燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2000年式 ホンダ オデッセイ 2.3L FF
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ 2.3L FF |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| エアコン使用率に比例して悪化 |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| 懸賞で当たりました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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変化を感じられませんでした。 プレゼントだったので良かったですが、自費で購入していたら、後悔していたと思います。 プレゼント当選で頂いた事から30点としました。効果は0点です。 | |
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2002年10月8日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2000年式 トヨタ スープラRZ 3000cc ツインターボ 6MT 後輪駆動
愛車情報
| 2000年式 トヨタ スープラRZ 3000cc ツインターボ 6MT 後輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均5.0km/Lが6.2km/Lに向上。 |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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うちの車は、エンジンルーム内がギッシリ詰まっている為、取り付けの際に燃料ホースが車体下側から出ないと装着できず、悪戦苦闘しましたが、なんとか取り付けました。 燃料ホースに2本とバッテリープラス側に1本。付属のタイラップにて装着しました。 装着後、3回目の給油から燃費が伸び始めました。回数を重ねるほど燃費が向上しました。 装着後はマフラー排気音も太く変化。出だしからアクセルの軽さに驚きました。 全域にてレスポンスが向上しており、3.0リッターの出だしだとは思えないほどの軽さです。 半永久的に使えるのも嬉しいです。 ここまでは100点なのですが、取り付けの際、ベルトがフニャフニャなので、しっかりと固定するのに手間取るので-20点です。 性能面では100点満点です。 | |
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2002年5月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:トヨタ
2001年式 ホンダ ストリーム 2.0iS 5AT 前輪駆動
愛車情報
| 2001年式 ホンダ ストリーム 2.0iS 5AT 前輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均10.1km/Lが11.1km/Lに向上。約9%燃費が向上) |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| 直接購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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燃料ホースに3本装着(取り付け方法には1本はバッテリー+に装着) 装着後トルクアップを体感出来る。 装着後の走行距離が少ない為に、現在は効果がイマイチであるが、 長距離運転時には13.3km/Lになっており、様子を見たいと思っています。 | |
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2002年5月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1999年式 三菱 ミラージュディンゴ 標準1500cc 4AT
愛車情報
| 1999年式 三菱 ミラージュディンゴ 標準1500cc 4AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.4km/Lが10.6km/Lに向上。約11%UP(冬期の平均と比較して) |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| こちらの企画プレゼントで当選しました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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使用感等 = ようやく満タン7回分の平均燃費がでたので、こちらに投稿させていただきます。 >最高燃費——12.15km/L 友人3人と初詣に行き、その後ドライブ、幕張に初日の出を見に行き、食事、帰宅。 次の日、家族5人と母の実家に帰省。この間、エコ運転はほとんどできず、エアコンも3割位使用。 渋滞あり(平均時速12km位を計4時間半程度) はっきりいって、この数値にはビックリです。何回計算してもこの数値でした(笑 >最低燃費——9.0km/L ほとんど1人で通勤に使用。片道約14kmを1時間〜1時間半。毎日車通勤ではなく、原付も使用したため、実動週に2〜3日。 はっきりいって、この数値にはビックリです。何回計算してもこの数値でした(泣 >トルク あまり変化は無いが、極低速時と中速時が若干アップ。エコランプ点灯のまま加速、エコランプが消えた時の速度が115km/h前後から120km/h以上にアップです。 スポーツマフラー、剥き出し型エアクリに交換してから初めての冬だったので、燃費の悪化を覚悟していたので、この結果はすごく嬉しいです。 5点減点はバッテリー+側の線に巻いても変化なしと言う点と、自分の車の場合、バッテリーを外さないと取り付けできず、燃料ラインも短いので5mm間隔に巻くと結構余ってしまい、3〜4mm間隔でしか巻けなかった点です。 もし、この点が問題無い車に乗っていたら、100点を付けても良いくらいです。 それと、このグッズを取り付けてから、ガソリンとの相性が顕著に出始めました。 レギュラーガソリンなんですが、ES,KI、KY社とは相性悪。 燃費、ノッキングと良いこと無し。JO社、ID社は普通、NM,SS社は相性が良いようです。 (あくまで、私の住んでいる近所のスタンド、私の車限定の感想です。社名は想像におまかせします。) こんな良いものを頂きまして、本当にありがとうございました。なにか他に気付いた事があったら、掲示板の方に書き込ませていただきます。 | |
