燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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インフォメーター タッチ トラスト シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| インフォメーター タッチ |
メーカー
| トラスト |
購入方法
| インターネット通販 |
愛車情報
| 日産 S15 シルビア 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 燃費向上グッズではありません |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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燃費計の経験は、最初にHKS製初代CAMPに始まり→燃費マネージャーと色々と経験しました。 旧日産車は、車両診断コネクターが独自規格のために燃費マネージャーが接続出来ず、日産のコネクターに適合するものとしてインフォメーター タッチを購入してみました。 購入前に、トラストに機能(表示)確認として、瞬間燃費の最高値表示がどの位まで表示されるのか聞きました。 回答は、99.9km/Lとの回答でしたが、39.9km/Lまででした(騙されました)。 燃費マネージャー同様に、99.9km/Lまで表示されるとエンジンブレーキ時の燃料カットがどの程度されているのか?把握しやすいので欲しい表示です。 Z33フェアレディーZなど、燃料カットが少ない車は99.9km/Lまで数値が上がりません。 この他でも、初期設定も係数入力のある燃費マネージャー、CAMPなどと比較すると燃費計としての使いが手がまだまだなところが多々見られ、日産車のコネクターに対応している以外は満足度の低い製品でした。 | |
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2019年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
GT LSD プロ(1.5ウエイ 機械式LSD) ニスモ シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GT LSD プロ(1.5ウエイ 機械式LSD) |
メーカー
| ニスモ |
購入方法
| カーディーラーにて購入、取付 |
愛車情報
| 日産 S15 シルビア 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 雪道など滑りやすい路面では駆動力向上により走行距離が延びます |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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LSD(リミテッドスリップデフ)は、旋回時などに生じる左右のタイヤの回転差を吸収するためにあるデファレンシャルギヤの制御をするものです。 如何して、このLSDが低燃費化に貢献するのか? 滑りやすい路面では、デファレンシャルギヤの働きにより、空転しやすいタイヤが空転すると反対のタイヤには駆動力が弱まり、クルマが進みずらくなります。 極端な例では、片方のタイヤが路面から離れ浮いてしまうと浮いたタイヤが空転するけど、路面に設置しているタイヤには動力が伝わらなくなり、動けなく(進まなく)なります。 そんな場合に、威力を発揮するのがLSDです。 LSDにも、様々な種類があります。 古くから使用されてきた機械式。 エンジンからの、動力が伝わるとその力(トルク)に応じて左右のタイヤへ伝わる円形の板を押しつけて、摩擦力を発生させて左右の回転差を制御する。 1980年代頃から純正多用されたビスカス式。 シリコンオイルの粘性を利用して左右のタイヤに伝わる円形板が回転差を生じるとmオイルの粘性で回転差を少なくしようとして動作させる。 このLSDは、本来、駆動力を増してより速く、より安定して走行するのを目的として設計されている機械式LSDですが、FR車であるのでFF車とは異なり雪道など滑りやすい路面でも曲がらなくなりなどの問題も感じず威力を発揮します。 動力を、有効に路面へ伝える事が出来ますので燃料消費が軽減され、走行安定性も向上します。 このLSDは、効き(イニシャルトルク)を3段階可変式出来ます。 公道を、走行するにはLSDの効きが強すぎると左右のタイヤの回転差を抑え過ぎてしまいまして、交差点を曲がったり車庫入れの際にタイヤを引きずりますので、弱に設定しています。 | |
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2018年2月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CAMP2(燃費計) HSK シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CAMP2(燃費計) |
メーカー
| HSK |
購入方法
| 楽天インターネット通信販売 |
愛車情報
| 日産 シルビア S15 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 計器なので直接変化はありません |
満足度
| 60点 ★★★ |
使用感等
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CAMP2は、日産旧診断コネクタ対応しているので使用してみました。 長所は、燃費測定がA〜Dまで4つ用意されていて、区間燃費などを測定するのに便利です。 私は、この機能を利用してAでは、ガソリンを満タンまで給油した時にリセットして、次回の給油までの燃料消費を測定して、Bでは、高速度道路を約100km/hで走行し続けると燃料消費率がどの位なのかを測定しました。 高速道路の様に測定するたびに渋滞などによる道路環境の変化を少なくして、燃料消費率の変化を比較的正確に測定する事が出来ると思います。 私のシルビアでは、最高値約16km/LまでJVCSなどの燃費改善用品で伸ばす事が出来ました。 水温も表示出来ますので、標準装備された水温計では把握できない水温の変化を数字で見る事が出来ますし、診断コネクターからの情報のため?通常使われる車外品の水温計ではサーモスタットが開くまで測定されない時間帯からも水温が表示されます。 特に冬場は水温が表示される時間の差が大きくなります。 短所は、ワイヤレスリモコンで操作する使用ですから、操作性が悪く感じます。 小型の操作機で直接操作する仕様の方が好ましく思います。 瞬間燃費表示の最高値が、30km/Lと低い事も車の仕様を把握するには不足です。 エンジンブレーキ時に燃料噴射がどの程度されているのか違いが判りません。 以前のCAMPでは、99.9km/Lまで表示されていたのからすると、改悪された事になります。 ソフトを改良して、利用者がどの程度のレバルまで表示したいのか選択出来ると良いと思います。 燃費計に限った事ではありませんが、計器を使用して測定して数値を知る事により新たな発見が色々とあります。 車両の診断コネクターに接続して使用するタイプの計器は、比較的簡単に装着が出来ますので、関心がある人は検討されるとよいと思います。 | |
