燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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GTKジャイロティカJr 未来整備GTKファクトリー スカイライン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| GTKジャイロティカJr |
メーカー
| 未来整備GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1999年式 日産 スカイライン GT 2000cc NA 5MT FR |
燃費向上率
| 平均11.0km/Lが11.5km/Lに向上。約5%燃費アップ! |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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GTKファクトリーさんの商品は、全く効果が無いってモノは、今までありませんでした。 今回使ってみたジャイロティカJrは、エンジンのヘッドカバーに両面テープで貼り付けるだけです。 取り付けた瞬間からトルクアップが感じられました。 なので気持ちよくってついアクセル開けちゃいます。 それでも燃費は向上していました。 街乗りで普通に巡航しているときは、アクセルを以前より踏まなくなりました。 これは、モニターに表示しているスロットル電圧から確認できました。 あと、中〜高回転で排気音が変わりました。 NAなので今までも甲高い音を出してましたが、更に乾いたようなイイ音になりました。 | |
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2013年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
チューンチップ スペーサー 5mm イーテック プリメーラ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| チューンチップ スペーサー 5mm |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 1998年式 日産 プリメーラ カミノ 2000cc TE FF |
燃費向上率
| 平均9.0km/Lが9.8km/Lに向上。約9%前後燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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フロントタイヤがフェンダーとツライチなのですが、リアタイヤが少し内側に入っていました。 ワイドトレッドスペーサーも考えたのですが、ホイールにハブボルトの突き出た部分の逃げが無かったため、断念し普通の5mmスペーサーを入れようかと思っていた時に、たまたまイーテックさんのHPを見ていたら、丁度良くスペーサーを見つけまして、値段もリーズナブルでしたので注文してみました。 到着して、見た感じは普通のホームセンターで売っているスペーサーと変わりなかった(ごめんなさい)のですが、先日ちょっと気が早かったですが、夏タイヤに交換した時に、早速ガソリンスタンドで取り付けてもらいました。 リアタイヤが少しだけ(5mmなので当然ですが)外側に出たような?感じでした。 その後少しドライブへ。 その日は2時間くらい走っておりましたが、夏タイヤが225-35の18インチなので、スタッドレスから交換したのもあり、かなりゴツゴツ感じました。 道路の継ぎ目やマンホールを超えた時、こんなに硬かったかなと思うほどゴツゴツして、スペーサーを抜いてみようか考えましたが、様子をみてみることに。 次の日から一週間往復70kmの通勤時に使用。3日目で効果が現れました。 段差を超えた時のショックがだいぶ和らぎました。 街中ではあまり変わりませんが、高速道路を走った感じでは乗り心地が、わだちでハンドルを取られなくなり、段差超えのショックも飛び跳ねなくなりました。 正直スペーサーひとつでビックリです。 これで1万円くらいだったら正直買いませんが、この価格だったら絶対お買い得です。 燃費も暖機時間が少なくなっているとは言え、10km/Lをちょっと切るくらいまで伸びております。 夏場に入ってエアコンを使う時期になれば、また落ちるかと思いますが、乗り心地が変わったのは大収穫です。初め硬い時外さなくて良かったです。 | |
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2013年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ECOMAX 株式会社ファインモーション ストリーム
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ECOMAX |
メーカー
| 株式会社ファインモーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2009年式 ホンダ ストリーム ZS 1800cc FF 5AT |
燃費向上率
| 市街地7.5km/Lが8.5km/Lに向上 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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投入後2回目位までは、特別変化は見られませんでした。 しかし、3回目以降坂道で、登り始めたときのギアポジションで坂道を登っていくようになりました。 キックダウンしないと登れない坂道でも、ギリギリまでキックダウンしません。 低速トルクがアップしたのでしょうか? <メーカー様からのコメント> りょうさま、この度はアンケートにご協力頂きましたと同時にしっかりと使用方法を守って使用して下さいまして、誠に有難うございます。 燃費も伸びている様で弊社としましても喜ばしい限りです。 ご質問の『低速トルクUP』についての回答ですが、ECOMAXは使用方法を守って使用して頂くと、エンジンの状態を良好にする事が可能となります。 燃費の向上は勿論ですが、エンジンの本来持っているパワーを引き出すことも可能です。 つまりりょうさまの仰っている様なトルク向上効果も出てきます。 エンジンパワーがよく出たからといってアクセルを過剰に踏んで運転されますと、燃費向上効果が薄れてしまうこともありますので、そこを気をつけて頂ければ、快適でお財布にも優しいドライブのお供になるかと思います。 重ね重ねでは御座いますが、アンケートのご協力に感謝致します。 今後共、ECOMAXを宜しくお願い申し上げます。 | |
