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JVCS

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JVCS 燃費向上グッズ情報

JVCSに関する情報が多く投稿されましたので、JVCSの情報を集めた「JVCS燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。
JVCSがどんな製品か興味のある方、JVCSの購入を検討されている方、この「JVCS燃費向上グッズ情報」を参考にして、JVCSの購入を決めていただければうれしいです。



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燃費向上グッズ情報



「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。
また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。
オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか?」の疑問が多いのも真実です。
そこで、実際にご利用されている
燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。

    ■ 満足度の★マーク

    ★マーク

    満足度

    81〜100点

    61〜80点

    41〜60点

    21〜40点
    1〜20点
    なし
    0点

【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。



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排気系 JVCS

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2002年12月31日をもって株式会社ジェテックでのJVCS販売は終了しています。
現在は、株式会社環境機器管理(
http://www.jvcs.co.jp)でJVCS販売を行っています。

上から、最新投稿データとなっています。



商品名

JVCS MM-B

メーカー

環境機器管理

購入方法

オークションにて入手

投稿者

YAMAGATA

投稿日

2013/6/13

愛車情報

2004年式 ホンダ モビリオ 1500cc(L15A) CVT FF

満足度

90点 

燃費向上率

同じコース(郊外)を距離80km走行。18.6km/Lが20.4km/Lに向上。約9.7%燃費が向上。

使用感等

今では入手困難なJVCSをオークションで入手、1500cc用でしたのでモビリオに装着しました。
以前EGシビックで使用していた時は低速トルクが上がって、5速40km/hでも巡航可能なほどでした(1000rpm前後だったと記憶)。
モビリオはCVTですので、あまりそういった体感はなかったですが、燃費は確実に向上が見られました。
気温も天候もほぼ同じで、全く同じコースをエアコンOFFで走ったデータです。
走り方も同様にしたつもりです。
燃費マネージャーのデータですので誤差は少ないと思いますし、10%近く違えば向上していると言っていいと思います。
確実に取り付けすれば、確実に結果が出ると思います。
開発者の方も何とかデータを国土交通省?に示し、是非再販していただきたいものです。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

ケン自動車で購入および純正マフラーに溶接

投稿者

ゴハチ

投稿日

2012/5/20

愛車情報

日産 シルビア S15 2000cc ターボ 6MT

満足度

90点 

燃費向上率

高速道路で約10%燃料消費削減

使用感等

このJVCSを購入して装着は、R34スカイライン、Z33フェアレディーZに続き3台目になります(4台目も予定しています)。
燃料消費の軽減も魅力ですが、トルクの向上による扱いやすさも魅力に感じます。
選ぶJVCSのサイズにもよるのでしょうけど、低速域のエンジンの粘り強さが増しますので雪道走行好きの私には向いています。
冷却効果の向上も特徴とされています通り、サーキット走行時に水温の上昇はそれなりにしますが、最後の1週のクーリングで他車と比較してはやく水温が低下していきます。
社外製ステンレスマフラーにも溶接してJVCSを取り付けてくれるそうなので、サーキット走行などエンジンを高負荷で使用して水温、油温が上昇してしまうのを抑える意味でも役に立つ製品だと思います。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

ケン自動車で購入および純正マフラーに溶接

投稿者

ゴハチ

投稿日

2009/11/25

愛車情報

日産 フェアレディーZ Z33 6MT 294馬力モデル

満足度

90点 

燃費向上率

高速道路で約10%燃料消費削減

使用感等

以前、R34スカイラインの純正マフラーに溶接してもらい効果を感じられましたので、今度も購入しました。
今回は、燃費改善だけでなく走行性能改善も狙いました。
何故ならば、Z33 フェアレディーZ 6MT 294馬力モデルの完成度の低さに嫌気が差し、少しでもまともにならないものか?対策を考えた時、JVCSの効果である程度なんとかなるのではないかと期待をして取り付けました。
スカイラインの時と同様に、ケン自動車へ問い合わせをして、何とかJVCSを溶接して取り付けてもらいました。
その結果、標準仕様のエンジン特性と会わなかった6MT変速機の特性もエンジントルクが向上した事により使いやすくなりました。
燃費については、高速道路を同様に走行した場合、約10%燃料の節約ができます。
一般道では、日産純正コンピュータのためエンジンブレーキ時も燃料を噴射してしまうので大きく変化させる事が難しいです。
社外コンピュータに交換すればもっとJVCSの効果を出せると思われましたが、Z33のひどさに負けてそこまでしませんでした。
高速道路料金制度が変更になりましたので、高速道路の利用率が高くなった人はJVCSの効果、価値が判ると思います。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

じゅげむ

投稿日

2009/5/28

愛車情報

1995年式 マツダ MPV2500(D) KD−LVLR(オートマ)

満足度

70点 

燃費向上率

平均9.5km/Lが9.6〜9.7?km/Lか殆ど数字に出ないが、良くなった気がします。

使用感等

黒鉛が減少したことは確か。
燃費もやや向上したかな?
トルクは低速では確実にアップしましらた。
後は、見栄えが良くなったことと、排気音がとても良いです。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

ネット販売

投稿者

五右衛門

投稿日

2009/3/30

愛車情報

2009年式 マツダ ビアンテ

満足度

90点 

燃費向上率

7.2km/Lが7.8km/L

使用感等

こちらで商品を知り、排気がクリーンになるのならと思い取り付けました。
先端を約7cmほど切断し、ファイアガムを塗布して付属のバンドにて締め付けました。
装着してからは、1500〜2000回転でのトルクが太り、すうぅ〜っといった感じでスピードが上がっていきます。
もともとエンジンブレーキの効きは弱い車種なのですが、装着後のほうが慣性運転が楽になりました。
減点としては取付が難しく、設備のない人へは薦めにくいとこです。



商品名

JVCS SMBφ24

メーカー

株式会社ジェテック

購入方法

燃費一番プレゼント

投稿者

モリモリマン

投稿日

2009/3/6

愛車情報

2001年式 ダイハツ MAX Li 660cc NA 4AT FF

満足度

80点 

燃費向上率

15.21km/L→15.94km/L、約5%の向上

使用感等

数年前から使ってみたかったグッズですが、取り付けが大変そうなのと値段から躊躇していました。
今回燃費一番さんのプレゼントだと知り、すぐに応募したところ見事当選!ありがとうございました。
社外マフラーに交換した為、物置に転がっていた純正マフラーを見つけ取り付けることにしました(社外はステンレスの為切断が困難)。
MAXの純正マフラーの場合、パイプ形状及びステーの位置から切断ポイントは一つしかありません。
そこで切断・装着するとバンパーからかなりはみ出しますが、マフラーカッターと同じ扱いなので、車検は大丈夫ということでやっちゃいました。
金鋸で小一時間かけて切断し、バリをヤスリで削りました。
付属のアルミをパイプに巻いて径を調整し、排気漏れをより防ぐ為にマフラーパテを塗ってから装着しました。
作業環境の整っている方は、電動工具を使っての切断をお勧めします。
マフラーを車に付けたままでの作業は非常に難しいと思います。
取り付け後エンジンをかけ排気漏れを確認し、何回か空吹かしをすると汚れた水が出てきました。
ガソリン臭も以前に比べて減ったようです。
体感としては、エアクリを剥き出しにして、出足がもたつくようになったのが改善されたようです。
全体的にフラットトルクに近づいて乗りやすくなりました。
高速域で若干伸び悩むような印象がありますが、街乗りメインなので特にデメリットには感じません。
燃費は向上したようですが、暖かくなってきた影響もあると思うのでなんとも…。
誰でも取り付けられる訳ではないので、20点減点して80点の評価ですが、製品としては非常に優れており、スキル・環境の整った方であればお勧めできると思います。



商品名

JVCS SIP

メーカー

環境機器管理

購入方法

ネット通販

投稿者

ピースケ

投稿日

2009/2/20

愛車情報

1999年式 マツダ デミオ 1500cc 5MT

満足度

15点 

燃費向上率

平均15.3km/Lが平均14.4km/Lにダウン。約6.5%燃費が悪化。

使用感等

すでにミリテック、アーシング、ネオジウム磁石、ラジウムパワー(貴宝石)などにより、中古購入時より15%程度燃費が向上しています。いづれも数%ずつ向上が確認できています。
排気系には手をつけていないため、今回JVCSの新型、SIPを試してみる事にしました。
マフラーエンドを6cmほどカットして取り付けました。それでも7cmほど車体から出ます。
付属のクランプでは排気漏れが多いので、別途Tボルトクランプを購入し、ガッチリ締めました。
排気音は、音量を抑えたスポーツマフラーといった感じで悪くはありません。
ノーマルよりもやや音量は大きくなっていますが充分許容範囲です。
装着して、約3千km走行しましたので、ひとまず結果報告したいと思います。
同じルート、同じ踏み方、エアコン使用無し、停止状態での暖気運転無し、といつも燃費データ取りには気を使っていますので、20Lごとの走行距離にはあまり誤差が出ません。
その同じ状況下での燃費としては、
装着前:平均15.3km/L
装着後:平均14.4km/L
と、どの20Lでも装着前より約1km/L低下している結果が出ました。
走行感ですが、よく言われる低速トルクの向上に関しては全く実感できませんでした。
逆に中高速、というよりアクセル開度が大きくなるにつれて明らかにトルクが向上しているのが実感できます。
上り坂、高速の追い越しレーン、急加速 などの場面です。
ただ、私の場合、踏まない省燃費運転を心がけておりますので、まったく恩恵がありません。むしろ、加速したくなる衝動を抑えながらの運転にストレスを感じてしまいます。踏まないとJVCSを感じられないのですから。
燃費向上を期待して購入したので、評価は低くなってしまいました。
ただ、チューニングパーツとしては評価できるかもしれません。
通常の長いJVCSとではやはり特性が違っているのでしょうか。



