燃費向上グッズ｜排気系

排気系

排気系 燃費向上グッズ情報

排気系に関する情報が多く投稿されましたので、排気系の情報を集めた「排気系燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 排気系がどんな製品か興味のある方、排気系の購入を検討されている方、この「排気系燃費向上グッズ情報」を参考にして、排気系の購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。

排気系

投稿の多いグッズはこちら！

Ａ：JVCS あ： か： さ： た： な： は：ファットルク ま：マフラー　マフラーアーシング や： ら： わ：

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	MOTO ラムダハイパーMAX for Silencer
メーカー	EATUNING
購入方法	ヤフオク
投稿者	まさ
投稿日	2021/3/20
愛車情報	２００５年式　トヨタ　シエンタ　Ｘ　１５００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	燃費向上グッズではありません
使用感等
バイク用のラムダです。 マフラーハンガーに取り付け。 車用に比べレスポンス重視のセッティングのようで、低中回転域のレスポンスがアップしました。 EATUNINGの商品は体感度が高く、お気に入りです。

商品名	ゼオライト・銅ネット
メーカー	ダイソー
購入方法	店頭
投稿者	与太郎
投稿日	2020/10/30
愛車情報	２０１９年式　日産　デイズ　ハイウエィスター　６６０ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
ダイソーで買った、ガスレンジの魚焼きグリルの下に入れるゼオライトを銅のネットにくるんで、エンジンのすぐ後ろの排気管とカバーの隙間に突っ込みました。 魚焼きグリルに入れるものなので、熱に強いと思って排気管に施工しました。 フィーリングは加速がアップしました。 燃費向上にはつながりませんでしたが、簡単な施工で乗りやすくなったので８０点です。

商品名	フラットプレート 4枚SET （56-FP-SET, S=2枚 L=2枚）
メーカー	(有)アタックレーシング
購入方法	直営の店舗で購入
投稿者	ぐらべる
投稿日	2020/4/1
愛車情報	２００８年式　日産　セレナ・ハイウェイスター　ＣＣ２５型　２０００ｃｃ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．６ｋｍ／Ｌ（前年同時期）が８．４ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上。
使用感等
●使い方 (1) 基本の使い方（ボディ剛性向上、ハンドリング向上）：フロアマットの下に置くだけ (2) 応用編（排気効率の向上）：触媒やマフラーに装着 ●パワー、フィーリング、静粛性 (1) 当初こちらの目的で購入したため、購入から一定期間（約2年間）はこちらの使い方をした。 購入時に仮設置して試乗させていただいた際に、すぐに明らかな効果を体感出来、（少し高価だが）購入を決めたほど。 具体的には、試乗コースの下りのコーナーで、一段階高い速度でも安心感を持って進入出来る。 印象としては、タイヤの接地感が向上し、これまでロールが大きく一部のタイヤ（前輪外側）に力がかかっていたところでも、4輪を使えている感じで、濡れた路面での安心感も向上。 また車の動きの安定感が増したことに伴い、車高が下がったような運転感覚になった。（ロール＆ピッチングが減り、車の一体感が高まった。） このような不思議アイテムの使用は初めてではなかったが、この製品との出会いにより、その後、本格的に？のめり込んだと思えるくらい、衝撃を受けた製品。 これをきっかけに、その後約2年間、他の剛性系アイテムを追加していった結果、いつの間にか乗り心地が固いと感じるようになっていたり、また同時に吸気系アイテムやエンジン系のアイテムを複数使用したことに伴い、エンジンの回転やアクセルが重く感じることもあったりと、効果は感じる反面、少なからず弊害も感じるようにもなっていた。 そこで、ふと(1)のフロアから外して(2)の排気系に使ってみようと思い立ち実践してみることに。なお、元々は排気系製品としてラインナップされていた物を流用してボディ剛性用途にラインナップしたということや、そもそも吸気側を効率化したら排気側も抜けを良くしてやるべきといったホームページ上でのアドバイスを思い出したため。 (2) Lサイズ2枚をタイコ部分と触媒部分に設置してみたところ、特に触媒への使用が大きな効果を感じた。 比較的エンジンに近い側に設置したため、狙い通り低中速のトルクが太くなると同時にエンジンの吹け上がりやアクセルレスポンスが劇的に向上し、それまでCVTの特性上止むを得ないと半ば諦めていた滑り感（回転が上がってもエンジンが唸るだけで加速がついて来ない）が大きく改善したのは本当に嬉しい驚き。 ●燃費向上 ・上記の燃費向上データは(2)の使い方をした場合のもの。それまで吸気系アイテム等により、アクセルやドライブフィーリングの向上は何度も感じていても、ここまで具体的に燃費の数値が向上した経験は初めてで、感動したほど。 ●コストパフォーマンス ・この効果を知れば、値段が高い（約4万円）のも納得出来る。でもこの効果を自分で体感してないと、気軽には手を出せないほど高い。。−5点はこの部分。 ・でも4枚セットだと、残り2枚（Sサイズ2枚）は引き続きボディ剛性用途に使うとか、分けて使ったり、またLサイズとSサイズを入れ替えて使ったり、と組み合わせで様々な使い方が出来たり楽しめる。

商品名	EXAS パワーキャタライザー
メーカー	GPスポーツ
購入方法	ヤフオクにて購入
投稿者	ヒロＰ
投稿日	2019/11/28
愛車情報	２００１年式　日産　プレーリー　リバティ・ハイウェイスター　ＧＴ４　２０００ｃｃ　ターボ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均７．３ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上。
使用感等
	純正の触媒だと排気の抜けが非常に悪いので、GPスポーツ製のスポーツ触媒を装着した所、明らかに馬力とトルク、レスポンスが良くなり、かなりの体感が出来ました。 また燃費も抜けが良くなったおかげで上がりました。 ただ、やはり抜けが良くなった分、マフラー音は若干うるさくなります。 EXAS パワーキャタライザーを もっと詳しく >>

