燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2016年式 ホンダ N-BOX
愛車情報
| 2016年式 ホンダ N-BOX |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均19km/Lで変わらず |
商品名
| オービトロン |
メーカー
| ランドマスター・ジャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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プレゼントありがとうございました。 重い車体を感じないほどの加速感でした。 高速道路では、以前より楽に追い越しができる感じに。 この商品の実力をより強く感じます。 | |
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2016年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ 660cc 4WD CVT
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ 660cc 4WD CVT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り通勤燃費が12km/L台から13km/L台後半へ向上 |
商品名
| アルミテープ |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| 店舗で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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トヨタが空力効果で特許を取ったと公表してから、にわかに話題になっているアルミテープによる静電気除去。 これは専用品でなくてもそれなりの効果があるということで、明らかに空力が悪いN-BOXで試すことに。 ダイソーで買ったアルミテープですが、明らかに薄手で粘着力も弱く、特にステアリングコラムに貼ろうとすると脱脂してもはがれてきます。 これがマイナス10点ですね。 経験上、空力に激烈に効くのがボディ下面とタイヤハウス内の整流。 特にタイヤハウスはスパッツなどで処理しているメーカーもありますが、空力的にはよろしくないと思っていました。 N-BOXはN-WGNやN-ONEと違いスパッツがないのですが、形状がスーパーハイトワゴンのため、下半身の安定感は走りにも影響します。 幸い、タイヤハウス内は樹脂カバーが軽にしては多く、乱流による静電気除去効果が見込めそうなので施工してみました。 7cm幅のアルミテープを10cmくらいにして4本分施工。 これに前述のステアリングコラムと、4WDは標準装備のフロントバンパーのアンダースポイラー?裏にも施工。 これだけ。 通勤で2週間ほど使っていますが、前に投稿したチューンチップ+エアコンONでの伸びとの比較をしようと、エアコンOFFでの走行になります。 この状態ですとよくて12km/L、悪いと10km/L後半の燃費でしたが今回は13km/Lを超え14km/Lに迫る勢いでした。 秋風も強く、比較的悪いコンディションでの走行でしたが結構な良燃費です。 今後も研究が必要でしょうが、空力的に処理の効果が出る位置の静電気除去は聞くという考察は間違ってなかったようです。 一つお気を付けいただきたいのは、安いテープは剥離時に糊が残りやすいです。 目立つ箇所への施工を行う際は、それなりの覚悟をするかよい品質のものにすることをオススメしておきます。 | |
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2016年10月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2016年式 ホンダ N-BOX
愛車情報
| 2016年式 ホンダ N-BOX |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 22km/Lで変わらず |
商品名
| チューンチップ カルマーレ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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プレゼントしていただきありがとうございました。 Aピラー装着で、落ち着いた感じとクイックな反応?を得た気がします。 Nボックスは若干腰高なところがあるので、その調整にいろいろチャレンジしてみたいと思います。 ありがとうございました。 | |
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2016年10月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 評価なし(使用感を参照してください) |
商品名
| カルマーレM |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼントのリユース |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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以前燃費一番さんで当選させていただいたイーテックさんのカルマーレをリユースしました。 本来ボディ用なのですが、今回はエアコン配管に使用しています。 カルマーレ2枚と大昔のチューンチップ2個(おそらくサス用)でエアコン配管を包む様に組み合わせて取り付け、さらにカルマーレ2枚(1枚は以前の投稿で割れたものです)30cmほど離れた場所に向かい合わせで取り付けました。 シールが外側、配管側には両面貼っているほうを向けています。 夏場のエアコン作動時の燃費の良さが際立っていて、気持ち悪いくらいだったのですが町乗りばかりで燃費は伸びてはいるもののあまり気にしている状態ではありませんでした。 所用で400kmほど走った際に、あまりのアクセルの軽さと加速の良さにびっくりしました。 エアコン作動しているのに、エアコンオフよりも加速が凄く、燃費もぐんぐんのびていくではありませんか。 外気温は涼しいとは言えませんでしたが、折からの大雨とライト+フォグ点灯、エアコン常時ONでの燃費が燃費計で20をちょっと切るくらいで帰社してしまいました。 街中で燃費が落ちると思いきやそれもなく。 今迄条件がそろえば短時間だけ24km/Lとかの燃費が出ていましたが、結局目的地に到着したり帰ってくると17km/Lとか16km/Lというのが普通でした。 いくらメーター読みとはいえ19km/Lオーバーはびっくり。 その後も通勤や休日使用で燃費が落ちずにいます。 エアコン配管からエンジンルーム全体にチューンチップエナジーが波及しているのかもしれません。 エアコンONだけと思ってましたが、オフでも効果が落ちません。 本来、エアコンなどの配管用は別にE@SACという製品があるようですが、カルマーレでもこんな効果がでていました。 どなたか追試していただきたいものです。 | |
