燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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レグノ XI (195/55R16) ブリヂストン ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| レグノ XI (195/55R16) |
メーカー
| ブリヂストン |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT FF |
燃費向上率
| 高速走行(高速道路)では、19.8km/Lが19.9に若干アップ。一般道では、21.8km/Lが19.4km/Lに約12%ダウン(エアコン使用の影響か?) |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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<使い方> 空気圧を標準より高めの前2.7、後ろ2.5に設定しています。 <フィーリング> 空気圧を高めにしないと、腰砕け感が強く出てフィーリングが悪く感じます。高めの設定でいい感じです。 グリップ性能が特段高いわけでもありませんので、おとなし目に走る人向けのタイヤだと思います、 <静粛性> 静粛性は期待が大きかったためか、それほどでもないように感じます。 ただ、舗装状態のいい道路では非常に静かです。 車が静粛性とは無縁の車ですが、それでも静かに感じるのはすごいと思います。 <コストパフォーマンス> 悪いです。 ルマンVなどの方がコストパフォーマンスはいいと思います。 取り替えて気づきましたが、交換前のタイヤ(トーヨー、エコウォーカー)が非常にバランスが良く優れたタイヤだったと気づきました。 <燃費向上> 結構期待していたのですが、思いの外変わりませんでした。 一般道での燃費はエアコンを使わなければ20km/Lを上回ることもありますが、エアコンonにすると19km/Lを下回り、平均では19.4km/Lという値です。 <総括> 憧れのレグノでしたが、あまりいい印象はありません。 ノートという車には合わないのかもしれませんね。 まだ新しく溝もたくさんあるので、雨の日の運転は楽になりましたが、田舎のワインディングロードには不向きかなという印象です。 | |
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2017年7月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スーパーシリコーン200ml ランドマスター・ジャパン ノート
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| スーパーシリコーン200ml |
メーカー
| ランドマスター・ジャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT FF |
燃費向上率
| 燃費向上グッズでありません |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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<使い方> 洗車後に、水分を拭き取り、部分毎(ルーフ、ボンネット、左右パネル、後ろ)に塗りました。 初回は、若干多めにぬり、かつ3度塗りを行いました。 <フィーリング> 結構伸びがよく、塗りながらツルツルを実感できます。 塗った直後は、ボディはもちろんのこと、手やタオルもツルツルで、使ったタオルで家の玄関や洗濯機など余計なものまで拭いてしまいました。 多分ニヤついていろいろ塗っていたと思いますので、はたから見ると気味悪がられていたかもしれません。 最初に塗った1週間後に洗車し、カラぶきした際にグッとツヤが載っていることに気がつきました。 塗りこみ後にからぶきするとその時点でツヤがでたのかもしれません。 <静粛性> 塗ったあとの走行では、風切音が減少していることが実感できました。 とくに、ロードノイズとエンジン音が明瞭に聞こえてきていましたので、そのように感じました。 <効果の持続性> ワックス効果は3週間から1ヶ月くらいかと思います。 2回目の塗りこみは、約1ヶ月後に、3回目はさらにその2週間後に塗りました。 雨や雪が降ると効果が薄れるのが早いような気がします。 でも、雪の付着具合やスノーブラシで雪を落とす際の雪離れはとてもよくなりました。 <コストパフォーマンス> 2度塗りは2回とカウントし、合計5回ほど塗りましたが、半分程度の使用量です。 小型車でしたら、10台くらいは余裕で塗ることができそうです。 <燃費への貢献> 残念ながら、雪道やスタッドレスタイヤの影響でこの時期は燃費が悪化します。 そのため、スーパーシリコーン(200ml)の効果が燃費に現れていません。ただ、ボディがツルツルになるので、空気抵抗の減少により燃費に貢献しているとこは間違いないと思います。 まだ半分位残いますので、夏タイヤに交換したあとに燃費がどう変化するのか、今から楽しみです。 | |
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2017年1月27日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-IIIエキゾースト9 GTKファクトリー ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-IIIエキゾースト9 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT 2WD |