商品名	ステンレスたわし
メーカー	ダイソー
購入方法	ダイソー
投稿者	DAICHI
投稿日	2018/10/2
愛車情報	２００９年式　ダイハツ　ムーヴ　カスタム　ＮＡ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
	マフラーアースを考えていた時にネットで調べていたら、マフラーにステンレスたわしを取り付けるアイディアを見つけて早速試してみました。 燃費は変化は無いですが、少しトルクが上がった感じがあります。 音も静かになってます。 たった100円で、これだけ体感できるなら、やる価値があると思います。 ステンレスたわしを もっと詳しく >>

商品名	ベンチレーションバルブ　Vitz用　品番12204-40030
メーカー	トヨタ純正
購入方法	ネット購入（モノタロウ）
投稿者	トン吉
投稿日	2018/8/14
愛車情報	２０１６年式　ヤマハ　シグナスＸ　１２５ｃｃ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	２０ｋｍ／Ｌが２３ｋｍ／Ｌ、約１５％燃費向上
使用感等
	巷では、もうかなり知られているパーツです。 ベンチレーションホースの間に割り込ませるだけですが、少しコツがあって、いわゆるワンウエイバルブですので、取り付ける向きを間違えないようにしてください。 このパーツの場合はパイプの太い方を下にして、なるべくエンジン近くに垂直にしっかりホースバンドで外れないように取り付けます。 ベンチレーションバルブを切ってもいいですが、私はパイプの太い方に10mm径のホースを使っています。 フィーリングですが、めちゃくちゃ体感出来ます。 エンジンの吹けが物凄く軽くなります！ そしてエンブレが激減して、慣性走行が伸びます。 コーナーの入り口、出口のつながりもとてもスムーズになります。 この手のメジャー商品はとても高価で数万円もしますが、このパーツは820円でしたのでコスパ的には最高だと思います！！ ただオイル交換の時は外さないとオイルが注入しにくくなるのと、念のための年１回のメンテナンスそして寒冷地の方は凍結に注意してください。 ベンチレーションバルブ　Vitz用　品番12204-40030を もっと詳しく >>

商品名	合金製 タービンF1-Z 燃料セーバー ダブルターボチャージ エアターボプロペラ ECOファン
メーカー	ノーブランド品
購入方法	アマゾンで通販にて購入（価格￥990、送料無料）
投稿者	スィートスポット
投稿日	2017/6/1
愛車情報	１９９８年式　スズキ　Ｋｅｉ　ターボ　ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１５．７ｋｍ／Ｌが１６．９ｋｍ／Ｌに向上。約７．６％燃費が向上
使用感等
タービン「F1-Z」の商品名で販売されている吸気効率を向上させるアイテムの中の１つの商品です。 私は吸気効率を向上させるために、インテークに自作の「ブーストリング」を咬ませているので、「F1-Z」を排気効率アップを狙って施工しました。 マフラーの出口にアルミパイプを加工して「F1-Z」を装着しました。 装着後、エンジン音が静かになり低中速でトルクフルになり、燃費が7.6%向上しました。 排気効率を上げることで、エンジンの調子が向上することはマフラーバンテージで実証されていますが、この「F1-Z」でも期待を裏切らない効果を実証することができました。

商品名	ゼオライト・ガスレンジ用
メーカー	ダイソー
購入方法	店頭で
投稿者	与太郎
投稿日	2016/10/29
愛車情報	２００５年式　トヨタ　プレミオ　１８００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
ガスレンジの魚焼きグリルの下に敷くゼオライトをステンレスネットで包んで、20×80mmのものを3個作り、マフラーエンドに巻きつけました。 取り付けやすいように両面テープで貼り付けて、ステンレスベルトで固定しました。 フィーリングは少し加速が良くなり、エンブレが効かなくなりました。

商品名	ブラックトルマリン
メーカー	ネットショップ ラルモニー
購入方法	燃費一番プレゼント
投稿者	与太郎
投稿日	2015/8/2
愛車情報	２００５年式　トヨタ　プレミオ　１８００ｃｃ　ＦＦ　４ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
プレゼントしていただきありがとうございました。 グリースとオイル添加剤が入っていましたが、オイル添加剤はすでに添加していて、グリースは電気系統や排気系統に塗ると効果があるとのことで、今回はグリースを使用しました。 電気系統には既にほかのものを塗っていますので排気系統に塗りました。 車の下に潜り込むスペースがないので、後ろのドアの横から手の届くエキゾーストパイプの太鼓の少し前あたりに塗りつけました。 綿棒で約30mm幅に３か所ぐらい塗りつけました。 明らかにスタート時のレスポンスがよくなりました。 燃費はオイル添加剤で向上していましたので、それ以上の向上はありませんでした。

商品名	パワーアクセレーター
メーカー	パワーハウスアクセル
購入方法	ホームページにて購入
投稿者	かふぇおれパパ
投稿日	2013/8/28
愛車情報	２０１２年式　ホンダ　ＮＢＯＸ　Ｇターボパッケージ　４ＷＤ　パドルシフトＣＶＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	カタログ値１８．４ｋｍ／Ｌが最高２１．４ｋｍ／Ｌ
使用感等
マフラーの後端近くに１個巻き付け、ラチェットかマイナスドライバーで締め上げるだけです。 これで最高10%の燃費向上です。 ノーマル時はどう頑張っても同じルートで18.8km/Lが最大でした。 これでもカタログ値をわずかに超えており、仮に10%誤差があってもほぼカタログ値に近い数値であったのですが、それをただ巻き付けるだけで上回ったのでびっくりしました。 調子に乗って吸気系にも１個付けたのですが、最大で19.2km/Lしか出せないことからも装着のバランスが大事なのかもしれません。

