JVCS

JVCS

JVCS 燃費向上グッズ情報

JVCSに関する情報が多く投稿されましたので、JVCSの情報を集めた「JVCS燃費向上グッズ情報」のページを作成・公開しました。 JVCSがどんな製品か興味のある方、JVCSの購入を検討されている方、この「JVCS燃費向上グッズ情報」を参考にして、JVCSの購入を決めていただければうれしいです。

燃費向上グッズ情報

「燃費一番」のホームページを公開して、皆様方から色々なご意見を頂戴し、その中で一番ご意見が多かったのは、車の燃費を向上させる燃費向上グッズに関してでした。 また、実際に燃費向上グッズをご利用されている方が多いのにもびっくりしました。 オイル添加剤を代表とする、多くの燃費向上グッズがありますが、「あの商品は、本当に燃費が良くなるのだろうか？」の疑問が多いのも真実です。 そこで、実際にご利用されている燃費向上グッズの情報をアンケートで募集した結果を ご紹介いたします。 ■ 満足度の★マーク ★マーク 満足度 ★★★★★ 81〜100点 ★★★★ 61〜80点 ★★★ 41〜60点 ★★ 21〜40点 ★ 1〜20点 なし 0点 【注意事項】表示されている画像は、参考商品画像であり。投稿されているグッズと異なる場合もあります。 楽ワード

排気系　ＪＶＣＳ

2002年12月31日をもって株式会社ジェテックでのＪＶＣＳ販売は終了しています。
現在は、株式会社環境機器管理（http://www.jvcs.co.jp）でＪＶＣＳ販売を行っています。

上から、最新投稿データとなっています。

商品名	JVCS
メーカー	環境管理機器
購入方法	メーカーサイトにて通販
投稿者	EFA
投稿日	2008/7/16
愛車情報	２０００年式　スバル　インプレッサ　スポーツワゴン　ＧＣ２　１４９０ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	変化なし
使用感等
メールで質問したら、いきなり電話がかかってきて色々と説明され、びっくりしました。 結局、押されて購入してしまいました。モノ自体はオールステンレスで立派に出来ています。 取りつけはマフラーにステンレスベルトで締め付けて固定するだけ！とありますが、しばらくそのまま装着していたのですが、走行中に落下するのが怖かったので、いきつけのチューニングショップで溶接してもらいました。（1万円でした） 燃費にあまり変化がないのは非常に残念ですが、フィーリングとしては最高です。 低速のスカスカが見事になくなりました。スバルみたいな低回転に力がないエンジンにはぴったりだと思います。 しかし、JVCSは特許がどうのこうのとある割には、チューニングショップの店長の感想は意外なものでした。 メーカーのサイトでは大気負圧吸引力などと記載されていますが、単純にペンチュリー効果によりレスポンス、トルクが上がっているだけらしいです。 同様の製品に、エキマニの中が細くなったものなどがあるみたいです。 メーカーサイトの理論はメチャクチャではありますが、いずれにせよ他のグッズと違って強烈に効くことは確かです。 燃費グッズというよりは一種のチューニングパーツと見たほうがいいかもしれない一品でした。

商品名	JVCS
メーカー	環境機器管理
購入方法	ヤフーオークションにて購入
投稿者	中道
投稿日	2008/6/30
愛車情報	１９９８年式　トヨタ　ライトエース　ノア　Ｇエクサーブ　２０００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　ＦＲ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均９．３ｋｍ／Ｌが９．７ｋｍ／Ｌへ向上。４％強の向上
使用感等
マフラー出口に取り付け、大気圧を利用し機器内部に負圧を発生させることにより、燃焼後にシリンダー内に残った排気ガスを排気管内に吸い出し、新鮮な空気をより多く取り入れて完全燃焼を促進させて、排ガス内の有毒物質低減と燃費向上を狙う商品です。 車種に合せて最適な大きさや内部ジェット径のものを購入しますが、車種によってはそのまま取付が出来ず、排気管出口部の切削・溶接やバンパー、エアロ類の切削等の加工が必要になります。 ハッキリ言って素人には難しい作業になってしまうので、行きつけの修理屋さんなどにお願いすることになります。 始動時に「ボボン」といかにもマフラー換えてる音がする他は至って静かで、走り出すと1500回転程からトルクが太り、スルスルとスピードが乗っていきます。 速度計を見て「あれっ、こんなにアクセル踏んでたっけ？」と思うほどです。 これまでより平均速度がやや上がりながらも燃費も向上し、嬉しい限りです。 ただ商品の性格上、取付が自前では難しく、値段も張るところでマイナス20点としました。

商品名	JVCS-SIP
メーカー	環境機器管理
購入方法	通信販売
投稿者	ビリビリ
投稿日	2008/3/15
愛車情報	スバル　Ｒ２　スーパーチャージャー　２ＷＤ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	市街地１３ｋｍ／Ｌが１５〜１６ｋｍ／Ｌ
使用感等
キャンペーン中だったので購入したのですが、今回試したのはSIPという今までのJVCSに比べでサイズがショート化した新型、主に軽自動車用とのことです。 現在市販のステンレスマフラーが装着されており、ポン付けは不可能でしたので、提携先である千葉のケン自動車さんで溶接で取り付けてもらいました。 この商品、結論からいいますと非常に良いと評価いたします。 加給器が付いていて比較的走行性能が良いR2ですが、さらに走りに磨きがかかりました。 アクセルをパーシャルにしているだけで、ス〜ッと滑っていく感じで走行できます。 区間燃費になりますが、116km走行で燃料消費は5.75Lでしたので、20km/Lを超えていました。 空いていた道路とはいえ市街地でこの燃費が出たのは初めてだったので驚いています。 現在のボディが重くなった軽自動車オーナーには、燃費と走行性能改善にぜひお勧めしたいグッズです。

