燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2005年式 マツダ プレマシー 20S 4AT
愛車情報
| 2005年式 マツダ プレマシー 20S 4AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 12.8km/Lが14.0km/Lに向上。約10%向上 |
商品名
| パワーマックス エンジンブースター |
メーカー
| シスコジャパン |
購入方法
| 近所のホームセンターにて購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
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総走行距離45000kmを超えてから初めて添加しました。 オイル交換後暫くして(約100km走行後)添加したのですが、 (1) 数キロ走っただけで、エンジン音が静かになった。 (2) 30km程度走ると、クリープ現象が強くなった。アクセルを以前の通り開けると、加速力がアップした。 (3) 50km〜走行後、いつものコース(距離45km:田舎道80%+市街地20%)を走行すると、12.8km/Lが14.0km/Lに向上していた。 ※以前より取り付けている後付燃費計で計測、2往復分の平均値。 エンジンノイズの低減を狙って入れてみたのですが、思った以上に燃費向上しました。 ややくたびれかけているエンジンには、効果抜群な感じです。 | |
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2009年6月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI
愛車情報
| 2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.4km/Lに向上 |
商品名
| MP-3000 Power Sheet-SV3/プラシング・マルチ |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取付例を参考に自分なりに取付てみました。 取付後すぐに感じたのが、クリープ現象がかなり強くなった事。 また中低速(街中走行)で、エンジンの回転数を以前よりも更に抑えて走れるようになった感じがします(速度4〜60キロで約2000回転だったのが1800〜1900回転ぐらいにダウン)。 そしてその感覚を維持して走った結果、燃費が9.0km/L前後→最高9.4km/Lまで上がりました。 他にも燃費向上グッズを取り付けていたので、これ以上は無理だろうと思っていたので正直驚きました。 しかし調子に乗って回転数を気にせず、取付前と同じ感覚で走ってたら逆に燃費が悪くなってしまったという結果も出たので、今まで以上にアクセルワークに注意する必要がありそうです。 アクセルを踏み込む事が減った分、走りとしては面白さ半減という感じはありますが、その分燃費(=お財布)に反映されているので個人的には大満足しております。 プレゼントして戴き有難うございました。 | |
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2009年4月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2008年式 マツダ プレマシー 20Z 5AT
愛車情報
| 2008年式 マツダ プレマシー 20Z 5AT |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| インターネット通信販売で購入 |
商品名
| MP3000パワーシートSV3 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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インテークパイプに巻きつけ、エンジンヘッドに貼り付け、マフラー出口に巻きつけ施工。 ほぼ新車だったのですが、低速トルクアップし、パワー感が向上が体感出来ました。 燃費は変わりませんでしたが、エンジンフィーリングが向上し満足です。 また、一部の施工で思ったより体感できたので、他の箇所に施工してみたいと思います。 | |
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2009年2月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc FF AT
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc FF AT |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.8km/Lが10.4km/Lに向上。 |
商品名
| BLB及びチュ-ンチップ(V-nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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2度目の報告です。BLB、チューンチップを装着して2週間です。 ボンネットを開けたらBLBが熱と振動の為かバッテリーケースから剥がれ落ちていたので、これを機にマイナス端子に付け替え、チューンチップも5cm程下方に移設しました。 症状は元に戻ってしまい、オーディオへの雑音は入らないものの、エンジン音がまたうるさくなり、ナビはまた誤表示するようになりました。 書き込みを読み効果が安定するまで症状がかなり変化すると知らなければ評価を誤るところでした。 私の車ではBLBを単装の場合はマイナス端子の方が効果を発揮するようです。 前述の症状も翌日には改善され、エンジン音はまた静かになりナビの誤表示も直りました。 マツダ車のアクセルレスポンスは良いですが、さらに良くなっているようです。 前所有車カルディナに比べ、アクセルの踏み込みはかなり浅くなっていますが、さらに踏み込みが浅くなりペダルに足を乗せた程度で走行しています。 普段の近場、都内では1500〜2500回転で走行していましたが、今では1500〜2000回転での走行がほとんどです。 朝一番のエンジン始動時はアイドル回転が1700まで上がっていたのが、現在は1500回転です。 燃費の向上に期待感が持てます。 チューンチップは取り付け場所を下げて乗り心地が変わりました。 以前は粘りがあると感じていたのですが、少し突き上げ感が出てきました。 不快ではありませんが、これが装着していらっしゃる方達のいうごつごつ感なのかなと思います。 装着場所を変えただけでこれ程効果が実感出来るとは(一部文字化け)100点ですが、価格が下がればもっと多くの方が購入できると思い、あえてマイナス5点です。 | |
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2009年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9.8km/Lと変化なし |
商品名
| レスポ E タイプ |
メーカー
| レスポ |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| オイル |
使用感等
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車検から半年たち、長距離旅行から帰ってきたあとでもあり、車を点検に出しオイル交換をしました。 以前のオイルはレスポSタイプ10W-40ですが今回は冬にそなえ、レスポEタイプ5W-30です。 Sタイプを入れた時のエンジンは2000回転から上が重い感じがしていましたが、Eタイプではエンジンの始動も軽くまた吹け上がりも軽いです。 ただしエンジン音は以前に比べ多少うるさくなりました。登坂時はエンジン音はもっとうるさいです。 燃費に関してはまだ一度しか給油していませんが、9.8km/Lと変化はありません。 夏場にはまた10W-40に戻す予定ですが、私の車にはメーカー推奨の5W-20/5W-30よりも10W-40のほうが相性が良いのかもしれなせん。 オイルメーカーによっても特性がいろいろでしょうから、まだまだオイルさがしは続きます。 | |
