7.6%向上しました。
排気効率を上げることで、エンジンの調子が向上することはマフラーバンテージで実証されていますが、この「F1-Z」でも期待を裏切らない効果を実証することができました。



商品名

ゼオライト・ガスレンジ用

メーカー

ダイソー

購入方法

店頭で

投稿者

与太郎

投稿日

2016/10/29

愛車情報

2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc 4AT FF

満足度

80点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

ガスレンジの魚焼きグリルの下に敷くゼオライトをステンレスネットで包んで、20×80mmのものを3個作り、マフラーエンドに巻きつけました。
取り付けやすいように両面テープで貼り付けて、ステンレスベルトで固定しました。
フィーリングは少し加速が良くなり、エンブレが効かなくなりました。



商品名

ブラックトルマリン

メーカー

ネットショップ ラルモニー

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

与太郎

投稿日

2015/8/2

愛車情報

2005年式 トヨタ プレミオ 1800cc FF 4AT

満足度

90点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

プレゼントしていただきありがとうございました。
グリースとオイル添加剤が入っていましたが、オイル添加剤はすでに添加していて、グリースは電気系統や排気系統に塗ると効果があるとのことで、今回はグリースを使用しました。
電気系統には既にほかのものを塗っていますので排気系統に塗りました。
車の下に潜り込むスペースがないので、後ろのドアの横から手の届くエキゾーストパイプの太鼓の少し前あたりに塗りつけました。
綿棒で約30mm幅に3か所ぐらい塗りつけました。
明らかにスタート時のレスポンスがよくなりました。
燃費はオイル添加剤で向上していましたので、それ以上の向上はありませんでした。



商品名

パワーアクセレーター

メーカー

パワーハウスアクセル

購入方法

ホームページにて購入

投稿者

かふぇおれパパ

投稿日

2013/8/28

愛車情報

2012年式 ホンダ NBOX Gターボパッケージ 4WD パドルシフトCVT

満足度

100点 

燃費向上率

カタログ値18.4km/Lが最高21.4km/L

使用感等

マフラーの後端近くに1個巻き付け、ラチェットかマイナスドライバーで締め上げるだけです。
これで最高10%の燃費向上です。
ノーマル時はどう頑張っても同じルートで18.8km/Lが最大でした。
これでもカタログ値をわずかに超えており、仮に10%誤差があってもほぼカタログ値に近い数値であったのですが、それをただ巻き付けるだけで上回ったのでびっくりしました。
調子に乗って吸気系にも1個付けたのですが、最大で19.2km/Lしか出せないことからも装着のバランスが大事なのかもしれません。



商品名

Em/s and パワーエキパイ2

メーカー

lead Japan

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

kagami

投稿日

2013/5/26

愛車情報

2005年式 スバル レガシィツーリングワゴン 2.0i NA

満足度

100点 

燃費向上率

平均10.5km/Lが13.0km/Lに向上

使用感等

Em/sはエキマニ集合部の管径を最適な管径に設定するパーツ。
パワーエキパイ2は、レガシィの排気の流れを悪くし、燃費や走行性能を殺しているサブマフラーを撤去し、Em/sを前後に接続した排気流速を早くするパーツ。
それ以外は、純正部品ですがマフラー音やエンジン音は純正よりも静かになり、少しアクセルを踏むだけて加速します!
走りもシャープになり、低速〜高速までストレスなく吹けますし、低速だけのセッティングのものではありません!
サブマフラーをはずしてますが車検にも対応しています!
パワーエキパイ2は現在ラインナップにないですが、いずれリードジャパンのホームページにでるでしょう。



商品名

ガスレンジ用ゼオライト

メーカー

ダイソー

購入方法

店頭

投稿者

与太郎

投稿日

2013/2/14

愛車情報

2007年式 日産 ティーダ ラティオ 1500cc FF 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

12.99km/Lが13.67km/Lに5.2%向上

使用感等

ダイソーで売っているガスレンジ用のゼオライトを マフラーエンドにつけてみました。ステンレスバンドもダイソーで購入しました。
魚焼き器の皿に敷いて使うゼオライトが遠赤外線を出すようなので、また、熱にも強いのでマフラーに使ってみました。
ゼオライトをステンレスの網にくるんで20×80×10mm位の棒状のものを6本作りました。さらにアルミテープでくるんで、光った芋虫が6匹出来上がりました。
その芋虫を斜めに並べてマフラーエンドにステンレスバンドで固定しました。ティーダの前身サニーにつけた経験から、斜めにすると排気が渦巻き状に導かれ(と思う)、排気効率が上がったので今回も斜めに設置しました。
フィーリングは、加速が良くなり、効かなかったエンブレがさらに効かなくなりました。加速時の排気音が少し大きくなりました。
燃費は下道で約5%向上しました。
ゼオライトはガスレンジに使った余りで十分ですし、ステンレスネットも以前なにかに使った残りですから、ステンレスバンドを入れても200円くらいでこれだけの効果が出れば満足です。
取り付けはジャッキアップなどしなくても、寝転がればマフラーには手が届きますからドライバー1本で出来ます。



