燃費情報
|
「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
|
2005年式 日産 ステージア 250RX FOUR
愛車情報
| 2005年式 日産 ステージア 250RX FOUR |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 8.9km/が9.1km/Lに向上 |
商品名
| EX POWER |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| メーカー様モニタープレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
アウアウコム様のモニタープレゼントでいただきました。 シリーズ最高のパワーを誇る製品は、マフラーへの装着で、その威力を発揮するとのこと。 本来は、そのようにしたかったのですが、1週間後の1泊旅行(往復約500km)には取り付けが間に合わず、バッテリーの+端子付近に、仮装着しました。 その状態での、インプレになりますことを、ご了承願います。 先ず、一般道路の走行ですが、特に変化を感じることは出来ませんでした。 なんとなく、出足が軽くなったような気もしましたが、確信はありません。 高速道路(約260km走行)では、オービスが反応しない程度の速度で巡航し、登坂車線ではフルスロットルにしてみました。 5000回転辺りからの伸びがスムーズになり、トルクアップした感覚です。 燃費は、9.1km/Lとなりました。 今年の1月に、スタッドレス装着で同コースを走行(雪道あり)した時は、8.9km/Lでしたので、微妙かも知れません(^^; 但し、今回の平均速度が20km程度は高いことを考慮すると、それなりに燃費も向上していると思います。 今回は、推奨された取り付けとは違ったため、本来の能力が発揮できなかったと考えています。 既にディーラーへは、中間マフラーへの装着をお願いしております。 ホームページの説明通り、マフラー装着でトルクアップが出来れば、嬉しいですね(^^) その期待値も含めて、評価は85点とします。 モニターに選んでいただき、どうもありがとうございました。 | |
タグ
2011年10月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2005年式 日産 ステージア 250RX FOUR 5AT
愛車情報
| 2005年式 日産 ステージア 250RX FOUR 5AT |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 街乗り平均6.5km/Lが、7.6km/Lに向上 約15%UP! |
商品名
| ミリテック1 |
メーカー
| ミリテック |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| オイル添加剤 |
使用感等
| |
|
今年の3月、エンジンオイルと、ATFにミリテック1を添加。 同時に、アースモンスターのアーシングと、のび〜太を装着しましたので、ミリテック1以外の効果も含まれているかも知れません。 ちなみに、タイヤは3.5Lの純正の17in AW+ADVAN dBで、足回りをインパルのダウンサスキットに変更しています。 すぐに体感できたのは、エンジンブレーキの効きが悪くなったことです。 5速→4速では、ほとんどエンブレが効いてない感じです。 減速時は、積極的にシフトダウンをしていますが、2速以下は振動が大き過ぎて使っていませんでした。 今では気にせずに、2速、1速とシフトダウンすることができます。 ミリテックの添加後、2度目のガソリン満タンをした辺りから、走行フィーリングが変わっていることに気づきました。 発進時は、2,500回転辺りで苦しくシフトアップしていたのに、同じアクセル操作だと、3,000回転を軽く超えてしまうのです。 以前よりも遥かに軽快で気持ちが良く、ついついアクセルを踏んでしまいます(^^; その効果は、クルマに無頓着な妻でも、わかる程でした。(余計なお金を使うと叱られるので、施工したことは内緒です) いつものようにガッとアクセルを踏んだ妻(FDが愛車の妻は、M35がダルいと感じている)は、そのレスポンスに驚いたそうです。 「何かしたの?」って聞かれた時には、「エンジンオイルを交換しただけ」と答えておきましたが(^^; ミリテック1を添加後、約3ヶ月、2,000kmを走行しました。 平均燃費は、街乗り6.5km/Lから、7.6km/Lへと約15%向上しています。(この間、高速道路は使ってないため、データはありません) 最近、オイル&エレメント交換をしたのですが、今までの純正オイルをレッドラインに変えてみました。(粘度は同じ、ミリテック1は6%添加) レスポンスが、更に良くなりましたが、燃費がどうなるのかも楽しみです♪ | |
タグ
2011年6月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1998年式 日産 ステージア RS WC34後期 2500cc NA FR
愛車情報
| 1998年式 日産 ステージア RS WC34後期 2500cc NA FR |
満足度
| 65点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.0km/L(街乗り)燃費変化なし |
商品名
| SEM(Live)(M) |
メーカー
| e@tech |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