商品名	Em/s and パワーエキパイ2
メーカー	lead Japan
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	kagami
投稿日	2013/5/26
愛車情報	２００５年式　スバル　レガシィツーリングワゴン　２．０ｉ　ＮＡ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．５ｋｍ／Ｌが１３．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
Em/sはエキマニ集合部の管径を最適な管径に設定するパーツ。 パワーエキパイ2は、レガシィの排気の流れを悪くし、燃費や走行性能を殺しているサブマフラーを撤去し、Em/sを前後に接続した排気流速を早くするパーツ。 それ以外は、純正部品ですがマフラー音やエンジン音は純正よりも静かになり、少しアクセルを踏むだけて加速します！ 走りもシャープになり、低速〜高速までストレスなく吹けますし、低速だけのセッティングのものではありません！ サブマフラーをはずしてますが車検にも対応しています！ パワーエキパイ2は現在ラインナップにないですが、いずれリードジャパンのホームページにでるでしょう。

商品名	ガスレンジ用ゼオライト
メーカー	ダイソー
購入方法	店頭
投稿者	与太郎
投稿日	2013/2/14
愛車情報	２００７年式　日産　ティーダ　ラティオ　１５００ｃｃ　ＦＦ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	１２．９９ｋｍ／Ｌが１３．６７ｋｍ／Ｌに５．２％向上
使用感等
ダイソーで売っているガスレンジ用のゼオライトを マフラーエンドにつけてみました。ステンレスバンドもダイソーで購入しました。 魚焼き器の皿に敷いて使うゼオライトが遠赤外線を出すようなので、また、熱にも強いのでマフラーに使ってみました。 ゼオライトをステンレスの網にくるんで20×80×10mm位の棒状のものを6本作りました。さらにアルミテープでくるんで、光った芋虫が6匹出来上がりました。 その芋虫を斜めに並べてマフラーエンドにステンレスバンドで固定しました。ティーダの前身サニーにつけた経験から、斜めにすると排気が渦巻き状に導かれ（と思う）、排気効率が上がったので今回も斜めに設置しました。 フィーリングは、加速が良くなり、効かなかったエンブレがさらに効かなくなりました。加速時の排気音が少し大きくなりました。 燃費は下道で約５％向上しました。 ゼオライトはガスレンジに使った余りで十分ですし、ステンレスネットも以前なにかに使った残りですから、ステンレスバンドを入れても200円くらいでこれだけの効果が出れば満足です。 取り付けはジャッキアップなどしなくても、寝転がればマフラーには手が届きますからドライバー１本で出来ます。

商品名	レデューサー・シングル or ツインなど
メーカー	スピードショップイトウ
購入方法	ネット通販若しくは店頭
投稿者	とんかつ
投稿日	2010/10/23
愛車情報	２００６年式　トヨタ　ヴィッツ　ＲＳ　５ＭＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	まだ買った事がありません。
使用感等
バイクの方も燃費追求していますが、最近、目にする機会が多くなり気になっていたので投稿しました。 スピードショップ・イトウというところからでた、ブローバイガスの減圧器の様です。 バイク用のみならずハイエース用や４輪用も出ているみたいです。 最近の燃費系グッズの中では、新しいのではないでしょうか？ ブローバイガスに関しては、今までは自作オイルキャッチタンクなどはありましたが、商品化されたのはあまり無いように記憶しています。 ぜひ、紹介してください。

商品名	EM/S
メーカー	LEAD JAPAN
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	こうえんまえ
投稿日	2010/7/2
愛車情報	１９９５年式　ホンダ　ビート　ＶｅｒＺ　６６０ｃｃ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	１７．８ｋｍ／Ｌ→１８．０ｋｍ／Ｌ
使用感等
取り付けが、EXマニホールドとキャタライザーの継ぎ目にセットして、排気量にあわせた排気をチューニングするものです。 最高速までの最短を目指した商品らしく回転のレスポンスがよくなり、トルクアップが体感できます。 レブまでの回転上昇にもネガは感じられず、運転が非常に楽しくなります。 レスポンスが良くなるものなので効率もアップするらしく、燃費にも現れます。 燃費向上は僅かでしたが、楽しく運転しているにも関わらずアップした事に驚きました。

商品名	EM/S of ZRE152H
メーカー	LEAD
購入方法	インターネット
投稿者	たっちゃん
投稿日	2010/2/28
愛車情報	２００８年式　トヨタ　オーリス　１．８Ｌ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８．５ｋｍ／Ｌが１０．３ｋｍ／Ｌと２１％ほど
使用感等
あほなメーカーのエキマニ出口径を理想径にするためのパーツを組み込む。 ヴィッツ用が良かったのでオーリス用も作っていただきました。 エンジンの静穏化、加速のＵＰ、燃費ＵＰ、レスポンスＵＰどれも恐ろしいほど改善中。 Ｄの営業マンに試乗していただき、排気脈動が消えてると言わせたでたらめさです。 加速もサマータイヤに履き替えたら、またきてねと言わせました。 まあそれもそのはずで、LEADさんでラインナップされているEM/Sの中で一番理想径差がありますので、改善率でたらめです。 燃調学習の改善がまだ不完全なため、いまだ向上中。 コストパフォーマンスは車が先に壊れると思いますので無視してます。