商品名	JVCS
メーカー	環境機器管理
購入方法	ケン自動車
投稿者	ゴハチ
投稿日	2007/6/30
愛車情報	１９９９年式　日産　Ｒ３４　スカイライン　２５００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	５％燃料消費軽減
使用感等
スカイラインの純正マフラーは、１つの太鼓に排気口が左右に２つあるので、JVSCをポン付けする事が出来ません。 そこで、メーカがHPで紹介している「JVCS装着加工依頼先」のケン自動車さんへ相談した結果、溶接加工すれば装着可能と返事を頂き、お店までお邪魔して装着して頂きました。 JVCSを取付したいけど、マフラーの形状により困難な車種にお乗りの方は、ご相談してみる価値があると思います。 肝心の効果ですが、発進時にエンジン回転数の下がり方が少なく、押し出される力が増します。 テストコースの燃費計測では、5%燃料消費が軽減されました。 高速道路では、装着前は11km/Lで走行する場合の速度が、80km/hから100km/hになりました。 排気ガスの抜けを良くしようと、社外マフラーに交換した経験がありますが、JVCSとはまるで異なり、低速トルクは細くなるし燃料消費も激しくなり、騒音も大きくなり近所迷惑とかなり問題がありますが、ＪＶＣＳだとそれらの問題もないばかりか、トルクが増し、燃料消費が軽減する不思議な物です。

商品名	ＪＶＣＳ ＭＭ−Ｂ
メーカー	(株)環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売にて購入
投稿者	きたまくら
投稿日	2007/5/14
愛車情報	１９９７年式　三菱　レグナム　１８００ＳＴ　４ＷＤ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが９．０ｋｍ／Ｌに約５％向上！
使用感等
GDI特有の排気ガス臭＆黒煙の減少と、燃費の向上を期待して購入しました！ この車のマフラー出口は下方に向いていたので、直線部6cmを残してジグソーにて切断し取り付けました！ 当然リアバンパーにも接触したので迷わずカット！マフラーからも出っ張らずノーマルに見えます！ 装着してから600km程度走行しましたが、装着直後に体感したのが「低速トルクの向上」です！それも上り坂で顕著に表れました！期待した！ 「GDI特有の排気ガス臭＆黒煙の減少」については装着直後はあまり感じませんでしたが、走行70,000kmの車ですので、蓄積された内部のカーボンが徐々に排出されている感じで、C/Pの学習も加わりE/G自体のフィーリングが次第に良くなってきています！ 今後に期待！負荷のかかるＡＣ使用時の方がパワーの落ち込みをさほど感じません！ 満足度のマイナス10点は素人の方には装着・加工が難しい点ですが、コストパフォーマンス的にも十分納得できる装置だと思います！

商品名	JVCS
メーカー	(株)環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ジム吉
投稿日	2007/2/27
愛車情報	１９９６年式　スズキ　ジムニー　ＪＡ２２Ｗ　５ＭＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	交換前８．１〜９．２ｋｍ／Ｌが交換後９．１〜９．８ｋｍ／Ｌ。７％〜１２％の向上
使用感等
平成８年、走行距離135,000kmとかなり年数が経っているが、これまでオイルはSUNOCOやレッドライン、WAKOなどのフルシンセグレードを使用しており、EGは快調であったが、今一つ伸びがもう少し欲しいと思いFrパイプを45パイから50パイに変えると同時に装着した。 取りつけは比較的容易ではあったが、ジムニーということもありオフロード（モーグル、ロックなども）走行が多い為、敢えてサイレンサー手前までカットした。 それはテールパイプが湾曲している為、中途半端に切るとJVCSが下向きに突き出てしまい、ヒットしてしまう可能性があるため車体内側になるべく収めるようにした。 取りつけ後リーク防止の為、さらに耐熱パテを塗りその上からアルミシートを巻きステンバンドを2個使い締め付けた。 そろそろ1ヶ月経つが排気漏れは無いようである。 実際に走行した感想はアクセルを踏み込めば力強く吹けあがり、軽く踏んでも想像以上の加速があり、踏みこみが少ない分燃費にも貢献しているようです。 排気音に関しては比較対象が無い為わかりかねます。 また燃費に関しては最近最近ハイオクを入れだしてから顕著に変化が現れ、レギュラーとの価格差以上の勢いで燃費が上がっている（7％〜9％レギュラー比）様子で、燃焼効率が高いほうがJVCSの性能を生かせる結果となった。 十分満足しているが加工作業が取り付けの前提の為、今後に期待して85点としました。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	(株)環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ビリー
投稿日	2007/1/14
愛車情報	１９９７年式　フォルクスワーゲン　ゴルフ３　ワゴン　ＧＬＩ　２０００ｃｃ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	８ｋｍ／Ｌ→１０〜１１ｋｍ／Ｌ
使用感等
約２年使用した感想です。 ＜装着＞ 取り付けは、自分でマフラーをサンダーでカット。少々疲れる。 百均でアルミテープを購入し径を調整。 エアー漏れ等、不具合特になくカット後10分程で作業終了。 ＜感想＞ 装着後、走り出し、まず感じた事は”気持ち悪い”。 なんか静かでスムーズで、滑っていく感じで。 これを低速トルクが上がったというんだと思います。多分。 装着前に比べ、アクセル踏まなくて済むので自然と燃費が上昇。 装着後、何件かマフラーに穴があいたという書き込みを見て心配していました。 約２年使用していますが、今のところ穴あき、穴あきの兆候ありません。 またネットでの購入でしたが、製品到着後、しばらくして(株)環境機器管理さんから電話があり、「不具合はありましたか？どうですか？」等、アフターケアも大変信頼できました。 価格は２万円もするので少々ためらいましたが、燃費が2〜3km/Lも上昇したので、既に製品代は回収しました。 なにより、ストレスなく加速してくれるようになったので大満足です。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	(株)環境機器管理
購入方法	インターネット通販（メーカーホームページ）で購入
投稿者	すごい！
投稿日	2006/12/4
愛車情報	２００５年式　スバル　アウトバック（ＢＰＥ−Ｂ）　３０００ｃｃ　ＮＡ　５ＡＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	計測中（確実に向上はしている）
使用感等
「溶接法完成品の先行お届け交換システム」で購入。（仕上がり綺麗でした！！） 知り合いのショップにて純正マフラーと交換装着。 ショップへの行き（純正マフラー）と帰り（ＪＶＣＳ装着マフラー）で中低速トルクが明らかに変化（太くなっている）していることに気付く。 燃費の方は現在計測中であるが、この感じ（アクセルの踏み込み量の減少）から推測すると向上していることは間違いないと思われる。 あとは高速走行を早くしてみたい。 流入や追い越し時の加速感が今から楽しみです。（当然燃費の変化も） 因みに、90点にしたのはもう少し安ければと言う贅沢な注文より。 効果から考えると妥当な値段であるとは言えるが、、、、