商品名

レデューサー・シングル or ツインなど

メーカー

スピードショップイトウ

購入方法

ネット通販若しくは店頭

投稿者

とんかつ

投稿日

2010/10/23

愛車情報

2006年式 トヨタ ヴィッツ RS 5MT FF

満足度

100点 

燃費向上率

まだ買った事がありません。

使用感等

バイクの方も燃費追求していますが、最近、目にする機会が多くなり気になっていたので投稿しました。
スピードショップ・イトウというところからでた、ブローバイガスの減圧器の様です。
バイク用のみならずハイエース用や4輪用も出ているみたいです。
最近の燃費系グッズの中では、新しいのではないでしょうか?
ブローバイガスに関しては、今までは自作オイルキャッチタンクなどはありましたが、商品化されたのはあまり無いように記憶しています。
ぜひ、紹介してください。



商品名

EM/S

メーカー

LEAD JAPAN

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

こうえんまえ

投稿日

2010/7/2

愛車情報

1995年式 ホンダ ビート VerZ 660cc

満足度

90点 

燃費向上率

17.8km/L→18.0km/L

使用感等

取り付けが、EXマニホールドとキャタライザーの継ぎ目にセットして、排気量にあわせた排気をチューニングするものです。
最高速までの最短を目指した商品らしく回転のレスポンスがよくなり、トルクアップが体感できます。
レブまでの回転上昇にもネガは感じられず、運転が非常に楽しくなります。
レスポンスが良くなるものなので効率もアップするらしく、燃費にも現れます。
燃費向上は僅かでしたが、楽しく運転しているにも関わらずアップした事に驚きました。



商品名

EM/S of ZRE152H

メーカー

LEAD

購入方法

インターネット

投稿者

たっちゃん

投稿日

2010/2/28

愛車情報

2008年式 トヨタ オーリス 1.8L

満足度

100点 

燃費向上率

8.5km/Lが10.3km/Lと21%ほど

使用感等

あほなメーカーのエキマニ出口径を理想径にするためのパーツを組み込む。
ヴィッツ用が良かったのでオーリス用も作っていただきました。
エンジンの静穏化、加速のUP、燃費UP、レスポンスUPどれも恐ろしいほど改善中。
Dの営業マンに試乗していただき、排気脈動が消えてると言わせたでたらめさです。
加速もサマータイヤに履き替えたら、またきてねと言わせました。
まあそれもそのはずで、LEADさんでラインナップされているEM/Sの中で一番理想径差がありますので、改善率でたらめです。
燃調学習の改善がまだ不完全なため、いまだ向上中。
コストパフォーマンスは車が先に壊れると思いますので無視してます。



商品名

EM/S

メーカー

LEAD

購入方法

インターネット

投稿者

たっちゃん

投稿日

2010/2/6

愛車情報

2008年式 トヨタ ヴィッツ スポーツM

満足度

100点 

燃費向上率

燃費チェック中であるが、おそらく変更が多いので計測しないでしょう

使用感等

ワンオフでFFBを作ってもらった際に、あまりにお粗末な排気系統のためFFBが正常機能せずこれを直すため開発していただきました。
本来、同社のFFBマフラーは設定がシビアなため車両個体差による低減と、メーカーの排気系のお粗末さを直すため、このEM/Sがないとマフラーが完全に機能しない場合があるので開発されましたが、EM/S単体での使用も可能である。
自動車メーカーが手抜きや考えなしにつけている排気系統を本来あるべきパワーを出すための理想的な排気径を用いることでパワーUP、レスポンスUP、静粛性UP、燃費UP全てにおいて効果があります。
国産ガソリン車で丁寧な排気系統を持つホンダ車でも効果を体感できる秀逸な一品です。
それ以外のお粗末な排気系を持つ全ての国産車に驚きを与えるほど有効でしょう。
また、コストパフォーマンスは取り付けてほぼ車が壊れるくらいまで使用可能ですので、最強のコストパフォーマーです。
ただしパワーとレスポンスUPに関してはいかにお粗末な排気系を持っているのかにかかっていますので、私の車のようなあほな排気系を持っていないと驚くほどとは行きません。(おそらくトヨタ車はあほなので全車激変できるはず)
私の車は激変いたしましたが、年配者のゆっくりと走るような方には、お勧めできないほどレーシーで過激です。
まだ、ラインナップが少ないので、今後のラインナップに期待したい。