商品名

JVCS MM-B

メーカー

環境機器管理

購入方法

通信販売

投稿者

んか

投稿日

2008/12/30

愛車情報

1991年式 ホンダ シビック 1500 FF 5MT

満足度

85点 

燃費向上率

12〜15km/Lが13〜16km/Lと少し向上

使用感等

スポーツマフラーは以前試しましたが、4000rpm以上の高回転は気持ちよく走るのですが、それ以下がトルクがなくなり非常に乗り辛くなりました。
それでも燃費は変化なし。
今回は快適性の向上を求めてJVCSを購入。
テールパイプを約15cm切断、排気漏れのないようにアルミテープを使用し装着。
私の車には特に問題なく取り付けできました。
装着して直ぐ山岳路を600km程出かけてきました。
平坦な道での通常走行は大きい変化がありません。
装着前に2速を使用する上り坂では、5速または4速を使用し走行できるようになりました。
今までよりかなりアクセルを踏み込み、回転を上げペースアップして走ったつもりですが、意外と燃費低下が少ないようで...向上しています!
2500〜4000rpm位の回転域でトルクが出て運転が楽です。
エアコン使用等特に負荷が掛かるような運転環境で違いが大きく出るようです。
高回転域は何も変化がないようです。
ただし排気音はかなり小さくなりました。
通常走行では少し辛いのでジェット径を変更し色々試して19mmにしました。
70km/h、2000rpm以下低負荷のトルクがアップしかなり使えるようになりました。シフト操作が少なくなり快適です。
試していませんがスポーツマフラーと組み合わせてみるのも面白いと思います。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

ネット通販

投稿者

Matsu

投稿日

2008/12/27

愛車情報

2000年式 ダイハツ ムーヴ カスタム ターボ 4AT 2WD

満足度

30点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

説明書通りに排気漏れ、角度等に注意しながら装着。
元々マフラーからは水滴が垂れるほどの燃焼だったので特に変化なし。
排気臭は若干少なくなった感じだが、走行に関してはカタログに記載されているようなトルク感のアップやアクセル開度の減少、低中速の加速力の向上、燃費向上などまったくなし。
商品単価が高いため、装着してトルク感が増した気がするというインプレは数値として表せない為、プラシーボ効果が強いと思われる。
冷静に考えるとマフラー端末のわずかなベンチュリ効果で性能がアップするとは考えにくく、費用対効果は薄い。
わずかな期待をもって購入したが高いマフラーカッターという結果に終わった。



商品名

JVCS

メーカー

日本環境機器

購入方法

インターネット

投稿者

クレスタ乗り

投稿日

2008/8/3

愛車情報

1992年式 トヨタ クレスタ GX81 1G−FE 4AT 11万6千キロ

満足度

60点 

燃費向上率

変化なし。

使用感等

取り付けはマフラーの先端を金属ノコギリにてカットし、アルミテープを巻き、更にホルツのファイヤーガム(液体ガスケット)を塗って取り付けました。
付属のアルミテープのみでは排気を完全に止めるのは不可能でした。
その他、排気漏れの箇所が無いかも入念にチェックし、取り付けました。
装着後の感想です。
(1) アクセルの踏み込み量が以前より少なくなり、変速ショックが無くなりました。
60キロ定地走行時は、アクセルを軽く触れるだけで済みます。
(2) エンジンブレーキが非常に弱くなり、慣性走行が楽になりました。
(3) マフラーからの排ガス臭が減りました。
無臭にはなりませんでしたが、めがねを近づけると、曇ります。
水蒸気が出ているようです。
(4) 排気音がうるさくなりました。発進のとき少々気になります。
以上です。あと、私の車はエアクリーナーBOXの入り口が狭いので、狭い部分のホースを外したら、3千回転以上の加速がとても良くなりました。
吸入抵抗が減った為かと思います。
肝心の燃費は、エアコンを使用する量が増えたせいか、以前と変化がありませんでした。
あと、60点の理由は、値段が高い事、取り付けに苦労した、排気音がうるさくなった為です。



商品名

JVCS

メーカー

環境管理機器

購入方法

メーカーサイトにて通販

投稿者

EFA

投稿日

2008/7/16

愛車情報

2000年式 スバル インプレッサ スポーツワゴン GC2 1490cc NA 4AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

メールで質問したら、いきなり電話がかかってきて色々と説明され、びっくりしました。
結局、押されて購入してしまいました。モノ自体はオールステンレスで立派に出来ています。
取りつけはマフラーにステンレスベルトで締め付けて固定するだけ!とありますが、しばらくそのまま装着していたのですが、走行中に落下するのが怖かったので、いきつけのチューニングショップで溶接してもらいました。(1万円でした)
燃費にあまり変化がないのは非常に残念ですが、フィーリングとしては最高です。
低速のスカスカが見事になくなりました。スバルみたいな低回転に力がないエンジンにはぴったりだと思います。
しかし、JVCSは特許がどうのこうのとある割には、チューニングショップの店長の感想は意外なものでした。
メーカーのサイトでは大気負圧吸引力などと記載されていますが、単純にペンチュリー効果によりレスポンス、トルクが上がっているだけらしいです。
同様の製品に、エキマニの中が細くなったものなどがあるみたいです。
メーカーサイトの理論はメチャクチャではありますが、いずれにせよ他のグッズと違って強烈に効くことは確かです。
燃費グッズというよりは一種のチューニングパーツと見たほうがいいかもしれない一品でした。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

ヤフーオークションにて購入

投稿者

中道

投稿日

2008/6/30

愛車情報

1998年式 トヨタ ライトエース ノア Gエクサーブ 2000cc NA 4AT FR

満足度

80点 

燃費向上率

平均9.3km/Lが9.7km/Lへ向上。4%強の向上

使用感等

マフラー出口に取り付け、大気圧を利用し機器内部に負圧を発生させることにより、燃焼後にシリンダー内に残った排気ガスを排気管内に吸い出し、新鮮な空気をより多く取り入れて完全燃焼を促進させて、排ガス内の有毒物質低減と燃費向上を狙う商品です。
車種に合せて最適な大きさや内部ジェット径のものを購入しますが、車種によってはそのまま取付が出来ず、排気管出口部の切削・溶接やバンパー、エアロ類の切削等の加工が必要になります。
ハッキリ言って素人には難しい作業になってしまうので、行きつけの修理屋さんなどにお願いすることになります。
始動時に「ボボン」といかにもマフラー換えてる音がする他は至って静かで、走り出すと1500回転程からトルクが太り、スルスルとスピードが乗っていきます。
速度計を見て「あれっ、こんなにアクセル踏んでたっけ?」と思うほどです。
これまでより平均速度がやや上がりながらも燃費も向上し、嬉しい限りです。
ただ商品の性格上、取付が自前では難しく、値段も張るところでマイナス20点としました。



商品名

JVCS-SIP

メーカー

環境機器管理

購入方法

通信販売

投稿者

ビリビリ

投稿日

2008/3/15

愛車情報

スバル R2 スーパーチャージャー 2WD

満足度

95点 

燃費向上率

市街地13km/Lが15〜16km/L

使用感等

キャンペーン中だったので購入したのですが、今回試したのはSIPという今までのJVCSに比べでサイズがショート化した新型、主に軽自動車用とのことです。
現在市販のステンレスマフラーが装着されており、ポン付けは不可能でしたので、提携先である千葉のケン自動車さんで溶接で取り付けてもらいました。
この商品、結論からいいますと非常に良いと評価いたします。
加給器が付いていて比較的走行性能が良いR2ですが、さらに走りに磨きがかかりました。
アクセルをパーシャルにしているだけで、ス〜ッと滑っていく感じで走行できます。
区間燃費になりますが、116km走行で燃料消費は5.75Lでしたので、20km/Lを超えていました。
空いていた道路とはいえ市街地でこの燃費が出たのは初めてだったので驚いています。
現在のボディが重くなった軽自動車オーナーには、燃費と走行性能改善にぜひお勧めしたいグッズです。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

ケン自動車

投稿者

ゴハチ

投稿日

2007/6/30

愛車情報

1999年式 日産 R34 スカイライン 2500cc ターボ 5MT

満足度

80点 

燃費向上率

5%燃料消費軽減

使用感等

スカイラインの純正マフラーは、1つの太鼓に排気口が左右に2つあるので、JVSCをポン付けする事が出来ません。
そこで、メーカがHPで紹介している「JVCS装着加工依頼先」のケン自動車さんへ相談した結果、溶接加工すれば装着可能と返事を頂き、お店までお邪魔して装着して頂きました。
JVCSを取付したいけど、マフラーの形状により困難な車種にお乗りの方は、ご相談してみる価値があると思います。
肝心の効果ですが、発進時にエンジン回転数の下がり方が少なく、押し出される力が増します。
テストコースの燃費計測では、5%燃料消費が軽減されました。
高速道路では、装着前は11km/Lで走行する場合の速度が、80km/hから100km/hになりました。
排気ガスの抜けを良くしようと、社外マフラーに交換した経験がありますが、JVCSとはまるで異なり、低速トルクは細くなるし燃料消費も激しくなり、騒音も大きくなり近所迷惑とかなり問題がありますが、JVCSだとそれらの問題もないばかりか、トルクが増し、燃料消費が軽減する不思議な物です。



商品名

JVCS MM−B

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売にて購入

投稿者

きたまくら

投稿日

2007/5/14

愛車情報

1997年式 三菱 レグナム 1800ST 4WD

満足度

90点 

燃費向上率

平均8.5km/Lが9.0km/Lに約5%向上!