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー
購入方法	通信販売
投稿者	ノアノア
投稿日	2006/11/25
愛車情報	トヨタ　ノア　前期型（ＡＺＲ６０Ｇ）
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	６．５ｋｍ／Ｌ→８．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
マフラーカットおよび取付作業時間１時間。 ジャッキアップしてのカットに手間取りましたが、難なく取付できました。 取付後のフィーリングは、2,500〜4000回転でのトルクアップが感じられます。 高回転域はもともと得意ではないですが、中回転域でのトルクアップのため、余計に頭打ちに感じます。 街中のノロノロ運転では恩恵が無いですが、郊外や、高速道路ではその差を感じることができます。 特に時速100キロ超あたりの登りではビックリです。 走行距離が伸びるに連れてエンジン内部がクリーンになり、徐々にエンジン音や振動が少なくなってきたように思います。 購入してよかったです。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	(株)環境機器管理
購入方法	インターネット通販（メーカーホームページ）で購入
投稿者	フォレスたー
投稿日	2006/9/27
愛車情報	２０００年式　スバル　フォレスター　２０００ｃｃ　Ｔｔｂ　ターボ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均７．８ｋｍ／Ｌ→７．８ｋｍ／Ｌ
使用感等
マフラーカッター部を金ノコで切断し、付属の金属バンドで取り付け。 純正形状に戻せなくなるので一瞬躊躇しましたが、形状は派手過ぎず悪くないと思いました。 取り付け直後にマフラーから白い排気が大量に出ましたが、臭いも無く水蒸気かと思われます。 走行感ですがアクセルの踏みしろが明らかに少なく、その分静かになったと思います。 特に100km/h近辺ではアクセルレスポンスも良く、追い越しはかなり楽になりました。 試しにレギュラーガソリンを入れてみたのですが、以前試しに入れたときはノッキングがひどくアクセルを踏めなかったのですが、今回は街乗りではほとんどノッキングせず走れます。 燃費は変わらないですが、レギュラーで済む分コストダウンになりました。 また、私のフォレスターは踏まないと元気がなく、買い換えを考えていたのですが、上記の通り運転のストレスを感じずに済むようになったため、またしばらく乗っていようと思い、今月車検を通してしまいました。 買い替え費用もとりあえず浮いたので、燃費よりはこちらの満足度が高かったです。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	株式会社 環境機器管理
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	かんたろう
投稿日	2006/1/31
愛車情報	１９９７年式　スバル　インプレッサ　ＷＲＸ　ＧＣ８　２０００ｃｃ　ターボ　５ＭＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均８．５ｋｍ／Ｌが９．８ｋｍ／Ｌに向上。約１２％燃費向上
使用感等
取り付けは、純正マフラー（２本だし）に換えて、ＳＴＩのマフラーをメーカーに送り加工してもらいました。 ＳＴＩはたぶんフジツボのレガリスと同等と思われますが、その先端を切り取って中間パイプと同じ太さのステンレスパイプを溶接してありました。 この加工費はほとんど実費に近い料金でしたが、往復の送料と合わせて結構かかりました。が、それなりの効果はあったと思います。 マフラー到着後、ＪＶＣＳの装着は自分で行いました。 数年前のシリコンリングタイプと違って漏れ止めに苦労しました。マフラーパテでなんとか漏れなくなり、燃費もレスポンスも上がってきました。 実は最近のガソリン高騰で夏以外はレギュラーを入れてますが、低速、高速とも問題ありませんでした。５速30kmからの加速も何とかいけますし、高速の伸びもまずまずです。 排気管出口のススも減ってきてますので、完全燃焼に近くなってきているのではないかと思います。 また、他のグッズとの相乗効果で現在は10km/L〜11km/Lの間を記録しています。 以上のことから満足度は90点、10点減は費用が倍かかったことですね。 他に、ＭＰＶとロデオを合わせて３台ともＪＶＣＳですが、一番効果があったのがインプレッサでした。 ＭＰＶは装着前から煤が付いていませんので完全燃焼していると思われ、その分効果が低いのではないかと考えます。

商品名	JVCS
メーカー	（株）環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売にて購入
投稿者	ATOM
投稿日	2006/1/11
愛車情報	２００５年式　トヨタ　ｂＢ　Ｓバージョン　１３００ｃｃ　４ＡＴ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	１１．６ｋｍ／Ｌ→１２．８ｋｍ／Ｌに向上、約１０％向上
使用感等
取り付けですが、後期ｂBはマフラーカッターが付いているので、その直前をサンダーでカットしてアルミ板を巻きつけJVCSを取り付け、マフラー補修用のアルミテープを巻き、付属リングで固定しました。 バンパーから５センチ程度はみだしてしまいましたが、見た目は悪くないのでよしとしました。 感想は取付後マフラーから大量の水が出てきました。 その後とてもふけ上がりがよくなり、音も低めの上品な音になりました。 加速などのフィーリングはそこまで変化しませんでしたが、冬なのにもかかわらず燃費は向上しました。 取付がかなり大変なことと、価格がもう少し手ごろになってほしいという点で減点です。 後ろからの見た目がかなり力強くなるのと、バンドリングでの固定なら取り外して付け替えができる点で、購入してみる価値はありそうです。

