燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ATF添加剤 スマートブレンド クライスラー
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| ATF添加剤 |
メーカー
| スマートブレンド |
購入方法
| インターネットの通販 |
愛車情報
| 2004年式 クライスラー グランドボイジャー 3.3 AT FF |
燃費向上率
| 平均6.8km/Lが6.8km/L 今の所変化なし |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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ATF交換後5000km程度走行後注入しました。 すぐに走り出しが軽く感じ、元々シフトショックは小さく気になりませんでしたが、注入後は輪を掛けてシフトショックがなくなりました。 走りが非常に滑らかになり、高回転まで回した時のシフトショック小さくなりました。 次の日に乗ったら、また増して滑らかになっておりビックリしました。 燃費に関しましてはエアコンをフルに使用する季節に入ってしまった為、比較は難しく数字に変化はまだ見られませんが、去年のこの時期は6km/Lを切っていたので若干良くなっているのかも知れません。 しばらくATFを交換したことのない車や、距離を走っている車はもっと効果が体感出来るかと思われます。 この効果を考えるとリーズナブルでオススメです。 | |
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2010年7月10日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
Alternator用 アウアコム クライスラー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| Alternator用 |
メーカー
| アウアコム |
購入方法
| ネット通販でメーカーより直接購入 |
愛車情報
| 2007年式 クライスラー ダッジ マグナム SE 4AT 2700cc |
燃費向上率
| 6.0km/Lが6.5km/Lに向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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取り付けはオルタネーターに貼り付けるだけととても簡単でした。 装着後のインプレとしては、22インチの激重ホイルを履いているので流石に発進時は変化無いのですが、2000rpm〜の中回転域の伸びが良くなりました。 おかげで、ついつい気持ち良くアクセル踏んでしまうのですが、それでも燃費が上がりました。 アメ車にもアウアコムさんの製品は効果有りです。 文句無しの100点です。 | |
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2010年7月5日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サンダーUPⅡ 株式会社レミックス クライスラー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| サンダーUPⅡ |
メーカー
| 株式会社レミックス |
購入方法
| 近所のホームセンターにて購入 |
愛車情報
| 2007年式 クライスラー ダッジ マグナム SE 4AT 2700cc |
燃費向上率
| 残念ながら変化無し |
満足度
| 0点 |
使用感等
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コンデンサーチューンに興味があったため、近所のホームセンターに置いてあったサンダーUPⅡを購入しました。 取り付けはとても簡単。バッテリーのプラスとマイナス端子に繋ぐだけ。 パッケージに「トルクアップ 始動性向上 レスポンスアップ」など良い事が色々書いてあり期待は大。 しかし取り付け後残念ながら、何一つ変化を感じる事が出来ませんでした。 私が鈍感なだけかと思い何度か取り付け取り外しを行い、私以外にも試しに運転してもらったり友人の車に取り付けたりしたのですが、誰一人変化を感じませんでした。 メーカーに「効果を全く感じないのでどうしたら効果を体感できるますか?」と問い合わせたら作動電圧がどうのこうのと作動条件を説明され、納得できなければ返品してくれと言われてしまいました。 作動条件説明されても効果を感じない事に変わりないため、大変残念ですが返品のお願いをしました。 よって加点する理由が全くないため、残念ですが0点とさせて頂きました。 | |
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2010年6月7日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スポリオンベーシック リズムコーポレーション フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| スポリオンベーシック |
メーカー
| リズムコーポレーション |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2007年式 フォルクスワーゲン ゴルフ5 GTI |
燃費向上率
| 16.8km/L→17.3km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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上記燃費ですが、東名厚木IC〜浜松IC間での自分の燃費記録です。 昨年9月に16.8km/Lを記録してから何回かチャレンジしましたが、どうしても更新できませんでした。 スポリオン装着後、久々にチャレンジしたところ0.5km/Lも更新。 日常での感覚ではアクセルのつきが良くなり、加速がスムーズになった感じがしていましたが燃費にも効果アリでした。 今回はオイルもそろそろ交換時期、タイヤもそろそろ交換時期というタイミングでしたので他の要因はあまり考えられません。 こんな楽しみ方も面白いと思いませんか? | |