使用感等

GDI特有の排気ガス臭&黒煙の減少と、燃費の向上を期待して購入しました!
この車のマフラー出口は下方に向いていたので、直線部6cmを残してジグソーにて切断し取り付けました!
当然リアバンパーにも接触したので迷わずカット!マフラーからも出っ張らずノーマルに見えます!
装着してから600km程度走行しましたが、装着直後に体感したのが「低速トルクの向上」です!それも上り坂で顕著に表れました!期待した!
「GDI特有の排気ガス臭&黒煙の減少」については装着直後はあまり感じませんでしたが、走行70,000kmの車ですので、蓄積された内部のカーボンが徐々に排出されている感じで、C/Pの学習も加わりE/G自体のフィーリングが次第に良くなってきています!
今後に期待!負荷のかかるAC使用時の方がパワーの落ち込みをさほど感じません!
満足度のマイナス10点は素人の方には装着・加工が難しい点ですが、コストパフォーマンス的にも十分納得できる装置だと思います!



商品名

JVCS

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ジム吉

投稿日

2007/2/27

愛車情報

1996年式 スズキ ジムニー JA22W 5MT

満足度

85点 

燃費向上率

交換前8.1〜9.2km/Lが交換後9.1〜9.8km/L。7%〜12%の向上

使用感等

平成8年、走行距離135,000kmとかなり年数が経っているが、これまでオイルはSUNOCOやレッドライン、WAKOなどのフルシンセグレードを使用しており、EGは快調であったが、今一つ伸びがもう少し欲しいと思いFrパイプを45パイから50パイに変えると同時に装着した。
取りつけは比較的容易ではあったが、ジムニーということもありオフロード(モーグル、ロックなども)走行が多い為、敢えてサイレンサー手前までカットした。
それはテールパイプが湾曲している為、中途半端に切るとJVCSが下向きに突き出てしまい、ヒットしてしまう可能性があるため車体内側になるべく収めるようにした。
取りつけ後リーク防止の為、さらに耐熱パテを塗りその上からアルミシートを巻きステンバンドを2個使い締め付けた。
そろそろ1ヶ月経つが排気漏れは無いようである。
実際に走行した感想はアクセルを踏み込めば力強く吹けあがり、軽く踏んでも想像以上の加速があり、踏みこみが少ない分燃費にも貢献しているようです。
排気音に関しては比較対象が無い為わかりかねます。
また燃費に関しては最近最近ハイオクを入れだしてから顕著に変化が現れ、レギュラーとの価格差以上の勢いで燃費が上がっている(7%〜9%レギュラー比)様子で、燃焼効率が高いほうがJVCSの性能を生かせる結果となった。
十分満足しているが加工作業が取り付けの前提の為、今後に期待して85点としました。



商品名

JVCS

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ビリー

投稿日

2007/1/14

愛車情報

1997年式 フォルクスワーゲン ゴルフ3 ワゴン GLI 2000cc FF

満足度

100点 

燃費向上率

8km/L→10〜11km/L

使用感等

約2年使用した感想です。

<装着>
取り付けは、自分でマフラーをサンダーでカット。少々疲れる。
百均でアルミテープを購入し径を調整。
エアー漏れ等、不具合特になくカット後10分程で作業終了。


<感想>
装着後、走り出し、まず感じた事は”気持ち悪い”。
なんか静かでスムーズで、滑っていく感じで。
これを低速トルクが上がったというんだと思います。多分。
装着前に比べ、アクセル踏まなくて済むので自然と燃費が上昇。
装着後、何件かマフラーに穴があいたという書き込みを見て心配していました。
約2年使用していますが、今のところ穴あき、穴あきの兆候ありません。
またネットでの購入でしたが、製品到着後、しばらくして(株)環境機器管理さんから電話があり、「不具合はありましたか?どうですか?」等、アフターケアも大変信頼できました。


価格は2万円もするので少々ためらいましたが、燃費が2〜3km/Lも上昇したので、既に製品代は回収しました。
なにより、ストレスなく加速してくれるようになったので大満足です。



商品名

JVCS

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通販(メーカーホームページ)で購入

投稿者

すごい!

投稿日

2006/12/4

愛車情報

2005年式 スバル アウトバック(BPE−B) 3000cc NA 5AT 四輪駆動

満足度

90点 

燃費向上率

計測中(確実に向上はしている)

使用感等

「溶接法完成品の先行お届け交換システム」で購入。(仕上がり綺麗でした!!)
知り合いのショップにて純正マフラーと交換装着。
ショップへの行き(純正マフラー)と帰り(JVCS装着マフラー)で中低速トルクが明らかに変化(太くなっている)していることに気付く。
燃費の方は現在計測中であるが、この感じ(アクセルの踏み込み量の減少)から推測すると向上していることは間違いないと思われる。
あとは高速走行を早くしてみたい。
流入や追い越し時の加速感が今から楽しみです。(当然燃費の変化も)
因みに、90点にしたのはもう少し安ければと言う贅沢な注文より。
効果から考えると妥当な値段であるとは言えるが、、、、



商品名

JVCS

メーカー

 

購入方法

通信販売

投稿者

ノアノア

投稿日

2006/11/25

愛車情報

トヨタ ノア 前期型(AZR60G)

満足度

100点 

燃費向上率

6.5km/L→8.5km/Lに向上

使用感等

マフラーカットおよび取付作業時間1時間。
ジャッキアップしてのカットに手間取りましたが、難なく取付できました。
取付後のフィーリングは、2,500〜4000回転でのトルクアップが感じられます。
高回転域はもともと得意ではないですが、中回転域でのトルクアップのため、余計に頭打ちに感じます。
街中のノロノロ運転では恩恵が無いですが、郊外や、高速道路ではその差を感じることができます。
特に時速100キロ超あたりの登りではビックリです。
走行距離が伸びるに連れてエンジン内部がクリーンになり、徐々にエンジン音や振動が少なくなってきたように思います。
購入してよかったです。



商品名

JVCS

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通販(メーカーホームページ)で購入

投稿者

フォレスたー

投稿日

2006/9/27

愛車情報

2000年式 スバル フォレスター 2000cc Ttb ターボ 4AT

満足度

80点 

燃費向上率

平均7.8km/L→7.8km/L

使用感等

マフラーカッター部を金ノコで切断し、付属の金属バンドで取り付け。
純正形状に戻せなくなるので一瞬躊躇しましたが、形状は派手過ぎず悪くないと思いました。
取り付け直後にマフラーから白い排気が大量に出ましたが、臭いも無く水蒸気かと思われます。
走行感ですがアクセルの踏みしろが明らかに少なく、その分静かになったと思います。
特に100km/h近辺ではアクセルレスポンスも良く、追い越しはかなり楽になりました。
試しにレギュラーガソリンを入れてみたのですが、以前試しに入れたときはノッキングがひどくアクセルを踏めなかったのですが、今回は街乗りではほとんどノッキングせず走れます。
燃費は変わらないですが、レギュラーで済む分コストダウンになりました。
また、私のフォレスターは踏まないと元気がなく、買い換えを考えていたのですが、上記の通り運転のストレスを感じずに済むようになったため、またしばらく乗っていようと思い、今月車検を通してしまいました。
買い替え費用もとりあえず浮いたので、燃費よりはこちらの満足度が高かったです。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

かんたろう

投稿日

2006/1/31

愛車情報

1997年式 スバル インプレッサ WRX GC8 2000cc ターボ 5MT 四輪駆動

満足度

90点 

燃費向上率

平均8.5km/Lが9.8km/Lに向上。約12%燃費向上

使用感等

取り付けは、純正マフラー(2本だし)に換えて、STIのマフラーをメーカーに送り加工してもらいました。
STIはたぶんフジツボのレガリスと同等と思われますが、その先端を切り取って中間パイプと同じ太さのステンレスパイプを溶接してありました。
この加工費はほとんど実費に近い料金でしたが、往復の送料と合わせて結構かかりました。が、それなりの効果はあったと思います。
マフラー到着後、JVCSの装着は自分で行いました。
数年前のシリコンリングタイプと違って漏れ止めに苦労しました。マフラーパテでなんとか漏れなくなり、燃費もレスポンスも上がってきました。
実は最近のガソリン高騰で夏以外はレギュラーを入れてますが、低速、高速とも問題ありませんでした。5速30kmからの加速も何とかいけますし、高速の伸びもまずまずです。
排気管出口のススも減ってきてますので、完全燃焼に近くなってきているのではないかと思います。
また、他のグッズとの相乗効果で現在は10km/L〜11km/Lの間を記録しています。
以上のことから満足度は90点、10点減は費用が倍かかったことですね。
他に、MPVとロデオを合わせて3台ともJVCSですが、一番効果があったのがインプレッサでした。
MPVは装着前から煤が付いていませんので完全燃焼していると思われ、その分効果が低いのではないかと考えます。



