燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.4km/Lのままで変わりませんでした |
商品名
| ハイパーキューブ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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エンジンに貼り付けても全く変化がなかったので、バッテリーのプラス端子とマイナス端子の近くに貼り付けてみました。 結果、エンジンの音が気持ち大きくなって、エンジンレスポンスはほんの少しだけ良くなりましたが、残念ながら燃費の向上などはありませんでした。 所が、貼り付けて3日後、驚くべき事が起こりました。 スターターモーターのマグネットスイッチが接触不良を起こしていて、エンジンがかかったりかからなかったりしていたのですが、なんと一発でかかるようになりました! ディーラーで修理代5万弱と言われていたので、有難い限りです。 | |
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2004年10月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1993年式 ホンダ インスパイア 2500cc
愛車情報
| 1993年式 ホンダ インスパイア 2500cc |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.8km/Lが9.2km/Lに向上。約15.2%燃費が向上 |
商品名
| 「エフェクトキューブ」・SS同極対峙方式 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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耐熱ネオジウム磁石1組2個を同極(S極)を向かい合わせて燃料ホース送り側に装着、走行直後パワーを感じた。 エンジン音も少し小さく感じ、アクセルも軽く踏み込むだけで加速する。 年間走行距離は約20,000km、燃料価格120円/L、で試算すると1組の費用回収期間は4.1ヶ月、2組の費用回収期間は5.2ヶ月となり僅かな投資で十分な満足が得られた。 1組(2個)装着時は平均7.8km/Lが9.2km/Lに向上。約15.2%燃費が向上した。 2組(4個)装着時は平均7.8km/Lが10.3km/Lに向上。約24.2%燃費が向上した。 2組装着後は、通常走行、加速時共に1組装着時では味わえない満足感を得た。 | |
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2004年10月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 8.2km/Lが8.4km/Lに。約2%向上。 |
商品名
| エンジントリートメント |
メーカー
| ビルシュタイン |
購入方法
| 整備工場にて購入。 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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ホンダのガソリントリートメント、カストロールのクリーンプラスと試し、本品で燃料添加剤の使用は3品目になりますが、静粛性に関してだけ言えば最も効果があった気がします。 夜ガレージでアイドリングさせてても五月蝿いと感じなくなりましたし、レブ手前まで回した時にエンジンが以前ほどは唸らなくなりました。 満タン時に給油口から注ぎ入れるだけですが、1500kmくらいは効果があったような気がしました。 パワーと燃費に関しては殆ど上がりませんでしたが、静粛性が上がり少し快適になったので良かったです。 | |
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2004年8月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.2km/Lに。 |
商品名
| コンデンサー |
購入方法
| オークションにて個人から購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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コンデンサーの組み合わせによってその効果は違ってくるみたいですが、私は4700μF+470μFを試してみました。 付けてみて先ず気が付いたのは、低速トルクが上がってる事でした。 私の車はレジェンド(KA7)と同じC32Aエンジンを積んでいるのですが、KA7で不足していた低速トルクを改善し、2000回転〜4000回転重視に成っている為、純正マフラーを装着している時は街中でも結構走り易かったのですが、社外マフラーに換えたら、例に漏れず低速トルク不足になってしまいました。 そこで、今回コンデンサーチューニングを試してみた訳ですが、不足気味だった低速トルクが直ぐに改善され、シフトポイントも2000回転から1600回転に下がりました。 流れの速い大きな道路でもなければ1800回転で事足り、運転が楽です。 そして、エアコンを付けても以前ほどパワーダウンせず、急な上り坂でも4速2000回転くらいで確り走ってくれます。 更には、ライトの光量アップ、ホーンの音量アップ、を体感でき、値段が1000円ちょっとだったという事もあり、非常に満足しています。 最後に、燃費は、数字だけ見ると若干悪化しているようですが、エアコンを何時も使用していたので、決して悪くはなってないと思います。 | |
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2004年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均約8.5km/Lが8.7km/Lに向上。 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| FEELS |
購入方法