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2008年12月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lと変化なし |
商品名
| BLB、チューンチップ(V-nano) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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イーテック様、スーパーてつ様、当選ありがとうございます。 製品到着が車の点検の翌日でオイル交換等も済んでおり、即取り付けたのでは正しい評価がしにくいと思い、1週間程してからBLBは作業性の点からバッテリープラス端子に、チューンチップはAピラー下部とエンジンルーム内サス取り付け部ガセットに装着しました。 当初はこれという変化はでませんでしたが、ただウインカー作動時のオーディオへの雑音が消え、ナビの誤表示(一般道を走行しているのに並行している高速道を走行中と表示)が直りました。 数日すると粘度を10W-40から5W-30にして少しエンジン音が大きくなっていたのが静かになりました。 足回りの剛性感に関しては装着していらっしゃる方たちとは違い、ごつごつ感を感じることは最初から無く粘りがあるという感じです。 BLBをプラス端子から多くの方のようにマイナス端子に装着し直せば、また変化があるのかもしれません。チューンチップも少し装着場所を替えてみようと思っています。 エンジン始動時のアイドル回転数が1700から1500へと若干落ちており、燃費改善につながる期待が持てそうです。 装着場所を装着場所をマイナス端子側に変更した結果は、また報告させていただきます。 | |
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2008年12月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI
愛車情報
| 2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り平均8km/L前後が9km/L前後に向上、高速走行時は11km/Lが12km/Lに向上 |
商品名
| ウルトラオールイン/R |
メーカー
| ピューマ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
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私はフロントとリアのスピーカーを交換、サブウーファーを取り付けているので、電気系統に負荷がかかってると思いこちらの商品を購入して取り付けてみました。 取り付け自体は非常に簡単でした。 走行してみての感想ですが、アクセルの踏み込む量が減りエンジンの回転数が以前よりも少ない状態で走れるようになりました。 アイドリング時も静かになり、特に街乗りに効果があると感じました。 加速時の反応も若干良くなったような気がします。 オーディオの音質については正直判りませんでしたが、ルームランプが以前よりも明るくなって、足元までハッキリ見えるようになったのが有難かったです。 メーカーの方の対応も素晴らしく、値段相応の効果を実感出来たと思っています。 | |
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2008年12月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 1800cc 4AT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り平均9.3km/Lが9.8km/Lに向上。長距離13.8km/Lが15.96km/Lに向上 |
商品名
| スーパーパワーシート |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 当サイトのキャンペーンにて購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当サイトにて以前より興味のあったスーパーパワーシートを購入。 多くの方の書き込み等を参考に、エンジンヘッド、インマニ、パワステライン、エアコンライン、オイルパン、ATミッション下部、マフラータイコ入り口側、及びタイコ下部、バッテリー等に装着し、剛性UPをねらってA,B,Cピラーの下部、フロント及びリアのスタビライザー、エンジンルーム内の足回り取り付け部にも装着してみました。 以前にもトルマークアップ、ファイナルエアメッシュ、プラシングワイド、ピラミックM7等を装着してみましたが、それらの製品と比べても費用対効果、効果の持続性を考えると非常に優れた製品だと思います。 マツダ車は燃費はよくないと評価されていますが、今回の旅行では京都まで高速道利用で往路15.96km/L,復路は16.86km/Lと驚きの燃費となりました。 街乗りの燃費は以前より若干伸びた程度ですが、足回りのしっかり感がでてきたような気がします。 アウアウコムの他の製品も試してみたいと思っています。 | |
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2008年11月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI 5AT
愛車情報
| 2007年式 マツダ プレマシー 20S DISI 5AT |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 使用前平均7.94km/L→使用後平均8.16km/Lに。約2.8%向上。 |
商品名
| 煙殺13サーティーン |
メーカー
| 株式会社マック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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この度はプレゼント当選ありがとうございました。 ラジエター投入後のインプレですが、残念ながら体感は出来ませんでした。 また、純正の水温センサーの表示を社外モニターで確認しましたが、普段と変わりなかったです。 投入前の燃費が8月の数値で、投入後が9〜10月の数値になりますので、エアコン稼働率の差もあると思いますが僅かに良くなっていました。 | |
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2008年10月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2003年式 マツダ プレマシー C 4AT 1800cc
愛車情報
| 2003年式 マツダ プレマシー C 4AT 1800cc |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.5km/Lから9km/Lに向上。約5%の向上。 |
商品名
| エコトップ |
メーカー
| (株)遠州屋 |
購入方法
| 当サイトにて当選 |
グッズ種類
| 吸気系 |
使用感等
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2度目の報告です。製品はピラミックM7と燃料ホース用金属チップです。 遠州屋様より取り付け方法の変更の連絡をいただき、M7の取り付け方を指示の通りに変更、燃料用ホースのチップも追加しました。 前回の報告では燃費がダウンしましたが、取り付け変更後、若干燃費が向上しました。 エアコン使用下での燃費向上なので、実際にはもう少し向上率は上がっているのではないでしょうか。 | |
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2008年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