商品名	JVCS
メーカー	株式会社 環境機器管理
購入方法	前車から流用
投稿者	BLITZ
投稿日	2005/10/21
愛車情報	２００３年式　スバル　トラヴィック　ＳＬパッケージ　２２００ｃｃ　４ＡＴ　ＦＦ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１０．０ｋｍ／Ｌが１０．５ｋｍ／Ｌに向上。約５％燃費が向上
使用感等
マフラーエンドを金ノコでカットして、補修テープで太さを調整して取付。 中速域のトルク感が向上し、特にオーバードライブでの高速クルージングが良化。 音は上品で、純正の安っぽさを解消…小音量のスポーツマフラーの印象。 マフラー交換より安く、見た目と性能向上＝コストパフォーマンス抜群。 燃費は高速クルージングで特に良化、一般道ではついアクセルを踏みすぎて良化しているはずだが結果は変わらず…。 走りを楽しんでも燃費の悪化を抑制できていると思います。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	株式会社 環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	Luxeon
投稿日	2005/7/24
愛車情報	１９９６年式　ホンダ　アコードワゴン　ＣＥ−１　２１００ｃｃ　４ＡＴ　前輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	平均６．７ｋｍ／Ｌが７．１ｋｍ／Ｌに向上。約５．９％燃費が向上
使用感等
取り付けには、友人の車からバッテリー借りて電気ノコにて純正マフラーを切断。 付属のバンド以外にアルミテープで結合し、取り付け部から排気漏れがないか注意した。 マフラー用パテは車乗り換え時等に、取り外すことも考え使用せず。 ＜メリット＞ 燃費はＨＫＳ／ＣＡＭＰにて測定、誤差を差し引いても燃費向上が伺えます。 取り付け位置や、角度に時間かけたので見た目も気に入っています。 アクセルペダルを踏む感じから、触る感じになりました。 ＜デメリット＞ 取り付け後１ヵ月の間に２回マフラーに穴あきました。 取り付けには、時間と慎重さを要する。 ＜総 合＞ マフラー音量を大きくせずに、中低速のパワーアップ・見た目の向上ができたので満足です。 アーシング、磁石系、トルマリン等々試しましたが、鈍い私にとって体感できたのはＪＶＣＳだけでした。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境機器管理
購入方法	インターネット通販にて
投稿者	mino
投稿日	2005/6/15
愛車情報	２００４年式　ホンダ　バモス　４ＷＤ　ターボ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均９．５ｋｍ／Ｌから１２ｋｍ／Ｌに向上　約２６％向上
使用感等
以前よりネットにて見ていて何時かは装着してみたいと考えていたところ、キャンペーンにて安くなっていた為、購入。 装着は、タイコより排気管をカットし、付属のアルミシートを巻き付けて装着。 バモスでは、排気管がＬ型のようになっている為、タイコより１５ｃｍの所にてカット。（後方より見るとマフラーレスのように見えます） 取説どおり装着後、空ぶかしをすると、ボタボタと水が出てきて、その後排気ガスは、水分を含んだベトベトした排気ガスになりました。 実際に走って見ると、低速トルクが格段に増え、アクセルを踏まなくても前に進む感じになりました。 そのおかげで、燃費も9.5km/Lから12km/Lに向上しました。 金額が高いかもしれませんが、長い目で見ればお得と思います。 装着しても効果が表れないものもあるかと思いますが、そういった物に比べれば自分は安い・いい買い物をしたと思っています。

商品名	JVCS
メーカー	株式会社　環境機器管理
購入方法	通販
投稿者	けんさん
投稿日	2005/2/21
愛車情報	１９９８年式　三菱　パジェロ　３５００　ＧＤＩ　５ＡＴ　ショート
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均６．５ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上。約１０％の向上。
使用感等
燃費は確実に向上しました。 後、負荷がかかったときのほうがパワーが出るようです。 GDI特有の排ガスの臭いは完全にはなくなりませんが、多少は減っているように思います。

商品名	JVCS
メーカー	株式会社環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入。
投稿者	Ｊ57改
投稿日	2004/9/4
愛車情報	１９８５年式　ジープ　Ｊ５７　２６００ｃｃ　ガソリン　ＮＡ　４ＭＴ　四輪駆動
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均５ｋｍ／Ｌ台が６ｋｍ／Ｌを下回らなくなりました。
使用感等
インターネットでキャンペーン割引をしていたので購入しました。 商品が届き見てみると非常に丁寧でしっかりした作りでした。 意外と大きい！装着はマフラーに付属のアルミ板を巻き、バンドで止めるという簡単な装着方でしたが、大きくはみ出してしまうので、15ｃｍ位カナノコで切断して取り付けました。 付属のホースバンドで思い切り閉めましたが、若干の排気漏れがありガンガムを盛り対処しました。 説明書は非常に分かりやすく、誰でも加工する勇気があれば取り付け出来ると思います。 装着完了後エンジンをかけ15分アイドリングすると、説明書どうりポタポタと水がマフラーからたれてきました。 完全燃焼して装着もバッチリなようです。 半信半疑な気分で走り出すと、出だしが非常に速くなっていました。加速の伸びもいいです。 またエンジン音が非常に静かになり、排気音が良く聞こえるようになりました。 振動やエンジン音が大きい車でしたので、効果を感じやすかったです。 一番良かったことは、今までクーラーをつけるとアイドリングが止まりそうな位下がりパワーも食われ、振動が激しかったのが、ほぼクーラーオフ時と大差なくなったことです。 負荷がかかれば威力を発揮は本当でした。 上り坂も平地のようにとはいきませんがかなり力強く登っていきます。 エアコンはオンでもオフでも燃費はあまり変わらなくなりました。 排気ガスの臭いはあまり変わりませんでした。 古い車で触媒もないからしょうがないかも…思ったとうりの商品で非常に満足です。 ただ気になるのがエンジンを切ったときにマフラーからポコポコ音が鳴ります。 効いている証拠だと思いますが最近微妙な気分です。 あと定期的にバンドの増し締めをしなければならないのが少し微妙ですね。 装着から一ヶ月以上経ちますが効果はどんどん上がっている気がします。 エンジン大分綺麗になったのかな？見た目もかっこいいし音も低音になり結構気に入っています。 効果も半永久らしいし買う価値はあります。これをつけて失敗はないと思います。