商品名

Torque Booster (トルク ブースター)

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

タク

投稿日

2010/2/1

愛車情報

1997年式 スバル サンバー ディアスU 660cc スーパーチャージャー

満足度

90点 

燃費向上率

冬季平均9.0km/Lが9.5km/に向上ですが、暖気運転をしての数字なので実際はさらに良いと思います

使用感等

過去にボンゴワゴンにJVCSを装着してかなりの効果が有りましたので、今回軽自動車専用のトルクブースターを購入しました。
取り付け直後エンジンを始動させると、マフラー出口〜大量の水と水蒸気があふれました。
過去にボンゴワゴンに装着したと同じ現象で、今回もかなりのエンジン効率の上昇を感じました。
その後チェックを終え走行した所、スーパーチャージャーの作動回転域の3000回転以降のレスポンスが格段に上がりました。
とにかくアクセルが軽い印象を受けました。また登り坂のトルク感も大幅に向上して、前ほどアクセルを踏み込まなく成りました。
それ以上に目に見えて実感したのが、エアクリーナーボックス内の汚れでした。
サンバーディアスUはエンジン構造の為かブローバイガスが溜まりやすく、その為リタンホースを経由してエアクリーナーボックス内にオイルが溜まります。
私は2ヶ月〜3ヶ月に一度エアクリーナーボックスを開け、ブレーキクリーナーで洗浄してオイルをふき取っていました。
それを嫌がるユーザーが外付けのオイルキッチンタンクを付ける方も多いみたいです。
昨日エアクリーナーボックスを開けると、オイルが殆ど溜まっていなく水が溜まっていました。コレは燃焼効率がアップしたと受け取れます。
この結果を見ると私のサンバーディアスUには、かなりの効果が有るみたいです。(リアエンジンの為エキゾースト〜出口までが短いので真空抜き効果が高いのかも?)
只欠点としてサンバーディアスUのマフラーは2重構造になっており、ステンレスバンドを締め付ける際に外側の部分を一部カットしなければ成りません。
またオイル、プラグ等、エンジン整備の際外さなければならない煩わしさが有りますがおおむね満足です。
今回この商品の購入に至ったきっかけは、高速道路走行中にエンジンを破損したからです(コンロッド折れ)。
その為に中古(84000km走行)のエンジンを載せ替えました。
旧規格の為(高速道路80km/h制限)ギア比が低く、90km/h〜100km/hで走行すると約5200〜6000回転で走行することに成るため、エンジンにかなりのストレスを与えるので、それを予防するためにこの商品を購入したのです。
この商品を装着してからは高速道路走行でもアクセルの踏み込みが少なくなり、またエンジンが無理に回っている感覚が無くなり気分的にも楽に成りました。
この状態で後3〜4年程使用したいです。
マイナス10点は、すでに溶接部分の所に錆が出ていたので耐久性のマイナスです。



商品名

ゼオライト ゲルマニュームボール

メーカー

ダイソー

購入方法

店頭で

投稿者

与太郎

投稿日

2008/11/30

愛車情報

1995年式 日産 サニーセダン 1500cc 4AT 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

7.96km/Lが8.42km/Lに5.8%向上

使用感等

以前からマフラーエンドにつけているゼオライトとラジエターホースにつけているゲルマニュームボールを2倍に増設しました。
ダイソーで売っているガスレンジに入れるゼオライトを これもダイソーで売っている銅のメッシュで包んで6〜7cm芋虫状のものをつくり、3個を斜めに並べて巻いて金属のベルトで固定しました。
また、ダイソーで売っている風呂に入れるゲルマニュームボールを2列に10個、計20個並べてネットで包み、ラジエターのアッパーホースにタイラップで固定しました。
つけてすぐに中速の加速が良くなりました。
燃費は市街地走行で7.96km/Lが8.42km/Lに5.8%向上しました。
材料費は400円程度なのですぐ元は取れ、加速も良くなるので100点です。



商品名

ラムダセンサー(O2センサー)