商品名

JVCS

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売にて購入

投稿者

ATOM

投稿日

2006/1/11

愛車情報

2005年式 トヨタ bB Sバージョン 1300cc 4AT

満足度

80点 

燃費向上率

11.6km/L→12.8km/Lに向上、約10%向上

使用感等

取り付けですが、後期bBはマフラーカッターが付いているので、その直前をサンダーでカットしてアルミ板を巻きつけJVCSを取り付け、マフラー補修用のアルミテープを巻き、付属リングで固定しました。
バンパーから5センチ程度はみだしてしまいましたが、見た目は悪くないのでよしとしました。
感想は取付後マフラーから大量の水が出てきました。
その後とてもふけ上がりがよくなり、音も低めの上品な音になりました。
加速などのフィーリングはそこまで変化しませんでしたが、冬なのにもかかわらず燃費は向上しました。
取付がかなり大変なことと、価格がもう少し手ごろになってほしいという点で減点です。
後ろからの見た目がかなり力強くなるのと、バンドリングでの固定なら取り外して付け替えができる点で、購入してみる価値はありそうです。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

前車から流用

投稿者

BLITZ

投稿日

2005/10/21

愛車情報

2003年式 スバル トラヴィック SLパッケージ 2200cc 4AT FF

満足度

100点 

燃費向上率

平均10.0km/Lが10.5km/Lに向上。約5%燃費が向上

使用感等

マフラーエンドを金ノコでカットして、補修テープで太さを調整して取付。
中速域のトルク感が向上し、特にオーバードライブでの高速クルージングが良化。
音は上品で、純正の安っぽさを解消…小音量のスポーツマフラーの印象。
マフラー交換より安く、見た目と性能向上=コストパフォーマンス抜群。
燃費は高速クルージングで特に良化、一般道ではついアクセルを踏みすぎて良化しているはずだが結果は変わらず…。
走りを楽しんでも燃費の悪化を抑制できていると思います。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

Luxeon

投稿日

2005/7/24

愛車情報

1996年式 ホンダ アコードワゴン CE−1 2100cc 4AT 前輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

平均6.7km/Lが7.1km/Lに向上。約5.9%燃費が向上

使用感等

取り付けには、友人の車からバッテリー借りて電気ノコにて純正マフラーを切断。
付属のバンド以外にアルミテープで結合し、取り付け部から排気漏れがないか注意した。
マフラー用パテは車乗り換え時等に、取り外すことも考え使用せず。
<メリット>
燃費はHKS/CAMPにて測定、誤差を差し引いても燃費向上が伺えます。
取り付け位置や、角度に時間かけたので見た目も気に入っています。
アクセルペダルを踏む感じから、触る感じになりました。
<デメリット>
取り付け後1ヵ月の間に2回マフラーに穴あきました。
取り付けには、時間と慎重さを要する。
<総 合>
マフラー音量を大きくせずに、中低速のパワーアップ・見た目の向上ができたので満足です。
アーシング、磁石系、トルマリン等々試しましたが、鈍い私にとって体感できたのはJVCSだけでした。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

インターネット通販にて

投稿者

mino

投稿日

2005/6/15

愛車情報

2004年式 ホンダ バモス 4WD ターボ 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

平均9.5km/Lから12km/Lに向上 約26%向上

使用感等

以前よりネットにて見ていて何時かは装着してみたいと考えていたところ、キャンペーンにて安くなっていた為、購入。
装着は、タイコより排気管をカットし、付属のアルミシートを巻き付けて装着。
バモスでは、排気管がL型のようになっている為、タイコより15cmの所にてカット。(後方より見るとマフラーレスのように見えます)
取説どおり装着後、空ぶかしをすると、ボタボタと水が出てきて、その後排気ガスは、水分を含んだベトベトした排気ガスになりました。
実際に走って見ると、低速トルクが格段に増え、アクセルを踏まなくても前に進む感じになりました。
そのおかげで、燃費も9.5km/Lから12km/Lに向上しました。
金額が高いかもしれませんが、長い目で見ればお得と思います。
装着しても効果が表れないものもあるかと思いますが、そういった物に比べれば自分は安い・いい買い物をしたと思っています。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

通販

投稿者

けんさん

投稿日

2005/2/21

愛車情報

1998年式 三菱 パジェロ 3500 GDI 5AT ショート

満足度

90点 

燃費向上率

平均6.5km/Lが7.5km/Lに向上。約10%の向上。

使用感等

燃費は確実に向上しました。
後、負荷がかかったときのほうがパワーが出るようです。
GDI特有の排ガスの臭いは完全にはなくなりませんが、多少は減っているように思います。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入。

投稿者

J57改

投稿日

2004/9/4

愛車情報

1985年式 ジープ J57 2600cc ガソリン NA 4MT 四輪駆動

満足度

100点 

燃費向上率

平均5km/L台が6km/Lを下回らなくなりました。

使用感等

インターネットでキャンペーン割引をしていたので購入しました。
商品が届き見てみると非常に丁寧でしっかりした作りでした。
意外と大きい!装着はマフラーに付属のアルミ板を巻き、バンドで止めるという簡単な装着方でしたが、大きくはみ出してしまうので、15cm位カナノコで切断して取り付けました。
付属のホースバンドで思い切り閉めましたが、若干の排気漏れがありガンガムを盛り対処しました。
説明書は非常に分かりやすく、誰でも加工する勇気があれば取り付け出来ると思います。
装着完了後エンジンをかけ15分アイドリングすると、説明書どうりポタポタと水がマフラーからたれてきました。
完全燃焼して装着もバッチリなようです。
半信半疑な気分で走り出すと、出だしが非常に速くなっていました。加速の伸びもいいです。
またエンジン音が非常に静かになり、排気音が良く聞こえるようになりました。
振動やエンジン音が大きい車でしたので、効果を感じやすかったです。
一番良かったことは、今までクーラーをつけるとアイドリングが止まりそうな位下がりパワーも食われ、振動が激しかったのが、ほぼクーラーオフ時と大差なくなったことです。
負荷がかかれば威力を発揮は本当でした。
上り坂も平地のようにとはいきませんがかなり力強く登っていきます。
エアコンはオンでもオフでも燃費はあまり変わらなくなりました。
排気ガスの臭いはあまり変わりませんでした。
古い車で触媒もないからしょうがないかも…思ったとうりの商品で非常に満足です。
ただ気になるのがエンジンを切ったときにマフラーからポコポコ音が鳴ります。
効いている証拠だと思いますが最近微妙な気分です。
あと定期的にバンドの増し締めをしなければならないのが少し微妙ですね。
装着から一ヶ月以上経ちますが効果はどんどん上がっている気がします。
エンジン大分綺麗になったのかな?見た目もかっこいいし音も低音になり結構気に入っています。
効果も半永久らしいし買う価値はあります。これをつけて失敗はないと思います。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

むっちゃん

投稿日

2004/8/14

愛車情報

2001年式 マツダ トリビュート V6 3000cc GL−X

満足度

95点 

燃費向上率

約5%から15%向上(走行条件でバラつき)高速+郊外路で最高9.7km/L。

使用感等

燃費向上より中低速のトルクアップとオーバーヒート対策を期待して購入。
とても丁寧な作りです。取り付けるとすぐにトルクアップが体感できました。
それと驚いたのはマフラから出る大量の湯気でまるでスチームエンジン(取り付けたのは冬)です。
でも少し走りエンジンが十分暖まるとましになりました。
取り付けて半年の印象は、
>1500〜3000回転あたりのレスポンスが向上して、振動も減りとても静かにった。巡航速度ではレールの上をすべるように走ります。
>エアコンなど負荷が増えた時に、増えた以上にパワフルになる。特にゆるい上り坂でほとんアクセルを踏み加えなくても上りきります(ディーゼルターボみたいな感じ?かな)。
>林道などにいってもオーバーヒートぎみにならず、クーリングファンが高速で回ることがめっきり減っり夏も安心です。
>燃費は普通に走っても、燃費を意識した走り以上は良くなっている(最高9.7km/L)。「燃費が向上」した、とゆうより「落ち込みが無くなった」のが正しいかも。
と期待以上の効果があり、運転がとても楽になりました。とてもいい商品で満足しています。
ただ取り付けに手間がかかる。車種によっては取り付け困難。で5点の減点です。



商品名

JVCS

メーカー

日本環境整備

購入方法

インターネット

投稿者

タカ コニシ

投稿日

2004/6/20

愛車情報

1992年式 日産 キャラバンリムジン 2.7DT

満足度

90点 

燃費向上率

9.0km/Lが9.5km/Lの向上

使用感等

マフラーに装着するだけで、吸排気効率が上がり、完全燃焼し、走行性能のアップ、燃費向上が図られる。オイルの交換時期も延びる。
事実、エンジンが軽く回るようになり、黒煙も少なくなった。確実にトルクアップしていた。良い製品だと思う。