商品名	JVCS
メーカー	株式会社　環境機器管理
購入方法	インターネット通販で購入
投稿者	むっちゃん
投稿日	2004/8/14
愛車情報	２００１年式　マツダ　トリビュート　Ｖ６　３０００ｃｃ　ＧＬ−Ｘ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	約５％から１５％向上（走行条件でバラつき）高速＋郊外路で最高９．７ｋｍ／Ｌ。
使用感等
燃費向上より中低速のトルクアップとオーバーヒート対策を期待して購入。 とても丁寧な作りです。取り付けるとすぐにトルクアップが体感できました。 それと驚いたのはマフラから出る大量の湯気でまるでスチームエンジン(取り付けたのは冬）です。 でも少し走りエンジンが十分暖まるとましになりました。 取り付けて半年の印象は、 ＞１５００〜３０００回転あたりのレスポンスが向上して、振動も減りとても静かにった。巡航速度ではレールの上をすべるように走ります。 ＞エアコンなど負荷が増えた時に、増えた以上にパワフルになる。特にゆるい上り坂でほとんアクセルを踏み加えなくても上りきります（ディーゼルターボみたいな感じ？かな）。 ＞林道などにいってもオーバーヒートぎみにならず、クーリングファンが高速で回ることがめっきり減っり夏も安心です。 ＞燃費は普通に走っても、燃費を意識した走り以上は良くなっている(最高9.7km/L）。「燃費が向上」した、とゆうより「落ち込みが無くなった」のが正しいかも。 と期待以上の効果があり、運転がとても楽になりました。とてもいい商品で満足しています。 ただ取り付けに手間がかかる。車種によっては取り付け困難。で５点の減点です。

商品名	JVCS
メーカー	日本環境整備
購入方法	インターネット
投稿者	タカ　コニシ
投稿日	2004/6/20
愛車情報	１９９２年式　日産　キャラバンリムジン　２．７ＤＴ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	９．０ｋｍ／Ｌが９．５ｋｍ／Ｌの向上
使用感等
マフラーに装着するだけで、吸排気効率が上がり、完全燃焼し、走行性能のアップ、燃費向上が図られる。オイルの交換時期も延びる。 事実、エンジンが軽く回るようになり、黒煙も少なくなった。確実にトルクアップしていた。良い製品だと思う。

商品名	ＪＶＣＳ　ＭＭ−Ｂ
メーカー	株式会社　環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	しげさん
投稿日	2004/6/6
愛車情報	ホンダ　ＣＢＲ１１００ＸＸ　スーパーブラックバード　オートバイ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	装着前：市街地１４ｋｍ／Ｌ、高速：１９ｋｍ／Ｌ、装着後：市街地１７ｋｍ／Ｌ、高速：２３ｋｍ／Ｌ
使用感等
低中速のトルクが太り、少ないアクセルで飛び出していきます。 Ｕターンがとてもしやすいです。 またエンジン音が静かになる分、タンク下のエアークリーナーからの吸気音が大きくなりました。 燃費もテストのために結構エンジンをまわしたのですが、平均１８ｋｍ／Ｌでした。 JVCSは集合官の内部に取り付けました。 結構時間と手間がかかり、マイナス５点の評価とさせていただきました。 けど車用をバイクにつけたのですから仕方がないですね。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	株式会社　環境機器管理
購入方法	インターネットにて直接購入
投稿者	wassy
投稿日	2004/4/9
愛車情報	２０００年式　三菱　デリカスペースギア　シャモニー（ガソリン　３０００ｃｃ）
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	５．６ｋｍ／Ｌが最高８．２ｋｍ／Ｌ程度まで向上。５０％以上の向上あり
使用感等
はっきりいって最初はまゆつば物ではとの印象と金額的に高価であったということもあり、躊躇していました。 しかしモニターキャンペーンがあり、購入希望を出したところ対象車種として選定された為購入。 取り付け後びっくりしました。 水滴がマフラーからこれでもかと思えるほど、アイドリング状態のときからぼとぼと落ちてきていました。 また排気ガス臭がかなり低減していました（きちんと取り付け後）。 最初十分に取り付けがされていない状態でしたので、さほど変化がないように感じていましたが、きちんと取り付けを完了してからは今までの自分の車とは別の車のような感触でした。 まず加速とアクセルの踏み具合、エンジン回転数が変化しました。 今までの半分以下のアクセルの踏み込みで今までと同様の加速、踏み込みを深くするとかなりの加速がありました。 また坂道での登坂力には驚きました。 これもはっきりいって今までのようにシフトダウン・キックダウンを要さずにスムーズに行えるようになりました。 燃費についてもかなり向上しました。 まさかここまでとは想像がつきませんでした。 なお町のりでは加速を強くかけたりするために大きな変化がない場合もありますが、それでも1km/Lは確実にのびます。 但し取り付けする為にマフラーを若干切断しないといけないということで、かなりの時間を要したということ、取り付け時にアルミ板を巻いた上で締め上げるような取り付け方法を取るのですが、このアルミ板がうまく巻けずに隙間が出来る可能性が高い為、その点での調整に時間がかかったということがマイナス点です。 ちなみに私は市販のアルミテープで更に本体とマフラーの継ぎ目をぐるぐる巻きにして、やっと排気の漏れがなくなりました。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境管理機器
購入方法	メーカーのＨＰ
投稿者	ゆうすけ
投稿日	2004/2/26
愛車情報	１９９２年式　トヨタ　ハイエース　リビングサルーン　２８００ｃｃ　ディーゼル　ＡＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	計測中
使用感等
付けて即体感できました！付けるまで半信半疑でした。 今まで燃費向上グッツを色々試してきましたが、こんなに体感できる商品は初めてです。 今まで出足が遅かったですけど、付けてからは出足の不満は解消され、低中回転でトルクアップを実感しました(^o^) 高速でも今までより＋5キロも伸び大変満足です。 只今燃費計測中です。 満足度95点は値段が高い事です。２万くらいだといいかも・・・

