燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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スバル フラッシングオイル スバル レガシィ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スバル フラッシングオイル |
メーカー
| スバル |
購入方法
| ディーラーにて |
愛車情報
| 1999年式 スバル レガシィツーリングワゴン ブライトンS 2000cc NA 4AT 4WD |
燃費向上率
| 夏場エアコン常時使用6.0km/Lが6.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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最近、パワーの無さが感じられたため、ディーラーでフラッシングをしてみました。 作業内容は、始めにエンジンオイルを抜いて、フラッシングオイルをいれてエンジンをまわしてから抜く。 次にエンジンオイルを入れてエンジンを回してから抜く。 最後にエンジンオイルを入れる。作業時間は、約1時間で費用は11,000円くらい。 フラッシングは、するかしないかで意見が分かれますが、してよかったと実感。 パワーが回復し、静粛性もよくなった。 なによりよかったのは、以前よりもワンテンポ早く4速に入るようになったため、燃費改善につながったこと。 ディーラーでのフラッシングはおすすめできると思います。 | |
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2004年8月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ATFクーラー PERMA COOL ナディア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ATFクーラー |
メーカー
| PERMA COOL |
購入方法
| インターネットオークションで購入 |
愛車情報
| 1999年式 トヨタ ナディア D-4 |
燃費向上率
| 7.1km/L→7.5km/L |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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約3ヶ月前にヤフオクで購入し取り付けました。取付はアンダーカバーを外す必要がありますが簡単に取付できました。 使用感ですが、かなり良いです。アクセルのレスポンスがかなり良くなりましたし、変速ショックも軽減されます。 スリップロスが少なくなったことが体感できました。 燃費が良くなっているのも間違いありませんが、走っていないと効果が出ませんので、信号待ちの多い市街地走行では燃費向上の効果は少ないのは当然だと思います。 高速走行をするのが楽しみです。 効果には満足していますが、取り付けキットのホースが短く、追加購入が必要だったので減点しました。 やはり、必要十分な長さのホースを付けて欲しいと思います。 | |
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2004年8月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
コンデンサー インスパイア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| コンデンサー |
購入方法
| オークションにて個人から購入 |
愛車情報
| 1996年式 ホンダ インスパイア 3200cc NA 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが8.2km/Lに。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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コンデンサーの組み合わせによってその効果は違ってくるみたいですが、私は4700μF+470μFを試してみました。 付けてみて先ず気が付いたのは、低速トルクが上がってる事でした。 私の車はレジェンド(KA7)と同じC32Aエンジンを積んでいるのですが、KA7で不足していた低速トルクを改善し、2000回転〜4000回転重視に成っている為、純正マフラーを装着している時は街中でも結構走り易かったのですが、社外マフラーに換えたら、例に漏れず低速トルク不足になってしまいました。 そこで、今回コンデンサーチューニングを試してみた訳ですが、不足気味だった低速トルクが直ぐに改善され、シフトポイントも2000回転から1600回転に下がりました。 流れの速い大きな道路でもなければ1800回転で事足り、運転が楽です。 そして、エアコンを付けても以前ほどパワーダウンせず、急な上り坂でも4速2000回転くらいで確り走ってくれます。 更には、ライトの光量アップ、ホーンの音量アップ、を体感でき、値段が1000円ちょっとだったという事もあり、非常に満足しています。 最後に、燃費は、数字だけ見ると若干悪化しているようですが、エアコンを何時も使用していたので、決して悪くはなってないと思います。 | |
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2004年7月31日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
インジェクタークリーナー シェブロン プジョー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| インジェクタークリーナー |
メーカー
| シェブロン |
購入方法
| 外資系ディスカウントショップ |
愛車情報
| 1996年式 プジョー106 XSI 1600cc 5MT |
燃費向上率
| 郊外一般道平均14km/L変化なし |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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大型量販店で4本組を購入しました。1本で60Lガソリンタンクに対応で、\1600ほどだったと思います。 106のタンクは48Lなのですが間違えて全量投入しました。 以前別の車(軽四輪)で即燃費が向上したという実績があったのですが、今回はまったく燃費に影響せず、走行感も変化はありませんでした。当たり前といえばそれまでですが。 多めに投入してしまっても特に支障なく走ることができ、4ヶ月を経ても快調に動いています。 洗浄後の燃費も変化は見られないようです。 用途は洗浄なので、しっかり洗っていただければよいかと思い50点とします。 | |
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2004年7月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
POWER BRAKE DRUG 2 アタックレーシング コペン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| POWER BRAKE DRUG 2 |
メーカー
| アタックレーシング |
購入方法
| ショップより直接購入 |
愛車情報
| 2003年式 ダイハツ コペン 660cc ターボ AT |
燃費向上率
| 平均10.7km/L変わらず。 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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本題の燃費に反映するかと言うと微妙であるが、本製品発売以来愛用しており、他の所有車(C-200)にも添加している。 確かにしっかりとした踏みごたえとなり、安心してブレーキを踏むことが出来るようになる。 添加した状態と無い状態での体感の差は大きい。 姉妹品のD1を併用すると更に効果的であり、制動距離が短くなっているのではないかと感じる。 個人的には申し分のない商品で、100点としたいところであるが、「やむないとは言え”抜き取り器”による作業が必要となり、自宅では抜き取ったフルードの処理に困ると言うこと、及び制動距離や制動の安定というものが、燃費に結びつくかどうか今ひとつ不明」という点を考慮し、”10点のマイナス”とした。 | |
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2004年7月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