燃費向上率
| 市街地燃費20.9km/Lが、21.6km/Lに向上。約3%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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(1) 取り付け 最初は、中間パイプのフロント寄り(中間タイコの直後)に取り付けました。 効果は、残念ながらマイナスで、全回転域でトルクが減り、取り付け前より大きくアクセルを踏まないと走らないようになってしまいました。 そこで、取り付け翌日に早速位置を後方(後部タイコの直前)に移動しました。 効果は、低速トルクは戻りましたが、中間加速など、回転が高い部分では装着前より大きくアクセルを踏まないと走らないという症状は変わらずでした。 さらに、翌日1回目と2回目の中間の位置(タイコとタイコのほぼ中間)へ移動しました。 この位置ですと、装着前と同じイメージで運転できましたので、そのまま約2ヶ月間使用しています。 今では、取り付ける前と変わらない印象で普通に運転しています。 (2) 効果 フィーリングは、取り付ける前と変わらない印象で、トルクアップなどの特段の効果は実感できていません。 燃費は、以下のように市街地燃費が平均約3%伸びています。 平均燃費 = 20.8km/L 市街地燃費 = 21.6km/L 高速燃費 = 20.1km/L ただ、季節的にエアコンを使用しなくなった時期ですので、その影響が出ているのかもしれません。 (3)総括 ノート(E12)では、目立った効果は認められませんでした。 今後は、来春まで取り付けておき、暖かくなったら(雪の季節が終わったら)取り外し、違いを確認したいと思います。 今回は貴重な製品をモニターさせていただき、ありがとうございました。 今後ともよろしくお願い致します。 <メーカー様からのコメント> 観測観点の違いも有りますので、レビューとすれば、同じ条件でのレビューの方が見る人も良いと思います。 来春まで取り付けておき、暖かくなったら雪の季節が終わったら取り外し、違いを確認してからのレビューをお送りください。 またこの商品が解らないという人が店頭ではいませんので、CPUのリセッティング等々もお薦めします。 また普通は向上するのが一般的ではありますが、たまに付けただけでのレビュー等では学習が追い付かない状態だと言うのが一般的な見解です。 どこかでその違いがそのような事に成っているとしか思えません。 是非リセッティング等々もお勧めです。 通常はこの車両なら良い方にしか転ばないのですが・・・ また(前より大きくアクセルを踏まないと走らない)この時点で、そのチューニングに詳しい人ほど! これはECUの学習の問題と気づく点(ポイント)ですので、今回はそのECUの学習の問題がとくにあるようです。 ちゃんと、学習や、リセッティングが取れていれば有りえない、事に成りますので、ご理解下さいませ。 一度その辺を考えるのも良いと思います。また宜しくお願い致します。 レビューありがとうございました。 | |
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2016年11月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ロケットパワーにんじんくんツインGT MAX ブリッジカンパニー ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ロケットパワーにんじんくんツインGT MAX |
メーカー
| ブリッジカンパニー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2013年式 日産 ノート X DIG-S 1200cc スーパーチャージャー CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均17km/Lから18km/Lに向上、約1%燃費が向上 |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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バッテリーのプラス、マイナス端子に取り付けます。 エンジン回転上昇を助けるものと、電圧を安定させるものの2種類セットです。 私が感じたのは回転上昇の滑らかさによってトルクを引き出しやすく、アクセルレスポンスが良くなり、意に添うような運転ができます。 取り付けが簡単なのでお試しください。 返金保証もありますので、効果に納得いかない場合も安心です。 | |
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2016年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
バーサスアシスト GTK FACTORY ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| バーサスアシスト |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト エマージェンシーブレーキパッケージ |
燃費向上率
