燃費情報
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「燃費情報」では、色々なメーカーや車種の燃費の向上に関する情報をご紹介しています。
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2004年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 2300cc 5MT
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 2300cc 5MT |
満足度
| 80点 ★★★★ |
燃費向上率
| 平均13.2km/L→13.4km/Lに向上 |
商品名
| “極”フューエル・パワーゲイン |
メーカー
| 燃費にイオン.COM |
購入方法
| 貴HPにて当選! |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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取り付けは簡単でした。 使用当初は全く実感がありませんでしたが、エンジン音がだいぶ静かになっていることに気がつきました。 燃費はあまり変わらなかったのですが、音が静かになったので効果はあるのではないかと思います! | |
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2007年8月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2006年式 マツダ アクセラ 15C
愛車情報
| 2006年式 マツダ アクセラ 15C |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 10.2km/Lが10.2km/L。 |
商品名
| のび〜太12 |
メーカー
| エルマ |
購入方法
| オークション |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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全く実感はできないが、そもそもバッテリー延命装置なので、この場にはふさわしくない商品かも? ただ、世間ではこの装置でトルクアップを感じたという噂もあります。 | |
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2007年2月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2005年式 マツダ アクセラ 1.5
愛車情報
| 2005年式 マツダ アクセラ 1.5 |
満足度
| 110点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均12.2km/L→13.1km/L、約7%UP |
商品名
| ★貴宝石セラミック★燃費向上トルクアップ |
メーカー
| 日本MJP株式会社(素材提供元) |
購入方法
| 貴HPにて当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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投入して2週間。投入翌日車に乗って走り出すと明らかに違ってました。 いつもと同じアクセル踏み込みで違う加速力。 立体式の駐車場の坂道でも別物になってました。 明らかにアクセルの踏み込み量が少なくなりましたね。 まだ高速は走ってないですが、かなり期待できます。 もう1台のプリメーラワゴンにも投入して試してみたいですね。 | |
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2006年10月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2005年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 5MT FF
愛車情報
| 2005年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 5MT FF |
満足度
| 30点 ★★ |
燃費向上率
| 平均11.5km/Lから11.5km/L(燃費に変化なし) |
商品名
| パワーシフト |
メーカー
| Ritz |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ホットイナズマのようなコンデンサー系のグッズです。 シガーソケットに差し込むだけのお手軽装着が売りの商品です。 この商品、ネットでの評価は結構高いですが、私にとっては効果をあまり感じることができませんでした。 燃費やトルク感・静粛性に全くと言っていいほど変化はありませんでした。 あえてあるとすれば、オーディオの音質やライト類の照度が若干向上したような気がする、というぐらいです。 それよりも、「Ritz」の文字が水色に美しく光るので、イルミネーションとして重宝しています。 しかし値段が結構高いので、費用対効果は良くなく、30点としました。 | |
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2006年8月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF |
満足度
| 50点 ★★★ |
燃費向上率
| 9km/L後半から9km/L後半で変化なし |
商品名
| SEVホイール |
メーカー
| SEV |
購入方法
| オートバックス |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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SEV体感試乗会でデモカーのアルテッツァをじっくり観察。 BピラにSEVホイールを貼っていましたので問い合わせにて、ホイール以外にもボディーに貼ることでボディー剛性向上との事で試しに2枚購入して半分にカットして、Bピラーとハッチバックのダンパー付近に貼り付け。 装着直後、ハンドルが重くなりしっかり感をあきらかに感じましたが、時間が経つに連れて効果が薄くなり、翌日には分からなくなりました。 ドアを開閉したときに見えるSEVホイールはきれいなので・・そこだけは満足ですね。 | |
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2006年3月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2004年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 2300cc NA 5MT FF
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 2300cc NA 5MT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが10.2km/Lに向上? |
商品名
| リキッドPRO |
メーカー
| 株式会社 ミラクロス・インターナショナル |
購入方法