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境管理機器
購入方法	メーカーのＨＰにて
投稿者	まーち
投稿日	2004/2/3
愛車情報	１９９７年式　日産　マーチ　Ｇ＃　５ＭＴ
満足度	６０点　★★★
燃費向上率	平均１６．９６ｋｍ／Ｌが１６．９４ｋｍ／Ｌに。誤差範囲。
使用感等
同封の説明書通りマフラーをカットして取り付けたのですが、それでも10cmくらいバンパーからはみ出てしまいました。 メーカーに問い合わせて相談したところ、「そんなはずはない、同じ車種で取り付けた例があり、そのときは６ｃｍくらいしかはみ出さなかった。もっとカットしてください。」とのこと。 アドバイス通りギリギリまでカットしたところ、はみ出しは6,7cmくらいになりました。 ２度もマフラーをカットしたので、とても大変でした。 取り付けて走行してみると、2000回転くらいから加速が良くなっているのを感じました。 2500回転くらいになると、エンジンルームから吸気音のようなものも聞こえてきて、変化は感じました。 肝心の燃費ですが、残念ながら悪化、もしくは変化なしといった感じです。 定速走行時の瞬間燃費も、CAMPの表示では変化ありませんでした。 冬になり気温が低下した影響もあると思うので、実際には加速が良くなっている分、少し燃費も良くなると思います。 マイナス点は価格が高い、取り付けが大変、見た目です。 もう少し小型化、低価格化するととてもいいものだと思います。 加速を良くしたい人にはおすすめです。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境管理機器
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	ひろ
投稿日	2004/1/11
愛車情報	２００１年式　トヨタ　イプサム２４０ｉ　４ＡＴ　４輪駆動
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	スタッドレスタイヤ装着時で平均８．５ｋｍ／Ｌが９．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
燃費向上とパワーアップを期待して購入しました。 イプサムはマフラー出口が下向きに曲がっているため、装着するにはマフラーを１０ｃｍほど切って直線にする必要がありましたが、それ以外は全く苦労なしに装着できました。 装着してすぐ低速トルクが厚くなったように感じ、燃費も２回目の給油くらいから向上してきました。 ノーマルタイヤでどの程度燃費が向上するのか今から楽しみです。 ただ、マフラーが重たくなったせいか、アイドリング時にごくわずかですが微振動を感じるようになりました。 満足度は、効果が持続するか不明なことと、取り付け用のボルトがよく緩み頻繁に締め直しが必要なためマイナス２０点の８０点です。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境機器管理
購入方法	メーカー通販
投稿者	dora
投稿日	2003/12/7
愛車情報	トヨタ　ウィッシュ　１．８Ｓパッケージ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	郊外走行、燃費重視で１０ｋｍ／Ｌが、普通に走って１０ｋｍ／Ｌ
使用感等
郊外走行、燃費重視で１０ｋｍ／Ｌが、普通に走って１０ｋｍ／Ｌ。 トルクがはっきりと体感できるぐらいに向上、レスポンスも向上。 性能には満足です。 ただ、ウィッシュ　１．８Ｓパッケージは、、テールパイプの切断、そのままでは着かず、エアロに当たるため、マフラー吊り下げゴムを市販の高さ調整できるものに交換しなければなりません。 それと、やはり込み込み約３万は高いかな？ ２万程度だと１００点かな？

商品名	JVCS
メーカー
購入方法
投稿者	ATK4G63
投稿日	2003/10/29
愛車情報	三菱　エアトレック　２０００　ＴＵＲＢＯ−Ｒ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均７．４ｋｍ／Ｌ→８．２ｋｍ／Ｌ
使用感等
加速、燃費共に満足しています。 アクセルが軽く踏みすぎてしまうのが唯一の欠点？です。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境機器
購入方法	インタ−ネット通販
投稿者	まさ
投稿日	2003/10/28
愛車情報	日産　エルグランド　ＡＴＷＥ５０　３０００ｃｃタ−ボ　４ＡＴ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均１１．５ｋｍ／Ｌが１２．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
発進加速、追い越し加速、峠越え等においてストレスなし、排気ガス臭の低減と燃費の向上、どれをとっても天下逸品、おまけに静粛性も向上しました。 ＮＯＸ、ＰＭと問題視されているがやっぱりヂ−ゼルエンジンは偉い低速走行から高速までストレスないよ。