商品名

JVCS MM−B

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

しげさん

投稿日

2004/6/6

愛車情報

ホンダ CBR1100XX スーパーブラックバード オートバイ

満足度

95点 

燃費向上率

装着前:市街地14km/L、高速:19km/L、装着後:市街地17km/L、高速:23km/L

使用感等

低中速のトルクが太り、少ないアクセルで飛び出していきます。
Uターンがとてもしやすいです。
またエンジン音が静かになる分、タンク下のエアークリーナーからの吸気音が大きくなりました。
燃費もテストのために結構エンジンをまわしたのですが、平均18km/Lでした。
JVCSは集合官の内部に取り付けました。
結構時間と手間がかかり、マイナス5点の評価とさせていただきました。
けど車用をバイクにつけたのですから仕方がないですね。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネットにて直接購入

投稿者

wassy

投稿日

2004/4/9

愛車情報

2000年式 三菱 デリカスペースギア シャモニー(ガソリン 3000cc)

満足度

95点 

燃費向上率

5.6km/Lが最高8.2km/L程度まで向上。50%以上の向上あり

使用感等

はっきりいって最初はまゆつば物ではとの印象と金額的に高価であったということもあり、躊躇していました。
しかしモニターキャンペーンがあり、購入希望を出したところ対象車種として選定された為購入。
取り付け後びっくりしました。
水滴がマフラーからこれでもかと思えるほど、アイドリング状態のときからぼとぼと落ちてきていました。
また排気ガス臭がかなり低減していました(きちんと取り付け後)。
最初十分に取り付けがされていない状態でしたので、さほど変化がないように感じていましたが、きちんと取り付けを完了してからは今までの自分の車とは別の車のような感触でした。
まず加速とアクセルの踏み具合、エンジン回転数が変化しました。
今までの半分以下のアクセルの踏み込みで今までと同様の加速、踏み込みを深くするとかなりの加速がありました。
また坂道での登坂力には驚きました。
これもはっきりいって今までのようにシフトダウン・キックダウンを要さずにスムーズに行えるようになりました。
燃費についてもかなり向上しました。
まさかここまでとは想像がつきませんでした。
なお町のりでは加速を強くかけたりするために大きな変化がない場合もありますが、それでも1km/Lは確実にのびます。
但し取り付けする為にマフラーを若干切断しないといけないということで、かなりの時間を要したということ、取り付け時にアルミ板を巻いた上で締め上げるような取り付け方法を取るのですが、このアルミ板がうまく巻けずに隙間が出来る可能性が高い為、その点での調整に時間がかかったということがマイナス点です。
ちなみに私は市販のアルミテープで更に本体とマフラーの継ぎ目をぐるぐる巻きにして、やっと排気の漏れがなくなりました。



商品名

JVCS

メーカー

環境管理機器

購入方法

メーカーのHP

投稿者

ゆうすけ

投稿日

2004/2/26

愛車情報

1992年式 トヨタ ハイエース リビングサルーン 2800cc ディーゼル AT

満足度

95点 

燃費向上率

計測中

使用感等

付けて即体感できました!付けるまで半信半疑でした。
今まで燃費向上グッツを色々試してきましたが、こんなに体感できる商品は初めてです。
今まで出足が遅かったですけど、付けてからは出足の不満は解消され、低中回転でトルクアップを実感しました(^o^)
高速でも今までより+5キロも伸び大変満足です。
只今燃費計測中です。
満足度95点は値段が高い事です。2万くらいだといいかも・・・



商品名

JVCS

メーカー

環境管理機器

購入方法

メーカーのHPにて

投稿者

まーち

投稿日

2004/2/3

愛車情報

1997年式 日産 マーチ G# 5MT

満足度

60点 

燃費向上率

平均16.96km/Lが16.94km/Lに。誤差範囲。

使用感等

同封の説明書通りマフラーをカットして取り付けたのですが、それでも10cmくらいバンパーからはみ出てしまいました。
メーカーに問い合わせて相談したところ、「そんなはずはない、同じ車種で取り付けた例があり、そのときは6cmくらいしかはみ出さなかった。もっとカットしてください。」とのこと。
アドバイス通りギリギリまでカットしたところ、はみ出しは6,7cmくらいになりました。
2度もマフラーをカットしたので、とても大変でした。
取り付けて走行してみると、2000回転くらいから加速が良くなっているのを感じました。
2500回転くらいになると、エンジンルームから吸気音のようなものも聞こえてきて、変化は感じました。
肝心の燃費ですが、残念ながら悪化、もしくは変化なしといった感じです。
定速走行時の瞬間燃費も、CAMPの表示では変化ありませんでした。
冬になり気温が低下した影響もあると思うので、実際には加速が良くなっている分、少し燃費も良くなると思います。
マイナス点は価格が高い、取り付けが大変、見た目です。
もう少し小型化、低価格化するととてもいいものだと思います。
加速を良くしたい人にはおすすめです。



商品名

JVCS

メーカー

環境管理機器

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ひろ

投稿日

2004/1/11

愛車情報

2001年式 トヨタ イプサム240i 4AT 4輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

スタッドレスタイヤ装着時で平均8.5km/Lが9.5km/Lに向上

使用感等

燃費向上とパワーアップを期待して購入しました。
イプサムはマフラー出口が下向きに曲がっているため、装着するにはマフラーを10cmほど切って直線にする必要がありましたが、それ以外は全く苦労なしに装着できました。
装着してすぐ低速トルクが厚くなったように感じ、燃費も2回目の給油くらいから向上してきました。
ノーマルタイヤでどの程度燃費が向上するのか今から楽しみです。
ただ、マフラーが重たくなったせいか、アイドリング時にごくわずかですが微振動を感じるようになりました。
満足度は、効果が持続するか不明なことと、取り付け用のボルトがよく緩み頻繁に締め直しが必要なためマイナス20点の80点です。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

メーカー通販

投稿者

dora

投稿日

2003/12/7

愛車情報

トヨタ ウィッシュ 1.8Sパッケージ

満足度

90点 

燃費向上率

郊外走行、燃費重視で10km/Lが、普通に走って10km/L

使用感等

郊外走行、燃費重視で10km/Lが、普通に走って10km/L。
トルクがはっきりと体感できるぐらいに向上、レスポンスも向上。
性能には満足です。
ただ、ウィッシュ 1.8Sパッケージは、、テールパイプの切断、そのままでは着かず、エアロに当たるため、マフラー吊り下げゴムを市販の高さ調整できるものに交換しなければなりません。
それと、やはり込み込み約3万は高いかな?
2万程度だと100点かな?



商品名

JVCS

メーカー

 

購入方法

 

投稿者

ATK4G63

投稿日

2003/10/29

愛車情報

三菱 エアトレック 2000 TURBO−R

満足度

100点 

燃費向上率

平均7.4km/L→8.2km/L

使用感等

加速、燃費共に満足しています。
アクセルが軽く踏みすぎてしまうのが唯一の欠点?です。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器

購入方法

インタ−ネット通販

投稿者

まさ

投稿日

2003/10/28

愛車情報

日産 エルグランド ATWE50 3000ccタ−ボ 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

平均11.5km/Lが12.5km/Lに向上

使用感等

発進加速、追い越し加速、峠越え等においてストレスなし、排気ガス臭の低減と燃費の向上、どれをとっても天下逸品、おまけに静粛性も向上しました。
NOX、PMと問題視されているがやっぱりヂ−ゼルエンジンは偉い低速走行から高速までストレスないよ。



商品名

JVCS、サイクロン、SLICK50

メーカー

JVCS

購入方法

インターネット

投稿者

yama

投稿日

2003/10/16

愛車情報

1993年式 トヨタ コースター EXロング 4AT

満足度

95点 

燃費向上率

平均5.6km/Lが7.5km/Lに向上

使用感等

JVCSとサイクロン2の相乗効果で、ターボ過給のレスポンスが早くなり、ドッカンターボの性格からマイルドでトルクフルな性格に変わりました。
重量が約5トンあるのですが、4速に入ると車が飛び出してしまうので、街中の走行は気を使うようになりました。
山道のみの走行でも6km/l以上を維持し、燃費とパワーと排気ガスの対策が一変に出来た感じです。
道端に落ちていたスピーカーの磁石をエアークリーナーの中に入れた所、エアーの質が変わったようで、昼間は排気ガスが見えなくなりました
JVCSのHPのレガシィとコースターのレポートは私が投稿したものです。



商品名

JVCS

メーカー

 

購入方法

ショップで注文

投稿者

Gon

投稿日

2003/9/3

愛車情報

1995年式 トヨタ コースターLX改 1HZ

満足度

80点 

燃費向上率

5km/L台が6km/Lに

使用感等

JVCSを装着する前は、加速・黒煙・燃費と言うものは諦めていましたが、装着して加速が多少良くなり(車体が軽くなったような感じ)、黒煙も徐々に減少して、燃費も6Km台をキープするようになりました。
その後にサイクロンを装着して、JVCSとの相乗効果を体験。ピークで7km/L台を出すことが出来、街中でも普通車と同じような走行が出来ています。
点数は、もう少しリーズナブルになれば、と思います。



商品名

JVCS

メーカー

 

購入方法

ネット通販

投稿者

tomi

投稿日

2003/8/19

愛車情報

2002年式 日産 キューブ Z11 1400cc NA CVT FF

満足度

90点 

燃費向上率

平均15.0km/Lが16.1km/Lに向上。約8%燃費が向上

使用感等

購入時エアクリーナーをスポーツタイプにしておりましたが、あまり効果がなかったためメーカーの薦め通り純正に取り替えましたところ数値が確実に伸びたようです。
発進時の回転数も低くてすむようになりました。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