| 燃費一番で当選 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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思いのほか小さな容器に、思いのほか透き通った緑の液体が… 正直「これで効果があるのかな?」との感想を持つに十分です。 不思議な液体ですね。本当に。 投入は極めて簡単で冷却水タンクのキャップを外して、ほんの少し冷却水を抜き取った後に、容器全量を入れるだけ。 もったいなかったので、抜き取った冷却水で容器を共洗いしました。 投入した時期は真冬でしたので、毎日少し長めに時間を取ってアイドリングをしていました。 投入直後の感想は「あれ水温あがるの早いかな?」と言ったところ。 時間を計っているわけではないのですが、車に乗るときには毎回行っている行事ですので、効果が出てるのでしょうね。 走り出しての感想は、やはり「暖まるのが早いかも」というものです。 車両指定よりも固い5W-40のオイルを入れていまして、結構距離を走らないと重たい感じが続くのですが、今迄よりも時間がかからずに「滑らか感」を感じることができます。 だんだんと気温もあがっているので、これはブラシーボか? とも自分を疑うところでもありますが、少なくとも「良くなってるかな」と、実感はできました。 燃費の方は、これもまた気温に大きく影響を受ける所ですので、絶対に燃費が向上しました!と言うのは難しいですが、昨年秋10月から2月の平均燃費は10km/Lを超えることはなかったですが、今年3月の平均燃費は10.1〜10.2km/Lとなっております。 やっぱり効果あるのかもしれませんね。 | |
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2006年3月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 測定不可 |
商品名
| ステージ1(インテーク、エキゾースト、エキゾーストフライリングのセット) |
メーカー
| SEV |
購入方法
| 体感試乗会 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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エンジン用SEVの基本セット。 愛車に吸気系に1点・排気系に2点装着装着する位置により、様々な出力特性にセッティングすることができるとの事で低速トルクアップを依頼。 エンジンパワー、トルクの向上においては、装着直後の道にでてアクセルを踏むと、普段より加速してる感覚あり。 ほんの一瞬ですが、いつもと違う感覚でした。すごく良かったです。 しかし、数分経つとじわぁ〜っと分からなくなった。20分の体感後に取り外し。 はずした時の方が変化が分かりやすいということで期待しましたが、特に分かりませんでした。 購入まで逝きませんでしたが、興味の深い商品ではありました。 車種によっては変化が分かりやすいのかも(予想)。 | |
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2006年3月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 平均8km/L後半が8km/L後半 |
商品名
| ソーラーバッテリーチャージャー I-16ダブルタイプ(ソーラーバッテリー) |
メーカー
| 大自工業株式会社 |
購入方法
| イエローハット |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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タワーバー装着時の話になりますが、アクセラのタワーバーはバッテリーカバーの上を通過する為、バッテリー交換時にはタワーバーを外さないとバッテリー交換ができないというデメリットが発覚。 いろいろ検討した結果、カーショップでソーラーバッテリーチャージャーを発見。 商品の特徴は「信頼性の高いサンヨーアモルファス太陽電池によりカーバッテリーの自然放電を防止し、バッテリーの劣化を防ぐ」という点に目を奪われました。 電圧計で測定するとちゃんと12Vでており・・電流は計るのを忘れましたが、少ない電流は流れていると予測。 装着方法はバッ直またはヒューズBOXの常時から電源をつなぐ方法だったので、ヒューズBOXにつなげました。 装着後、動作確認は赤いランプがついてればO.K.半年前の装着ですが、感想としては良好だと思われます・・もっと長い目で調査するのが一番ですが・・。 最近は、激安セキュリティー商品を購入し待機で常時を取る為、ソーラーで充電してるという安心感はあります。 数値では表す所まではいけないですが、燃費・電圧などの効率化がでてればと少し期待してます。 バッテリー交換に手間がかかる車の為、現在はのび〜太12も検討中です。 | |
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2006年1月16日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2004年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 2300cc 5MT FF
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ 23S 2300cc 5MT FF |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
燃費向上率
| 9km/Lが9km/L |
商品名
| のび〜太12 |
メーカー
| ハイグローブ・インク |
購入方法
| インターネット通販 |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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ガソリンだけがコストでないですから、思いのほか高額なバッテリーの交換頻度を下げたいと思って購入しました。 バッテリーの能力が落ちていて、電装品の消費電力が大きいときは、発電機に食われる消費電力が大きいからなのでしょうか、アイドリング時の回転数がはっきりと落ちてわかりますので、燃費には悪影響がありそうですよね。 燃費の向上、といっても、0.1km/Lの単位で結果がでることはないかもしれませんが、「無駄な発電を避ける」「高価なバッテリーの交換頻度を下げる」が、同時に実現できるということで、長〜い目でみて、だいぶ期待をしています。 こういう理由付けが自分の中でできると、精神的にもよいですしね。 | |
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2006年1月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF
愛車情報
| 2004年式 マツダ アクセラスポーツ CBA-BK3P 2300cc NA 5MT FF |
満足度
| 75点 ★★★★ |
燃費向上率
| 8km/L前半から8km/L前半 |
商品名
| サンダーアップ |
メーカー
| REMIX |
購入方法
| ディスカウントショップ |
グッズ種類
| その他 |
使用感等
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当初は平成6年式s14K’sに装着していました。 ブラシーボ系に初めて手を出した商品です。 サンダーアップを装着直後エンジン始動。しかしサンダーアップのランプが光らない。 プラスとマイナスを逆にしてました。翌日に修正。 装着後の体感効果は不明だが、日増しにじわじわと変化がでました。 微妙に加速向上したがエンブレの効き悪化。 ハンドルが軽くなった、見た目には良い感じ。 アーシングと同時に取り外しをしたときの効果は、加速の軽やかさが微妙にダウン? エンブレの効きがかなり良くなった、ハンドルが少し重たくなった・・粘り気がついたような・・・・。 コンポは壊れてたので不明。 燃費は変化なし。 車が中古で年式がたっていたので、非常に脱着後の体感は分かりやすかったです。 新車のアクセラにサンダーアップを移植+REMIXアースキット同時装着で、前車同様エンブレの効き悪化、ハンドルが軽くなった。 追加の効果では、コンポの音がでかくなった。 良くなったいうのか悪くなったというのかは僕には判断分からず、以上を体感しました。 燃費は変化なし。 加速向上については、新車状態でアーシングが1本標準で装着されていた為かもしれないが体感なし。 | |
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2005年12月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
カテゴリー:マツダ