商品名	EM/S
メーカー	LEAD
購入方法	インターネット
投稿者	たっちゃん
投稿日	2010/2/6
愛車情報	２００８年式　トヨタ　ヴィッツ　スポーツＭ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	燃費チェック中であるが、おそらく変更が多いので計測しないでしょう
使用感等
ワンオフでFFBを作ってもらった際に、あまりにお粗末な排気系統のためFFBが正常機能せずこれを直すため開発していただきました。 本来、同社のFFBマフラーは設定がシビアなため車両個体差による低減と、メーカーの排気系のお粗末さを直すため、このEM/Sがないとマフラーが完全に機能しない場合があるので開発されましたが、EM/S単体での使用も可能である。 自動車メーカーが手抜きや考えなしにつけている排気系統を本来あるべきパワーを出すための理想的な排気径を用いることでパワーUP、レスポンスUP、静粛性UP、燃費UP全てにおいて効果があります。 国産ガソリン車で丁寧な排気系統を持つホンダ車でも効果を体感できる秀逸な一品です。 それ以外のお粗末な排気系を持つ全ての国産車に驚きを与えるほど有効でしょう。 また、コストパフォーマンスは取り付けてほぼ車が壊れるくらいまで使用可能ですので、最強のコストパフォーマーです。 ただしパワーとレスポンスUPに関してはいかにお粗末な排気系を持っているのかにかかっていますので、私の車のようなあほな排気系を持っていないと驚くほどとは行きません。（おそらくトヨタ車はあほなので全車激変できるはず） 私の車は激変いたしましたが、年配者のゆっくりと走るような方には、お勧めできないほどレーシーで過激です。 まだ、ラインナップが少ないので、今後のラインナップに期待したい。

商品名	Torque Booster （トルク ブースター）
メーカー	(株)環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売
投稿者	タク
投稿日	2010/2/1
愛車情報	１９９７年式　スバル　サンバー　ディアス�U　６６０ｃｃ　スーパーチャージャー
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	冬季平均９．０ｋｍ／Ｌが９．５ｋｍ／に向上ですが、暖気運転をしての数字なので実際はさらに良いと思います
使用感等
過去にボンゴワゴンにJVCSを装着してかなりの効果が有りましたので、今回軽自動車専用のトルクブースターを購入しました。 取り付け直後エンジンを始動させると、マフラー出口〜大量の水と水蒸気があふれました。 過去にボンゴワゴンに装着したと同じ現象で、今回もかなりのエンジン効率の上昇を感じました。 その後チェックを終え走行した所、スーパーチャージャーの作動回転域の3000回転以降のレスポンスが格段に上がりました。 とにかくアクセルが軽い印象を受けました。また登り坂のトルク感も大幅に向上して、前ほどアクセルを踏み込まなく成りました。 それ以上に目に見えて実感したのが、エアクリーナーボックス内の汚れでした。 サンバーディアス�Uはエンジン構造の為かブローバイガスが溜まりやすく、その為リタンホースを経由してエアクリーナーボックス内にオイルが溜まります。 私は２ヶ月〜３ヶ月に一度エアクリーナーボックスを開け、ブレーキクリーナーで洗浄してオイルをふき取っていました。 それを嫌がるユーザーが外付けのオイルキッチンタンクを付ける方も多いみたいです。 昨日エアクリーナーボックスを開けると、オイルが殆ど溜まっていなく水が溜まっていました。コレは燃焼効率がアップしたと受け取れます。 この結果を見ると私のサンバーディアス�Uには、かなりの効果が有るみたいです。（リアエンジンの為エキゾースト〜出口までが短いので真空抜き効果が高いのかも？） 只欠点としてサンバーディアス�Uのマフラーは２重構造になっており、ステンレスバンドを締め付ける際に外側の部分を一部カットしなければ成りません。 またオイル、プラグ等、エンジン整備の際外さなければならない煩わしさが有りますがおおむね満足です。 今回この商品の購入に至ったきっかけは、高速道路走行中にエンジンを破損したからです（コンロッド折れ）。 その為に中古（84000km走行）のエンジンを載せ替えました。 旧規格の為（高速道路80km/h制限）ギア比が低く、90km/h〜100km/hで走行すると約5200〜6000回転で走行することに成るため、エンジンにかなりのストレスを与えるので、それを予防するためにこの商品を購入したのです。 この商品を装着してからは高速道路走行でもアクセルの踏み込みが少なくなり、またエンジンが無理に回っている感覚が無くなり気分的にも楽に成りました。 この状態で後３〜４年程使用したいです。 マイナス10点は、すでに溶接部分の所に錆が出ていたので耐久性のマイナスです。

商品名	ゼオライト ゲルマニュームボール
メーカー	ダイソー
購入方法	店頭で
投稿者	与太郎
投稿日	2008/11/30
愛車情報	１９９５年式　日産　サニーセダン　１５００ｃｃ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	７．９６ｋｍ／Ｌが８．４２ｋｍ／Ｌに５．８％向上
使用感等
以前からマフラーエンドにつけているゼオライトとラジエターホースにつけているゲルマニュームボールを２倍に増設しました。 ダイソーで売っているガスレンジに入れるゼオライトを これもダイソーで売っている銅のメッシュで包んで6〜7cm芋虫状のものをつくり、３個を斜めに並べて巻いて金属のベルトで固定しました。 また、ダイソーで売っている風呂に入れるゲルマニュームボールを２列に10個、計20個並べてネットで包み、ラジエターのアッパーホースにタイラップで固定しました。 つけてすぐに中速の加速が良くなりました。 燃費は市街地走行で7.96km/Lが8.42km/Lに5.8％向上しました。 材料費は400円程度なのですぐ元は取れ、加速も良くなるので１００点です。

商品名	ラムダセンサー（Ｏ2センサー）
メーカー	BOSCH
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	ベル
投稿日	2008/11/26
愛車情報	１９９６年式　ＢＭＷ３１８ｉ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均１１．３ｋｍ／Ｌからほぼ変わらず
使用感等
	点検の際、コンピュータチェッカーにかけたら、ラムダセンサー不良が発覚。 そのままダマシダマシ乗れなくもない状態だったが、いずれエンジンが掛からなくなるというし、本来６万キロごとの交換ということなのに１７万キロ無交換だったので即交換しました。 その際、メーカーや販売店のうたい文句で、「燃費が大幅に伸びる」「レスポンスもアップ」などと書いてありましたので期待満々で交換です。 しかし、使用期間を大幅に過ぎ不調だった交換前と比べ燃費も変わらず、レスポンスも「若干加速が良くなったかな・・」程度です。 よっぽどセンサーが悪い状態じゃないと差は出ないのかなぁ？というのが感想です。 ただ、通販で純正の1/3程度の価格で買えたので、その点は満足です。 ラムダセンサー（Ｏ2センサー）を もっと詳しく >>

