燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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Super EDLC-V Spec Version 1028倍 pcjr -N Sports ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Super EDLC-V Spec Version 1028倍 |
メーカー
| pcjr -N Sports |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2018年式 日産 ノート e-power nismo |
燃費向上率
| 18.5km/Lが装着後19.2km/Lに向上。4%前後向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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説明によると超大容量最高速コンデンサーで、国内外の全車種に取り付け可能で、2連,3連ソケットでも装着可能との事で、使用中の3連ソケットに取り付けました。 すごく簡単に装着!ソケットに挿すだけです。 効果は「電装系の安定性・加速/低回転トルク・オーディオの音質向上に威力を発揮します!」との事。 当方自宅〜会社までの道のりは坂道が多く、e-powerでも他者様の平均燃費以下です。 装着前の4月よりも装着後の5月の方が、車載燃費計のアベレージで2〜4%しか燃費向上していませんが、4月にはつけていなかったエアコンを5月には雨も降らず暑い日が続いたので頻繁につけてました。 エアコンつけても燃費は良くなりLEDランプも明るくなりましたが、オーディオなどの音質向上は計測する装置があれば解るのかもしれませんが、「んん??変わったぞ!!」となるほど音の変化が無いです。 加速もモーター駆動で元々凄い加速をするので、「取付けたから変化しました!」みたいな事は感じられませんでした。 ↓当方の車種 日産ノートe-power nismoに装着したメリット・デメリット↓ <メリット> ・間違いなく燃費は良くなる。(エアコンつけても) ・ヘッドライト、ポジションライト、ルームランプ等すべてLEDにしていますが、明るくなる。 ・バックミラーの画像やバックモニターの画像が夜間走行でも画質が若干良くなる。 ・レーダー探知機のカーロケ無線や特小無線の反応回数が確実に増えた。 ・レーダー探知機のオービスの反応が今まで鳴って居たポイントよりも約100m前後手前 で反応するようになった。 <デメリット> ・本体にパイロットランプが無いため、初めて装着した時、機能しているか不安。 ・車体のパワースイッチ(エンジン車ならエンジンスイッチ)を切った時、カーナビ画面が5秒ほど点いたり消えたりする時がある。 ・装着後、音響関係に変化は感じられない。 ・レーダー探知機が、カーロケ無線や特小無線に良く反応する様になったため、今まで以上 に警告音が鳴りうるさく感じる。 総合評価は… 燃費重視に考えるなら装着した方が良いです。 レーダー探知機など他の装置にも良い影響がありました。 音響を重視するのであれば・・・当車には変化を感じる事ができなかったです。 妻がマツダ デミオ(ディーゼルエンジン)に乗っているので、そちらにも装着して結果を投稿したいと思います。 | |
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2019年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-R 隼 Geiger-R ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-R 隼 |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| プレゼント当選にて。 |
愛車情報
| 2005年式 日産 ノート X 前輪駆動 CVT |
燃費向上率
| 平均11.8km/Lで誤差の範囲内です。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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インテークパイプに結束バンドで取り付けました。 たまにしか乗らないため、燃費の向上はほとんど変わっていません。 エコグラフも変わりはあまり無いのげ現状です。 アイドリングは多少のブレが無くなった感じは有ります。 デジタルなら細かな数値が分かりますが、今は体感での感想です。 走った感じは、現時点では何とも言えない感じです。 もう少し他の場所にも移動させたりして様子をみたいと思います。 電装品への取り付けでは無いので、色々と試す価値は有ると思います。 今回は当選させて戴き有難う御座いました。 | |
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2019年4月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTKオベリスク GTKファクトリー ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTKオベリスク |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2017年式 日産 ノート e-power NISMO |
燃費向上率