| 平均燃費約20.1km/Lが、約20.8km/Lに向上。約3%燃費が向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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「バーサスアシスト」を装着し、約1.5ヶ月、約3,300km走行した感想を送ります。 (1) 取り付け タイヤのローテーションを兼ね、取り付けました。 取り付け位置は、サスの5等分した上から2番目と4番目あたりがいいとのことですが、フロントは手は入らないため、3番目と4.5番目くらいに取り付けました。 バーサアシストの内側に細くボンドのようなもの(糊?)がついており、一度付けるとずらしにくいため、装着面の脱脂と、装着位置を良く確認し付けました。 (2) 装着直後の感想 取り付け当日に150km程度奏効しましたが、まず感じたのはハンドルへの手応えや突き上げなどの乗り心地がマイルドになったように感じました。 タイヤは、TOYO EcoWalker 195/50R16 で、空気圧は前2.7、後2.5に調整しています。 装着2日目頃から、路面の凸凹をより感じるような印象がありましたが、4日目には収まり、よりしなやかに路面状況が把握できるようになったように感じます。微妙な変化ですがいい感じです。 (3) 約1.5ヶ月後の感想 乗り心地には慣れてしまい、新鮮さは薄れていますが、どっしり感というかしっかり感、振動を吸収するしっとり感は持続し感じます。 今期は、夏休みにあわせて北海道の東部大地を上から下までひた走ってきました。高速道路、峠道、未舗装路や路面舗装状態の悪いところも複数ありましたが、どんな路面でも全体にしっとり感が持続し、路面からのショックは以前に比べて穏やかになっていると感じました。 結構な距離を走ったにもかかわらず、疲れたという感想ではなく、楽しいという印象を持ちましたので、長距離を流しながら走るためのチューニングに適しているように感じます。 当方の目指している方向性に合致した商品で、大満足です。 (4) 最後に 有用で効果的な商品をモニターさせていただきありがとうございました。 これからもいい商品を世に届けるべく頑張ってください。 陰ながら応援しています。 では。だこ | |
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2016年8月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サスパワー エアーフィルター LM BLITZ ノート
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サスパワー エアーフィルター LM |
メーカー
| BLITZ |
購入方法
| Yahooオークションで落札 |
愛車情報
| 2013年式 日産 ノート 1200cc スーパーチャージャー FF |
燃費向上率
| 変化なし |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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フィーリングですが、ノートはエコモードへの切り替えがあり、今までは少しもたついた感じがありました。 しかし、交換後はエコモードでも問題なく走行していますし、ノーマルモードでは純正よりはトルクを感じるので出足や追い越し加速ではさらに早くなった気がします。 現在のところ燃費向上はありませんが、交換後すぐですし、今までより回して乗っているので本来なら少し燃費向上があるはずです。 | |
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2016年7月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NEW スタビクリップ GTK FACTORY ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| NEW スタビクリップ |
メーカー
| GTK FACTORY |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT |
燃費向上率
| 平均21.1km/Lが20.8km/Lにダウン。誤差の範囲でしょうか。 |
満足度
| 100点満点です ★★★★★ |
使用感等
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<取り付け> タイヤを外して取り付けましたので、簡単でした。 タイヤ脱着を含めて、左右取り付けでも30分以内で終了。 タイヤを装着すると見えませんが、青い色がいい感じで、やる気を出させます。 <感想> 取り付け翌日に感じたのは、ブレーキング時のフロントの粘りが感じられたこと。ほんのちょっとした変化ですが。 2日後に紅葉ドライブで山道を走行しましたが、フロントの粘りがハンドルを切った際にも感じられるようになったこと。これも若干ですが。 その後一週間程度でフロントの硬さが取れ、しなやかになった!と表現する感じが得られました。ほんの少しですが。 装着しているタイヤが、195/50R15と標準タイヤと比べスポーツ性の高いサイズにしています。 そのためほとんどロールしないのですが、反面路面の凸凹をそのまま拾い、乗り心地が結構荒いものになっていました。 これが幾分緩和されしなやかになっているのが、山道を走り実感できました。 燃費には直接影響のないグッズではありますが、走りの楽しさであるフィーリングには好影響のグッズです。 これからも良い商品をご紹介ください。 では、今後ともよろしくお願い致します。 | |
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2015年11月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