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2010年6月6日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP3000 オルタネータ及びパワーシート アウアウコム クライスラー
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP3000 オルタネータ及びパワーシート |
メーカー
| アウアウコム |
購入方法
| インターネット通信販売 |
愛車情報
| 2004年式 クライスラー グランドボイジャー リミテッド 3300cc 4AT FF |
燃費向上率
| 平均6.2km/Lが6.8km/Lに向上。約10%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今回MP3000オルタネーターをオルタネーターに貼り付け、残り2つをスロットルボディに貼り付けアルミテープで補強しました。 パワーシートは燃料ライン、マフラータイコ以降出口付近、ヒューズボックス下の電源ケーブル、エアクリーナーボックス内に貼り付けた後、同じくアルミテープで補強しました。 念のため、バッテリーマイナスを外しCPUリセットし、エンジン始動 ドライブに入れ出だしから明らかに軽く走り、それでいて低速トルクが太くなったように感じました。 マフラー出口にパワーシート貼り付ける前は上を回すとちょっと重いような回り方をしてましたが、マフラー出口に貼り付けた後は低速から上まで気持ちよく回るようになりました。 アイドリングの不整脈も少なくなり、出だしからスウーッっと軽く走るので、アクセルを踏む量が減った為か燃費も明らかに良くなりました。 パワーシートをもう少し貼って、ボディのシートも試してみたくなりました。 今までアーシング、フェライトコア、コンデンサー等色々試しましたが、実際数字で分かる位燃費が良くなったのは初めてです。 | |
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2010年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
パワーシフト(12V用) リッツ フォード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| パワーシフト(12V用) |
メーカー
| リッツ |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 フォード エクスプローラー XLT |
燃費向上率
| 4.8km/Lが5.1km/L |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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最初は体感し難かったが、もたついていた出だしがかなりスムーズに変化。 自分の車はエンジンを切っても、シガーソケットが通電しておりバッテリー上がりを懸念したが、消費電力が低く挿しっぱなしでも何ら問題なく安心して使用しております。 燃費に関しては市街地で4.8km/Lから5.3km/Lに向上(スタッドレスからノーマルタイヤに替えたからかも知れないが)。 高速では9km/Lと飛躍的に良くなり、お奨めの商品だと言えます。 | |
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2010年6月3日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
X-Dimension(Body) E@Tech(イーテック) アウディ
グッズ種類
| その他 |
商品名
| X-Dimension(Body) |
メーカー
| E@Tech(イーテック) |
購入方法
| メーカーの特別セールで購入 |
愛車情報
| 2002年式 アウディ A4 |
燃費向上率
| 計測中 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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今まで数多くのチップを装着し、それぞれの効果にはほぼ満足していました。 しかし、19インチ+車高調のおかげ(苦笑)で乗り心地はかなりゴツゴツ感が有り、同乗者には不評でした。 元々剛性感は強い車なので主目的を乗り心地改善に求め、X- Dimension(Body)を6個追加。前後部座席足元のセンタートンネル付近に左右4個、リア荷物席の最後部の左右端に2個。 その結果、車の重心が下がったような不思議な感覚とともに、乗り心地がだいぶ改善されました。 荒れた路面からの突き上げが柔らかくなり、リアのゴツゴツ・バタバタ感が軽減されました。 今までのチップは取付直後はゴツゴツ感が出て、数日で変化していったのですが、X- Dimension(Body)は効き目がマイルドかつ即効性が有る様に感じられます。 また、テープ貼付けよりも手軽に移動出来るのも、いろいろ位置を変えて変化を確認出来るのでメリットですね〜。 同時購入したX- Dimension(Engine)はこれから装着するので、かなり期待大です。 E@Techさんの製品は確実に体感出来るので、今後も要チェックです!! | |
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2010年5月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
C-MaxPRO PUMA BMW
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| C-MaxPRO |
メーカー
| PUMA |
購入方法
| 燃費一番プレゼントで当選 |
愛車情報
| BMW アルピナ B3S |
燃費向上率