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2012年5月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
JVCS 環境機器管理 シルビア
グッズ種類
| 排気系 |
商品名
| JVCS |
メーカー
| 環境機器管理 |
購入方法
| ケン自動車で購入および純正マフラーに溶接 |
愛車情報
| 日産 シルビア S15 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| 高速道路で約10%燃料消費削減 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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このJVCSを購入して装着は、R34スカイライン、Z33フェアレディーZに続き3台目になります(4台目も予定しています)。 燃料消費の軽減も魅力ですが、トルクの向上による扱いやすさも魅力に感じます。 選ぶJVCSのサイズにもよるのでしょうけど、低速域のエンジンの粘り強さが増しますので雪道走行好きの私には向いています。 冷却効果の向上も特徴とされています通り、サーキット走行時に水温の上昇はそれなりにしますが、最後の1週のクーリングで他車と比較してはやく水温が低下していきます。 社外製ステンレスマフラーにも溶接してJVCSを取り付けてくれるそうなので、サーキット走行などエンジンを高負荷で使用して水温、油温が上昇してしまうのを抑える意味でも役に立つ製品だと思います。 | |
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2012年5月20日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
電解コンデンサー シルビア
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| 電解コンデンサー |
購入方法
| yahooオークションで購入 |
愛車情報
| 1999年式 日産 シルビア S15 スペックS |
燃費向上率
| 燃費の向上はなし |
満足度
| 10点 ★ |
使用感等
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思ったほど、説明ほどの効果もなく、ステレオの音が少しよくなったかな? というところです。 燃費には全く効果は出ませんでした。 | |
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2012年1月1日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NNL690G Power Up Lubricants シルビア
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| NNL690G |
メーカー
| Power Up Lubricants |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2002年式 日産 シルビアS15 オーテックバージョン 2000cc 6MT 後輪駆動 |
燃費向上率
| 13.42km/Lが14.92km/Lに向上。11.2%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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NNL690Gは、NNL690をミッションオイル、2サイクルエンジンオイルとしても使用できるようにしたものだそうです。 現在、ミッションオイルに5%、エンジンオイルに3%添加しています。 入れたとたんに、エンジンが静かに回るようになりました。 家から幹線道に出るまで、ほぼアイドリングの状態で走りますが、とてもスムーズです。 いつもの下り坂でエンジンブレーキをかけると・・・いつもほどエンジンブレーキが利きません。 エンジンブレーキはポンピンググロスのはずなのに、エンジンやミッションの摩擦抵抗も影響するのでしょうか? 燃費も使用後に最高記録を更新しているので、確かに効果はあるようです。 | |
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2011年12月28日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ピークリップ3個・GT-KⅢ みどりタイヤ シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ピークリップ3個・GT-KⅢ |
メーカー
| みどりタイヤ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2002年式 日産 シルビア S15スペックR 2000cc ターボ 6MT 2WD |
燃費向上率
| 平均7.7km/Lが8.8km/Lに向上。約14% |
満足度
| 85点 ★★★★★ |
使用感等
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まず乗り方が「市街地ちょい乗り+エアコンON」燃費アップには厳しい状態で行いました ピークリップの見た感じ小さくこれで大丈夫かな・・・と不安になりました。 ガソリン車なので3個にうち1個はエアコンパイプ低圧に1個取り付けましたが、不思議と暑い日でも車内が早く冷えやすくなったみたいです! 次にヒューエルホースのネオジユウム磁石を外し、ピークリップ付けようと思いましたが、プラグコードに付けてみようと思い取り付け変更しました。 ノロジーホットワイヤー(この車はダイレクトイグニッションコイルとプラグの間にプラグコードをたした感じです)このプラグコードを束ねる感じで全体の長さを等間隔2箇所ピークリップを使って固定しました。 これは!!凄いです低速トルクがアップし全体的に上がってます、これで8.8km/Lマーク感動ものでM/T車ですけれど1速発進もアイドリングだけで走りました。 次に燃料ラインにプラグコードから外したピークリップをエンジンの近い方に取り付けました。 フィーリングはプラグコードが凄かったのでそれからすると、下のトルクガ無いように感じましたが、磁石をはずしたことを考えると良いかなと・・・。 燃料ラインがこのSRエンジンだと少し遠いかなと感じました。 そのせいか中速から上は回りますね! あまり回し過ぎて7.3km/Lになりました、これは燃費計測を忘れてブンまわしていました。すいません。 市街地+エアコンONでこの燃費なら、まずまずかなとおもいました。 点数は辛口の85点で、ただし色んな所に試してみて下さい、100点の所がありますよ 自分で探すような方にオススメです。 ちなみにピークリップ買い足す予定ですアーシング、プラグコードなどなど。 今回の燃費測定は満タン方で行いました参考までに。 あとGTK-Ⅲは、ただ今テスト中です次回お知らせいたします。 <メーカー様からのコメント> 今回やはり、効率が良くなった分アクセルワーク等を気を使わないと燃費には反映が難しいかと思いますが、まだまだ色々な物がございますので、ぜひ少しずつでもお越しくださいませ。 更なる!モアパワーを実感して頂けます。 予算を言って頂ければ、お見積もりできます。 是非GTK13項目!ぜひ、お試しください。 | |