DLUG, System Emphasizers ドクタ-・ルウブのオイルメンテナンス教室 キューブ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| DLUG, System Emphasizers |
メーカー
| ドクタ-・ルウブのオイルメンテナンス教室 |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2004年式 日産 キューブ3 CVT インパルS/C付 |
燃費向上率
| 平均9.8km/Lが12.2km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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うわさのDSEチューンをしました。 エアクリBOXの外、マフラーに2枚両面銅テープを使用し貼り付けました。 つけてみた感想ですがすばらしいの一言です。 これまで加速中の燃費がすこぶる悪かったのですが、今までよりも少ない回転数でもスピードに乗るため、かなりこの部分での燃費が向上しました。 また、燃費が悪くなってしまいますが、3500回転付近より上からのパワーが今まで以上に上がっているような感じなので、つい踏みたくなってしまいますが、そこは我慢して踏み過ぎないようにしています。 一番少ない1.5Kでも吸気、排気に使いまくりでも0.3Kもあれば十分です。 のこりはお風呂にいれて使います(本来の使い方です)。 コストパフォーマンスに優れたDSE、最高です。 | |
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2004年7月2日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フラッシングオイル カストロ-ル キャパ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| フラッシングオイル |
メーカー
| カストロ-ル |
購入方法
| かかりつけの整備工場 |
愛車情報
| 1998年式 ホンダ キャパ・タイプC・2WD (CVT方式) |
燃費向上率
| 平均11.4km/Lが11.6km/Lに向上。 |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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オイル交換時に少し高かったけど、フラッシングしました。 と同時にオイルフィルタ-も交換。 アクセルが軽くなり違う車を運転しているようでした。 今回は初心にかえり、フラッシングを行いました。 いろいろ燃費向上グッズがありますが、エンジンが基本なので 今後もまめにフラッシングしたいと思います。 | |
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2004年7月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
なし(気温) なし(自然) プラド
グッズ種類
| その他 |
商品名
| なし(気温) |
メーカー
| なし(自然) |
購入方法
| なし(自然) |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ ランドクルーザープラド TZ 3400cc 4AT 4WD |
燃費向上率
| 平均6.7km/Lから7.1km/Lで約6%燃費向上 |
満足度
| 99点 ★★★★★ |
使用感等
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春先から夏にかけて気温が上昇するとともに燃費が上がってきました! 春先は朝晩はかなり寒く10度を下回っていたのですが、だんだん暖かくなり朝晩でも10度、15度を超えるようになってきてから燃費が上がりました! オイル交換や他メンテナンスもこの間していなく、この間も一時期寒くなって朝晩冷え込んだときに燃費が下がったため、おそらく暖かくなったことによりエンジンオイルやATFオイル、デフオイルなど各オイルがやわらかくなったことと、吸気温度が上昇したことに関係あると思います。 気温によってここまで燃費に違いが出ると、冬場はスタッドレスタイヤとヒーターでただでさえ燃費が落ちるのでさらにつらいです・・・(泣) | |
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2004年6月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エンジンシステムクリーナー 日産純正 アルテッツァ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エンジンシステムクリーナー |
メーカー
| 日産純正 |
購入方法
| 近所の日産レッドステージで1400円 |
愛車情報
| 2001年式 トヨタ アルテッツァ RS200Zエディション 5AT |
燃費向上率
| あまり変化なし |
満足度
| 70点 ★★★★ |
使用感等
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昔でいうクリーナーキャブのインジェクション用です。 燃費向上対策をいろいろ行なっていても、相変わらず長距離を走った翌日は車の調子がよくなることから、まだまだ改善の余地ありと思い、吸気系〜燃焼室を洗浄することにしました。 日産のものがいいらしいというのでこれにしました。 使用法は他のクリーナー同様、エアクリ後のゴムジョイントのすき間にノズルを差し込んでエンジンを3000回転くらいに保ち、スロットルバルブ方向へ吹き付けます。 このときエンジンがストールしそうになるので、エンストしないように気をつけます。 全量噴射後10分間エンジン停止し、再度エンジン始動で白煙が出なくなれば完了ですが、思ったほど白煙は出ませんでした。 洗浄後は、アイドリングが通常850であったのが1100まで上がってしまいました。 あせってECUリセットを考えましたが、これをすると何度もエンストして面倒なのでそのまま走ってみたところ、1時間くらいで直りました。 走った感想は、長距離走行後のフィーリング・・・とはいかず期待は外れました。 トルクアップしたわけでもなければ、特にエンジン音が静かになったわけでもなく、ちょっとエンジンがスムースになったかなぁということと、エンブレの効き方が若干マイルドになったかなぁという程度。 逆に言えばアクセルに対する反応が和らいだ感じで、パワーダウンか?とも思いました。 燃費は3回計測しましたが通常10.4km/Lのところ10.57km/L、10.50km/L、10.26km/L、となり誤差範囲で変化なし。 エンジンをよいコンディションに保つには定期的な洗浄は必要になると思いますが、今回はエンジンが汚れてなかったのか、商品の効果がなかったのかよくわからない結果になってしまいました。 コスト的にはよいけれど効果が不明なので、点数は50点とします。 | |
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2004年6月24日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
PREP UP ジプロ イプサム
グッズ種類
| その他 |
商品名
| PREP UP |
メーカー
| ジプロ |
購入方法
| カー用品店で購入 |
愛車情報
| 1996年式 トヨタ イプサム ガソリン |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lが7.9km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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オイル交換前にこのボトル1本添加してしばらくエンジン回した後、排出して、オイル交換しました。 フラッシングのようにカー用品店に依頼することなく、簡単に自分でエンジン内部の堆積物を分解、除去できるので、良いです。 オイル交換の効果もあるので一概に言えませんが、エンジンが軽く吹け上がる感じになりました。 坂道での加速時の静粛性にも変化感じました。手軽にできるので良く、燃費も少し効果出ていそうです。 | |
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2004年6月19日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