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2016年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年 ホンダ N-BOX カスタム 660cc ターボ CVT 4WD
愛車情報
| 2012年 ホンダ N-BOX カスタム 660cc ターボ CVT 4WD |
満足度
| 97点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし。 |
商品名
| カルマーレ Tipo M |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント。ありがとうございます |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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今までのチューンチップと違い、裏の両面テープが全面になく密着しないので不思議に思ったら、空間系ということで今まで必要だった密着がなくても良さそうな感じを受けました。 まずはボディに8枚全部、ボディ下面側方に集中して取り付け高速走行を行いました。 途中までは良い感じというか、ボディのがっしり感が徐々に増した「チューンチップだな」という感触がありました。 しかし、100kmほど走ったところから不安定さが。 つける前よりふらつきが増えて運転が苦痛に思うほど。 もしやと思い点検してみたところ、1個がドアとの隙間が走行中のゆがみで狭くなることがあったようで接触痕があり割れてしまいました。 外して走行しての帰路は安定度が復活しましたが、念のためイーテック大原さんに確認したところ、割れることでエネルギーが減少した可能性があるとのこと。 運転中にはっきりわかるほど左右のバランスが崩れたことで、変化がわかるのですから大したものです。 燃費に関してはザンネンながら全く変化がないというか、むしろ破損で疲労度が上がってしまいましたがこれは車両との相性もあるのでノーカウントとさせてください。 破損であんなに高速が不安定になるなんて、パンクでもしたのか?ってくらいのふらつきと不安定さをみるとバランスってのは大事だと再認識しました。 3点のマイナスは空間系の概念が把握しきれないので、どの辺までチップごとの効果がでるのか想像で配置するしかなく、その辺が今までのチューンチップと違って馴れなかったことでしょうか。 昔のチューンチップより効果が体感できるのが、明らかに早くなったのはすごいと思いました。 | |
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2016年9月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ 660cc CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOXカスタム Gターボ 660cc CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 数値が微妙なので未評価とします |
商品名
| FFSプレミアムグリス |
メーカー
| ランドマスタージャパン |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント。ありがとうございます。 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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今回はもう一つの使い方、ブレーキパッドへの使用をしてみました。 通常、ディスクブレーキはディスクとパッド、キャリパーなどで構成されていますが、車種によってはパッドがディスクと常に触れているものがあります。 動きが悪いとブレーキの引きずりが起きて、加熱したり燃費悪化につながります。 パッドを外し、パッドシムに塗布。 キャリパーやピストンピンのあたり部にも塗布しますが、塗りすぎで流出するとディスクやパッドに付着してブレーキが利かなくなる恐れがあるので注意が必要です。 FFSプレミアムグリスは元々少量でもあり、かつ高価なのでおのずとセーブして使うと思いますけどここは大事です。 作業後いろいろ走ってみましたが、ブレーキの効きというか停止直前の抜け感が減った感じを受けます。 また、燃費については少し伸びた感じがありますが、FFSプレミアムグリスを他の個所にも施工してあるので、それとの兼ね合いもあるかと思われます。 ただ、明らかにブレーキに関してはストッピングパワーがきちんと伝わって止まってくれる感じがあり納得してます。 ディスクも摩擦で運動エネルギーを熱に変換させ停止するという理屈から発生すると思いますので、静電気除去ができるこのグリスは通常の銅グリスよりも効果がでて当然かと思います。 さらに上級のGグリスも試す機会があればと思います。 | |
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2016年8月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc CVT 4WD |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り10.0km/Lが14.8km/Lまで向上 |
商品名
| スーパーゾイル 2サイクルエンジン用 |
メーカー
| パパコーポレーション |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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本来は2ストオイルに混ぜて2サイクルエンジンに使うものですが、裏ワザとしてメーカーが推奨しています。 ガソリンタンクに直接200〜300分の一程度の割合で添加するだけでいいとのこと。 満タン2回目くらいから通勤燃費が一気に伸び、10km/Lちょっとしか走らなかったものが14km/Lを軽々超えるほどに改善されました。 添加率が高すぎるとかぶるし、低すぎると効果がでないので、見極めが大変かもしれません。 マイナス要素は価格が高いことと、ガソリンから添加成分が無くなると、あっという間に効果が切れること。 オイルへの添加の補助として考える程度のほうがよいのでしょうが、燃費が伸びるので辞めづらいです。 | |