商品名	ＪＶＣＳ、サイクロン、ＳＬＩＣＫ５０
メーカー	ＪＶＣＳ
購入方法	インターネット
投稿者	yama
投稿日	2003/10/16
愛車情報	１９９３年式　トヨタ　コースター　ＥＸロング　４ＡＴ
満足度	９５点　★★★★★
燃費向上率	平均５．６ｋｍ／Ｌが７．５ｋｍ／Ｌに向上
使用感等
ＪＶＣＳとサイクロン２の相乗効果で、ターボ過給のレスポンスが早くなり、ドッカンターボの性格からマイルドでトルクフルな性格に変わりました。 重量が約５トンあるのですが、４速に入ると車が飛び出してしまうので、街中の走行は気を使うようになりました。 山道のみの走行でも６ｋｍ／ｌ以上を維持し、燃費とパワーと排気ガスの対策が一変に出来た感じです。 道端に落ちていたスピーカーの磁石をエアークリーナーの中に入れた所、エアーの質が変わったようで、昼間は排気ガスが見えなくなりました ＪＶＣＳのＨＰのレガシィとコースターのレポートは私が投稿したものです。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー
購入方法	ショップで注文
投稿者	Ｇｏｎ
投稿日	2003/9/3
愛車情報	１９９５年式　トヨタ　コースターＬＸ改　１ＨＺ
満足度	８０点　★★★★
燃費向上率	５ｋｍ／Ｌ台が６ｋｍ／Ｌに
使用感等
ＪＶＣＳを装着する前は、加速・黒煙・燃費と言うものは諦めていましたが、装着して加速が多少良くなり（車体が軽くなったような感じ）、黒煙も徐々に減少して、燃費も６Ｋｍ台をキープするようになりました。 その後にサイクロンを装着して、ＪＶＣＳとの相乗効果を体験。ピークで７ｋｍ／Ｌ台を出すことが出来、街中でも普通車と同じような走行が出来ています。 点数は、もう少しリーズナブルになれば、と思います。

商品名	JVCS
メーカー
購入方法	ネット通販
投稿者	tomi
投稿日	2003/8/19
愛車情報	２００２年式　日産　キューブ　Ｚ１１　１４００ｃｃ　ＮＡ　ＣＶＴ　ＦＦ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均１５．０ｋｍ／Ｌが１６．１ｋｍ／Ｌに向上。約８％燃費が向上
使用感等
購入時エアクリーナーをスポーツタイプにしておりましたが、あまり効果がなかったためメーカーの薦め通り純正に取り替えましたところ数値が確実に伸びたようです。 発進時の回転数も低くてすむようになりました。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	十方
投稿日	2003/8/16
愛車情報	２００３年式　ダイハツ　コペン　６６０ｃｃターボ
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	現在測定中
使用感等
発売元が、エスペランサというチューニングショップであった頃（かなりの値段であった）から、本品を使用しており、４度目の購入となった。 今回は高域の伸びを狙って、ジェットパイのサイズをワンランク上の“２２パイ”とした為か、過去使用したフィーリングに比較すると低速トルクの盛り上がりに欠けた。 高域でのトルク増及び加速は快感で不満はない。 燃費については、現在測定中であるが、過去の経験では、むろん走り方にもよるが、高速での一定走行では、かなりの向上がみられた（市街地走行での向上は余り望めない）。 取り付けに際し、マフラーカッターを切り落とさなければならず、 排気管後部を取り外し（該当メガネレンチを購入）、万力に固定した上、金ノコで切断、ヤスリで仕上げた。 自分は設備が有るからいいものの、無い人にとっての作業は問題と思い、 “マイナス１０点”の９０点とした。

商品名	JVCS
メーカー
購入方法	プレゼント当選
投稿者	ＡＲＵＤＡ
投稿日	2003/8/10
愛車情報	１９９３年式　ユーノスロードスター　１６００ｃｃ　５ＭＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	装着前平均１０．９９ｋｍ／Ｌが１２．４３ｋｍ／Ｌに１３％向上
使用感等
クルマの仕様　新車で購入、排気系ノーマル、マフラーも無交換で１０年１８万キロ走行。 JVCSのホームページでは1600ccNAはMM-B24mmが適合とのことでしたが、メールで問い合わせてみると、新たに加わった25mmが最適合との返答でしたので、そちらをオーダーしました。 (1)フィーリング…試走してみると、トルク感が俄然向上しました。 一段高いギアで、いつも走っている道を装着前と同じスピードで走ることができます。 より短時間でより低回転の定速走行に移れることは、燃費向上を意識した走りにはとても有効な武器だと思います。 (2)燃費…は上記のとおりですが、これはかなり燃費向上を意識して走った結果です。 当初の期待（13km/L台が連続！？）ほどではありませんでしたが、燃費を意識し始めたころからJVCS装着前までの8ヶ月間の燃費11.29km/L(＝12,344.6km÷1,093.55L)と比べても10％向上なので、満足いくレベルと考えたいと思います。 (3)排気音…は決して上質とはいえませんが、ノーマルマフラーに比べると存在感のある音です。 音量は大きくなりましたが、近隣にはばかる程ではありません。 (4)外観…バンパーから10cm程とび出し、その存在を主張しております。 上品であるかは別として、ノーマルマフラーよりはその迫力に満足しております。 (5)費用対効果…現在装着中のマフラーが健在であれば、新しくマフラーを購入するよりコストパフォーマンスは高いのでは、と思います。（プレゼントしていただいたので、私の場合は∞です。） (6)装着作業…マフラー本体は車に取り付けたままで、テールパイプをカットしてバンド止め。 作業は（不器用なくせに）自分で行いました。 テールパイプ切断面は真円とは言い難い波うち状態（グラインダーの使い方が下手！）、パイプ径をJVCSのサイズに合わせるために巻くアルミテープも何回か巻きなおしたのでこれまた波うち状態…装着バンドの締め付けボルトを目一杯締めても排気漏れが止まらずガンガムで処理して何とか作業を終えました。 不慣れな人にはさほど簡単な作業とは言えないのでは、と思います。 ちなみに締め付けバンドのボルトは、増し締めすると毎回３０度ぐらい緩んでいます。 ＜参考データ＞ 上記燃費の計算の詳細(満タン法により算出) 装着前平均燃費：10.97km/L＝150,284.9km÷13,704.74L 装着後平均燃費：12.43km/L＝3425.1km÷275.55L　８回給油 装着後最高燃費：13.46km/L＝629.4km÷46.76L(高速道：一般道＝1:1) 装着後最低燃費：11.48km/L＝473.6km÷40L(田舎道の通勤：峠＝5：1)