説明書に従いAピラー及びCピラーに取り付けました。 1週間ほど取り付け、走行距離も500kmを超えましたので報告させていただきます。 劇的に変化したわけではありませんが、確かに変わったような感じがします。 スタビライザーやテンションロッドの交換に伴う変化と比べればほんのわずかです。 コストパフォーマンスが特別良いとは思いませんが、全体的な剛性アップを目指すのであれば考えても良い手段の一つにはなると思います。 <メーカー様からのコメント> インプレ投稿ありがとうございました。 SEM(Live)(M)をピラーに装着されたのですね。 非力なチップですので、上位のチップ、SEM(Live)(L)、Synergy(Hybrid)等の装着をお薦めいたします。 きっと効果に納得されると思います。 どうぞ今後とも宜しくお願い致します。 | |
タグ
2010年1月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
日産 ステージア 2500cc RS ターボ
愛車情報
| 日産 ステージア 2500cc RS ターボ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.3km/Lが7.4km/Lに約1%向上 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
購入方法
| ダイソー |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
| |
|
バッテリーのマイナスにN極面から貼り付ける。(低速のトルクUP) エンジン周りの純正アーシングポイントにも同様に貼り付け。 フロントサスのアッパーにも同様に貼り付け。(脚がしっかりする) | |
タグ
2009年2月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
1998年式 日産 ステージア WGNC34
愛車情報
| 1998年式 日産 ステージア WGNC34 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 7.5km/Lが7.8km/Lに向上。 |
商品名
| ネオジウム磁石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
グッズ種類
| 磁力系 |
使用感等
| |
|
下のトルクが太くなりおススメ! 何せ価格が安いw。 ネットで調べるとけっこう出ます。 | |
タグ
2008年10月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ステージア 250RX
愛車情報
| 2006年式 日産 ステージア 250RX |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.6km/Lが7.3km/Lにダウン |
商品名
| Speedex L1 Hybrid(バッテリー接続タイプ) |
メーカー
| Energizing Device co.,ltd. |
購入方法
| 当サイトでのプレゼント |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
私のクルマには元々ウルトラ○-MAXなる物を装着していましたが、Speedex単体での効果を知りたかった為、先ずはウルトラ○-MAXと取替えという形で装着しました。 装着作業は至って簡単なものでしたが、バッテリー周りのスペースが乏しく設置場所には苦労しました。ケーブル長さをもう少し長くしてもらえば良かったと後悔しました。 取付け直後はECUリセットのせいか、物凄いレスポンスアップが感じられました。 アクセルがかなり過敏に反応している感じで、アクセルペダルの遊びが無くなったという感じです。 数日もすると学習機能が働いたのか反応は穏やかになりましたが、アクセルのツキは確実に良くなっているようです。 パワーやトルクのアップはこの時は感じることはできませんでしたが、高回転域までスムースに吹け上がる感じはありました。 オーディオについては若干の差ですがウルトラ○-MAXに軍配が上がると思います。 Speedexのほうがやや音が篭ります。 これには昔のカセットテープでDOLBYを入れた時の高音をカットしたような音と入れないシャキシャキした音とどちらが好きかという個人差もあるかと思います。 燃費については直前燃費が7.6km/Lだったのに対し最初の一週間は7.0km/Lまで落ち込み、その後は7.3km/L前後で推移しています。 その後一ヶ月程してもう一度ウルトラ○-MAXと付け替えてみたところ、レスポンスが鈍い、そしてクルマが重い、吹け上がりが重く、抜けの悪いマフラーを付けたような感じになりました。 パワーやトルクはダウンしたほうが感じやすいもので、取り外してみてSpeedexの効果が確認できました。 燃費の向上が確認できなかったのは残念でしたが、それ以外の面では皆さんの評価に違わぬ性能でとても満足しております。 今後はアースポイントの変更やウルトラ○-MAXとの併設等色々試して、ベストな方法を探っていきたいと思っております。 本当に良い商品をありがとうございました。 | |
タグ
2008年1月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ステージア 250RX
愛車情報
| 2006年式 日産 ステージア 250RX |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 変化なし |
商品名
| Multi(nano) |
メーカー
| E@Tech |
購入方法
| メーカーモニター |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