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2016年7月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc CVT 4WD |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 未使用時16〜18km/Lが使用時19km/L越え。 |
商品名
| BIGトルクX |
メーカー
| パワーハウスアクセル |
購入方法
| メーカーよりインターネット通販 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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同社のBIGオクタンから切り替えて使用してみました。 特性が違うのか、街乗りでは燃費が伸びないものの、遠出や山間部などだと燃費が伸びやすいです。 寧ろ街乗りでは添加した効果が燃費には反映されていません。 代わりに踏み込んだ時のエンジンフィールが良く、またブーストも無添加やBIGオクタンでは0.8までしか上がらないものが0.9まで上がるようになりました。 BIGオクタンとの比較では一長一短ですが、混合使用もOKとのことなので次は混合で試してみたいと思います。 マイナス5点は、パワーハウスアクセルの500ml添加剤に共通の樹脂製ビーカーがN-BOXの燃料添加には不向きなこと。 給油口周辺が狭く、注ごうとするとビーカーが当たってしまい、どうしても全量添加できません。 精度アップのために、ももう少し小さいサイズのビーカーが付属してくるとうれしいです。 | |
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2016年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc CVT 4WD
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc CVT 4WD |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費に変化はないものの、操安性に変化あり |
商品名
| チューンチップコート(THz) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 大原様のご厚意でモニターさせていただきました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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過日、燃費一番様のプレゼントで当選させていただいたランドマスタージャパン様のSpeed Waxの効果に非常に感動したのですが、唯一問題となったのがフロントガラスの油膜でした。 車両前部に塗布すると、降雨や朝露でルーフのワックス分が流れ落ちてしまい、毎朝油膜取りをすることに。 もちろん使い方としては推奨されているものではないのですが、想像通り効果が高かったので泣く泣く断念することに。 この1点は安全性にも関わるのでなにか類似の部材はないかと探していたら、イーテックさんのチューンチップコートがあるそうで。 昔、タイヤ用のスプレーのものを試したことがありましたがその頃はあんまり効果を感じなかったというか、ボディのほうの効果がでかすぎてかすんでしまっていました。 大原さんに油膜がでるか問い合わせたところ、良かったら試しています?というお言葉を頂きテストさせていただきました。 使い方は通常のスプレーワックスと同様です。 ただ、できれば週一で施工してください、というのだけが違いでしょうか。 謳い文句通り施工を重ねれば、重ねるほどつるぴかりんになってきます。 それ以上に、走ってみてびっくりするのが外乱要因の軽減でしょうか。 ノイズ、それもおもに風切音が激減しました。 特に横風は流されるのも少なくなり、向かい風でも抵抗感が激減。 徹底的に全身をコートしたのが効いてるようで、更にボディもしっかり感が出てきた感じを覚えるほどです。 とにかく施工は手軽。 おまけにルーフまで施工しても降雨後でも油膜は一つもなし Speed Waxとはまた違う方向性ですが、それぞれ明らかに感じられる仕上がりだけでないプラスαの効果が体感できました。 チューンチップコートは1L入りがあるので、そちらのほうがコストパフォーマンスが良いので、購入時はそちらに試用と思ってます。 | |
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2016年5月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc 4WD CVT
愛車情報
| 2012年式 ホンダ N-BOX カスタム Gターボ 660cc 4WD CVT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 1km/L以上の向上 |
商品名
| カッパーグリス |
メーカー
| コパスリップ |
購入方法
| ネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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スパークプラグを外し、ねじ部分に適量塗って再取付するだけです。 何度か締めて緩めて、を繰り返して全部にいきわたらせるのが大事です。 たったこれだけですが、エンジンの力強さと吹け上がりの軽さが体感できます。 Nボックスでは初めて作業しましたが、ねじリーチが長いS07Aエンジンでも吹き抜けや電気抵抗によるアース不足があったのだろうと思われます。 塗りすぎを防ぐ為に何度か脱着することが肝要です。 熱によるカジリを予防できるのもいいところです。 1本買うとだいぶ長い間使えるので、コストパフォーマンスは最強です。 | |
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2016年3月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
