燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Geiger-R Hayabusa隼 Pro Geiger-R クラウン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 Pro |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2014年式 トヨタ クラウン ハイブリッド AWS210 ロイヤルサルーンG |
燃費向上率
| 18.5km/L→19.5km/L、5%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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丁寧な梱包と添付された言葉に製作者の想いが込められていました。 3月初旬に、ラジエーターアッパーホースに取り付けました。 冬場は、良くても18.5km/Lの燃費でした。 たまたまですが、ガソリン満タンと同時に装着いたしました。 4月に入り、気温が上昇してきましたので、そのためも考えられますが…。 約2か月走り、ガソリン入れたところ、19.5km/Lとなりました。 快速チップ、ADPOWERもそうですが、吸気系、冷却系におけるセラミックイオン発生は、エンジンの電荷や燃焼効率に、何らかの影響があるのでしょう。 理屈はともかくとして、経験則と言いますか、事実の積み重ねには、大変興味があります。いつの日か、原理が解明されるのでしょうね。 工夫しておられる方々に、篤く尊敬申し上げます。 これからも、創意工夫がなされていくことを楽しみにしています。 | |
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2021年5月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R 隼 Geiger-R BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R 隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 BMW 340i Mスポーツ 3000cc ターボ 8AT FR |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lから変わらず |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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純正のエアクリボックスに貼り付けて使用しました。 踏み初めは若干力強くなったような気がしましたが、それ以外では違いが分かりませんでした。 元々パワーもトルクもある車なので、違いが分かりにくかったのかもしれません。 燃費も変化なしです。 が、燃費というのは気温や湿度、交通状況などあらゆる条件で簡単に変化しますので、効果を完全に否定するものではありません。 <メーカー様からのコメント> お試し頂きありがとうございました。 出だしは若干ながら変化もあったようでよかったです。 大排気量、ハイパワー車はPhantomなどBox系がオススメです。 | |
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2020年12月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R 隼 Geiger-R マーチ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R 隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 日産 マーチ 12SR 1200cc NA 5MT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 冬タイヤへ履き替え、取り付けから条件が変わったので控えます。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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丁寧な梱包に感心しつつ、添えられていた言葉に製作者の想いを感じた。 インテークパイプ、ラジエターホース、サスペンション用とのことで、固定用のバンドも2本付属していた。 燃費一番の中でもこの3点に取り付けていた方が多いので、あえて違う箇所へ取り付けて効果を狙いたいと思いました。 スロットルバルブへと考えたのですが、マーチはサージタンクで隠れるような一体型?になっているので取り付け面を確保しやすいサージタンクに両面テープで貼り付けました。 貼り付けてすぐに全域でのトルク向上を感じながらも。常用する3000回転までのトルクの変化にニンマリ。 冬タイヤに替えたところで、排気効率改善を狙ってマフラーへの取り付けを考えましたが、耐熱性が心配でしたのでラゲッジボードを剥がしてボディーへ直接両面テープでタイコの中央位置になるように貼り付けました。 3000回転へ入ると排気音量が増大して主張するようになりました。 排気改善の影響かエンジンも少し軽やかに回るようになったのかなと思います。効果の即効性には驚きました。 推奨されていない両面テープでの取り付けを行ったのですが、取り付け位置から剥がす際に隼がよじれてシワが出来てしまったこと、裏面に亀裂がはいって割れてしまい材料がこぼれてしまいました。 古い両面テープを取り除くときにも接着面がやわらかいためか、傷をつけながら取り除いていくことになり慎重に行えばと心が沈みました。 割れを塞ぐように両面テープで蓋をして、ラゲッジボードの下でマフラーを狙ってくれています。 推奨の取り付け箇所以外にも、更なる可能性があると感じさせていただきました。 懲りないもんで極少量の両面テープで仮止めとすれば楽しみ方は広がります。 機会をいただきましてありがとうございます。 <メーカー様からのコメント> お世話になります。 効果を実感頂けてうれしいです! 確かに、両面テープ貼りは剥がすことが難しいため、タイラップ留めの仕様にしていました。 最近、Hayabusa隼Proを販売しました。 材料を改良し、裏目はグラスファイバー入りアルミシートを採用、表面は厚みを2倍にして強度を上げ、更に強力仕様にしました。 こちらもお楽しみ頂けたら幸いです。 よろしくお願い致します。 | |