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	株式会社　環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	Ｈｉ−Ａ
投稿日	2003/8/4
愛車情報	１９９２年式　トヨタ　ハイエースワゴン　２８００Ｄ　スーパーカスタム　ＬＴＤ　３ＭＲ　４ＷＤ
満足度	１００点　★★★★★
燃費向上率	平均６．０ｋｍ／Ｌが６．４ｋｍ／Ｌに向上。約６．６％燃費が向上
使用感等
取り付けは、簡単本当にこんなものでと不安になったが、アクセルの反応がしっかりとした感じに変わり、この車に乗って初めて背中から押されるような、加速を感じることが出来て感激でした。 もともとが非力な車だったので手に入れたパワーを存分に味わっているので、燃費が期待したより伸びませんでしたが満足しています。

商品名	JVCS
メーカー	株式会社　環境機器管理
購入方法	貴ＨＰにて当選いたしました。
投稿者	riboo
投稿日	2003/8/3
愛車情報	１９９８年式　三菱　ＲＶＲ　Ｘ２　１８００ｃｃ　ＮＡ　４ＡＴ　四輪駆動
満足度	９０点　★★★★★
燃費向上率	平均９．６ｋｍ／Ｌが１０．３ｋｍ／Ｌに向上。約７．３％燃費が向上
使用感等
こちらのＨＰでＪＶＣＳを当選させていただきました。 当選後、販売元メーカーＨＰの適合サイズ一覧表を確認し、ＲＶＲの排気量１８００ｃｃに適合するのがＭＭ−Ｂ２６ｍｍパイであることがわかりました。 つぎにＲＶＲのマフラーエンド径を確認したところ、約６０ｍｍ強と製品の差込口サイズとほぼ同じでした。 しかしながら、マフラーエンド径を確認した際、ＲＶＲはマフラーが内側から外側にやや斜めについており、それをマフラーエンドで修正しているため、パイプが途中で内側に曲がっていること、さらにパイプが真円ではなくややいびつであることがわかりました。 そのため、メーカーにメールにて何度か相談させていただき、マフラーエンドカットでうまくいかなかったときのため、径６０．５ｍｍ長さ６０ｍｍの鉄パイプを税込１０５０円にて購入しました。 メーカーのＨＰ等をチェックすると、取付位置や方向により効果に違いが出る可能性があるとのことでしたので、最初は近所の板金屋さんか整備工場でマフラータイコに購入した鉄パイプを直接溶接して貰うつもりでしたが（ちなみに現在はメーカーでは取り付けは行っていないそうです。）、見積りが１万円〜１万５千円とのことであきらめ、とりあえずマフラーエンドを自分でカットすることにしました。 マフラーエンドのカットは、長さや向きの決定に自信が持てなかったのと、パイプのゆがみや太さのために切断に思いのほか苦労し、装着までに数時間掛かってしまいました。 しかし、金鋸と鑢で切り口を整え付属のアルミテープを巻くと、パイプをほぼストレートに、切り口を真円に近く整えることが出来ました。 本体は汎用マフラーカッター風で金属バンドによるネジ止めなので、取付は簡単できちんと装着できたので満足でしたが、本体が結構長いため、バンパーエンドから最大約８ｃｍ飛び出しており、前述のＲＶＲのマフラー向きの問題で「ナナメ出し」になってしまいました。ある意味ドレスアップ風ですが、私はノーマルのままが好みですので、この点はマイナスです。 さて、取付後、エンジンを掛けると、白煙と水滴が飛び出しました。 メーカーＨＰの記述通りでしたので、何度かアクセルを煽るとやがて落ち着きました。（但し、排ガスの刺激臭は減りましたが、無臭にはなりませんでした。） ＪＶＣＳを装着して走ってみたところ、すでに装着したサイクロンやランナップがレスポンスアップを感じたのとは異なり、車が軽くなったようなスピードがどんどん伸びていくような感覚を得ました。 出だしから１５００回転くらいはレスポンスをあまり感じませんが、その後伸びだしてアクセルを戻してシフトアップさせてもスピードが伸びる感じです。 高いギアでアクセルを抜いても車速が落ちず、またアクセルを踏み込まなくても坂道を登っていくような不思議な感覚です。 このため、いままでＡＴを自分でシフトして運転することが多かったのですが、ほとんどＤレンジに入れたままと、運転方法まで変わってしまいました。 燃費も約７．３％向上と満足しています。 運転しての感想は１００点満点と感じますが、私の場合、前述のように装着に結構心配や苦労が伴ってしまったのと、マフラーがバンパーから飛び出てしまっている点をマイナス１０点としました。

商品名	ＪＶＣＳ
メーカー	環境機器管理
購入方法	インターネット通信販売で購入
投稿者	みずにー
投稿日	2003/7/23
愛車情報	スズキ　ワゴンＲ　ＲＲ−ＳＷＴ
満足度	８５点　★★★★★
燃費向上率	平均１３．５ｋｍ／Ｌが平均１４．６ｋｍ／Ｌに向上。約８％燃費向上
使用感等
ＪＶＣＳをワゴンＲ　ＲＲに取り付けてみました。 サファリＹ６１　４５００ガソリンにもＢＭ−Ｂ型を取付ていますが、効果があったのでワゴンＲにも取り付けてみました。 感想は、まだ、２回程度しか給油していないため燃費データは参考としたいと思います。 取付直後は、取付部分から水が垂れだし排気臭がしなくなり取付後の確認ができました。 しかし、排気漏れが何度か確認できたため何度か取付直しを実施しました。 また、ワゴンＲはマフラーが曲がっている部分が多く、直線部分で切断できるギリギリまでのところで切断したのですが、バンパーより５ｃｍ程度出てしまい外観上８５点とさせていただきました。 運転後の感想としては、中間加速が良くなったような感じがしました。

商品名	JVCS
メーカー	株式会社 環境機器管理
購入方法	インターネットにて通信販売
投稿者	by310
投稿日