| 燃費向上グッズとして使用していません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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応募の理由が、走行中の突き上げ感覚を改善出切ればと思い、応募しました。 プレゼント商品の到着後、GTKオベリスク(大)を半分に切って、尖った方を下向きにして、ショックアプソーバーに張り付けました。 張り付けた後の感覚は、突き上げ感覚が減って、充分に満足出来る商品でした。 -10点は、少し柔らか過ぎるかもと感じたからです。 凄い効き目にビックリしています。ありがとうございました。 | |
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2018年10月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Geiger-Rチップ Geiger-R ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Geiger-Rチップ |
メーカー
| Geiger-R |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2010年式 日産 ノート 15X CVT FF |
燃費向上率
| 21.7km/Lが22.7km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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チップ2つ内1つをラジエーターキャップに、もう一つをエンジン上部に貼りました。 まず、低速トルクが増えました。 他にエンジン音が静かになり、アイドリング時のカタカタ音が激減しました。 | |
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2018年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
激カンタム・究極バルブ 山形屋 ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| 激カンタム・究極バルブ |
メーカー
| 山形屋 |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ニッサン ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT FF |
燃費向上率
| 平均燃費:19.7km/Lから19.9km/L、約1%の燃費向上 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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(1) 装着 とても簡単です。 すでについているプラスチック製のバルブカバーを外し、代わりに付けるだけです。 激カンタム・究極バルブ内には、グリスが塗られており、一度つけて取り外すとバルブ側にゴールドのグリスが残ります。 取り付け前に空気圧を調整したほうがいいでしょう。 当方は、割と高めの空気圧が好みですので、F:260kPa,R240kPa に設定しています。 なお、取り付けて200km程度走行すると、中のゴムがなじむのか若干緩むようです。 走行中に外れることはない程度のゆるみですが、増し絞めなど確認はされたほうがいいです。 (2) インプレッション 取り付け直後は以下のように感じました。 ●取り付け翌日 足回りがシャキッとしたような、ハリがでたような感じで、若干腰高感があります。 ほんの少しですが、走り出してすぐにスムーズにころがる感じが体感できました。 ●取り付け2日目 1日目と同様にハリがあり若干の腰高感があります。 走り出すと、スムーズさに加えて安定感が出たように感じます。 ●取り付け3日目から1週間目 3日目で腰高感は消え、安定感だけが残る感じです。 結構いいフィーリングで、タイヤが路面ショックを和らげてくれているような感覚です。 空気圧が下がってしまったかと思い確認しましたが減っていませんでしたので、激カンタム・究極バルブの効果だと思います。 ●取り付け1週間目以降 空気圧は依然と変わらないのですが、乗り心地が良くなりタイヤがマイルドになったように感じます。 舗装のいいところではロードノイズが全く聞こえません。とてもびっくりしました。 一般炉の走行においてはあまりわかりませんが、高速道路では、エンジントルクが増えたような感じで非常に乗りやすくなりました。 ノートのCVTは、上り坂でのトルクが全くありません。それが若干ですが緩和されたように感じます。 (3) 効果 インプレッションにも記載しましたが、1週間後くらいから乗り心地がよくなったように感じます。 それとトルクフルになったように感じます。 燃費ですが、一般道ではよくなりましたが、高速道では悪化してしまいました。 トルクフルになった分余計にアクセルを踏んだかのと、エアコンの多用が原因かと思われます。 (4) 平均燃費(約1か月半、2300km走行時の燃費) ・一般道での燃費:19.9km/Lから 21.2km/L、約6%の燃費向上(すごい!) ・高速道路での燃費:19.4km/Lから17.8km/L、約8%の燃費下落(残念!、お盆渋滞も一因?) ・平均燃費:19.7km/Lから 9.9km/L、約1%の燃費向上(一般道の方が走行距離が多かったため) 以上です。 | |
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2017年9月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
レグノ XI (195/55R16) ブリヂストン ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| レグノ XI (195/55R16) |
メーカー
| ブリヂストン |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT FF |
燃費向上率
