燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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MP-3000 BLOCK アウアウコム MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000 BLOCK |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/L変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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エンジンヘッドの排気側に取り付けました。 エンジン音が少し静かになった気がします。 あと、踏めば更に進む感じも増しました。 | |
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2009年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000 cu-BLOCK アウアウコム MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000 cu-BLOCK |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/L変わらず |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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DIの上とバッテリーの上に取り付けてみました。 特に体感するほどの変化は感じられませんでした。 | |
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2009年4月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000炭パワーインパクトパワーシートSV3 アウアウコム MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000炭パワーインパクトパワーシートSV3 |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23CSP 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 9.2km/Lが9.4km/Lに向上(満タン法1回給油での結果) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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貴サイトのプレゼント当選いたしました。ありがとうございます。 商品到着後に推奨取付箇所に「エアコンライン」と「エアコンコンプレッサー」に取付いたしました。 SEV等と多数取付おりますが、今回、「MP-3000炭パワーインパクトパワーシートSV3」を取付ことにより、更なるトルクアップを体感することが出来ました。 施工枚数が少なくてもある程度、効果があるようです。 燃費は1回給油での結果ですので、誤差があるかもしれませんが、若干の向上を確認出来ました。 施工枚数を増やせば、更なる向上が期待出来ると思います。 | |
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2009年3月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEV クランク C-1 株式会社クレエーション MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEV クランク C-1 |
メーカー
| 株式会社クレエーション |
購入方法
| 燃費一番 プレゼント |
愛車情報
| 1997年式 マツダ アンフィニ MPV 2500cc ディーゼルターボ AT FR駆動 |
燃費向上率
| 市街地走行:9.8km/L→9.5km/L、郊外走行(高速走行含む):12.5km/L→11.8km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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(1) SEV C-1 は、小さなものです(サイズはおおよそ 35mm x 25mm x 10mm)。 (2) 純正部品以外で使用しているものは、アーシング、のび〜太、HID となります。 (3) 準備したもの ドライヤーとパーツクリーナーを準備しました。 パーツクリーナーは貼り付ける個所の脱脂が目的です。 作業日は、気温が3度くらいでしたので、SEV C-1 の裏の両面テープの粘着力を上げるためにドライヤーを使用しました。 (4) 取り付け作業 オイルパンの前面、傾斜した部分に貼り付けました。 作業自体は、アンダーカバーを外すのに30分くらい、貼り付けに5分、アンダーカバーを着けるのに20分くらいでした。ジャッキアップせずに作業したので少々大変でした。 (5) 併用していたもの このときに使用していた添加剤関係は、LLCにクーラント・ブースター、オイルにSUPER FV、燃料に FUEL 1 となります(いずれもワコーズ製)。 (6) 取り付けた時の感想 取付け後すぐに走行した感想 ATのクリープ現象:少し大きくなった。 走行中:エンジンオイルを交換直後のようにザラつきが少なくなった。 加速:低中速時に少し加速が良くなった。 定速:O.D.に入る速度が僅かに低い速度で入るように変わった。 上記は、つける前の状態と比較して変化に意識したときに感じるレベルでした。 取付を完了したとき走行距離は、113,245km でした。 (7) しばらく走行後の感想 ATのクリープ現象:気にならなくなった。 走行中:分からなくなった。 加速:低中速時に少し加速が良くなった。 定速:O.D.に入る速度が僅かに低い速度で入るように変わった。 記は、つける前の状態と比較して変化にあまり意識しなくとも感じるレベルでした。 取付けてから走行距離は、約1,000km でした。 【総合評価】 あえて点数をつけるのなら 90点 でしょうか。 あと10点は、少し値段が高価という点でしょうか。 あくまで個人的な主観で体感による感想しかありませんが、不思議なグッズです。 キャッチフレーズや以前の投稿記事を参考にすることに伴う心理効果(暗示作用)ではないと思っていますが・・・、装着した直後から変化を体感できます。 ある程度距離を走行後も意識できます(ただし意識できる項目は少し変わりますが、それが当然となるように感じるからかもしれません)。 市街地走行: 9.8km/L(平均)→9.5km/L 郊外走行(高速走行含む): 12.5km/L(平均)→11.8km/L 燃費に関しては、少し悪くなりました(これくらいは誤差の範疇かも?)。 これは気持ちよく走行する為にアクセルをつい踏み込んでしまうせいかもしれません。 【最後に】 ホームページなどで記事を読んでいても、なぜそうなるのか? 納得できるような基本的な原理については説明を見つけることができませんでした。 そして、評価があくまでも体感によるものでしたが、他に定量的に判断できる方法があればもっと一般に分かりやすくなるのでしょうね。 個人的には、値段が高価な為になかなか購入しずらい商品と感じることもあり、レポートできる機会を与えてもらえて本当に感謝しています。 | |
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2009年2月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のびー太12 株式会社エルマ MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のびー太12 |
メーカー
| 株式会社エルマ |
購入方法
| (株)アルースネット購入 |
愛車情報
| 1997年式 マツダ アンフィニ MPV 2500cc ディーゼルターボ FR駆動 |
燃費向上率