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2020年12月13日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R ライフ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番様プレゼント。ありがとうございます |
愛車情報
| 2008年式 ホンダ ライフ ディーバ ターボ 660cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 燃費は伸ばせませんでした |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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隼をインタークーラー出口のゴムダクトに取り付けしました。 直後からエンジン音が低くなったのがはっきりわかります。 いろいろなアイテムをつけているだけに効果はどうか半信半疑でしたが、想像以上にエンジンを引っ張って走るのが楽しくなるアイテムです。 加速は確実にアップしています。 踏み込んだ分燃費が劇的に悪くなったわけではないので、きちんとエコランに徹すればカタログ値を軽々と出すことができます、エアコンONであっても。 他のアイテムが非常に気になる効果でした。 試させていただいてありがとうございます。 | |
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2020年10月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R シエンタ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2005年式 トヨタ シエンタ X 1500cc CVT FF |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが12.0km/L程に向上 |
満足度
| 98点 ★★★★★ |
使用感等
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インテークパイプ・マフラーエンドパイプ・ラジエーターアッパーホースに取り付け。 インテークパイプ・マフラーエンドパイプでは、どちらも中高回転域のパワー感はアップするがトルク感が薄く、街乗りでは体感度は低い。 ラジエーターアッパーホースは、トルク感がアップ! 街乗りではスムーズに加速していき、思わずニヤニヤしてしまう程(^^;) センスの良い外観、またプレゼントにも関わらず、取り付け用のタイラップが同封されており好印象です(#^.^#) | |
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2020年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R BlackBox ProV2 Geiger-R MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R BlackBox ProV2 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T 2300ccターボ 6AT FF |
燃費向上率
| 9.4km/L→10.1km/L(テストコース検証時の参考値) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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今回、Geiger-RさんのBlackBox ProV2のプレゼントに当選させて頂きましたので、その使用感を投稿します。 メーカー様には大まかにお伝えしてあったのですが、当選から投稿まで時間がかかったことをはじめにお詫びいたします。 本商品は、公式ホームページ上では最上級モデルにあたります。 それ故かサイズが比較的大きく(実測で84W×60D×20H)、特に効果が大きいと思われるエンジン回りへの取り付けはやや難しい面があります。 (なお取付スペースが厳しい場合はGeiger-R(チップ)がよさそうです) なお本商品についてメーカー様に問い合わせたところ、本体裏側にあるメッシュ状の開口部の延長線上に被対象物が来るように設置するのが望ましく、エンジンであればピストン・シリンダ部を目標にするのが一番良いとのことでした。 今回は3か所への取り付けを試みました。理由としては取付車両MPV 23Tはエンジンヘッドカバー上部にインタークーラーが設置されており、普通に貼り付けるだけでは効果的な取付方法にはならないと判断したためです。 試した順番と取付方法は以下となります。 (1) シリンダヘッドカバー側面に横向きに設置。 そのまま設置可能な個所がここしかなかった。しかし開口部はカムシャフトの軸方向を向いている状態。 (2) 車室内センターコンソールの手前に設置。 車室内でも効果があるケースがあるとのことで実施。 (3) くさび形のブラケットを自作し、ヘッドカバー中央部側面にブラケットを介して取付。 ブラケットの経常次第で貼付け面に対して本体開口部の向きを調整することが可能になるので、開口部延長線上にピストン・シリンダがあるように設置した。 