十方

投稿日

2003/8/16

愛車情報

2003年式 ダイハツ コペン 660ccターボ

満足度

90点 

燃費向上率

現在測定中

使用感等

発売元が、エスペランサというチューニングショップであった頃(かなりの値段であった)から、本品を使用しており、4度目の購入となった。
今回は高域の伸びを狙って、ジェットパイのサイズをワンランク上の“22パイ”とした為か、過去使用したフィーリングに比較すると低速トルクの盛り上がりに欠けた。
高域でのトルク増及び加速は快感で不満はない。
燃費については、現在測定中であるが、過去の経験では、むろん走り方にもよるが、高速での一定走行では、かなりの向上がみられた(市街地走行での向上は余り望めない)。
取り付けに際し、マフラーカッターを切り落とさなければならず、
排気管後部を取り外し(該当メガネレンチを購入)、万力に固定した上、金ノコで切断、ヤスリで仕上げた。
自分は設備が有るからいいものの、無い人にとっての作業は問題と思い、
“マイナス10点”の90点とした。



商品名

JVCS

メーカー

 

購入方法

プレゼント当選

投稿者

ARUDA

投稿日

2003/8/10

愛車情報

1993年式 ユーノスロードスター 1600cc 5MT

満足度

85点 

燃費向上率

装着前平均10.99km/Lが12.43km/Lに13%向上

使用感等

クルマの仕様 新車で購入、排気系ノーマル、マフラーも無交換で10年18万キロ走行。
JVCSのホームページでは1600ccNAはMM-B24mmが適合とのことでしたが、メールで問い合わせてみると、新たに加わった25mmが最適合との返答でしたので、そちらをオーダーしました。
(1)フィーリング…試走してみると、トルク感が俄然向上しました。
一段高いギアで、いつも走っている道を装着前と同じスピードで走ることができます。
より短時間でより低回転の定速走行に移れることは、燃費向上を意識した走りにはとても有効な武器だと思います。
(2)燃費…は上記のとおりですが、これはかなり燃費向上を意識して走った結果です。
当初の期待(13km/L台が連続!?)ほどではありませんでしたが、燃費を意識し始めたころからJVCS装着前までの8ヶ月間の燃費11.29km/L(=12,344.6km÷1,093.55L)と比べても10%向上なので、満足いくレベルと考えたいと思います。
(3)排気音…は決して上質とはいえませんが、ノーマルマフラーに比べると存在感のある音です。
音量は大きくなりましたが、近隣にはばかる程ではありません。
(4)外観…バンパーから10cm程とび出し、その存在を主張しております。
上品であるかは別として、ノーマルマフラーよりはその迫力に満足しております。
(5)費用対効果…現在装着中のマフラーが健在であれば、新しくマフラーを購入するよりコストパフォーマンスは高いのでは、と思います。(プレゼントしていただいたので、私の場合は∞です。)
(6)装着作業…マフラー本体は車に取り付けたままで、テールパイプをカットしてバンド止め。
作業は(不器用なくせに)自分で行いました。
テールパイプ切断面は真円とは言い難い波うち状態(グラインダーの使い方が下手!)、パイプ径をJVCSのサイズに合わせるために巻くアルミテープも何回か巻きなおしたのでこれまた波うち状態…装着バンドの締め付けボルトを目一杯締めても排気漏れが止まらずガンガムで処理して何とか作業を終えました。
不慣れな人にはさほど簡単な作業とは言えないのでは、と思います。
ちなみに締め付けバンドのボルトは、増し締めすると毎回30度ぐらい緩んでいます。
<参考データ>
上記燃費の計算の詳細(満タン法により算出)
装着前平均燃費:10.97km/L=150,284.9km÷13,704.74L
装着後平均燃費:12.43km/L=3425.1km÷275.55L 8回給油
装着後最高燃費:13.46km/L=629.4km÷46.76L(高速道:一般道=1:1)
装着後最低燃費:11.48km/L=473.6km÷40L(田舎道の通勤:峠=5:1)



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

Hi−A

投稿日

2003/8/4

愛車情報

1992年式 トヨタ ハイエースワゴン 2800D スーパーカスタム LTD 3MR 4WD

満足度

100点 

燃費向上率

平均6.0km/Lが6.4km/Lに向上。約6.6%燃費が向上

使用感等

取り付けは、簡単本当にこんなものでと不安になったが、アクセルの反応がしっかりとした感じに変わり、この車に乗って初めて背中から押されるような、加速を感じることが出来て感激でした。
もともとが非力な車だったので手に入れたパワーを存分に味わっているので、燃費が期待したより伸びませんでしたが満足しています。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

貴HPにて当選いたしました。

投稿者

riboo

投稿日

2003/8/3

愛車情報

1998年式 三菱 RVR X2 1800cc NA 4AT 四輪駆動

満足度

90点 

燃費向上率

平均9.6km/Lが10.3km/Lに向上。約7.3%燃費が向上

使用感等

こちらのHPでJVCSを当選させていただきました。
当選後、販売元メーカーHPの適合サイズ一覧表を確認し、RVRの排気量1800ccに適合するのがMM−B26mmパイであることがわかりました。
つぎにRVRのマフラーエンド径を確認したところ、約60mm強と製品の差込口サイズとほぼ同じでした。
しかしながら、マフラーエンド径を確認した際、RVRはマフラーが内側から外側にやや斜めについており、それをマフラーエンドで修正しているため、パイプが途中で内側に曲がっていること、さらにパイプが真円ではなくややいびつであることがわかりました。
そのため、メーカーにメールにて何度か相談させていただき、マフラーエンドカットでうまくいかなかったときのため、径60.5mm長さ60mmの鉄パイプを税込1050円にて購入しました。
メーカーのHP等をチェックすると、取付位置や方向により効果に違いが出る可能性があるとのことでしたので、最初は近所の板金屋さんか整備工場でマフラータイコに購入した鉄パイプを直接溶接して貰うつもりでしたが(ちなみに現在はメーカーでは取り付けは行っていないそうです。)、見積りが1万円〜1万5千円とのことであきらめ、とりあえずマフラーエンドを自分でカットすることにしました。
マフラーエンドのカットは、長さや向きの決定に自信が持てなかったのと、パイプのゆがみや太さのために切断に思いのほか苦労し、装着までに数時間掛かってしまいました。
しかし、金鋸と鑢で切り口を整え付属のアルミテープを巻くと、パイプをほぼストレートに、切り口を真円に近く整えることが出来ました。
本体は汎用マフラーカッター風で金属バンドによるネジ止めなので、取付は簡単できちんと装着できたので満足でしたが、本体が結構長いため、バンパーエンドから最大約8cm飛び出しており、前述のRVRのマフラー向きの問題で「ナナメ出し」になってしまいました。ある意味ドレスアップ風ですが、私はノーマルのままが好みですので、この点はマイナスです。
さて、取付後、エンジンを掛けると、白煙と水滴が飛び出しました。
メーカーHPの記述通りでしたので、何度かアクセルを煽るとやがて落ち着きました。(但し、排ガスの刺激臭は減りましたが、無臭にはなりませんでした。)
JVCSを装着して走ってみたところ、すでに装着したサイクロンやランナップがレスポンスアップを感じたのとは異なり、車が軽くなったようなスピードがどんどん伸びていくような感覚を得ました。
出だしから1500回転くらいはレスポンスをあまり感じませんが、その後伸びだしてアクセルを戻してシフトアップさせてもスピードが伸びる感じです。
高いギアでアクセルを抜いても車速が落ちず、またアクセルを踏み込まなくても坂道を登っていくような不思議な感覚です。
このため、いままでATを自分でシフトして運転することが多かったのですが、ほとんどDレンジに入れたままと、運転方法まで変わってしまいました。
燃費も約7.3%向上と満足しています。
運転しての感想は100点満点と感じますが、私の場合、前述のように装着に結構心配や苦労が伴ってしまったのと、マフラーがバンパーから飛び出てしまっている点をマイナス10点としました。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

みずにー

投稿日

2003/7/23

愛車情報

スズキ ワゴンR RR−SWT

満足度

85点 

燃費向上率

平均13.5km/Lが平均14.6km/Lに向上。約8%燃費向上

使用感等

JVCSをワゴンR RRに取り付けてみました。
サファリY61 4500ガソリンにもBM−B型を取付ていますが、効果があったのでワゴンRにも取り付けてみました。
感想は、まだ、2回程度しか給油していないため燃費データは参考としたいと思います。
取付直後は、取付部分から水が垂れだし排気臭がしなくなり取付後の確認ができました。
しかし、排気漏れが何度か確認できたため何度か取付直しを実施しました。
また、ワゴンRはマフラーが曲がっている部分が多く、直線部分で切断できるギリギリまでのところで切断したのですが、バンパーより5cm程度出てしまい外観上85点とさせていただきました。
運転後の感想としては、中間加速が良くなったような感じがしました。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネットにて通信販売

投稿者

by310

投稿日

2003/7/6

愛車情報

1993年式 トヨタ・ハイエース リビングサルーンEX 2400ccディーゼルターボ 4AT 後輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