| 平均9.8km/L。燃費変化無し |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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【使い方】 バッテリーの端子に調節接続するだけ。 【試験方法】 体感とヒューズボックスへ電圧計を接続し、バッテリーの電圧をモニターした(アーシング装着中)。 初期走行中:約14.4V、 〜走行中:約14.0V。 【状態】 少なくとも今のところ元気にエンジン始動が出来る。 バッテリーに付いているモニター(状態を色の変化で知らせる)は装着前の「要充電」の状態から変化なし。 バッテリーの上部には、硫酸が蒸発したあとの白い粉が残る状態が時々発生した(発見後清掃した)。 装着後は約1ヶ月位車を使用しなかったときは以前と同様、始動性に問題は無かった。ただし、始動は可能であっても、あまりに電圧が低いときには、充電器による補充電を行った。 のびー太の消費電流(10mA)による電源LEDが消灯することは無かった。 【感想】 のびー太を装着することにより、ラジオ、ナビ、ETCなどの他の電装品に悪影響を与えたと思われる事象はなかった。 あくまで体感的なものですが、適切なアーシングを行うことにより、のびー太の効果が出るよう感じられた(アーシングを行う前のバッテリー電圧は、ずっと低く不安的なものでした。走行中でも14Vに達することは無かった)。 カタログやネットサイトには、燃費向上をうたってありましたが、残念ながら良くなったことはありません(満タン方式による測定)。 個人的には「燃費向上は特殊な環境下によるもの」と思います。 見た目は赤LEDが点灯しているだけで動作しているかどうかは全く分からないのです。 「のびー太」なんだかドラエモンの登場人物みたいなユルい名前ですが、今までバッテリー上がりを体験することも無く安心していられた。 今後も様子を見て行きたいと思います。 評価点数は、まだまだ途中の経過ですから 【データ】 ■のびー太に関する 装着期間:約10ヶ月 装着時期:2007年12月末 装着後の走行距離:約 7000km ■使用中のバッテリー メーカー:GSバッテリー 交換時期:2001年12月 走行距離:56,200km 他の改造:アーシング | |
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2008年11月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
煙殺13サーティーン 株式会社マック MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 煙殺13サーティーン |
メーカー
| 株式会社マック |
購入方法
| プレゼント企画 |
愛車情報
| マツダ MPV LY3P TURBO |
燃費向上率
| 6.5km/Lが7.0km/Lほど |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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7月のプレゼント企画での当選していただきました。 1年と半年経過した、現在の車に入れてみました。 現在入っているラジエータ液をスポイトで抜いて、煙殺13サーティーンの2本分の1本を投入(150cc)。 この車のラジエータ投入口が、狭く又L字に曲がっている為、抜きにくく、入れにくく苦労しました。 投入後、現在7,800kmほど走行しました。 劇的な変化はありませんでしたが、微妙に燃費が上がっているのは、確か見たいです。 正直、2本入れたほうが効果がでたのかなと? マニュアルでは1500ccの排気量で1本なので、2300ccだとやはり少ないのかな。 もう少し様子見て、残りの1本も入れてみたいと思います。 | |
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2008年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
のび〜太 株式会社エルマ MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| のび〜太 |
メーカー
| 株式会社エルマ |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/L変わらず |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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こちらのサイトで評価が高かったので購入。 バッテリー両端子に接続するだけの簡単装着です。 バッテリー自体が古くないので、これといった変化は感じませんが、永い目で見てバッテリーの寿命が延びればその分ガソリン代も浮かせるというもの。 燃費向上以上の効果かもしれません。 元々バッテリーの延命効果に期待して購入したので、燃費が変わらなくても満足度は高めです。 | |
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2008年10月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファイナルトップ ECO&POWER MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ファイナルトップ |
メーカー
| ECO&POWER |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが6.8km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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ECO&POWER最強のエンジンヘッドチューナー『ファイナルトップ』です。 何やら14種類の材料を使用していて、イオンのみでは届かない領域までパワーアップするそうです。 燃焼効率を向上、全域のトルク&パワーアップ、レスポンスアップという事なので1セットを購入。 取り付けは簡単でエンジンヘッドに貼るだけです。吸気側に貼り付けました。 走ってみての感想ですが、何となくフィーリングが良くなった様に感じます。 効果も半永久?っぽいので永く使えそうです。 | |
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2008年9月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアーシ-ト ECO&POWER MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーシ-ト |
メーカー
| ECO&POWER |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが6.8km/Lに |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ファイナルメッシュと併用でエアー系は完全ということで、その効果に期待して同時購入。 フィルターボックス上部とインテークパイプに貼り付けました。 燃焼効率が半端なくアップするらしいので、燃費向上に期待しましたが、残念な結果となってしまいました。 | |
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2008年9月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ファイナルメッシュ ECO&POWER MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ファイナルメッシュ |
メーカー
| ECO&POWER |
購入方法
| インターネット通信販売で購入。 |
愛車情報
| 2007年式 マツダ MPV 2300cc ターボ |
燃費向上率
| 平均7.2km/Lが7.08km/L |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃費向上を期待して購入しました。 クリーナーボックスのフィルター手前にアルミテープで固定して使用します。 少しサイズが大きかったのでハサミでカットしました。 吸入空気をクラスター化して完全燃焼させる様ですが、私の車では燃費アップ、トルクアップの効果は残念ながらありませんでした。 | |
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2008年9月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
