燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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X-Dimension(Air) イーテック CR-X
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Air) |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1991年式 ホンダ CR-X 1600cc FF 5MT(VTEC) |
燃費向上率
| 13.9km/L→12.9km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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こちらのホームページでプレゼントして頂きました。 6月に当選しまして、7月の初旬に製品が届きました。 燃費測定を行いましたが、今の時期はクーラーを使う時であるため、今回は残念ながら燃費が下がってしまいました。 ただ、クーラーを使っていても1割までは燃費が下がっていないため、少し効果が出ているようです。 クーラーをOFFにして、加速を試してみましたが、吹け上がりは増した様な気がします。 | |
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2011年8月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NEW POWER WATER(クーラント添加剤) クーラント添加剤 CR-X
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NEW POWER WATER(クーラント添加剤) |
メーカー
| クーラント添加剤 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 1988年式 ホンダ CR-X Si 1600cc 駆動方式FF 5速MT |
燃費向上率
| 平均燃費が8.0km/Lから8.5km/Lに向上しました。約6%の向上。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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スーパーてつ様モニターの結果連絡が遅くなってすみませんでした。 NEW POWAR WARTERのモニター結果をします。 まず紙の簡単な箱に半透明のプラスチック容器が入っていますが、なにか安っぽく見えました。 容器の中には緑色の液体が入っていますが、底に白い沈殿物があり説明書を見ると容器を良く振って液体にまんべんなく混ざるようにしてから、ラジエーターキャプを外して、まずクーラントを注入する分と同じ量を抜き出して下さいと書いてありました。 しかし、抜き出し用のスポイトなどか無いため、しかたなくそのまま抜かずに入れてみました。 しかし、半分ぐらい入れると溢れそうになり、残りの半分は仕方なくリザーブタンクに入れてみました。 私は、以前に、似た製品でe-WARTERを使用したことがありクーラントを抜き出し用のスポイトが付属していました。 あと液体の色が緑色なので助かりましたが、これが赤だとクーラントの色が変色してしまうので、注文するときは色を事前に指定していたほうが良いと思いました。 問題の効果についでですが、走行フィーリングは全く変化有りませんでした。 しかし、燃費はなぜか8.0km/Lから8.5km/Lに向上しました。約6%の向上です。 <メーカー様からのコメント> 注入機ですがなるべく安価にて販売したく考えておりまして、申し訳ありませんが別売とさせていただいております。 それと純正クーラントに合わせて赤、緑、黄色の3色がございますので購入前にお申し付けください。 | |
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2009年4月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルマリンリラクパッチ腰用 虫ヨラズ ダイソー CR-X
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルマリンリラクパッチ腰用 虫ヨラズ |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソーで購入 |
愛車情報
| ホンダ CR-X EF6 1500cc 5MT |
燃費向上率
| 夏場エアコンオフ 平均13.4km/Lが17.2km/L 約28%向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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トルマリンリラクパッチと虫ヨラズを交互に3層に重ねたものをエアクリーナーボックス内に2つ貼り付けた。 クラッチをつなぐタイミングがまったく変わり、はじめのうちは運転しにくかったが、低速トルクが格段に上がったため加速がよくなり、慣れると運転しやすくなった。 燃料の減りが目に見えて遅くなり、いくら走っても減らない感じがした。 高回転での伸びが多少悪くなった感じがしたが、街乗りが主なので気にならなかった。 持続性がないのか、気温が高いほうが効果があるのかわかりませんが、去年の夏に付けて冬になるころには燃費がもとに戻ってしまいました。 しかしコストは300円でこれだけの効果があったので大満足です。 | |
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2003年7月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オイルシステムクリーナー ウィンズ CR-X
グッズ種類
| その他 |
商品名
| オイルシステムクリーナー |
メーカー
| ウィンズ |
購入方法
| 貴HPにて頂きました。 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-XデルソルSIR 1600cc NA 5F FF 10万キロ走行車 |
燃費向上率
| 詳しくは不明です。使用感を読んでください。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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一般的名称で言えば、これはフラッシングオイルです。 エンジンオイル交換前に入れて、アイドリングをして排出することで、こびりついた汚れが落ちて古いオイルと共に排出されるというわけです。 オイルキャップをあけてみても古いながら綺麗なエンジンに使用しましたので、効果の予想は未知数でした。 なお、以前からシリンダーヘッドからオイルにじみがあったので、漏れ止めオイルを入れていました。 オイルシステムクリーナーを使うことで、古いオイルやらスラッジやらを流すことができるというのが、本来の使い道で、使ってみた結果、シリンダーヘッドからのにじみが大きくなりました。 にじみ(漏れというべきか?)量は、漏れ止めオイルを混ぜる以前より増えたくらいです。 つまり、これはかなりな洗浄力を持っているということの現れということになると思います。 にじみが大きくなったというのは、車的にはよろしくないのですが、それはまた漏れ止めオイルを入れるかオーバーホールすれば良いわけで、本製品の洗浄性能が証明されたことになると思います。 燃費向上率が不明なのは、その他の燃費アップ製品(トルクマックス)を装着して以前より燃費がかなり変わってしまったため、信頼できる数値にならなかったためです。 トルクマックス装着下(以前よりマイナス!で、換わってパワーはかなりアップ!)で、オイル交換の際に使ってみましたが、参考としては変わらずだと思います。 自分の車は燃費向上に結びつかなかったようですが、上記状態からしてエンジン内部を綺麗にするという本来の仕事は期待できるかと思いますので、安いオイルで交換スパンの長かった方は1度試してみてはいかがでしょうか。 付け加えるとホンダ車はスラッジとかの発生が少ないらしいので、発生の多い他社の車ならさらに効果大かもしれません。 | |