メーカー

BOSCH

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

ベル

投稿日

2008/11/26

愛車情報

1996年式 BMW318i 4AT FR

満足度

70点 

燃費向上率

平均11.3km/Lからほぼ変わらず

使用感等

点検の際、コンピュータチェッカーにかけたら、ラムダセンサー不良が発覚。
そのままダマシダマシ乗れなくもない状態だったが、いずれエンジンが掛からなくなるというし、本来6万キロごとの交換ということなのに17万キロ無交換だったので即交換しました。
その際、メーカーや販売店のうたい文句で、「燃費が大幅に伸びる」「レスポンスもアップ」などと書いてありましたので期待満々で交換です。
しかし、使用期間を大幅に過ぎ不調だった交換前と比べ燃費も変わらず、レスポンスも「若干加速が良くなったかな・・」程度です。
よっぽどセンサーが悪い状態じゃないと差は出ないのかなぁ?というのが感想です。
ただ、通販で純正の1/3程度の価格で買えたので、その点は満足です。

ラムダセンサー(O2センサー)を もっと詳しく >>



商品名

Ecocaイオンシート

メーカー

E-Parts

購入方法

プレゼント企画で当選

投稿者

R2

投稿日

2008/11/5

愛車情報

ダイハツ コペン

満足度

20点 

燃費向上率

ほとんど変わらず

使用感等

メーカー指定箇所(3ヶ所)に取り付けましたが、使用感も燃費もほとんど変わりませんでした。
ただシート本体の強度はなかなか良いと思います。
トルマリン系グッズの効果のでる車両では良いのではないでしょうか?



商品名

ガスレンジ用グリル敷石

メーカー

ダイソー

購入方法

店頭で

投稿者

与太郎

投稿日

2008/7/31

愛車情報

1955年式 日産 サニー 1500cc 4AT 4WD

満足度

95点 

燃費向上率

9.03km/Lが9.33km/Lに3.3%アップ

使用感等

ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。
以前にも排気管につけましたが、今回はマフラーエンドに3個斜めに並べてステンレスのベルトで固定しました。
斜めにすると渦巻きが発生して、抜けが良くなるかなと思いました。
低速、特に走り出しの加速が良くなりエンジンブレーキもきかなくなり、アクセルをあまり踏まなくても定速走行までいけて後は足を添えるか、離してもするすると走っていきます。
燃費は郊外走行が11%と同条件で、9.03km/Lが9.33km/Lに3.3%アップしました。
取り付け後エアコンを使用したときもありますので上々の結果と思います。



商品名

ガスレンジ用グリル敷石

メーカー

ダイソー

購入方法

店頭で

投稿者

与太郎

投稿日

2008/7/29

愛車情報

1955年式 日産 サニー 1500cc 4AT 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

9.64km/Lが10.72km/Lに11.2%アップ

使用感等

ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。
袋には遠赤外線を出すと書いてありましたので、排気管にセットしてみました。
一つは、エンジンのすぐ後ろ、4本(4気筒です)が1本にまとまってすぐの所にセット。
特に固定しなくてもすき間に入れて終了。
排気管だけでなくエンジンルームにも遠赤外線が放出されれば、なにがしかの効果があるかと思います。
もう一つは後ろのマフラーの太鼓のすぐ前に、これもダイソーで売っているステンレスのベルトで固定しました。
結果は加速が良くなり、燃費も郊外走行が50%と同条件で9.64km/Lが10.72km/Lに11.2%アップしました。
しめて200円程度、1回の給油で元が取れました。



商品名

EXポート研磨

メーカー

近くのチューニングショップ

購入方法

近くのチューニングショップで施行

投稿者

EFA

投稿日

2008/7/20

愛車情報

2000年式 スバル インプレッサス ポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF

満足度

70点 

燃費向上率

冬期9.9km/Lが10.5km/L

使用感等

スバル車の純正エキマニはエンジン側の排気ポートとしっかり合ってなく、排気ルートにかなり大きな段差があるというのを聞きました。
社外エキマニに交換すると非常に高いのですが、このEXポート研磨は純正エキマニの入り口を削って段差をなくすものです。
店で実際に作業を見ましたが、確かに外したエキマニの入り口には煤がいっぱいついていてスムーズな排気が行われてないようです。
その煤のついた部分が段差になっているので、回転式ドリルでその部分を削り落としていってました。(ちなみに施行値段は29,800円)
走行性能がびっくりするほど変わるわけではありませんが、走っているうちに徐々に変化していきました。
高回転を回したときの糞詰まり感もなくなっています。
よく排気抜けをよくすると低速トルクが落ちるとありますが、それはありませんでした。
結局のところ、ひとつのパーツで燃費がグンとあがるということはあまりなく、ちまちましたものの積み重ねで徐々に上がっていくものだと考えています。