| 友人より譲渡 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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燃費向上は余り期待してませんでしたが、エアコンを頻繁に使用してこの燃費なので、嬉しい事に少し向上したようです。 また、クリープと低速トルクがハッキリと解るくらい上がり、レスポンスも少し良くなり、街乗りでは非常に扱いやすくなりました。 でも、中高回転は微妙で良くなったか如何か私には解りませんでした。 購入価格は2万4千円らしいので、コストパファーマンスは中々の物だと思います! | |
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2004年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均約8.4km/Lが8.6km/Lに向上。 |
商品名
| ロードマスター |
メーカー
| モービル1 |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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ホンダ純正オイルからの交換ですが、エンジンブレーキが効かなくなってしまい1000キロ走った今も尚大変危険な状態です。 他人に運転してもらうと誤ってNに入れてしまったと勘違いするほどで、平坦な道ならアクセルオフしてもそのままの速度で走って行きます。 更には、クリープも強くなりました。 渋滞時、他車に合わせてクリープだけで進もうとすると前車にぶつかりそうになります。 運転し難くなったのは間違いないですが、それもこれも滑らかさ故の結果なので、満足してますし、何だか嬉しくもなります。 ただ、同じ粘度にも拘らず、始動性や静粛性は少し悪化してしまいました。 これに関しては期待していただけに残念です。 | |
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2004年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2003年式 ホンダ インスパイア 30TL
愛車情報
| 2003年式 ホンダ インスパイア 30TL |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 10.6km/Lが11.8km/Lに向上(区間燃費 最大値) |
商品名
| エアチップゴールド |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当選させていただきましてありがとうございます。 さて、エアチップゴールドですが、上記の様な燃費向上があり、非常に驚いております。 ただし、これには条件がありまして、あくまでも区間燃費であり、暖機等によるものは含まれておりません。 しかも渋滞等のない、かなり良い条件下での計測です。計測は車載の燃費計で計測しています。 <道路条件> 毎日通勤に使うルート40km。このうち高速13km、一般道27kmです。 (片道)一般道は環状8号線なので、都内一般道としては渋滞がなければスムーズな走行が可能です。 <燃費結果比較> パワーネオプロフェッショナルをつけて最大値10.6km/Lまであがっていたのですが、エアチップゴールドをつけた翌日に11.8km/Lを記録。 このときの道路条件はほぼ一緒で、信号での引っかかり方、車の流通量等ほぼ一緒の条件です。 しかしながら、この条件は滅多に得られない好条件であることも確かです。 同じルートの帰り道に燃費計をリセットせずに帰りは暖機も計測に含め手見ました。すると行き帰りの往復80kmでの平均燃費はなんと11.6km/Lです。 パワーネオでかなり良くなっていたけれど、往復で10.2km/L位が最高でしたが、いきなりの11.6km/Lには驚きです。 しかしながら、このような好条件は毎日は続かず、当然のように渋滞に巻き込まれていきます。 アイドリングで燃料を消費するインスパイアにとっては非常によろしくない条件です。 渋滞のパターンのうち、高速出口で3km、一般道で2km程巻き込まれるのが一番多いパターンですが、今までだとこのパターンの時は9.4km/Lが精一杯でしたが、9.8km/Lまで伸びています。 <経緯と分析> エアチップゴールドは土曜日に届いたので、エアクリーナーケース外側に並べて張りました。 最初に見た時「パソコンのマザーボードのノースブリッジにつかうヒートシンクじゃないか!当たったから文句は言わないが、8000円で買っていたら怒るところだな」などと妻に話してました。 妻からは「これで何が変わるの?」と聞かれ、「レスポンスや燃費が良くなるらしいんだが、原理は全然わからないんだよね」と答える以外なく、期待をせずに取り付けてみました。 土曜の夜に取り付け、この日はエンジンをかけることもなく就寝。 次の日(日曜日)にホンダに行くため(コンソールの不具合を保障で直してもらうため。ホンダはこういう細かいところが相変わらず駄目なんだよね)に車庫を出ようとし、パーキングをはずしたら大きな変化が出ました。 なんとクリープが強いのです。当初納車されたとき、クリープがほとんど出ず、「重い車だからしょうがないのか?技術の進歩か?」などと思っていたのですが、パワーネオをつけてクリープが少し強くなったことを体験したとき「重さだ」と断定しておりました。 しかし、パワーネオの時に比べ、明らかに強くなっています。 ホンダまでの道のりは約4kmですが、この間もアクセルの反応が良く、また、アクセル開度が小さく、エンジン回転が低くても、トルクがあり、スッと車が進んでいきます。 3気筒に切り替わっている時間も長いし、3気筒走行に力強さが出ています。 通勤に使い始めたわけですが、先ほど報告したような状態になっています。パワーネオの時よりも更に燃費が上がった理由はクリープが強くなったので、渋滞時にクリープだけで走ることが比較的可能になったことと、3気筒走行時に力強さが出たので3気筒に切り替わっている時間が長いこと、定速走行をしているとき(この状態はほぼ3気筒)のガソリン消費量が妙に少ないことがあげられます。 では燃費だけ?かと言えば、踏み込むだ時に2500回転以下の時の出足が悪かったのが相当に改善されています。 高速の追い越しも楽ですね。(まだまだ改善の余地ありですが) 本気で後1セット購入しようかと考えました。 数の問題ではないというようなことがイーテックのHPに記載されていましたので、とりあえず見送ることとしました。 この後SEV LINKをつけましたので後日レポートします。 8000円が良いかどうかは判断の分かれるところですが、100点としましょう。 | |
