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[6148]　 燃費グッズ？は燃料消費グッズ？
□投稿者/ HXK -(2005/10/12(Wed) 08:42:40) IP:219.100.25.252
□U R L/
    > パワーが上がればコーナーは難しくなりますから。
    > 特にカートコースの場合、ロードコースより顕著に出ます。
    > それでも人が感じ取れる領域は前述の通りであると思います。
    > 出力が3psだろうと500psだろうと同じです。

    私はすでに現役ではないので、口先だけの意見ですが、
    わかりやすくカートでの話にすると・・・
    キャブセッティングだけで10％以上変わります。
    10％が感知できなければキャブセッティングが出来ないことになります。
    10パーセントも違えばレースにはなりませんからね。

    初心者の中にはレース中にもかかわらず、コーナ立ち上がりで”ボコボコ”
    ストレートエンドで”ボー”と言わせている人もいますが、圏外です。

    全日本クラスで2パーセント以内　地方選で3パーセント以内程度と
    思っています。
    カートは、走りながらニードル調整出来ますからね。
    >
    > HXK様は私の経歴をご存知だと思いますが
    一応尊敬しています。
    > 私のレベルでカートコース走行で向上率の変化を感じとれるのが
    >およそ8〜10％（全域であろうと、特定域のみであろうと）です。
    > 5psのエンジンであろうと、40psのエンジンであろうと同様です。
    > これ以下の変化率では「特性の変化」の判断ができません。
    反論はしませんが、これではレースになりません。

    カートは、タイヤ経も小さくスリップ限界の許容巾が狭いし
    エンジンもキャブのピーク出しの巾が狭いので
    その分セッティングの勉強になるんですけど・・・

    > ほりこしさんの意見の通り比較するものが無いと厳しいです。
    > ボンネットを開けたことが無いような人であればサーキット走行
    >だとしても50％以上の変化率が必要だと思います。（これは唯の予想です）
    これは大げさすぎでしょう？うちの山ノ神でもここまで鈍くはありません。
    テスト車両に時々乗るのですが、変化があるとその都度感想を述べま
    す。(盲検です)

    >
    > サーキット走行の場合、基本的にはアクセル全開での判断です。
    > パーシャル域ではパワーは判断できませんし。
    > 一般道の場合、全開状態は極めて短いか、ゼロだと思います。
    > 人間の感覚上、全開以外でアクセルをこのポイントで固定して加速
    >感の違いを…ということはできないでしょう。
    > 人間が加速感を感じながらアクセル開度を調節しますので。
    > その場合でパワーの変化を感じ取る変化率は…
    > どうなんでしょう？？
    > かなりの変化が無いと感じられないことしか私にはわかりません。

    アクセル固定のテストはどなたかがやっていました。
    過去ログ を探せば出てくるのではないでしょうか。
    ご本人が出てくるといいですね。


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