商品名

ZEEX-R デュアル

メーカー

テックサーフ

購入方法

バイクショップにて購入

投稿者

レオの兄貴

投稿日

2007/10/7

愛車情報

2006年式 カワサキ ZZR1400 オートバイ

満足度

100点 

燃費向上率

平均16km/Lから18km/Lに。約12.5%の向上です。

使用感等

元々、車体の軽量化と、実用域でのモッサリとしたアクセルレスポンスを改善するためにマフラーを交換したのですが、燃費も向上してくれるという嬉しいオマケまで付いてきました。
恐らく、実用域でのレスポンス&トルクアップにより、より少ないアクセル開度で同じ走りができるようになったからだと思います。
ノーマル時、街乗りで12〜13km/L、ツーリングで17〜18km/Lだったのが、マフラー交換後は街乗りでも15km/Lを下回る事が少なくなりました。
ツーリングだと20km/Lを上回ってくれる事も。
ハイオク仕様なので、この燃費向上は非常にありがたいです。
音についても、ノーマルマフラーと比べて重低音を強調したものになっており、大排気量バイクらしい迫力のある排気音になってます。
しかも、このマフラーを装着した状態でも車検に通るので、車検を受けるたびにノーマルマフラーに戻す必要がありません。
2本出しのフルエキゾーストなので20万円以上しましたけど、大変満足しております。

ZEEX-R デュアルを もっと詳しく >>



商品名

ESS

メーカー

萩口キルト

購入方法

インターネットで入手

投稿者

reddo

投稿日

2006/5/14

愛車情報

1996年式 トヨタ イプサム

満足度

50点 

燃費向上率

平均7.7km/Lが7.8km/Lに向上

使用感等

排気マフラー部分に装着する手作り商品のようなもので、銅版の中に遠赤外鉱石をはさんだ(それだけかはよくは判りませんが)商品で銅色の円筒状金属パイプのようなものです。
ドライバーでマフラー先端部分に挟むようにつけました。少しつけにくく苦労しました。
かなり、つけると見た目には違和感あります。つけた後は、若干トルクUPした感がします。
エンジン回転については低速、高速ともにほとんど変化なしです。
燃費も変化ほとんどなしです。
思ったより変化ありませんでしたが、トルクUPした分のみ得した感じにはなりました。
耐久、安全性に若干、不安感じる部分あるので見守っていこうと思ってます。



商品名

スーパージェットL(BA−78)

メーカー

株式会社ライツ

購入方法

カー用品専門店で購入。

投稿者

Tommy

投稿日

2005/4/21

愛車情報

2000年式 トヨタ・セリカ SS−II スーパーストラット(ZZT231) 1800cc NA 4AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

街乗り平均9.0km/Lが10.0km/Lに向上。高速道路走行なら12.0km/L。

使用感等

この商品は純正マフラーの中に16センチほどの長さの2重の筒(穴あき)を挿入するだけのもので、値段も非常にリーズナブルなものです。
これを装着するだけで、スポーツマフラーを装着したようなフィーリングが楽しめます。
家では所有する3台の車全てに装着してあります。
その体験から申しますと、ターボエンジンにはあまり効果が無いようですが、過給器のついていないNAエンジンの車には絶大な効果をもたらし、3500回転以降の伸びが飛躍的にアップしました。
かなり良い排気効率をもたらしてくれることが燃焼効率のアップに繋がるようで、燃費も結構向上しました。
ただ一つ欠点があり、まめにマフラーを確認してきちんと付いているかどうかを確かめなければならないので、それを10点マイナスの要因としました。
実は以前にも購入して装着していたのですが、なんかエンジンの吹けが悪いな、燃費落ちてるなと思っていたら、なんと知らないうちに脱落していました。
でもそれがこの商品の良さを痛感させてくれることに繋がったのが事実です。



商品名

金ぴか君

メーカー

 

購入方法

インターネット通信販売で購入。

投稿者

t.u

投稿日

2004/12/2

愛車情報

トヨタ タウンエース ノア 2200cc ディーゼルターボ

満足度

100点 

燃費向上率

平均10.2km/Lが11.5km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

装着はいたって簡単。鉄のバンドで締めるだけです。ちかくのホームセンターに売ってます。
私は、タイコ前と後に2個ずつ装着したのですが、ジャッキで上げて作業をおこないました。
危険だと思うのでやめたほうがいいかもしれません(汗)
装着後、すぐに走ってみましたがそれほど・・といった感じ。
しかし日がたつにつれて、エンジン音はあまり変わらないのですが、何か軽いなぁと感じはじめました。
2000〜3000rpmのトルクが確かに太ってるんです。
ガソリンの方が速くて良かったかなぁと思っていたのですが、やめました(笑)
家から職場までかなりの距離を走るために、小遣いをほとんど燃料費にとられる私にはありがたいことです。
100点という点数ですが、言うことないんで(笑)