結果は以下となります。 (1) 殆ど差異を感じられず。体感はプラシーボといわれれば否定できないレベル。 (2) 乗り心地はいいような感覚もあるが、動力性能に関しては差異は(1)と差はない。 (3) エンジンへの作用に特化した取付方法であった為か、走りにスムーズさと力強さが得られるようになった。 以上から詳細な検証は(3)に対してのみ行いました。 その結果についての詳細は以下でした。 ・体感:トルクに余裕が生まれ、平地→登坂でのATロックアップ外れが起きにくくなった。 (低い回転数を保ったまま登り勾配を走行可) 静粛性、レスポンスも向上していると感じる。 ・効果の出方:自車の場合は取り付けて比較的すぐに効果が得られた。ほぼ即効性があるといえるレベル(5kmも走れば効果は感じられた)。 この取付に変更後、1ヶ月様子を観察したが、取付直後意外に大きな変化は感じられず。 ・着脱テスト:取付有無の差をテストコースを用いて簡易的に検証した。 条件: 同一コースを暖気終了状態でエアコンなし・1名乗車で走行。テストコース距離は6.8kmの一般道で、信号(全21個所)はあるが渋滞はないルート。 気温は概ね26度前後で天候は晴れ。アイドリング時間は両試験をほぼ同じになるように調整。 なお、本商品の着脱にはインタークーラーの着脱が必要だったが、走行後は熱で作業がしばらく難しいため、装着有無の比較テストはそれぞれ別日に実施した。 結果: 装着なし:平均速度22km/h 燃費9.4km/L 装着あり:平均速度22.8km/h 燃費10.1km/L (ただし装着なしの試験時よりも信号のつながりは良かったので、実際はここまでの差はないはず) 試験時の体感(参考) 装着なし:すこしエンジンがガサガサする感じでトルクも薄くなったように感じた。 装着あり:装着なし→再装着での試験実施。その為か最初の数kmは効果が感じにくかったが、 試験開始ごろには力が上記の感覚が得られ、非常に走りやすくなった。 自車は他のチューニングも施しており、他車で同等の効果が得られるかは不明ですが、おそらく他のチューニングに対して悪影響を及ぼしてはいないようです。 上記の試験結果は、走行環境(信号での停車の影響)に少し差異があると感じておりますのであくまで参考ですが、 それでも10・15モード燃費が10.2km/Lの13年以上前の車両で上記の結果は望外であり、本商品は良いものであると私は考えています。 ただし燃費はあくまで車両への変化の指針の一つだと思います。 私はいつでも車両の動きは変えないようにしていますので、車両側に変化があればそれはアクセルやブレーキの使い方に影響が出ますから、その結果燃費が変わると認識しています。 本商品に燃費を求められる方がおられるようでしたら、走り方を意識して頂くとよいのではと考えています。 満足度を90点としたのは、効果は良いですし商品に相応の利益も必要ではありますが、やはり多少高価ではあるかなという面からです。お試しで手を出すには少し躊躇してしまう価格帯かもしれないですので。 | |
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2020年6月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
BlackBoxProV2 Geiger-R セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| BlackBoxProV2 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 日産 セレナ ハイウェイスター CC25型 2000cc CVT FF |
燃費向上率
| 直近7.55km/Lが7.65km/Lとほぼ変わらず。(参考値:走行条件が大きく異なるため。) |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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●総論(パワー、フィーリング、静粛性、乗り味) (1) 低速からのアクセルレスポンス、トルク感の向上(比較的、設置直後から感じた。) (2) エンジン回転のフリクション感が減り滑らかなフィーリングとなり、エンジン音もより静かに。(設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。) (3) 乗り心地はソフトになり、ボディ各部からの異音がほぼ皆無となった。(設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。) →エンジン回転やボディ剛性についても、当初は重さ、ざらつき感や硬さを感じた面もあったが、徐々にスムーズさや芯のしっかりした奥の深い柔らかさが出て来た。(設置から1ヶ月くらいかけて徐々に変化した。) 設置当初から、表面的ではない底力のようなものを感じるものの、ガツンと効く感じではなくジワジワ効いて来る感じで、すぐに評価をしようと思っても難しかった。 結果、車全体のあらゆるフリクションが低減され、極めて自然にそれでいて確実な車全体の性能の底上げがなされており、好印象。 ●使い方 【取付箇所】(Geiger-RのHPで推奨設置場所) ・エンジンヘッド上部 ・エアクリボックス上部 ・バッテリー上部 →自分の場合、当初、バッテリー上部から試してみて、その後エンジンヘッド(インマニ上部)、そしてエアクリーナーボックス上部と変更してみた。エンジンの伸び?はバッテリーの方が上だが、剛性感やアクセルレスポンス、回転の上り方はインマニ、エアクリーナーが上か。中でもエアクリーナーがレスポンスと伸びのバランスが良いかと思え、最終的にはエアクリボックス上部が自分の車、環境においては最も効果が高いと判断。 ●馴染んでからのフィーリング詳細 ・印象としては、久々に「ヤバい」と思ったほど。エンジンの回転は軽く、ガサツな感じも無い。