商品名	Ecocaイオンシート
メーカー	E-Parts
購入方法	プレゼント企画で当選
投稿者	Ｒ２
投稿日	2008/11/5
愛車情報	ダイハツ　コペン
満足度	２０点　★
燃費向上率	ほとんど変わらず
使用感等
メーカー指定箇所（3ヶ所）に取り付けましたが、使用感も燃費もほとんど変わりませんでした。 ただシート本体の強度はなかなか良いと思います。 トルマリン系グッズの効果のでる車両では良いのではないでしょうか？

商品名	ガスレンジ用グリル敷石
メーカー	ダイソー
購入方法	店頭で
投稿者	与太郎
投稿日	2008/7/31
愛車情報	１９５５年式　日産　サニー　１５００ｃｃ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	９．０３ｋｍ／Ｌが９．３３ｋｍ／Ｌに３．３％アップ
使用感等
ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。 以前にも排気管につけましたが、今回はマフラーエンドに３個斜めに並べてステンレスのベルトで固定しました。 斜めにすると渦巻きが発生して、抜けが良くなるかなと思いました。 低速、特に走り出しの加速が良くなりエンジンブレーキもきかなくなり、アクセルをあまり踏まなくても定速走行までいけて後は足を添えるか、離してもするすると走っていきます。 燃費は郊外走行が11%と同条件で、9.03km/Lが9.33km/Lに3.3%アップしました。 取り付け後エアコンを使用したときもありますので上々の結果と思います。

商品名	ガスレンジ用グリル敷石
メーカー	ダイソー
購入方法	店頭で
投稿者	与太郎
投稿日	2008/7/29
愛車情報	１９５５年式　日産　サニー　１５００ｃｃ　４ＡＴ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	９．６４ｋｍ／Ｌが１０．７２ｋｍ／Ｌに１１．２％アップ
使用感等
ダイソーで売っている銅のネットで「ガスレンジ用グリル敷石」を巻いて芋虫状のものを作りました。敷石の正体はゼオライトです。 袋には遠赤外線を出すと書いてありましたので、排気管にセットしてみました。 一つは、エンジンのすぐ後ろ、４本(４気筒です)が１本にまとまってすぐの所にセット。 特に固定しなくてもすき間に入れて終了。 排気管だけでなくエンジンルームにも遠赤外線が放出されれば、なにがしかの効果があるかと思います。 もう一つは後ろのマフラーの太鼓のすぐ前に、これもダイソーで売っているステンレスのベルトで固定しました。 結果は加速が良くなり、燃費も郊外走行が50%と同条件で9.64km/Lが10.72km/Lに11.2%アップしました。 しめて200円程度、1回の給油で元が取れました。

商品名	EXポート研磨
メーカー	近くのチューニングショップ
購入方法	近くのチューニングショップで施行
投稿者	EFA
投稿日	2008/7/20
愛車情報	２０００年式　スバル　インプレッサス　ポーツワゴン　ＧＣ２　１４９０ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	冬期９．９ｋｍ／Ｌが１０．５ｋｍ／Ｌ
使用感等
スバル車の純正エキマニはエンジン側の排気ポートとしっかり合ってなく、排気ルートにかなり大きな段差があるというのを聞きました。 社外エキマニに交換すると非常に高いのですが、このEXポート研磨は純正エキマニの入り口を削って段差をなくすものです。 店で実際に作業を見ましたが、確かに外したエキマニの入り口には煤がいっぱいついていてスムーズな排気が行われてないようです。 その煤のついた部分が段差になっているので、回転式ドリルでその部分を削り落としていってました。（ちなみに施行値段は29,800円） 走行性能がびっくりするほど変わるわけではありませんが、走っているうちに徐々に変化していきました。 高回転を回したときの糞詰まり感もなくなっています。 よく排気抜けをよくすると低速トルクが落ちるとありますが、それはありませんでした。 結局のところ、ひとつのパーツで燃費がグンとあがるということはあまりなく、ちまちましたものの積み重ねで徐々に上がっていくものだと考えています。

商品名	ZEEX-R デュアル
メーカー	テックサーフ
購入方法	バイクショップにて購入
投稿者	レオの兄貴
投稿日	2007/10/7
愛車情報	２００６年式　カワサキ　ＺＺＲ１４００　オートバイ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１６ｋｍ／Ｌから１８ｋｍ／Ｌに。約１２．５％の向上です。
使用感等
元々、車体の軽量化と、実用域でのモッサリとしたアクセルレスポンスを改善するためにマフラーを交換したのですが、燃費も向上してくれるという嬉しいオマケまで付いてきました。 恐らく、実用域でのレスポンス＆トルクアップにより、より少ないアクセル開度で同じ走りができるようになったからだと思います。 ノーマル時、街乗りで12〜13km/L、ツーリングで17〜18km/Lだったのが、マフラー交換後は街乗りでも15km/Lを下回る事が少なくなりました。 ツーリングだと20km/Lを上回ってくれる事も。 ハイオク仕様なので、この燃費向上は非常にありがたいです。 音についても、ノーマルマフラーと比べて重低音を強調したものになっており、大排気量バイクらしい迫力のある排気音になってます。 しかも、このマフラーを装着した状態でも車検に通るので、車検を受けるたびにノーマルマフラーに戻す必要がありません。 ２本出しのフルエキゾーストなので20万円以上しましたけど、大変満足しております。 ZEEX-R デュアルを もっと詳しく >>

