燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1997年式 BMW 320i 2000cc NA AT FR
愛車情報
| 1997年式 BMW 320i 2000cc NA AT FR |
満足度
| 100点! ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.9km/Lが10.5km/Lに。約6%の向上。 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device Co.Ltd. |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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低速トルクの不足が一番の不満だったのですが、Speedexで大幅に改善されました。 早々にスタッドレスに履き替えたため長期的には比較できていませんが、上記の燃費は取り付け後2回の給油の平均です(満タン法による)。 履き替え後も10km/L前後を維持しているため、省燃費効果もあるのではないかと思います。 価格、性能、見た目どれを取っても不満なし。 取り付けも簡単で、誰にでもお勧めできる製品ですね。 最近生産が追いつかなくて、入手が難しくなっているのがちょっと残念。 | |
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2005年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2001年式 BMW Z3 3.0i
愛車情報
| 2001年式 BMW Z3 3.0i |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均約6.9km/Lが約7.2km/Lに向上 |
商品名
| プラチナ+4 |
メーカー
| ボッシュ |
購入方法
| ネット通販で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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このプラグのメリットは、まず価格が安いことです。 ディーラーで純正のものに交換してもらうよりはるかに安く済みます。 私の場合は、特に6気筒ですので、この差額だけでプラグ交換工具が購入でき、おつりがきます。 見た目も強力な点火が期待できる感じです。 取り付けてすぐに効果が体感できました。「軽く回る」といった感じです。 燃費については誤差の範囲かも知れませんが、エンジンフィールについては、とても満足できたと感じています。 また、イリジウムは耐久性に問題がありますが、このプラグは構造的にもかなり長く使えそうなので、その意味でもコストパフォーマンスはとても良いと思います。 | |
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2005年12月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1993年式 BMW 525i
愛車情報
| 1993年式 BMW 525i |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 平均9.3km/L→9.3km/L、変化無し |
商品名
| 雷神(アースチューニングキット) |
メーカー
| 株式会社エフ・アール・シー |
購入方法
| ホームセンター |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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ホームセンターで安売り(3ケタ円)していたので、試してみました。 パッケージの中には、ビニール被覆のアースケーブルが、異なる長さで4本入っています。 BMWはバッテリーがリヤシート下にあるため、バッテリーからエンジンルームへの接続は困難なので、次のポイントに接続しました。 1.エンジンルームの純正アースポイント→エンジンブロック、 2.エンジンブロック→発電機付近、 3.と4.リヤシート下のバッテリーマイナス端子→付近のボデーアース。 燃費向上はありませんでしたが、次の効果がありました。 (1) ATの変速のタイミングが早くなった。 (2) これまではエンジン始動時に、異常にふけ上がることがあったが、これが少なくなった。 (3) オーディオの音質が若干良くなった。 値段の割に体感効果があったので「良し」としたいのですが、次の点に不満があるので減点しました。 ×:ケーブルが細いうえ、ビニールの被膜が耐熱性に劣るように思われる。 走行後にケーブルを触ると、ふにゃふにゃで、車両火災になるのではないかと心配になる。 以上により、この商品はエンジンルームでの使用は不向きと思われます。 ケーブルも細いため、エンジンブロックなど大容量の電気が流れる場所では、性能不足と思われます。これが、燃費向上がみられなかった理由ではないでしょうか。 一方、リヤシート下のように高温にならない場所で、かつ、大容量の電気を必要としない機器への接続については、十分な性能であると思われます。 ATのフィーリングやオーディオの音質が良くなったのは、これらの電気消費機器よりもこのケーブルの能力が上回っていたからだと考えられます。 結論として、この商品は端子が施工済みであるため取り付けに手間取らないという利点、そして何より安価であるということから、エンジンルーム以外に使用するものと割り切って購入すれば、十分満足できる商品ではないかと思います。 | |
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2005年10月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1999年式 BMW 328
愛車情報
| 1999年式 BMW 328 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 短距離通勤燃費4.3km/Lが4.8km/L |
商品名
| ウルトラ革命R |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| インターネット |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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短距離通勤燃費と書きましたが、往復5kmの朝と夕方の通勤中の計測です。 燃費計測では最悪の計測です。 自分としては燃費よりフィーリングが向上したほうがうれしかったです。 この車は夏は弱く、真夏の渋滞時とか高速運転した後の街中はギクシャクして乗り辛さを感じるのですが、それが軽減されました。 取り付けポイントは、ダイレクトイグニション脇の純正アースポイントとボディです。 | |
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2005年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2001年式 BMW Z3-3.0i
愛車情報
| 2001年式 BMW Z3-3.0i |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均約6.5km/Lが約7.0km/Lに向上 |
商品名
| ホットイナズマ(BMW専用バージョン) |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| チューニングショップで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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バッテリー直ではなく、ボンネット内への取りつけです。 取り付けてすぐにレスポンス向上を体感できました。 燃費については走行状況により変動が大きいクルマなのでブレはありますが、若干アップした、といった感じです。 効果が体感できたので満足していますが、価格が高く複数取付が難しいのが悩みです。 類似品が多くのメーカーから発売されているようなので、これから他メーカーの商品も試してみたいと思います。 | |
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2005年8月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1996年式 BMW 318i 4AT