商品名

エコチャージ

メーカー

有限会社 マックスパワー

購入方法

代理店で購入

投稿者

師匠

投稿日

2004/10/10

愛車情報

1999年式 トヨタ カルディナ CZ 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

平均7.0km/Lが8.0km/Lに向上

使用感等

今回知人の勧めで、半信半疑ながら、購入しました。
購入前に知人が言うには、「とにかく走りが、軽く感じるから」と云うことでした。
このエコチャ−ジの歌い文句が、燃費向上、完全燃焼、排気ガスの低減、おまけにエンジン内のカーボン等がきれいになっていく。
取り付けしてから、一ヶ月ほどにならますが、最近はこの走りが当たり前のように感じてしまい、感覚がまひしていますが、たしかに取り付けした直後は、知人が言う様に、走りが軽くなりました。
おまけに、登り坂・加速が軽くなりました。
商品には大満足しておりますが、代理店の方がしばらくこのまま走って、何ヶ月後かにはずしてみたらその違いが良く解りますよ!と言っていましたが、外した時の自分の車の走らなさに、少し外すのが怖いです。



商品名

T.E.X∞SYSTEM

メーカー

有限会社ユーアイ科学研究所

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

安藤康子

投稿日

2004/6/23

愛車情報

メルセデスベンツ S320

満足度

90点 

燃費向上率

7.0km/L→7.8km/L 約11%燃費が向上

使用感等

マフラーの根本にTEXシートを装着。
燃費向上、トルクアップ、排気ガス浄化、エンジンの浄化など多くの効果が得られます。
特にトルクアップ、すぐに体感でき走行が快適、エアコン稼動でもトルクが落ちず快適走行が体験できます。



商品名

手足ころころ

メーカー

ダナヘルス

購入方法

インターネット販売

投稿者

bonmpv

投稿日

2004/5/13

愛車情報

2002年式 マツダ MPV アーバンブレーク S2000

満足度

70点 

燃費向上率

インターネット販売

使用感等

購入先のインターネットサイトを参考にして、直径1cm程の玉(手足ころころ)を30個筒状に広げた平編み線の中に入れた物を、マフラーのタイコの前に2個、エアダクトに1個巻き付けました。
アクセルをOFFにした時の空走感が増したような感じです。



商品名

ミラクル天然石(DSE)を銅テープで包んだもの

メーカー

なし

購入方法

石はヤフオクで購入。テープはDIYショップで購入。

投稿者

けーやん

投稿日

2004/1/6

愛車情報

2001年式 ホンダ モビリオ 1500cc FF CVT

満足度

80点 

燃費向上率

平均16km/Lが13km/Lに低下

使用感等

初めはマフラーの太鼓手前にDSE入りの銅テープを巻いたら、トルクがなくなって以前と同じ加速するとはるかに高い回転数になったので、次に太鼓の後ろに変更しました。
そうすると若干トルク薄の感が減ったがあまり変わりませんでした。
以前実施したエアクリーナーをむき出しタイプに変更したときと同様でした。
燃費向上からすると不満ですが、レスポンスがよくなったのでこの点数とします。
やっぱり外そうかなと思う今日この頃です・・



商品名

スーパーイオンデール

メーカー

ユーアイテック

購入方法

インターネット通販

投稿者

CROW

投稿日

2003/10/1

愛車情報

1998年式 トヨタ ラウム 1500cc 4AT

満足度

90点 

燃費向上率

街乗り10.4km/Lが11.5km/Lに向上

使用感等

今回は母の足であるラウムでの投稿です。
トルマリンによる排気系統への施工で燃費の向上を図ったものです。
イオンデールの球体を耐熱アルミテープに2列に並べて貼り付け、マフラーのテールエンドに巻きつけました。
一晩おいてエンジンをかけたところ、排ガスの抜けがよくなりすぎたせいか、いきなりエンストしました。2,3度かけてみてようやくかかりましたが、ふかしてみると明らかに軽くなったのが解ります。
暖気後に走らせてみましたが、やや低速が落ちている感じで、軽いのですが力強さを感じません。
そこで、イオンデールをよりメインタイコ寄りに下げ、再び一日おいてみました。
今度はエンジンも一発でかかり、不安定な感じもしません。走ってみると、今回は成功でした。
発進時のグッと押されるようなトルク感はそのままに、重苦しい感じが消えました。
アクセルに足を乗せているだけで進むといった感覚で、足が疲れません。
普段は燃費運転に無頓着な母が運転しているのですが、母も違いには気づきました。
燃費のほうはここ数ヶ月の記録を上回るようになり、運転次第でもっと伸びそうな気がします。
排気管につけただけ、また位置をずらしただけでかなりの変化を体感できました。
前者のインプレで、なぜエンストしたのか詳しい原因は不明なままですが、それ程に変化を与えうる力を持っている証拠であると思います。
現在は位置の変更は行っておりませんが、さらに煮詰めることでフィーリングを大きく変えれそうです。
取り付け位置は車種によって差があるらしいので一概に言えませんが、ベストな位置を見つければ確実によい結果が生まれると思います。