リッター7.5km/L前後が8km/Lオーバーぐらいに

使用感等

これほどまでに体感できたパワーアップグッズはありません。
アクセルを少し踏み込むだけで腰を押されるような強烈なトルクアップが感じられました。
また、エンジンの平均回転数が低くなったため静粛性にも貢献、ラジオ・CDなどが問題なく聞けます。
エンジン回転数が低いのでもちろん燃費もアップ。1割ぐらいあがりました。
変速ショックも減りました。
1速から2速はまだ感じられるものの、2速から3速、3速から4速・ODへはほぼありません。
ただ、値段が高いのが難点です。



商品名

JVCS

メーカー

環境機器管理

購入方法

燃費一番プレゼント当選

投稿者

ぽん太

投稿日

2003/6/30

愛車情報

2003年式 マツダ・デミオ 1300 4AT FF

満足度

90点 

燃費向上率

大きな変化なし。リッター9km/L少々。ただしそれまでの増減が安定した。

使用感等

当選後まずはどのサイズが装着できるか考えたのですが、お勧めのサイズだとかなり大きいかな?と思ったので、メーカーお勧めサイズより一つ小さいSM-B 24mmにしました。
このグッズはマフラーのタイコからテールエンドまでのスペースがないと本当に装着に苦労します。
装着作業は近所のコクピットにて行いました。デミオは最新の効率的な設計で、装着は比較的困難なほうと思いますが、小さめのSM-Bのサイズで、溶接なしでいけました。
装着後の感想は、面白いの一言。ガンガン坂を上ってくれるし、排気の湿り気は広告に偽り無いほど。
見た目も一風変わったマフラーカッターという感じでリアビューに高級感でました。
取り付け後一ヶ月半ほど燃費を調べましたが特に向上してる感じはないです。けど前より燃費の増減が安定してきた感もあり。
しかし、いまはエアコンを昔よりガンガン使っているからどうかな?しかし、燃費云々より、登坂力・低中速の加速力の向上や排ガスのクリーン化に力を発揮する商品のように思います。
燃費の悪化がなければ、これでいいのだ。
面白いことに、これを装着したらエンジン停止時にマフラーから「ボコボコボコッ…」と鳴るんです。
排気管の負圧によって、エンジン停止時に排気口から大気が逆流する音と思います。
最初は予想外のサウンドで驚きました。けど効いている感じ満点なので、これでいいのだ。
さすがに小さいサイズのためか、最高速はスポイル気味ですが、街乗り専用みたいなクルマなので、低速〜中間加速までよくなっていれば十分。これでいいのだ!
若干の割り切りはいるけど、満足!
つけて損はない、おすすめの商品と思います。



商品名

JVCS

メーカー

JVCS

購入方法

インターネット

投稿者

mas30

投稿日

2003/4/24

愛車情報

1997年式 トヨタ ハイエースレジアス ウインドツアラー 3000DT 後輪駆動

満足度

100点 

燃費向上率

変化なし

使用感等

レスポンスが大幅に向上した。
アクセルを気をつけて運転すればかなり燃費が向上しそうである。



商品名

jvcs

メーカー

jetec

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

すみ

投稿日

2003/4/9

愛車情報

1994年式 マツダ キャロル 660cc AT

満足度

90点 

燃費向上率

12.0km/Lが13.8km/Lに向上。約15%の向上

使用感等

まずはじめの印象としては「インチキくさいなあ、効果あんのかなあ?」というものでした。
値段は安いとはいえず、周りで使っている人も見かけないため心配でした。
しかーし、付けてみてびっくりです。まず、エンジンの音が静かになる。
排ガスの中に水分が多く含まれたような気がする。そしてにおいが変わり、ほとんど無臭になる。
乗ってみると、坂道にてその真価を見せつけられた気がした。
軽自動車のため、坂道では後続車には申し訳なく思いながらゆっくりと上っていたのが、まさに後ろから押されるような感覚でグングン上っていくという感覚にかわった。
ただし、値段が高いのが少し問題である。
友人に勧めようにもすこしたかすぎるようなきが、、、



商品名

JVCS

メーカー

(株)環境機器管理

購入方法

インターネット通販で購入

投稿者

yoshiro

投稿日

2003/3/1

愛車情報

1985年式 ルノー4(キャトル)GTL 1108cc NA 4MT FF

満足度

80点 

燃費向上率

平均12km/Lが14km/L位走ってます

使用感等

初めて本当に燃費が向上したグッズです!
これまでいろいろやってきましたが、調子よくなった分全て飛ばしてしまい効果はあったが燃費は変わらないと言う結果でした。
本当は90点と言いたいところだが、ルノーの排気管が”へ”の字に下向きでなおかつバンパーからも飛び出してしまいまるでイタチのしっぽみたいになってしまった。
もともとこの車は低中速型エンジンなので高速の上り坂が弱く目標は中央高速の談合坂の長い登りで最低速度実測100kmkeepでした。
しかし結果は装着前と変わらず95km!(ほぼ実測値、メーター上は105km)。
ただし期待に反し中低速はものすごく乗りやすくなり、箱根の山をこれまで2−3速交互に入れ替えながら走っていた登りを3速のみでストレス無く登っていきます。
その結果走りはおとなしくなり総合的にはかなりの燃費アップになっています。
最高出力が4000rpmと言う、今時の車では考えられないほどの低速車なので(それで飛ばしている自分がバカである事はよく分かっている)高回転高負荷ではあまり効果はないようですが普通に100km以下では確実に効果を体感できます。
アーシングやイオンもやっていますがなんか付けたときの感覚が持続していない気がして、、それに比べるとJVCSは力学作用オンリーなので納得しやすく効果も変わらないと言い切れると思います。(キャトルはもっと燃費の良い車ですが私はかなり飛ばすので普通より悪いです、現状で一般道で18km、高速でゆっくりなら20km以上は出せます、、その気にさえなれば、、ならんのだが!)



商品名

JVCS

メーカー

ジェテック

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

ひろき

投稿日

2003/2/19

愛車情報

1998年式 マツダ ボンゴワゴン GSX 2000cc ディーゼルターボ 5MT 四輪駆動

満足度

95点 

燃費向上率

約5%燃費が向上

使用感等

低速トルクが太くなって、ターボの過給開始のレスポンスが向上したみたいです。
過給圧も約20%程度アップしました。タービンの熱害もほとんど感じられません。
しかしマフラーパイプの末端にマフラーカッターのように取り付けるので、若干特定回転数で、共振したような低周波ノイズがでるようになりました。
それとワンボックスなのでエアクリーナが運転席足元にあるせいか、耳障りではないけれど吸気ノイズが多少聞こえるようになりました。
実際のエンジン特性が変化し、ドライブフィールの向上を考えるとこのくらいのコストは納得できると思います。
燃費を考えるといかに必要以上の過給を抑えるかがポイントですが、フィーリングがいいだけに難しいかも?



商品名

JVCS

メーカー

ジェテック

購入方法

インターネット購入

投稿者

ハイエース乗り

投稿日

2003/2/11

愛車情報

トヨタ ハイエース S−GL 3000cc ディーゼルNA 4WD 4AT

満足度

30点 

燃費向上率

変化無し

使用感等

黒煙はフル加速時にも減少している。ディーゼル特有の匂いは減少している。
燃費にはまったく影響はない。
効能書きにある、「坂道でグイグイ上る」ことも、「燃費が大幅に向上する」事も無い。
この表記に付いては少なくとも私の車では虚偽の記載もしくは開発者の幻想では無いかと思われる位である。
燃費と加速力の向上を狙って購入したのだが、とんだ検討ハズレとなったが、黒煙と匂いの減少は一応の評価をしたい。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 環境機器管理

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

HIDE

投稿日

2003/1/21

愛車情報

1998年式 マツダ MPV Type−GL 4WD(2500DT)

満足度

90点 

燃費向上率

平均7.5km/Lから8.2km/Lに向上(燃費9%UP)

使用感等

ご存知の方も多いと思うが、マフラーエンドにマフラーカッターと同じ要領で装着する。車種ごとに3タイプあり、私の車のサイズは、\25000。
マフラーカッターと大きく異なるのは接続部から排気漏れのないように装着することが必須で、これが結構大変だった。
燃費向上率は正月休み中の街乗りでの数字なのでもうしばらくモニターが必要だと思う。(かなり空いていたので。)でも、ディーゼル車独特の排気ガスの色と臭いが随分改善されたこともあり上記満足度とした。
(安いものではないし、今後のモニター結果次第で満足度がUPするかもしれないしDOWNするかもしれない。。。)



商品名

JVCS

メーカー

ジェテック

購入方法

インターネット通販

投稿者

kakuyan

投稿日

2002/12/16

愛車情報

1997年式 フォード・エクスプローラーLTD

満足度

70点 

燃費向上率

平均5.2km/Lが5.6km/L

使用感等

トルクが若干上がったような。
アイドリングが安定しました。
取付けはバンドですが、隙間から若干の排気漏れがあり。
メーカーに問い合わせてみると、パテ埋めして下さいとの事でした。
たぶん、バンド止めはほとんどそうかも?



商品名

JVCS

メーカー

ジェテック

購入方法

ショップ通して

投稿者

七参式改

投稿日

2002/10/10

愛車情報

トヨタ ランドクルーザー HZJ73V 4300cc NA 4AT

満足度

100点(燃費だけなら) 

燃費向上率

高速燃費(中央道)通常6.5km/Lがなんと7.8km/Lに!!