商品名	ＥＳＳ
メーカー	萩口キルト
購入方法	インターネットで入手
投稿者	reddo
投稿日	2006/5/14
愛車情報	１９９６年式　トヨタ　イプサム
満足度	５０点　★★★
燃費向上率	平均７．７ｋｍ／Ｌが７．８ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
排気マフラー部分に装着する手作り商品のようなもので、銅版の中に遠赤外鉱石をはさんだ（それだけかはよくは判りませんが）商品で銅色の円筒状金属パイプのようなものです。 ドライバーでマフラー先端部分に挟むようにつけました。少しつけにくく苦労しました。 かなり、つけると見た目には違和感あります。つけた後は、若干トルクＵＰした感がします。 エンジン回転については低速、高速ともにほとんど変化なしです。 燃費も変化ほとんどなしです。 思ったより変化ありませんでしたが、トルクＵＰした分のみ得した感じにはなりました。 耐久、安全性に若干、不安感じる部分あるので見守っていこうと思ってます。

商品名	スーパージェットＬ（ＢＡ−７８）
メーカー	株式会社ライツ
購入方法	カー用品専門店で購入。
投稿者	Tommy
投稿日	2005/4/21
愛車情報	２０００年式　トヨタ・セリカ　ＳＳ−ＩＩ　スーパーストラット（ＺＺＴ２３１）　１８００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	街乗り平均９．０ｋｍ／Ｌが１０．０ｋｍ／Ｌに向上。高速道路走行なら１２．０ｋｍ／Ｌ。
使用感等
この商品は純正マフラーの中に１６センチほどの長さの２重の筒（穴あき）を挿入するだけのもので、値段も非常にリーズナブルなものです。 これを装着するだけで、スポーツマフラーを装着したようなフィーリングが楽しめます。 家では所有する３台の車全てに装着してあります。 その体験から申しますと、ターボエンジンにはあまり効果が無いようですが、過給器のついていないＮＡエンジンの車には絶大な効果をもたらし、３５００回転以降の伸びが飛躍的にアップしました。 かなり良い排気効率をもたらしてくれることが燃焼効率のアップに繋がるようで、燃費も結構向上しました。 ただ一つ欠点があり、まめにマフラーを確認してきちんと付いているかどうかを確かめなければならないので、それを１０点マイナスの要因としました。 実は以前にも購入して装着していたのですが、なんかエンジンの吹けが悪いな、燃費落ちてるなと思っていたら、なんと知らないうちに脱落していました。 でもそれがこの商品の良さを痛感させてくれることに繋がったのが事実です。

商品名	金ぴか君
メーカー
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	t.u
投稿日	2004/12/2
愛車情報	トヨタ　タウンエース　ノア　２２００ｃｃ　ディーゼルターボ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．２ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
装着はいたって簡単。鉄のバンドで締めるだけです。ちかくのホームセンターに売ってます。 私は、タイコ前と後に２個ずつ装着したのですが、ジャッキで上げて作業をおこないました。 危険だと思うのでやめたほうがいいかもしれません（汗） 装着後、すぐに走ってみましたがそれほど・・といった感じ。 しかし日がたつにつれて、エンジン音はあまり変わらないのですが、何か軽いなぁと感じはじめました。 ２０００〜３０００ｒｐｍのトルクが確かに太ってるんです。 ガソリンの方が速くて良かったかなぁと思っていたのですが、やめました（笑） 家から職場までかなりの距離を走るために、小遣いをほとんど燃料費にとられる私にはありがたいことです。 １００点という点数ですが、言うことないんで（笑）

商品名	エコチャージ
メーカー	有限会社　マックスパワー
購入方法	代理店で購入
投稿者	師匠
投稿日	2004/10/10
愛車情報	１９９９年式　トヨタ　カルディナ　ＣＺ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．０ｋｍ／Ｌが８．０ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
今回知人の勧めで、半信半疑ながら、購入しました。 購入前に知人が言うには、「とにかく走りが、軽く感じるから」と云うことでした。 このエコチャ−ジの歌い文句が、燃費向上、完全燃焼、排気ガスの低減、おまけにエンジン内のカーボン等がきれいになっていく。 取り付けしてから、一ヶ月ほどにならますが、最近はこの走りが当たり前のように感じてしまい、感覚がまひしていますが、たしかに取り付けした直後は、知人が言う様に、走りが軽くなりました。 おまけに、登り坂・加速が軽くなりました。 商品には大満足しておりますが、代理店の方がしばらくこのまま走って、何ヶ月後かにはずしてみたらその違いが良く解りますよ！と言っていましたが、外した時の自分の車の走らなさに、少し外すのが怖いです。

商品名	T.E.X∞SYSTEM
メーカー	有限会社ユーアイ科学研究所
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	安藤康子
投稿日	2004/6/23
愛車情報	メルセデスベンツ　Ｓ３２０
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	７．０ｋｍ／Ｌ→７．８ｋｍ／Ｌ　約１１％燃費が向上
使用感等
マフラーの根本にTEXシートを装着。 燃費向上、トルクアップ、排気ガス浄化、エンジンの浄化など多くの効果が得られます。 特にトルクアップ、すぐに体感でき走行が快適、エアコン稼動でもトルクが落ちず快適走行が体験できます。

商品名	手足ころころ
メーカー	ダナヘルス
購入方法	インターネット販売
投稿者	bonmpv
投稿日	2004/5/13
愛車情報	２００２年式　マツダ　ＭＰＶ　アーバンブレーク　Ｓ２０００
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	インターネット販売
使用感等
購入先のインターネットサイトを参考にして、直径１ｃｍ程の玉（手足ころころ）を３０個筒状に広げた平編み線の中に入れた物を、マフラーのタイコの前に２個、エアダクトに１個巻き付けました。 アクセルをＯＦＦにした時の空走感が増したような感じです。