商品名

排気系、自作アーシングおよび自作トルマリンベルト

メーカー

エーモン・ダイソー、他

購入方法

ホームセンター、ダイソー、ネットオークションで材料購入

投稿者

カミカゼ

投稿日

2003/8/29

愛車情報

1998年式 トヨタ カローラ・ツーリングワゴン Lツーリング 1500cc 5MT

満足度

85点 

燃費向上率

21km/Lが21.1km/Lに。1%向上。ただし、体感はあります。

使用感等

排気系のチューンを実施。
実施内容は、エキマニアーシング、マフラーアーシング、マフラートルマリンの3点。
エキマニは近くのボルト部分を良くサンドペーパーで磨きアーシング。
マフラーのアースはタイコの後ろ部分をサンドペーパーで良く磨き、裸にした8スケの線を直接巻きつけ、アルミテープで覆った。
そして、その上に、トルマリンシートおよびエコ・トルマリンシートを虫ヨラズで挟んだトルマリンベルトを巻きつけ、ホースバンドで固定。
マフラーは熱を多量に発生すると思われるので、トルマリンは静止状態でマイナスイオンの出るエコ・トルマリンシートと、熱等の外部刺激で多量のマイナスイオンを出すトルマリンシートの2種類を使用。
(フェルトのような厚みのあるエコと比較し、トルマリンシートの方は紙の様に薄いので枚数を増やして装着可能です。)
更に、トルマリンベルト全体に圧力がかかるようにホースバンドを2個使用し、圧力刺激によるマイナスイオンの発生も狙った。
その結果、車が軽く感じられ、60km巡航速度時の瞬間燃費が約22km/Lであったのが約25km/Lへ向上。
更に、トルマリンシートの枚数を増やしたところ更に体感があり、27km/Lに。
詳細な結果は以下に示す。(全てHKSのCAMPによる計測です)
<テストコースA;アップダウンの続く約50kmのコース>
実施前(2回平均)22.0km/L(Av.50.5km/h)
実施後(4回平均)22.2km/L(Av.50.9km/h)
<テストコースB;山間部にある市街地3つを走破する約150kmのコース>
実施前(1回)20.5km/L(Av.51km/h)
実施後(1回)20.5km/L(Av.48km/h)
<テストコースC;一般国道バイパス主体の約120kmのコース>
実施前(1回)21.9km/L(Av.61km/h)
実施後(1回)22.3km/L(Av.59km/h)
<合計すると以下のようになり、1%燃費向上?>
実施前/平均21km/L(Av.54km/h)
実施後/平均21.1km/L(Av.51km/h)
平均すると数字的にはあまり高くないですが、体感はかなりありました。
特にバイパスのように、巡航速度が長時間続くと数字に差が出ています。



商品名

金ぴか君

メーカー

不明

購入方法

インターネット通販(個人売買 燃費族の方)

投稿者

ぴーたろう

投稿日

2003/7/27

愛車情報

1995年式 日産 サニー 1500cc EXサルーン 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

平均8.0km/Lが8.8km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

マフラーのタイコ寄りに巻く。
マイナスイオンを出すセラミックで空気の流れをスムースにするらしい。
低速トルクがめっちゃ!増えました。
ゆっくりアクセルを踏んでもしっかり加速するので、2速3速へのシフトアップが早くなりました。
たまにアクセルを思いっきり踏むと、これがサニーか!と思うくらい良い加速をします。
値段が安いので2重マル。
我が地域は坂道が多く、低速トルクのない日産車なのでアクセル開度が多く、燃費には悪条件です。
他にもミリテック、アーシング、トルマリンを装着してますが、上記の向上率は、金ぴか君を装着後の数字です。
平地ならもっと数字がよくなるのでは?