エアーチップ(レジェンダ)ss tipo2 イーテック ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| エアーチップ(レジェンダ)ss tipo2 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 日産ノート 1200cc スーパーチャージャー FF |
燃費向上率
| 平均20.3km/L現在変化なし |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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スーパーチャージャー付きのノートにはエコモードがあり、普段の場合はエコモードで走っています。 しかし、追い越しをする場合には若干パワー不足になる場合があり、エコモードを切って今までは追い越しをしていました。 装着後はエコモードのままで、あまりストレスを感じずに追い越しが出来るようになりました。 これは確実にトルクアップしているものだと思われます。 燃費に関しては、ついアクセルを踏んでしまうのですが、下がっていないので大変満足しています。 | |
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2015年11月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GTK-III HSP 株式会社gtkオートパーツ ノート
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTK-III HSP |
メーカー
| 株式会社gtkオートパーツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2015年式 日産 ノート メダリスト 1200cc スーパーチャージャー CVT |
燃費向上率
| 平均燃費は21.1km/Lで約0.2km/L伸びました |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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<装着> エンジンヘッドの中央部手前、3気筒の中央プラグホール前に添付。 少しでも効果を上げるため、パーツクリーナーで洗浄後添付。 GTK-III HSPの左右についている金具なエンジンヘッドに密着するよう、横に引き延ばすようなイメージで添付。 <初期インプレッション> ・装着直後〜24時間後:特に変化なし ・48時間後:エンジンの回転に粘り感が出た感じ。 特に、装着車では、1800回転あたりでトルクの谷のようなもの(CVTでありながらアクセル開度を一定にしていてもトルクの谷がある)があるが、この一瞬パワーが無くなる感じが軽減され、走りがスムーズになった。 1800回転は一般道走行時の常用域なので、非常にスムーズになった感じが大きいです。 <一週間後あたりから> ・エンジン全体の印象が粘る感じで、排気量が大きくなったような若干トルクフルな感じで、スムーズ感が出ています。 比較したわけではないため、個人の主観的な部分ですが、いい感じです。 <燃費> エンジンフィーリングは良くなっていますが、残念ながら燃費は変化なし。 田舎なため信号機が少なく、一定速度での走行が多いためかと思います。 平均燃費は、21.1km/Lで、約0.2km/L伸びましたが、誤差の範囲ですね。 (約50日で、一般道約2100km走行しての結果です) <総評> 一般道を割と一定速度で走ることが多いため燃費は大きく変わりませんが、エンジンのフィーリングが向上したため、効果はあると思います。 それよりなにより、エンジンルームは華やかになり満足です。 やはり、商品の形や色は格好いいほうがいいですね。 | |
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2015年10月26日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
オービトロンFFSエンジンオイル添加剤G-SPEC(低粘度用) 株式会社ランドマスター・ジャパン ノート
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| オービトロンFFSエンジンオイル添加剤G-SPEC(低粘度用) |
メーカー
| 株式会社ランドマスター・ジャパン |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2013年式 日産ノート 1200cc スーパーチャージャー FF |
燃費向上率
| 19.4km/Lが20.3km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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オイルに添加してから300km付近までは変化なしでしたが、それ以降はエコモードでも加速が良くなりました。 しかし、エンジン音は変わらない感じです。 最終的には700km走った時点で燃料補給したところ、約5%の燃費向上を見たのは良かったです ただ、今までにイクセルを使用していたために、エンジンの変化が少し判り図らかったのが残念でした。 出来れば何も使用していない状態で試したみたいです。 | |
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2015年9月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