メーカーモニターに申し込んだところ早速送って頂きました。 装着説明書にある最もねじれやすいというAピラーに貼り付けたところ、ハンドルが重くなった感じがしたと、ブレーキの効きが良くなったような気がしました。 そして何故かアクセルオフ時のスピードの落ち方が緩やかになったように感じ、よく「エンブレが効かなくなった」という言葉を耳にしますが、私の場合は「タイヤの転がり抵抗が少なくなった」という印象でした。 乗り心地はというと、社外サスのゴツゴツ感がややマイルドになったかも?くらいの感じです。 送られて来た時にはただの磁石にしか見えませんでしたが、ここまで変化が見られるのはやはり、エナジーのお陰なのでしょうか。 エナジーの正体が見えないので80点としましたが、面白い商品だと思います。 まだ一箇所にしか試していないので、リアメンバーやリアゲート部等にも試して遊んでみたいと思います。 | |
タグ
2007年12月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ステージア 250RX
愛車情報
| 2006年式 日産 ステージア 250RX |
満足度
| 70点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.9km/Lが変化なし |
商品名
| MP3000炭パワーインパクト ラジエーター・ワイヤーハーネス用 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| モニター当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
| |
|
今までいろいろと燃費向上グッズを試してきましたが、ラジエーター系やプラスラインには何も施工してなかったので大きな興味と期待を持っておりました。 送って頂いた2枚を小分けにし、メーカー指示通りラジエターホース、バッテリープラスライン、オルタネータ付近のコードへ10日前後の間隔で3段階に分けて取付けしましたが、各箇所ともパワー・トルク・レスポンスの変化は感じられず、燃費においても変化はみられませんでした。 変った点といえば、バッテリープラスラインに取付けた段階で、オーディオの高音がクリアになりスネアが澄んだ気持ちの良い音になったことです。 期待していた効果は得られずちょっとがっかりしていましたが、全て取付け後2〜3週間が経過した頃から、多少ですがレスポンスのアップが感じられ、また、通勤路のちょっとした坂道では1500rpm前後のロックアップした状態のままで粘って登って行くようになり、若干のトルクアップもしているようでモニターさせてもらい少しの効果でも変化があったことは嬉しく思います。 しかし、燃費に影響を及ぼす程ではありませんでした。 やはり小分けにして少量ずつ取付けるよりも、効果のありそうな箇所に重点的に取付けたほうが良いのかもと思っております。 | |
タグ
2007年11月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2006年式 日産 ステージア 250RX
愛車情報
| 2006年式 日産 ステージア 250RX |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均7.73km/Lが7.92km/Lに向上。 |
商品名
| ウルトラ C-MAX |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番特別キャンペーン |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
様々なグッズを使用し何とか平均7.9km/Lまでこぎつけましたが、社外マフラーに交換したら7.7km/Lに逆戻りしてしまいました。 そんな折、当サイトでPUMA社製品の特別キャンペーンを知り、前から気になっていたキャパシターなるものを購入しました。 8月に入ってから、以前から付けていた○ットイナズマと交換という形で取付けました。 取付け直後は発進加速が鈍くなったように感じられましたが、1〜2日でそれも解消され逆に前よりも多少レスポンスが向上したかな?と思います。 また、エアコン使用時のパワーダウンが、これも少しですが穏やかになったようにも感じました。 オーディオとライトははっきりと変化が現れました。オーディオは重低音がかなり響くようになりました。 BASSレベルを2ポイント”-”したほどです。 ライトは照度がアップし雨の日の運転には非常に助かっています。 肝心な燃費はというと8月の猛暑で、エアコンフル稼働&お盆休み中のチョイ乗りが多かったのにもかかわらず、7.8km/Lと微妙ですが向上しており、かなり驚きました。 その後2回の給油で8、9月の平均燃費は7.92km/Lとなりました。 エアコンを使用しなくなればもっと伸びるかと期待していましたが、現在でも同水準で推移しているので、電装系に負荷が掛かった時に効果を発揮してくれる物なのだと勝手に判断しています。 | |
タグ
2007年10月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
2001年式 日産 ステージア 250t RS FOUR
愛車情報
| 2001年式 日産 ステージア 250t RS FOUR |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 7km/Lから、7.25km/Lに向上 |
商品名
| ホットイナズマポケット |
メーカー
| サン自動車工業 |
購入方法
| ディスカウントショップで購入 |
グッズ種類
| 点火系 |
使用感等
| |
|
ガソリンの高騰で燃費改善グッズを探していたところに、定価の半額以下で販売していたホットイナズマポケットを発見。 シガーソケットに差し込むだけの手軽さと、破格の値段で購入できたことは満足。 装着してから満タンにしたところ、燃料計の針が上がってこないことに気づき多少の焦りがあったが、翌日には回復。電気系になんらかの影響や効果があるのであろうと解釈。 ただ、予想していたよりも燃費は向上していないことと、燃費向上グッズにマイナスイオン効果は必要ないのでは?というところでの評価点とした。 | |
タグ
2007年10月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:日産