商品名

ゲルマニウムセラミックボール

メーカー

不明

購入方法

ヤフオク

投稿者

たかくんぱぱ

投稿日

2003/4/9

愛車情報

2001年式 トヨタ ハリアー2400cc 4WD

満足度

70点 

燃費向上率

7.5Km/L→7.5Km/L

使用感等

ゲルマニウム配合のセラミックボール(直径5mm程)を銅箔テープで挟んで、金ぴか君と同じ物を作ってみました。
今まで金ぴか君(これもヤフオクで購入)というトルマリン(?)セラミックボールを銅箔で挟んだものを使っていたが、それを外してこれを付けてみました。
効果(性能)の違いを確かめてみたかったからです。
すると、今までより踏み込んだときの出だしがアップしました。(トルクアップ?)
なんにも知らない嫁さんが「加速が良くなった」と言っていたので確かだと思います。
燃費が上がらなかった理由は、加速が良くなった分面白がってキビキビと走ったせいでしょう。
今までと同じ走りをすれば燃費は少なからず良くなっていると思います。
自作したおかげで、金ぴか君1つの金額で5セット作ることができました。
ということは、残りの4セットを付ければ燃費が上がるかもしれません。楽しみです。



商品名

ミネラル天然石(DSE)

メーカー

ダナヘルス株式会社

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

たかくんpapa

投稿日

2002/8/7

愛車情報

2001年式 トヨタ ハリアー2.4FOUR IRバージョンエアロツアラー

満足度

70点 

燃費向上率

平均6.0Km/Lが6.5Km/Lに向上。約8%向上

使用感等

ミネラル天然石を銅板ではさんでアルミテープでくるんだ物をマフラーエンドに装着しました。
ミネラル天然石を材料にしたDSEというものが有りますが、それと同じ物を作りました。
セラミックボールで作った同様の物と交換してこの燃費アップには満足できます。
燃費アップ以外に、加速もアップしました。もっと作って吸気系やエンジン回りにも付ける予定です。
この石を少量売りして欲しい物です。

http://k-server.org/takakunpapa/



商品名

αアーク

メーカー

&POWER 様

購入方法

「燃費相談室」常連さんモニタープレゼントにてGET!!

投稿者

AIRA

投稿日

2001/9/4

愛車情報

2001年式 ホンダ ステップワゴン Iタイプ 2000cc 4WD 4AT

満足度

70点 

燃費向上率

詳細下記

使用感等

アンドパワー様、スーパーてつ様、お約束通りモニター結果をご報告いたします。

☆製品概要
マイナスイオンを発生させる2cmX4cm程度の金属プレート。
エアクリーナーBOX内に貼り付けて使用。燃焼効率が上がる。


☆給油・燃費状況
 NO. 給油距離 給油量  燃費  特記事項
 1   464.9  43.0  10.81  αアークなし
 2   485.5  46.4  10.46  αアークなし、オイル交換
 3   443.1  51.6   8.59  αアークなし
 4   466.2  42.0  11.10  αアークなし
 5   414.9  39.9  10.40  αアークなし
 6   395.5  38.5  10.27
 7   509.0  48.0  10.60
 8   418.9  45.5   9.21
 9   466.4  43.1  10.82
10   396.1  39.6  10.00  αアークなし、オイル交換
11   480.5  45.0  10.68  


☆テスト状況
・街乗り3:郊外7
・燃費計測は満タン法
・ミリテック−1使用


☆使用前平均10.17km/L → 使用後10.31km
平均燃費を見る限りでは特に目立った燃費向上は認められない。
ただし車両に対する慣れもあり、テスト開始から徐々に運転が荒く(追い越し頻度の増加等)なってきているのは否めない(笑)。
7月初〜9月初にかけてのテストのため、エアコンの使用頻度の増加もあったと思われる。
また装着後、トルクが向上したようにも感じたので、NO.10で一度取り外してみたら、若干のパワーダウンとエンジンのざわつきが増したように感じた。
過信は禁物だが燃費もダウンした!?
以上のことから、同条件であれば燃費向上の可能性は十分あると思われる。


αアークは貼り付ける場所によって効果の出方に差があるので、今後はさらに有効なポイントを模索してみたい。
その結果によっては満足度70点以上になるでしょう・・・・・・・

< アンドパワーさんからのアドバイス>
レポートありがとうございます。
車種によってエアクリーナーボックスの形はさまざまですが、一般に吸入口の脇、吸入口側の壁の両端、吸入口の正面、エアクリーナーエレメントの汚れの付着が少ない部分の脇あたりが、比較的空気の流れが遅く効果を引き出しやすい場所です。



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