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[6142]　 燃費グッズ？は燃料消費グッズ？
□投稿者/ HXK -(2005/10/11(Tue) 12:11:37) IP:219.100.2.27
□U R L/
    > 普通の人って、どれくらいパワーが上がればそれを体感できるんでしょうか？
    > また、敏感な人ってどれくらいで感じる事が出来るのでしょうか？
    2パーセントではダメ、4〜5パーセントは必要ですね・・・というのが
    私の聞いた範囲での意見です。私は2パーセントでもわかると思っていますが。
    ゴルフのドライバ(1番ウッド)の重さが約300ｇなんですが、特定のプロ
    は、1ｇの変化が感知できるのだそうです。
    レース車のセッティングは、この感覚で決まると思っています。

    > そしてどれくらいパワーが上がれば、燃費に影響があるのでしょうか？

    パワーが上がるというのは最高出力にこだわるわけではなく、パーシャル
    からほんの少し加速する過渡領域ということでですけど、
    1パーセントでも、上がるのならその分変化がある・・ということでしょうね。
    体感があるとか、数字に変化がある、とかというのは又別のことですけれど。

    ATは数字に出にくいんだと思います。トルコンのいわゆるトルクのコンバート
    部分に吸収されてしまう量が大きいと思います。もちろんそのエネルギーは
    熱に変換されてしまうということです。
    トルクの絶対値が上がっても、トルコンの発熱が増えれば燃費は変わらない
    のではなく、消費量の増大も考えられます。

    たとえば　ある一定以上にスロットルが開かないようにすれば、あるシュチ
    ュエーション では、省燃費になるかもしれませんが、アップダウンの
    多いところでは、低いギアを使ってフィリクションが増えて、燃費は
    悪くなることも考えられます。これは吸入空気の制限をするということ
    でも同じ効果になるようですね。

    燃料の発熱量が変わらない限り、パワーアップは燃料増量と同義です。
    で　グッズでパワーが上がるのか・・・というのが大問題で、焦点は
    相変わらずそこなんですが・・・それは、体感するしかないんだと思います。
    だから、同じことの繰り返しになるのですが、体感が無いなら、運転方法を
    変化させることが出来ないので、燃費の変化を求めるのは無理なんだ・・
    というのが当初からの私の意見です。

    運転方法をかえてはいけない・・といわれますが、同じコースを、同じ
    タイムで走るようにすれば　たとえばパワーが上がっているならアクセル
    開度やシフトポイントは変わっているはずであり、惰性走行量も変わる
    はずです。


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