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2009年8月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンニングロム(CPU) ケイエスロム シルビア
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンニングロム(CPU) |
メーカー
| ケイエスロム |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 2003年式 日産 S15 シルビア 2000cc ターボ 6MT |
燃費向上率
| エンジンブレーキ中の燃料カット分 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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燃費計を設置して日産車は、エンジンブレーキ中もかなり燃料を消費する事が判りました。 以前、マインズのCPUを使用していた時は、エンジンブレーキ中は殆ど消費しませんでしたから、純正もそうだと思い込んでいましたが、低燃費かするためにはCPU交換が必要と思い検討していたところ、ケイエスロムが低燃費指向へ仕様変更されましたので、2万円強で落札しました(現在は、1万円開始)。 標準仕様の時は、下り坂を走行していても燃費計の数値(km/L)が殆ど上がりませんでしたが、交換後は燃料噴射量が削減された様で、どんどん数値が上がります。 しかし、多少燃料噴射しているらしく、燃料消費値(L)が増していきます。 その他、点火系なども改良されているそうで、トルクアップも感じられ、JVCSを使用しているのとスタッドレスタイヤ(東洋G4)で高速道路を100km/hで走行時すると、16km/L前後の数値が出ました。 | |
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2009年4月30日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
NAPRO G NAPRO シルビア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| NAPRO G |
メーカー
| NAPRO |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2002年 日産 シルビア S15 オーテックバージョン |
燃費向上率
| 13.4km/Lが14.9km/Lに向上。10%以上向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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納車時、宇都宮から自宅まで高速道路200kmをNAPRO未使用で走って13.4km/Lでした。 NAPROを添加し、この逆コース+いろは坂、滝原峠、粕尾峠を走って14.9km/Lでした。 条件をそろえないで燃費の比較は難しいですが、以前より過酷な走りをして燃費が伸びているということは効果があったものと考えられます。 日常使用でも9km/Lから10km/L伸びています。 加速感や高速道でのアクセルの踏込み量が明らかに違います。 ノッキングもしなくなりました。 オーテックバージョンのように圧縮を高めてあるチューニングエンジンにはかなり効果があるようです。 高価なNAPROですが、燃費の向上で経済的にはなんとか取り戻せそうです。 給油のたびに計算をして注入するのが面倒です。 | |
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2008年11月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
フューエルワン (株)和光ケミカル シルビア
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| フューエルワン |
メーカー
| (株)和光ケミカル |
購入方法
| オートバックスで購入 |
愛車情報
| 1993年式 日産 シルビア 2000cc NA |
燃費向上率
| 平均8.3km/Lが9.5km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回、ワコーズのフューエルワンを愛車に投入して見ました。 現在、愛車の走行距離が16万3千キロになり、エンジン始動時に息つきを起こしていました。 走行時も大分アクセルの反応が悪くなり、正直くたびれて来ていました。 通常の愛車の走行パターンとしては、片道15キロ弱の一般道での通勤がメインです。 プラグ・エアクリーナーなどの交換など消耗品の交換をしてきましたが特に改善されませんでした。 エンジンのOHなどの大げさな事が出来るほど予算も、とても捻出できません。 あるバイクのHPでフューエルワンを使いカーボンが取れるのを試されている方がいて、自分もと思い今回購入しました。 使用方法は普通のガソリン添加剤と同じで、給油口から投入するだけです。 使用を始めてからですが、入れたての時は余り変化が無かったのですが、数日たってからエンジン始動時の息つきが無くなりました。 通常走行時も、だいぶエンジンからの振動が減ってきたようです。 現在アクセルの付きも良くなって来て、余分にアクセルを踏み込んでしまうのが難点です。 今回の燃費計測は満タン法で、投入後最初の計測なので、余り当てにならないかも知れないです。 継続的に使用を続けていこうと思います。 根本的な改善には成らないと思いますが、走行距離の伸びた車にはこういったメンテナンスをしてくれる添加剤の利用で、少しでも延命が出来るのでは?と思いました。 | |
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2007年5月4日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