| 高速10.4km/Lが11km/Lオーバーに約6%アップ |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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私の車は既に同社のC-Max/ZSや、ホットイナズマ、その他ヤフオフ系コンデンサー3連装など、電装系はお腹一杯なので、今回のC-MaxPRO追加による効果は??と思っていたのですが、装着直後から変化を体感できました。 B3Sの弱点であるアイドリングの不安定さが低減され、エンジン音が滑らかな感じです。 走行時の体感変化は大きくありませんでしたが、高速燃費(この車は遠出がほとんどなので、常にウォッチしています)の記録を大きく更新することができました。 BMWはバッテリーが後部なので、バッテリー装着およびエンジンルーム装着の双方を試行しながら、今後さらに追加してみたいと思っています。 | |
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2010年5月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
TuneChip(チューンチップ)Synergy(Hybrid)4個組 イーテック フォルクスワーゲン
グッズ種類
| その他 |
商品名
| TuneChip(チューンチップ)Synergy(Hybrid)4個組 |
メーカー
| イーテック |
購入方法
| 燃費一番プレゼント |
愛車情報
| 2008年式 フォルクスワーゲン ゴルフ5 GTI 2000cc ターボ 6DSG |
燃費向上率
| 平均10.5km/Lが12.1km/Lに向上。約15%燃費が向上 |
満足度
| 95点 ★★★★★ |
使用感等
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プレゼントありがとうございます。 最初はAピラー・ドアヒンジ付近とCピラー裏・トランクの内張りをめくった所に貼りました。 あえてその日は運転せずに翌日運転したら見事トルクアップしてるのが分かりました。 アクセルのツキが良くてブーストの立ち上がりも鋭くなり今の加速感はフルブーストかな!?と感じても、実は半分程度しか回ってないみたいで、これが燃費に効果ありです。 またブースト計のピークホールドの最大ブースト圧もわずかに向上してたのは、このおかげでしょうか? 試しにアクセルをガバっと踏んだら、明らかにホイルスピンが長いし、明らかに出だしの加速が早い! 大げさに言えばコンピューターチューンしたんか!?てくらい走りが変わりました。 ハイグリップタイヤに履き替えたあと、雨の日のホイルスピンはそう経験してなかったのに今回は違います! それから、剛性向上や乗り心地の変化は、元からAピラー辺りの剛性が良いせいかあまり感じないため、2個だけフロントアッパーマウント付近に移設しました。 ただ強力な磁石と両面が相まって剥がすのに苦労しましたが…(^_^;) 数日経った頃には、剛性の違いも体感できて、今までコナーで少し速めに進入すると、グラっとお釣りがきてたのが見事解消されててビックリ! 特に高速コーナーでの安定感が向上しているようです。 また、後ろに人を乗せるとコツコツと硬めで気を遣ってたのが、かなりマイルドになって不快感は相当なくなりました。 今までタテゆれを感じていた橋の継ぎ目やよくカーブ道にある減速を促すライン(スリップ防止ライン!?)を跨いだ時で違いがハッキリ分かりました! 正直純正のサスペンションを変えたいと思ってたのに、それがなくなりかなり経済的に助かりました。 あと意外な効果として、ボディが汚れにくくなったことです。 砂塵が残りにくいし雨上がりに乾いたボディがやたら綺麗なんです。静電気が帯電しにくくなったのかな!? 燃費は季節の関係上、もとから向上が見込めますが、それを考慮してもまずまずの数値です。 今まで片道10kmの通勤路で燃費計の表示が13km/L台を表示したことが無かったのに今回はそれを連発しています。ちなみにカタログ燃費は12.6km/Lです。 これだけ走りが楽しくなって燃費が向上しているのだからスゴイことです。 | |
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2010年5月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
アーシング 不明 ダッジ
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| アーシング |
メーカー
| 不明 |
購入方法
| ドンキホーテにて購入 |
愛車情報
| 2007年式 ダッジ マグナム SE 4AT 2700cc |
燃費向上率
| 変化無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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ドンキホーテにてアーシング4本入りで980円とお買い得価格だった為購入。 購入後に気付いたのですが、私の車はバッテリーがトランクにありました(笑)。 よってアーシング取り付けるポイントがバッテリー意外となりました。 またエンジンルームに取り付けられるボルトを探した所、星型のトルクスボルト(しかも特殊な)が多く、工具を持って無い為ほとんど外せませんでした。 ようやく一般的な6角ボルトを見付けたのがエンジンヘッドでした。 エンジンヘッド左右と車体に取り付けたのですが、体感として中回転域で多少フィーリングがよくなったような気がする程度でした。 アーシングはきちんと施工すれば大変効果がある事は知ってますが、今回は施工ポイントが悪い為効果を発揮する事が出来ませんでした。 アーシングには文句無いのですが、私の車とのマッチングが悪い?工具が無いだけ?の為-50点しました。(みなさん私みたいな初歩的失敗しないようにご注意ください) | |
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2010年5月12日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