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2004年2月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.2km/Lに。 |
商品名
| クリーンプラス |
メーカー
| カストロール |
購入方法
| ホームセンターで購入。 |
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
使用感等
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折角入れるんだったら「ポリエーテル系」という事で、クリーンプラスかPE○エンジンコンディショナーか迷いましたが、クリーンプラスがホームセンターに偶々あったので試してみました。 燃料添加剤を使うのは初めてだったので、1000円でどのくらいの効果を得られるか不安でしたが、期待以上の効果がありました! ノッキングが出なくなって、全域で若干トルクアップしました☆★ フリクションロス低減効果もあってか、再加速時のもたつきもなくなりましたし、大変満足です♪ ただ、残念ながら燃費はアップしませんでした。 チョイ乗り&渋滞が何時もより多かったからかもしれませんが・・・ | |
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2004年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均8.0km/Lが8.3km/Lに向上。約4%燃費が向上 |
商品名
| VT-R |
メーカー
| 無限 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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間違いなく、エンジンフィーリングはアップしましたv(≧∇≦)v☆ コストパフォーマンスを考えると、純正MILDに軍配をあげますが、高速で追い越しをかけた時の気持ち良さを考えると、変えて良かった♪と思います(^-^) 70キロから100キロまではあっという間で、実にスムーズです! | |
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2004年2月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
2003年式 ホンダ インスパイア 30TL
愛車情報
| 2003年式 ホンダ インスパイア 30TL |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.4km/Lが10.6km/Lに向上 |
商品名
| パワーネオ プロフェッショナル |
メーカー
| トップフェーエル |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
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毎日通勤に往復80km車を使っています。燃費をあげることよりもむしろ、不完全燃焼によるカーボンスラッジ等の減少を狙っていました。 去年の8月に納車されて以来、仕事の忙しさに追われ、すぐやる予定だったアーシングも手付かずの状態でした。 非常に調子のいい車なのでそのままにしておきましたが、ゆるい坂道でのノッキング音が発生し始めたのでアーシングを行った後パワーネオプロフェッショナルを導入しました。 アーシングで多少トルクがアップしていましたが、パワーネオプロをつけて翌日からすぐにトルクアップを体感できました。 私の車は3気筒走行しますので、こういったトルク感は非常にわかりやすいのです。 レスポンスも良くなり、アクセルが多少シビアになってしまいました。 もともとパワフルなエンジンであることと、車両重量が半端じゃないことの2点があるにもかかわらずしっかりと体感できています。 装着後400k走行した後では(つまり1週間)ノッキング音は解消されました。 パワーネオプロは以前のパワーネオとどこが違うのかよく知りませんが、(多分磁力の違いでしょう)値段も高く、16,800円とかなりいい値段です。 だめもとと思って装着してみましたが、良い結果がでて大変満足です。 燃費向上により、元が取れるかどうかは私にとってはあまり関心のないところであり、「ノッキング音がなくなったこと=燃焼室内のカーボン等のスラッジが減っている」ことの方が重要であり、十分な投資効果が出ていると感じています。 10点のマイナスは今ひとつ理屈がわかるように説明書なりに記載が欲しかった。というか理論解析がまだなされていない様なのが気になる点です。 理論解析されているのかも知れませんが、それをメーカーがきちんと理解できていないのかもしれませんね。 それと価格面ですね。装着方法もそれなりに工夫は凝らされ、形状も工夫が見られ、良いとは思います。 ただし、磁石が1ペアで16,800円はないだろう!。足元見すぎです。(私のように買う人がいるからいけないのでしょうが・・) もっとこの商品の良さが一般に広まり、スケールメリットが出てきた時点で、金型等々のコストも回収できるでしょうし、値段を下げることをメーカーに期待しましょう。次はSEV FLに挑戦の予定です。 磁力グッズとイオン系グッズは今までの投稿からすると相性が良くなさそうですが、どのようになるのか試してみようと思います。 | |
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2004年1月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:ホンダ