走り出しから軽い、前に出る。それでいて軽いだけでトルク感の無い空回り感ではなく、ちゃんとトルクや加速も付いて来る。もちろん、(元々のこの車の素性として)絶対的パワーがある訳ではないので、アクセルを踏み込もうとすると加速不足を感じるのは当然としても、とにかくレスポンスが良い。全体的に、どこにも無理をしてない自然な感じで、ストレスを感じない。CVTのかったるさもいつのまにか意識しても分からないほどに。とにかく乗ってて楽しい。 ・調子良く感じる時は、走っている実際の速度感覚よりも不思議とエンジンが遅れて(少なく?)回っている感じがする。速度に対して必要最小限で回っているからか?派手な顕著な効果は感じないものの、”底力”は感じる。地味だが確実に何か効いてはいる。 ・乗り味についても、いつの間にかソフトに。もちろん芯はあるが、全体的にしなやかに足も良く動いている。走り慣れた場所で、これまでにガタゴト軋む音や揺すられ感が目立つ路面だった所においても、驚くほどソフトになった。 ・エンジン音について、特に感じたのは久しぶりにエンジンをかけた場合でもこれまでほどアイドリング時のシャリシャリした金属音が目立たず、シュウィーン!という吸排気音のみが響く感じ。走行中のアクセルを踏み込んだ場合でも同様の印象で、エンジンからの音は静かに滑らかになりその分相対的に吸排気音が目立つ感じに。 ●コストパフォーマンス ・高価な部類の製品ではあるが、それに見合うコストパフォーマンスはある。ただし、取付けてすぐの表面的な効果で判断するのではなく、じっくり馴染んでジワリジワリと本質的な効果が出て来るのを気長に待つ必要は有り。 ●燃費向上 ・エンジンのフィーリングの変化にこれだけ効果があることからすると、それを燃費向上に充てると効果が現れても良さそうに感じる。が、検証期間の走行距離が短か過ぎたり、条件が違い過ぎたりとあまり客観性のある比較が出来なかったので、あくまでも参考値とさせていただく。その中でも、空いた走行環境の中では特にこれまで以上の可能性を感じたのは確か。今後の継続検証に期待。 | |
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2020年6月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R BMW
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 BMW F10 528i 2000cc 直列4気筒ターボ |
燃費向上率
| 燃費8.2km/Lから取り付けて2ヵ月ですが、9.1km/Lの結果 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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商品が3月に届いて、ラジエターホースに取り付けました。 取り付け前は8.2km/Lが平均。 取り付けて約60日で平均燃費9.1km/Lに向上。 燃費が向上したと思います。 また取り付け後、水温が平均で3〜5℃は低くなってます。 | |
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2020年5月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 Geiger-R MPV
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2006年式 マツダ MPV 23T ターボ 6MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが7.3km/Lに向上。約1割燃費が向上。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費一番プレゼントで当選し頂きました。ありがとうございます。エアクリボックス上部はエンボスがかかっているため、エアクリボックスとエアーダクトの接合付近のへこんだ部分に 設置。先日、長野から新潟へドライブ820kmを走行時の燃費が、9.2km/Lと高速と山岳道路と市街地走行MIXなので装着前よりかなり燃費が良くなった。 10モードがメーカーのデータで10.2km/Lなのでかなり近い数値になりました。 また、レスポンスも体感的に良くなり、戦費とフィリングが、両立していると思います。 後は、エンジン音が4気筒なのであまり良くないので、オイル等で対応していこうと思います。 | |
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2020年5月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R Hayabusa隼 1枚 Geiger-R レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R Hayabusa隼 1枚 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 スバル レガシィツーリングワゴン(BP) |
燃費向上率
| 10.0km/L→10.7km/L |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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バランスエッグ、快速チップも使用。 吸気パイプにタイラップで装着。 燃費アップよりも加速時のトルクが上がった。 1㎏近く上がっていると思う。 1km/Lくらい燃費アップをしたらなおよかった。 個人的には満足です。 | |
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2020年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