愛車情報
| 1996年式 BMW 318i 4AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.2〜10.3km/Lが10.8〜11.0km/Lに。約6%燃費が向上 |
商品名
| Speedex L1 Hybrid |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd |
購入方法
| 貴HPにて当選! |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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取り付け前に、今付いている燃費向上グッズで外せるものを外し、リセットするため、バッテリーを外して一週間程経ってから取り付けました。 取り付けはバッテリーがトランクルーム内にあるので、トランク内に取付しています。 丁度バッテリーのカバーの穴にケーブルが通るので、加工もいりませんでした。 効果としては、(1)まず見た目がカーボン風でカッコいい。(2)エンジンの掛かりが向上。(3)ラジオの入りが良くなった。(4)燃費が良くなって、加速も少し良くなった・・という、HPにうたわれているような事は一通り実感出来ました。 また、メーカーの方とやり取りもさせて頂きましたが、アフターフォローも良さそうなのがいいなぁと思いました。 | |
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2005年7月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2004年式 BMW 525i
愛車情報
| 2004年式 BMW 525i |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 8.2km/Lが7.8km/Lに低下約0.4%マイナス |
商品名
| speedexD1 |
メーカー
| speedex(自作) |
購入方法
| ヤフーオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費では現状で満足得られていないが、コンピューターのリセットを行っていないのと走り方にもよるので誤差の範囲内である。 ただ値段に対する満足度は大きい。自作とは思えない素晴しい作りには満足している。 インテリアとしてもありだし、ライトが明るくなるなどの良い作用も見られたので、今後の推移を見守りたい。 | |
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2005年7月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2000年式 BMW318i AT
愛車情報
| 2000年式 BMW318i AT |
満足度
| 95点以上 ★★★★★ |
燃費向上率
| 町乗りで燃費10km/Lを突破 |
商品名
| ホットイナズマの類似品 |
メーカー
| ヤフオクで購入 |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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お金をかけない、そしてリスクも少なめをモットーに愛車の燃費チューンの試行錯誤を行った結果を報告します。 (1) 排気系にはマフラータイコのすぐ後ろにトルマリン粉末をダイソーの銅箔(虫ヨラズ)に接着剤で塗りつけ、アルミテープで加工したものをホースバンドでつける。 (2) 吸気系のチューンとして上と同じモノを作ってエアフィルターからエンジンへのパイプに両面テープで貼り付ける。 (3) E46はバッテリーがトランクにあるので、トランク部分と、ボンネットのターミナル端子の2箇所にホットイナズマもどき(コンデンサー)を取り付ける。 (4) 後部のトランク内のバッテリーからのアーシングが理想的ではあるが、時間と技術がないのでトランク内のボディアース端子とエンジンヘッド(アルミ部分)にアーシングを行う。 以上が私のチューン内容です。 燃費以外にもトルクも太くなり、燃費メーターは常に12km/L以上を示すようになりました。 渋滞がなく、10km以上の町乗りでは燃費10km/Lを超え、高速では13まで延びました。 BMW318iとしては上々だと思います。 | |
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2005年1月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
1997年式 BMW 320i (E36)
愛車情報
| 1997年式 BMW 320i (E36) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lから約5%燃費が向上 |
商品名
| プラズマダイレクト |
メーカー
| OKADA PROJECT |
購入方法
| インターネットオークションにて落札 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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BMWの320iはトルクが細く、燃費も排気量の割にイマイチで何とかしたいと思っていました。 このホームページを知り、燃費向上グッズ情報を参考にいろいろ試してきました。(ダイソートルマリン、ホットイナズマMR、イリジウムプラグ、アーシング、のびー太、起爆水、K&N純正交換タイプエアフィルター、サイクロン3) それぞれ試すごとにトルク・燃費が改善しましたが、今ひとつの感が拭えませんでした。 たまたまインターネットオークションで見つけたプラズマダイレクトが、定価の7割で出品されていたため落札しました。 原理は電流アップとマルチスパークらしいです。(HP参照) 純正イグニションコイルとの交換のみのため15分で交換できました。 装着後、エンジンのかかりの良さとトルクの太さに驚きました。 高速道路でも低速から高速まで加速がスムースで、箱根の坂道も嘘のように楽勝で登れるようになり大満足です。 難点は定価が15万円以上、AMラジオにノイズが発生(アースで改善)するので-10点としました。 低・中速のアップだけならホットワイヤーあたりが対抗馬かもしれません。 http://www.okadaprojects.com/index.htm | |
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2004年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
2000年式 BMW318i AT セダン
愛車情報
| 2000年式 BMW318i AT セダン |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 燃費向上率は未測定 |
商品名
| ゴッドイナズマ(ホットイナズマ改良品) |
メーカー
| 自作品 |
購入方法
| ビッダースオークションで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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8月のプレゼントでSpecialSticker-URAをいただきました。ありがとうございました。 さっそく届きしだいモニターを行いたいと思います。 理論的にはもう一つ理解できませんが、コンデンサーチューンに興味を持っていました。 E46系列ではバッテリーがトランクルームに積載されているので、効果があるかどうかの疑問を持っており、高いホットイナズマではなくしっかりした類似品を捜していました。 コンデンサーは3個、6800μF、1000μF、470μFが使われており、バッテリーからエンジンルームまでの距離があるので、できるだけコンデンサーの容量の大きなものを選びました。 体感ですが、最初の出だしが軽くなってアクセルを踏み込む感触がスムースになったこと、エンジンブレーキの効きが悪くなったことで、まるでエンジンオイルを入れ替えてすぐの状態の感覚です。 これだけ出だしがよくなれば燃費も改善されると思います。 同時にマフラー用銅トルマリンも付け替えました。次は、マフラーアースに挑戦です。 | |
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2004年9月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:輸入車