使用感等

通常この商品はバンド止めなのですが、自車がオフロード走行を主体としている為、溶接しちゃいました。
最初の〜400km位は「ん?なんか変わったかな??」程度でしたが、通常町乗りに置いての時速40〜60km当たりがスイスイ伸びるような感じで、燃費も向上か?と思っていましたが、STOP&GOの多い市街地ではあまり燃費の向上は見受けられませんでした・・・。
そして高速道路なのですが、ロックアップしてからの伸びが抜群!!(がしかし高速の吹けはいまいち・・・)
レスポンス&高回転は落ちましたが、トルクは全域に渡ってかなり向上!!(これだけでも十分です)登坂時の黒煙等はあまり変化はありませんが、くだりでは楽に最高速マーク(笑)(といってもディーゼルなのでたいしたことはありませんが・・・一応通常より+15km)
これでもう少し低速のレスポンスが上がれば文句なしなんですが・・・
DSEでセッティングしようと思っています(それとも排気にサイクロン入れようかな?)



商品名

JVCS BMB型

メーカー

ジェテック

購入方法

インターネット通販

投稿者

ひろ

投稿日

2002/10/1

愛車情報

1994年式 トヨタランドクルーザー 80GX 4200cc ディーゼルNA 5MT フルタイム四輪駆動

満足度

80点 

燃費向上率

平均6.9km/Lが7.2km/L

使用感等

ホームページで期間限定価格だったので思わず購入しましたが,暫くして値下げされてました。
取付けはマフラーエンドを切り詰める必要がありましたが,比較的簡単でした。
取付けて感じたのがエンジン騒音の低下です。
とにかくマイルドになりました。
排気音は少しこもったような音が加わってますが,問題ありません。
また,アクセル開度に対する回転の上昇がリニアになり,走っていても楽しいです。
少し引っ張った時の黒煙もかなり減少しました。
おかげで以前より5〜10kmはスピードを出すようになったので,燃費に効果が反映されないのが悲しいです。
社外マフラーを付けようかと思ってましたが,常用する中低速トルクの減少を恐れてJVCSにしましたが,価格的にも非常にお買い得だと思います。
ちなみに,現状は排気管に対して少し角度がついた状態で取付けているのでストレートにすればもっと効果が出るんじゃないかと思ってます。



商品名

JCVS

メーカー

ジェイテック

購入方法

インターネット

投稿者

中村正博

投稿日

2002/9/30

愛車情報

1997年式 ランドローバーディスカバリー TDIS

満足度

50点 

燃費向上率

8.5km/Lが8.8km/L以上へ

使用感等

トルクアップはします。
こいつをつけたおかげでマフラーのさびた部分が流速アップによりとどめを刺されてしまいました。(大穴があいた。)
私の車にはサイクロン、減増君、磁石、K&Nフィルター、ミリテックなど色々使用しているためそろそろ効果が頭打ちなのかもしれません。
最初にこれだけ使ったら違った印象になったかもしれません。



商品名

JVCS

メーカー

ジェデック

購入方法

インターネット通販

投稿者

danne

投稿日

2002/6/5

愛車情報

1992年式 ホンダ ビート 660cc NA 5MT

満足度

70点 

燃費向上率

定速アイドリング時の最大負圧47から48 2パーセント向上

使用感等

性能については、メーカーの発表どおりであると考えています。
ただ値下げしたといってもいかんせん高い。
ガソリン代の軽減によって最終的に元が取れるかどうかは怪しい。
ホンダビートにつけると車体の後ろに大きく突き出てしまうので、工夫中です。



商品名

JVCS

メーカー

ジェテック

購入方法

インターネット通販

投稿者

レアメタル

投稿日

2002/5/7

愛車情報

1995年式 いすゞ ビッグホーンイルムシャーリミテッド 3100cc ターボ 5MT

満足度

90点 

燃費向上率

中古で購入後直ぐ付けたため向上率は不明。郊外通勤で13〜14km/L

使用感等

初期型4JG2エンジンであるが、排気ガスの黒煙がほとんど見えない。
このエンジンはターボが大きく、低速域での過給が低いため、低速トルクが不足気味のはずが、結構粘ってくれる。
JVCS効果による吸気量増大が現れているのかな?



商品名

JVCS + モービルワンRM

メーカー

ジェテック + モービル

購入方法

ジェテックで直接購入 + オートバックス

投稿者

宮坂

投稿日

2002/3/11

愛車情報

1999年式 スズキ ジムニー JB23W 660cc ターボ 4AT

満足度

100点 

燃費向上率

市街地走行で10.6km/Lが11.8km/L 約10%向上

使用感等

JVCSはマフラーの出口にかぶせてボルトで止めるだけなのですが、長さが20〜24センチあるのでマフラーの先端を金鋸で少し切断しなければならないので私の場合はジェテックさんへ行って付けていただきました(この手の作業が得意な人には自宅で出来ると思います)。
使用感ですが、取り付けて走り出して直ぐにトルク感が上がった感じがしました(特に中低速が)。
そしてアクセル一定で走っていても速度が低下しにくくなりました。
また、同じ速度でも以前よりアクセルの開度がすこし少なくなり、これが燃費の向上につながっているのではないでしょうか?音に関してはそんなに変わりません。
次にモービルワンRMですが、こちらは当ホームページでよく見かけるオイルなので試しに入れてみました。結果はエンジンの音がものすごくマイルドになり耳障りな音ではなくなりました。
今まで幾つかのオイルを入れましたがこんなに音が変化したのは初めてです。
燃費の方は入れた時期がJVCSを取り付けた時期と同じなのでよくわかりません。
コストはJVCSが2.8万円でちょっと高いのですが殆どメンテナンス無しで使えそうなので満足しています。
うちの家内などは最初は目がつり上がっていたのが自分で運転してからは元に戻りました。
はじめは中低速のトルクを上げようと思ってマフラーの交換を考えていたのですが、どうしても音が大きくなってしまうのと金額も4〜5万円かかってしまいますのでこの商品に賭けてみたと言うわけです。



商品名

JVSC

メーカー

 

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

マッスル・タカ

投稿日

2002/1/3

愛車情報

1998年式 日産 プレサージュCII 2500ディーゼルターボ

満足度

30点 

燃費向上率

ほとんど燃費の向上は見られません

使用感等

取り付け直後は吹け上がりが良いように感じましたが、体感上ほとんど変化は見られないような気がします。
このエンジンそのものがディーゼルとしてはかなりポテンシャルが高く、これ以上のものを望むのが無理なのかもしれません。



商品名

JVCS(負圧吸引効果システム)

メーカー

ジュテック http://www.jetec.co.jp/index1.htm

購入方法

安東タイヤ

投稿者

みずにー

投稿日

2001/11/9

愛車情報

1999年式 日産 サファリ・グランロードリミテッド 4500ccガソリン 4AT パートタイム4WD

満足度

90点 

燃費向上率

平均5.0km/Lが平均5.3km/Lに向上。約6%燃費向上

使用感等

最初は、適正なサイズを購入せず燃費や加速の伸びがいまいちでしたが、適正トルク用のJVCSに交換したら、加速が良くなりました。



商品名

JVCS

メーカー

株式会社 ジェテック

購入方法

インターネット通信販売

投稿者

山下 耕造

投稿日

2001/6/25

愛車情報

2000年式 ホンダ・ストリーム 2000cc

満足度

100点 

燃費向上率

平均11.6km/Lが12.8km/Lに向上。約10%燃費が向上

使用感等

マフラーに装着、車体から20cm程度飛び出しそうだったのでマフラーを金ノコでカットしました。
取りつけ方法の注意書きにもありましたが「取附方向をまっすぐ」「マフラーの装着部の密閉」に気をつけました。
装着後すぐにパワーが増加しているのを体感しました。特にトルクが太くなった感じで、坂道を登る時のキックダウンが少なくなりました。
平地での巡行についても回転数が装着前より少なく走行しています。
静寂性についてはもともと静かだったのであまりきづかないが装着前よりは静かかな?という感じです。
以前から燃費向上、パワーアップのグッズをいろいろ試してきましたがこれはいいなと感じています。
購入時には高価という感覚がありましたがこの車を大切にして長く乗ることを考えると大正解だったと思います。燃費はもっと良くなる感じがしています。



商品名

JVCS

メーカー

(株)ジェテック

購入方法

インターネット通信販売で購入

投稿者

Pさぽ

投稿日

2001/4/12

愛車情報

1987年式 トヨタ カローラ2 GL ディーゼルターボ 1500cc AT FF駆動

満足度

95点 

燃費向上率

16L/Kmから17L/Kmに向上

使用感等

ディーゼル特有の黒煙が半減、排ガスも臭くない。トルク向上。3万円の価値はあった。
販売元 
http://www.jetec.co.jp/
参考リンク http://www.bl.mmtr.or.jp/~candge/index.html/JVCS.htm
私のボロ2 http://psapo.virtualave.net/index.html



商品名

JVCS MM-B型

メーカー

(株)ジェイテック

購入方法

通販

投稿者

aki

投稿日

2000/6/11

愛車情報

1989年式 日産 テラノWD21 TD27t ターボ

満足度

100点満点 

燃費向上率

6.5km/lか8.2km/lになりました 黒煙もほとんどなくなった

使用感等

トルクフルになり黒煙が消え なおかつ 燃費があがった。



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