商品名	ミラクル天然石(DSE)を銅テープで包んだもの
メーカー	なし
購入方法	石はヤフオクで購入。テープはDIYショップで購入。
投稿者	けーやん
投稿日	2004/1/6
愛車情報	２００１年式　ホンダ　モビリオ　１５００ｃｃ　ＦＦ　ＣＶＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均１６ｋｍ／Ｌが１３ｋｍ／Ｌに低下
使用感等
初めはマフラーの太鼓手前にDSE入りの銅テープを巻いたら、トルクがなくなって以前と同じ加速するとはるかに高い回転数になったので、次に太鼓の後ろに変更しました。 そうすると若干トルク薄の感が減ったがあまり変わりませんでした。 以前実施したエアクリーナーをむき出しタイプに変更したときと同様でした。 燃費向上からすると不満ですが、レスポンスがよくなったのでこの点数とします。 やっぱり外そうかなと思う今日この頃です・・

商品名	スーパーイオンデール
メーカー	ユーアイテック
購入方法	インターネット通販
投稿者	CROW
投稿日	2003/10/1
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　ラウム　１５００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	街乗り１０．４ｋｍ／Ｌが１１．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
今回は母の足であるラウムでの投稿です。 トルマリンによる排気系統への施工で燃費の向上を図ったものです。 イオンデールの球体を耐熱アルミテープに２列に並べて貼り付け、マフラーのテールエンドに巻きつけました。 一晩おいてエンジンをかけたところ、排ガスの抜けがよくなりすぎたせいか、いきなりエンストしました。２，３度かけてみてようやくかかりましたが、ふかしてみると明らかに軽くなったのが解ります。 暖気後に走らせてみましたが、やや低速が落ちている感じで、軽いのですが力強さを感じません。 そこで、イオンデールをよりメインタイコ寄りに下げ、再び一日おいてみました。 今度はエンジンも一発でかかり、不安定な感じもしません。走ってみると、今回は成功でした。 発進時のグッと押されるようなトルク感はそのままに、重苦しい感じが消えました。 アクセルに足を乗せているだけで進むといった感覚で、足が疲れません。 普段は燃費運転に無頓着な母が運転しているのですが、母も違いには気づきました。 燃費のほうはここ数ヶ月の記録を上回るようになり、運転次第でもっと伸びそうな気がします。 排気管につけただけ、また位置をずらしただけでかなりの変化を体感できました。 前者のインプレで、なぜエンストしたのか詳しい原因は不明なままですが、それ程に変化を与えうる力を持っている証拠であると思います。 現在は位置の変更は行っておりませんが、さらに煮詰めることでフィーリングを大きく変えれそうです。 取り付け位置は車種によって差があるらしいので一概に言えませんが、ベストな位置を見つければ確実によい結果が生まれると思います。

商品名	排気系、自作アーシングおよび自作トルマリンベルト
メーカー	エーモン・ダイソー、他
購入方法	ホームセンター、ダイソー、ネットオークションで材料購入
投稿者	カミカゼ
投稿日	2003/8/29
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　カローラ・ツーリングワゴン　Ｌツーリング　１５００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	２１ｋｍ／Ｌが２１．１ｋｍ／Ｌに。１％向上。ただし、体感はあります。
使用感等
排気系のチューンを実施。 実施内容は、エキマニアーシング、マフラーアーシング、マフラートルマリンの３点。 エキマニは近くのボルト部分を良くサンドペーパーで磨きアーシング。 マフラーのアースはタイコの後ろ部分をサンドペーパーで良く磨き、裸にした８スケの線を直接巻きつけ、アルミテープで覆った。 そして、その上に、トルマリンシートおよびエコ・トルマリンシートを虫ヨラズで挟んだトルマリンベルトを巻きつけ、ホースバンドで固定。 マフラーは熱を多量に発生すると思われるので、トルマリンは静止状態でマイナスイオンの出るエコ・トルマリンシートと、熱等の外部刺激で多量のマイナスイオンを出すトルマリンシートの２種類を使用。 （フェルトのような厚みのあるエコと比較し、トルマリンシートの方は紙の様に薄いので枚数を増やして装着可能です。） 更に、トルマリンベルト全体に圧力がかかるようにホースバンドを２個使用し、圧力刺激によるマイナスイオンの発生も狙った。 その結果、車が軽く感じられ、６０km巡航速度時の瞬間燃費が約22km/Lであったのが約25km/Lへ向上。 更に、トルマリンシートの枚数を増やしたところ更に体感があり、27km/Lに。 詳細な結果は以下に示す。（全てHKSのCAMPによる計測です） ＜テストコースＡ；アップダウンの続く約50ｋｍのコース＞ 実施前（2回平均）22.0km/L(Av.50.5km/h) 実施後（4回平均）22.2km/L(Av.50.9km/h) ＜テストコースＢ；山間部にある市街地3つを走破する約150kmのコース＞ 実施前（1回）20.5km/L(Av.51km/h) 実施後（1回）20.5km/L(Av.48km/h) ＜テストコースC；一般国道バイパス主体の約120kmのコース＞ 実施前（1回）21.9km/L(Av.61km/h) 実施後（1回）22.3km/L(Av.59km/h) ＜合計すると以下のようになり、1％燃費向上？＞ 実施前／平均21km/L(Av.54km/h) 実施後／平均21.1km/L(Av.51km/h) 平均すると数字的にはあまり高くないですが、体感はかなりありました。 特にバイパスのように、巡航速度が長時間続くと数字に差が出ています。