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2002年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
トルクマックス 和光興産 CR-X
グッズ種類
| その他 |
商品名
| トルクマックス |
メーカー
| 和光興産 |
購入方法
| 貴頁のプレゼントで頂きました。 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-XデルソルSIR 1600cc NA 5F FF 10万キロ走行車 |
燃費向上率
| 平均13.5km/L(長距離のみで最大15km/L超)が 11.5km/L前後に低下(パワーは出た)。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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こちらは、フューエルラインにかませることで、通過する燃料が改質されよく燃焼するようになるものです。 自分の車は、燃費マイナスになってしまったのですが、名称どおりトルクはとてつもなくアップしました。 他の車種なら効果大かもしれません。 従って、とんでもなく悪い点はつけません。 ちなみに、アーシングとの併用だと効果が出にくいとのことですが、私の車は22スケア超のアーシングをしています。 これが原因かもしれませんが、パワーには還元されました! これまでの燃費アップパーツ等々のおかげで、五速1400回転くらいでかなりなトルクを発生するようになっていましたが、それが1200回転くらいで発生するようになりました。 つまり、街中で30km代前半までスピードが落ちても、5速でいられるトルクです(以前から40km制限でも五速で走ってます)。 トルクマックスをつける前は、35キロくらいが5速で耐える境目だったと思います。 ホンダの小排気量車にのっている人は、これが脅威のトルクだとわかっていただけるはずです。 アクセル自体は、つける以前の運転と同じくほとんどあけていないのですが、同じふみ量で加速がよくなりました。 ふみ量的には、これ以上踏まないわけにはいかないぐらい踏んでいません。 そして、燃費を期待したのですが、最近は町のりが多いこともあってか、結果はマイナスとなってしまいました。 考えられることは、低回転すぎて、逆に燃料が濃いということがあるかと思います。 コンピューターを書き換えたら燃費があがるかもしれません。 純正と比べてあまりによくなりすぎたのが問題かと思います。 車はトルクマックス以外は以下の仕様です(純正交換型エアクリ、吸排気トルマリン、NGKプラグコード・イリジウムプラグ7番、アーシング、チューンチップ、効かないマグチューン、オイルはHKS10W-40部分合成+マイクロフロン・セラ) そして、0-200加速してみたところ、0.2秒ほど早くなりました。 この仕様なら、添加力もあがり、燃料も燃えやすくなり完全燃焼しているかなと思います。 排気を嗅いでみても、つーんとくるようなこともありません。 においに関しては、トルクマックスの前・後ではかなり違います。そんなに悪くなかったのですが、さらに良くなった感があります。 自分の車では、燃費マイナスでトルク増大という結果になりましたが、満足はしています。 トルクマックスという名はまさにトルクマックスの結果を発生しました。 効果は車の仕様も関係すると思いますが、チャレンジする価値はあると思います。 | |
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2002年12月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ イーテック CR-X
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| こちらでいただきました。 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル SIR1600cc NA 5MT FF 10万キロ走行 |
燃費向上率
| 燃費には影響しなかったようですが、ミッションの入りが良くなりました。 |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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ボディの弱そうなところに貼り付けることによりボディ剛性があがる商品です。 説明書には、自分の車と同じものが載っていましたので、実験車だったのかと思い期待しました。 サイドシルが効果的ということですが、違いを明確に感じるため、まず右側だけにはってみました。 すると、ルーフとボディとのがたがた音が貼ったほうはなくなりました。 これはチューンチップによりボディがしなやかになりルーフとの追従性が上がったものだと推測しています。 そして一週間くらいしてみると、逆にがたがた音が増えました。 これは、サイドシルの剛性があがったためだと推測します。 たとえば、サイドシルのウレタン充填を行うと、デルソルでは硬くなってルーフのごとごと音が増えるとのことです。 走った感じでもサスのストロークが増えた感じがします。つまりボディ剛性があがったわけです。 また、期待していなかったことですが、なんとミッションの入りが実にスムーズになりました。 これは驚きでした。ついでにもっとよくなるかと期待してミッションオイルも交換したところ(80-90Wに)、固めのオイルのせいか今度は入りが悪くなりました。 オイル交換しなければ良かったと思ったのですが、数日後にのってみると、入りが回復していました。 ボディの硬さの変化等も考えると、最大限効果を発揮するには多少時間がかかるようです。 もちろん、サイドシル両側にはっても効果がでました。 今回の点数は燃費も上がったらという期待もあったのでやや減点していますが、これは自分がイオン系の商品をすでに使っているかもしれません。 純粋のボディ剛性のみとしてはかなり高い点数をつけてよいと思います。 実感としては、リアタワーバーを取り付けて、おっと思ったくらいと同じくらいは感じました。 | |
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2002年10月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