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2013年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MPフィルター 三種の神器 GTKファクトリー オートバイ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MPフィルター 三種の神器 |
メーカー
| GTKファクトリー |
購入方法
| インターネット |
愛車情報
| 2011年式 ホンダ PCX 125 オートバイ |
燃費向上率
| 39.0km/Lが42.5km/Lに向上。約9%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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全てのPCXユーザーに激しくおススメです。 気温が0°C〜5°C の今頃は燃費の良いPCX125でも39km/Lがやっとでした。(参考までに春から夏、秋は 毎日同じルートを走って、46km/Lです。) 装着してすぐ走ってみると、ゴリゴリしたまるでKawasakiのGPX400のようなトルクを感じました。まるでPCX150みたいです。 そして40時間後エイジング後に今日、通勤で乗りました。 低速トルクに滑らかな中速が加わって、排気量が200CCに増えたようです。 スロットルをひねらずに70km以上でスルスル走ります。 これは信じられないくらい凄いです。 | |
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2013年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ネオジム磁石 ダイソー キャパ
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| ネオジム磁石 |
メーカー
| ダイソー |
購入方法
| ダイソー |
愛車情報
| 1999年式 ホンダ キャパ 1500cc 4AT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 平均12.0km/Lから12.5km/Lに向上? |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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燃料パイプに同じ極同士を向かい合わせにパイプを挟んでアルミテープで固定させてみました。 磁力がまだ弱いのかわかりませんが、燃費は少しだけ変わったような気がします。 トルクは少しアップしました。 今までアイドリングだけでは止まってしまった坂が、ゆっくりですけど進むようになりました。 | |
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2013年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
FES 250cc×2本 ケミックス オートバイ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| FES 250cc×2本 |
メーカー
| ケミックス |
購入方法
| ヤフーオークション |
愛車情報
| 1991年式 ホンダ スティード VLX 400cc オートバイ |
燃費向上率
| 23.5km/Lが25.0km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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前回、ボルボでこの商品を試したところ燃費はよくなるしエンジン音は静かになるし、期待以上に成果がありました。 もう20年も頑張ってくれている、もう一台の愛車スティード400にも是非ためしたくなり、リピート。 このクラスの単車は湿式クラッチのため、普通自動車と若干システムの違いが、ありますが、特にトラブルもなく、ボルボ同様の成果がありました。 DIYで行いましたが、施工もとても簡単です。 ボルボはリッター2km燃費の改善でした。スティードは1.5kmの改善です。 エンジンの振動が少なくなり、高回転に回した時の嫌な振動が軽減したのが、際立った成果だと感じております。 今後も定期的に購入したいと思ってます。 | |
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2013年3月11日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
CPM Lower Reinforcement CPM アウディ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| CPM Lower Reinforcement |
メーカー
| CPM |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 2002年式 アウディ A4 |
燃費向上率
| 燃費向上グッヅでは無いため対象外 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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巷の噂を聞き、11年目の愛車のレベルアップのため、ディーラーにて取付してもらいました。 作業はほんの20分ほどで終了、乗り出した瞬間に違いが実感出来ました! 路面の段差を踏んだ時の足回りの反応や、コーナリング時の車体の動きがとても安定して、格段に乗りやすくなりました。 またボディの軋み音も殆どなくなったので、快適性も1ランクアップです。 気を良くして、そのまま用もないのに高速を約50km程、ドライブしました。 う〜ん、車の挙動が変わりましたネッ!! 横揺れが無くなり、ステアリング操作が元々リニアなんですが一層アップした感じ。 また、コーナーでリアの付きが増したような感じで、サスが良く動いてる感覚。 取付後は見えない場所のドレスアップでしたが、大満足です〜。 | |