商品名	金ぴか君
メーカー	不明
購入方法	インターネット通販（個人売買　燃費族の方）
投稿者	ぴーたろう
投稿日	2003/7/27
愛車情報	１９９５年式　日産　サニー　１５００ｃｃ　ＥＸサルーン　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均８．０ｋｍ／Ｌが８．８ｋｍ／Ｌに向上。約１０％燃費が向上
使用感等
マフラーのタイコ寄りに巻く。 マイナスイオンを出すセラミックで空気の流れをスムースにするらしい。 低速トルクがめっちゃ！増えました。 ゆっくりアクセルを踏んでもしっかり加速するので、２速３速へのシフトアップが早くなりました。 たまにアクセルを思いっきり踏むと、これがサニーか！と思うくらい良い加速をします。 値段が安いので２重マル。 我が地域は坂道が多く、低速トルクのない日産車なのでアクセル開度が多く、燃費には悪条件です。 他にもミリテック、アーシング、トルマリンを装着してますが、上記の向上率は、金ぴか君を装着後の数字です。 平地ならもっと数字がよくなるのでは？

商品名	ゲルマニウムセラミックボール
メーカー	不明
購入方法	ヤフオク
投稿者	たかくんぱぱ
投稿日	2003/4/9
愛車情報	２００１年式　トヨタ　ハリアー２４００ｃｃ　４ＷＤ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	７．５Ｋｍ／Ｌ→７．５Ｋｍ／Ｌ
使用感等
ゲルマニウム配合のセラミックボール（直径５ｍｍ程）を銅箔テープで挟んで、金ぴか君と同じ物を作ってみました。 今まで金ぴか君（これもヤフオクで購入）というトルマリン(?)セラミックボールを銅箔で挟んだものを使っていたが、それを外してこれを付けてみました。 効果（性能）の違いを確かめてみたかったからです。 すると、今までより踏み込んだときの出だしがアップしました。（トルクアップ？） なんにも知らない嫁さんが「加速が良くなった」と言っていたので確かだと思います。 燃費が上がらなかった理由は、加速が良くなった分面白がってキビキビと走ったせいでしょう。 今までと同じ走りをすれば燃費は少なからず良くなっていると思います。 自作したおかげで、金ぴか君１つの金額で５セット作ることができました。 ということは、残りの４セットを付ければ燃費が上がるかもしれません。楽しみです。

商品名	ミネラル天然石（ＤＳＥ）
メーカー	ダナヘルス株式会社
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	たかくんpapa
投稿日	2002/8/7
愛車情報	２００１年式　トヨタ　ハリアー２．４ＦＯＵＲ　ＩＲバージョンエアロツアラー
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	平均６．０Ｋｍ／Ｌが６．５Ｋｍ／Ｌに向上。約８％向上
使用感等
ミネラル天然石を銅板ではさんでアルミテープでくるんだ物をマフラーエンドに装着しました。 ミネラル天然石を材料にしたＤＳＥというものが有りますが、それと同じ物を作りました。 セラミックボールで作った同様の物と交換してこの燃費アップには満足できます。 燃費アップ以外に、加速もアップしました。もっと作って吸気系やエンジン回りにも付ける予定です。 この石を少量売りして欲しい物です。 http://k-server.org/takakunpapa/

商品名	αアーク
メーカー	＆ＰＯＷＥＲ　様
購入方法	「燃費相談室」常連さんモニタープレゼントにてＧＥＴ！！
投稿者	ＡＩＲＡ
投稿日	2001/9/4
愛車情報	２００１年式　ホンダ　ステップワゴン　Ｉタイプ　２０００ｃｃ　４ＷＤ　４ＡＴ
満足度	７０点　★★★★
燃費向上率	詳細下記
使用感等
アンドパワー様、スーパーてつ様、お約束通りモニター結果をご報告いたします。 ☆製品概要 マイナスイオンを発生させる２cmＸ４cm程度の金属プレート。 エアクリーナーＢＯＸ内に貼り付けて使用。燃焼効率が上がる。 ☆給油・燃費状況 　NO.　給油距離　給油量　　燃費　　特記事項 　1　　　464.9　　43.0　　10.81　　αアークなし 　2　　　485.5　　46.4　　10.46　　αアークなし、オイル交換 　3　　　443.1　　51.6　　 8.59　　αアークなし 　4　　　466.2　　42.0　　11.10　　αアークなし 　5　　　414.9　　39.9　　10.40　　αアークなし 　6　　　395.5　　38.5　　10.27 　7　　　509.0　　48.0　　10.60 　8　　　418.9　　45.5　　 9.21 　9　　　466.4　　43.1　　10.82 10　　　396.1　　39.6　　10.00　　αアークなし、オイル交換 11　　　480.5　　45.0　　10.68　　 ☆テスト状況 ・街乗り３：郊外７ ・燃費計測は満タン法 ・ミリテック−１使用 ☆使用前平均10.17km/L → 使用後10.31km 平均燃費を見る限りでは特に目立った燃費向上は認められない。 ただし車両に対する慣れもあり、テスト開始から徐々に運転が荒く（追い越し頻度の増加等）なってきているのは否めない（笑）。 ７月初〜９月初にかけてのテストのため、エアコンの使用頻度の増加もあったと思われる。 また装着後、トルクが向上したようにも感じたので、ＮＯ．１０で一度取り外してみたら、若干のパワーダウンとエンジンのざわつきが増したように感じた。 過信は禁物だが燃費もダウンした！？ 以上のことから、同条件であれば燃費向上の可能性は十分あると思われる。 αアークは貼り付ける場所によって効果の出方に差があるので、今後はさらに有効なポイントを模索してみたい。 その結果によっては満足度７０点以上になるでしょう・・・・・・・ ＜ アンドパワーさんからのアドバイス＞ レポートありがとうございます。 車種によってエアクリーナーボックスの形はさまざまですが、一般に吸入口の脇、吸入口側の壁の両端、吸入口の正面、エアクリーナーエレメントの汚れの付着が少ない部分の脇あたりが、比較的空気の流れが遅く効果を引き出しやすい場所です。

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