| 高速走行(高速道路)では、19.8km/Lが19.9に若干アップ。一般道では、21.8km/Lが19.4km/Lに約12%ダウン(エアコン使用の影響か?) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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<使い方> 空気圧を標準より高めの前2.7、後ろ2.5に設定しています。 <フィーリング> 空気圧を高めにしないと、腰砕け感が強く出てフィーリングが悪く感じます。高めの設定でいい感じです。 グリップ性能が特段高いわけでもありませんので、おとなし目に走る人向けのタイヤだと思います、 <静粛性> 静粛性は期待が大きかったためか、それほどでもないように感じます。 ただ、舗装状態のいい道路では非常に静かです。 車が静粛性とは無縁の車ですが、それでも静かに感じるのはすごいと思います。 <コストパフォーマンス> 悪いです。 ルマンVなどの方がコストパフォーマンスはいいと思います。 取り替えて気づきましたが、交換前のタイヤ(トーヨー、エコウォーカー)が非常にバランスが良く優れたタイヤだったと気づきました。 <燃費向上> 結構期待していたのですが、思いの外変わりませんでした。 一般道での燃費はエアコンを使わなければ20km/Lを上回ることもありますが、エアコンonにすると19km/Lを下回り、平均では19.4km/Lという値です。 <総括> 憧れのレグノでしたが、あまりいい印象はありません。 ノートという車には合わないのかもしれませんね。 まだ新しく溝もたくさんあるので、雨の日の運転は楽になりましたが、田舎のワインディングロードには不向きかなという印象です。 | |
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2017年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-IIIエキゾースト9 GTKファクトリー ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-IIIエキゾースト9 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT 2WD |
燃費向上率
| 市街地燃費20.9km/Lが、21.6km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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(1) 取り付け 最初は、中間パイプのフロント寄り(中間タイコの直後)に取り付けました。 効果は、残念ながらマイナスで、全回転域でトルクが減り、取り付け前より大きくアクセルを踏まないと走らないようになってしまいました。 そこで、取り付け翌日に早速位置を後方(後部タイコの直前)に移動しました。 効果は、低速トルクは戻りましたが、中間加速など、回転が高い部分では装着前より大きくアクセルを踏まないと走らないという症状は変わらずでした。 さらに、翌日1回目と2回目の中間の位置(タイコとタイコのほぼ中間)へ移動しました。 この位置ですと、装着前と同じイメージで運転できましたので、そのまま約2ヶ月間使用しています。 今では、取り付ける前と変わらない印象で普通に運転しています。 (2) 効果 フィーリングは、取り付ける前と変わらない印象で、トルクアップなどの特段の効果は実感できていません。 燃費は、以下のように市街地燃費が平均約3%伸びています。 平均燃費 = 20.8km/L 市街地燃費 = 21.6km/L 高速燃費 = 20.1km/L ただ、季節的にエアコンを使用しなくなった時期ですので、その影響が出ているのかもしれません。 (3)総括 ノート(E12)では、目立った効果は認められませんでした。 今後は、来春まで取り付けておき、暖かくなったら(雪の季節が終わったら)取り外し、違いを確認したいと思います。 今回は貴重な製品をモニターさせていただき、ありがとうございました。 今後ともよろしくお願い致します。 <メーカー様からのコメント> 観測観点の違いも有りますので、レビューとすれば、同じ条件でのレビューの方が見る人も良いと思います。 来春まで取り付けておき、暖かくなったら雪の季節が終わったら取り外し、違いを確認してからのレビューをお送りください。 またこの商品が解らないという人が店頭ではいませんので、CPUのリセッティング等々もお薦めします。 また普通は向上するのが一般的ではありますが、たまに付けただけでのレビュー等では学習が追い付かない状態だと言うのが一般的な見解です。 どこかでその違いがそのような事に成っているとしか思えません。 是非リセッティング等々もお勧めです。 通常はこの車両なら良い方にしか転ばないのですが・・・ また(前より大きくアクセルを踏まないと走らない)この時点で、そのチューニングに詳しい人ほど! これはECUの学習の問題と気づく点(ポイント)ですので、今回はそのECUの学習の問題がとくにあるようです。 ちゃんと、学習や、リセッティングが取れていれば有りえない、事に成りますので、ご理解下さいませ。 一度その辺を考えるのも良いと思います。また宜しくお願い致します。 レビューありがとうございました。 | |
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2016年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ロケットパワーにんじんくんツインGT MAX ブリッジカンパニー ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ロケットパワーにんじんくんツインGT MAX |
メーカー