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2002年2月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
1999年式 三菱 ディアマンテ SE-V 3000cc GDI 5AT
愛車情報
| 1999年式 三菱 ディアマンテ SE-V 3000cc GDI 5AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.8km/Lが9.7km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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特に低速トルクUPに効果あり(ミラクルパワーベルト2セット取り付け)。 以前は坂の頂上付近であえなく4速にシフトダウンしていた坂道でも5速50-55kmで登れるようになった。 燃料ホースに1set、インジェクター付近の燃料パイプに1セットと2セット取り付けています。 SEV FL9連を取り外しミラクルパワーベルトを装着したが効果はSEVより同等以上。 コストパフォーマンスでは圧倒的にミラクルパワーベルトの方が上だと思います。 SEVもミラクルパワーベルトも車との相性も多少なりともあると思いますが私のGDIエンジンにはピッタリはまったようです。ちなみにガソリンはレギュラーです(出光) | |
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2002年2月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:三菱
2001年式 日産セドリック 2500 4AT FR
愛車情報
| 2001年式 日産セドリック 2500 4AT FR |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 高速12km/l台が15.7km/lに20%以上向上 |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| このHPのプレゼントで当たりました。感謝。 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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すでに、プレゼント当選者(私)の車でのレポートは投稿しました。追加情報です。 セットの3本のうち、1本を他人のセドリックに付けたところ、高速燃費15.7キロをマークしました。 現行セドリックには燃費計が付いています。これは満タン方でなく、燃費計のデーターなので信頼できると思います。 もちろん瞬間燃費ではなく、区間燃費です。さらに、タイヤは新品スタッドレス(通常燃費が悪くなります。) 高速といっても上信越・関越道を長野から東京に向けての走行ですので、下り坂が多くなります。 この車は直噴リーンバーンエンジンですので、低負荷時は非常に高燃費です。 ベルト装着前の高速燃費は12キロ台だそうですが、残念ながら同ルートのデーターはありません。 同型車、又は同型エンジン車のオーナーの参考になればと思います。 ちなみに私の車、ファミリアスポルト20では、更に燃費が向上し最近2回の給油の平均は一般道通勤と買い物・ドライブで10.1です。 使用前の8.7から16%改善しています。 | |
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2002年2月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1999年式 マツダ ファミリア Sワゴンスポルト20 2000cc 4WD 5MT
愛車情報
| 1999年式 マツダ ファミリア Sワゴンスポルト20 2000cc 4WD 5MT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗8.7km/lが9.4km/lに8%向上 |
商品名
| ミラクルパワーベルト |
メーカー
| タカハシプロモーション |
購入方法
| この燃費一番のアンケート懸賞で頂きました |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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このHPのモニタープレゼントで頂きました。感謝! 装着後パワーアップはすぐに体感できました。 アクセル操作が敏感になり、慣れるまでギクシャクして運転しづらかったです。 意外なのはエンジンブレーキが弱くなったこと。 「?」と感じるかもしれませんが、MTなのでアクセルオフ時燃料カットされませんので、影響が出るんです。 これと加速性のアップで街乗りではアクセルを抜く時間が増えています。 高速の方も差を感じましたが、少ししか走っていないので燃費差は不明。 燃費は満タン法で3回給油の平均。セルフのスタンドでギリギリまで給油しました。 走行条件は片道3キロの通勤と週末の買い物・ドライブ(市街地)です。 首都高を除く高速道路は2区間約20キロだけ走行しました。 比較のため、特にエコランせず使用中のイリジウムプラグをノーマルに戻しました。 3本セットだったので2本使用し、残りを知人の車(ステージア)に付けたところ、同様の結果で6km/l台の燃費が7km/lを越えるようになりました。 で、彼は早速購入したそうです。 | |
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2001年11月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