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2013年3月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
SEVセンターオン 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ セレナ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| SEVセンターオン |
メーカー
| 株式会社ダブリュ・エフ・エヌ |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| 2011年式 日産 セレナ ハイウエィスター 2WD |
燃費向上率
| 平均8.8km/L(1月〜2月平均)特に変化なし |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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SEVを初めて使い始めたのは、2011年秋頃からです。 その時に買ったのが、センターオンクルージングです。 装着当初は車高が上がって、車が天井からひもでつるされている感覚だったのを覚えています。 確かに路面からの振動やハーシュネスが低減しました。 しかし、数週間乗り始めると効果に慣れてしまい、感覚的に効果を感じる事が出来なくなります。 でも一度高速道路で外した状態で走ると、何と路面からの振動が多い事に気づきます。 それからは外す事はありません。 このセンターオンは、装着場所によっては車が壊れたのではないのか?という程足回りが固くなります。(ストロークが無くなった感覚) しかしツボを見つけると、素晴らしく路面からのハーシュネスを遮断します。 現在は、セカンドシート左右両脇にクルージングを一つづづ(計2個)、セカンドシート中心にコンフォート(旧製品)を1個、フロントダッシュパネル下にレーシング1個の合計4個のセンターオンを付けています。 レーシング1個だと1BOXには固すぎるけど、クルージングを組み合わせる事により、レーシングのボディー剛性向上とクルージングのしなやかさとのミックスで素晴らしくしっとり、しっかりした乗り心地です。 個人的には、旧型のコンフォートがレーシングの固さの緩和になっていると思います。 とにかくセンターオンは、路面からの振動の遮断に効果的であり、個数を増やす事により効果が更に上げる事ができます。 但し、置き場所間違えると、とんでもない乗り心地になるので注意が必要です。 それと、装着直後に乗り心地に不満があっても、一週間後にはSEVの強力なイオン効果でどっしり、カッチリ、しっとりしたボディーになる場合もあります。 一番強烈なのは、縦に4個並べた時には、剛性、固さとも相当なものに変化しますが、1BOXにはちょっと無理です。 現在の装着箇所は、足回りのスムーズさ、ボディー剛性感、フロアーからの見事な振動や突き上げの無さは、見事としか言いようがありません。 | |
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2013年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
i-DASH タニタ アウディ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| i-DASH |
メーカー
| タニタ |
購入方法
| オートバックスにて購入 |
愛車情報
| 2002年式 アウディ A4 |
燃費向上率
| 変化は見られず |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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A4サイズのシートをカットし、貼るだけなので取付はあっと言う間に完了です。 効能としては、トルクアップ、燃費向上など…。 インマニにカットし貼りつけ、2ヶ月様子を見ましたが、全く効果は感じられず 泣)。 燃費に関しても、変化無しでした。 オカルト物かと思いつつも購入してしまった自戒と、他の人のレビューを見ると、車種によっては効果が有るみたいなので、30点とさせていただきます。 | |
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2013年3月9日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TERAチップ ECO&POWERSHOP プリウス
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TERAチップ |
メーカー
| ECO&POWERSHOP |
購入方法
| インターネット通販で購入 |
愛車情報
| 2010年式 トヨタ 30プリウス S・ツーリング CVT 前輪駆動 |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点満点 ★★★★★ |
使用感等
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以前試したことのあるECO&POWERSHOPさんのTERAチップというものを試してみました。 ここのグッズは価格も安いので助かります。 取り付け場所はエアクリボックスに2枚、エンジン直前のインテークパイプに各1枚ずつ貼り付けました。 乗ってみると、出足のパワー感(トルク)が上がっており、エコモード走行が使える範囲がこれまで以上に長くなりました。 スピードに乗ってからのアクセルレスポンスも良く、ハイブリッドの「もたつき」感がかなり改善され、驚きました。 この様子なら燃費にも効果が出そうなので、今度計測してみたいと思っています。 | |
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2013年3月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