| ブリッジカンパニー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2013年式 日産 ノート X DIG-S 1200cc スーパーチャージャー CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均17km/Lから18km/Lに向上、約1%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス、マイナス端子に取り付けます。 エンジン回転上昇を助けるものと、電圧を安定させるものの2種類セットです。 私が感じたのは回転上昇の滑らかさによってトルクを引き出しやすく、アクセルレスポンスが良くなり、意に添うような運転ができます。 取り付けが簡単なのでお試しください。 返金保証もありますので、効果に納得いかない場合も安心です。 | |
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2016年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バーサスアシスト GTK FACTORY ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バーサスアシスト |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト エマージェンシーブレーキパッケージ |
燃費向上率
| 平均燃費約20.1km/Lが、約20.8km/Lに向上。約3%燃費が向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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「バーサスアシスト」を装着し、約1.5ヶ月、約3,300km走行した感想を送ります。 (1) 取り付け タイヤのローテーションを兼ね、取り付けました。 取り付け位置は、サスの5等分した上から2番目と4番目あたりがいいとのことですが、フロントは手は入らないため、3番目と4.5番目くらいに取り付けました。 バーサアシストの内側に細くボンドのようなもの(糊?)がついており、一度付けるとずらしにくいため、装着面の脱脂と、装着位置を良く確認し付けました。 (2) 装着直後の感想 取り付け当日に150km程度奏効しましたが、まず感じたのはハンドルへの手応えや突き上げなどの乗り心地がマイルドになったように感じました。 タイヤは、TOYO EcoWalker 195/50R16 で、空気圧は前2.7、後2.5に調整しています。 装着2日目頃から、路面の凸凹をより感じるような印象がありましたが、4日目には収まり、よりしなやかに路面状況が把握できるようになったように感じます。微妙な変化ですがいい感じです。 (3) 約1.5ヶ月後の感想 乗り心地には慣れてしまい、新鮮さは薄れていますが、どっしり感というかしっかり感、振動を吸収するしっとり感は持続し感じます。 今期は、夏休みにあわせて北海道の東部大地を上から下までひた走ってきました。高速道路、峠道、未舗装路や路面舗装状態の悪いところも複数ありましたが、どんな路面でも全体にしっとり感が持続し、路面からのショックは以前に比べて穏やかになっていると感じました。 結構な距離を走ったにもかかわらず、疲れたという感想ではなく、楽しいという印象を持ちましたので、長距離を流しながら走るためのチューニングに適しているように感じます。 当方の目指している方向性に合致した商品で、大満足です。 (4) 最後に 有用で効果的な商品をモニターさせていただきありがとうございました。 これからもいい商品を世に届けるべく頑張ってください。 陰ながら応援しています。 では。だこ | |
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2016年8月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NEW スタビクリップ GTK FACTORY ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NEW スタビクリップ |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT |
燃費向上率
| 平均21.1km/Lが20.8km/Lにダウン。誤差の範囲でしょうか。 |
満足度
| 100点満点です ★★★★★ |
使用感等
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<取り付け> タイヤを外して取り付けましたので、簡単でした。 タイヤ脱着を含めて、左右取り付けでも30分以内で終了。 タイヤを装着すると見えませんが、青い色がいい感じで、やる気を出させます。 <感想> 取り付け翌日に感じたのは、ブレーキング時のフロントの粘りが感じられたこと。ほんのちょっとした変化ですが。 2日後に紅葉ドライブで山道を走行しましたが、フロントの粘りがハンドルを切った際にも感じられるようになったこと。これも若干ですが。 その後一週間程度でフロントの硬さが取れ、しなやかになった!と表現する感じが得られました。ほんの少しですが。 装着しているタイヤが、195/50R15と標準タイヤと比べスポーツ性の高いサイズにしています。 そのためほとんどロールしないのですが、反面路面の凸凹をそのまま拾い、乗り心地が結構荒いものになっていました。 これが幾分緩和されしなやかになっているのが、山道を走り実感できました。 燃費には直接影響のないグッズではありますが、走りの楽しさであるフィーリングには好影響のグッズです。 これからも良い商品をご紹介ください。 では、今後ともよろしくお願い致します。 | |
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2015年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
