燃費向上グッズ情報
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「燃費向上グッズ情報」では、色々な種類の燃費向上グッズの使用レポートをご紹介しています。
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ダイレクトパワーシステムVer1.0 KNC アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ダイレクトパワーシステムVer1.0 |
メーカー
| KNC |
購入方法
| インターネット通信販売で購入 |
愛車情報
| 1993年式 ホンダ アコード オートマ車 |
燃費向上率
| 平均9km/Lが9.5km/L |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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こういったバッテリーに接続するような燃費向上グッズは始めて使用しましたが、私が想像してた以上に効果があり驚いてます。 燃費は平均9km/Lが9.5km/Lに向上し、取り付け後のアクセルを踏んだときの加速感が、前と比べて良くなったような気がします。 価格は若干高いような気がしますが、低下気味だった燃費が改善されたので良かったです。 | |
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2003年6月29日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
サイクロン2 タカノ オデッセイ
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| サイクロン2 |
メーカー
| タカノ |
購入方法
| アップガレージ |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ L RA-6 2300cc |
燃費向上率
| 通常は6.5km/Lから6.7km/Lから7.1km/Lを記録 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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アクセルが軽くなり低回転からスムーズに加速するようになりました。 燃費の方は街乗りで通常は6.5km/Lから6.7km/Lでしたが、サイクロン装着以後、最初の測定で7.1km/Lを記録しました。 当初オートバックスで購入を考えたのですが、9800円、工賃3000円ということで、このホームページでアップガレージで6800円で購入で売っているということを拝見し、アップガレージにて購入しました。 コストパフォーマンス的には半永久的に使える商品なので、工賃込みで9800円はお買い得と思います。 いまのところ不満は無しです。 | |
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2003年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
メタライザー ラミックス CR-X
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| メタライザー |
メーカー
| ラミックス |
購入方法
| 貴HPでの当選 |
愛車情報
| 1992年式 ホンダ CR-Xデルソル SIR 1600cc 5MT FF |
燃費向上率
| 若干のプラス(今回単純に言えません。申し訳ありませんが下記を参照してください) |
満足度
| 75点 ★★★★ |
使用感等
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これはオイル添加剤ですが、効能としては消耗した部分を修復する(通常の磨耗)!という不思議?(画期的?)な添加剤です。 お値段はちょっと普通に買うと高いと思いますが、本当に効くとなれば安いものです。 方法です。アイドリング等して、オイルを温めてから添加し、添加後二時間アイドリングすれば第一段階が終了で、その後3000キロまで走る間に金属表面が分子的?な作用で修復するという単純なものです。 感想です。本当に復活したような気がしました。 中古で買った車ですが、時々レッドゾーンまで回したりしていたからなのか(基本的には低燃費走行ですが)、購入当初に比べるとさすがにトルク感は減ったような気がします(燃費パーツなしだと比べて燃費も下がりました)。 もちろんその他の燃費パーツを装着することによって、トータルでの燃費やパワー感はあがっているのですが、どうも違うフィーリングなのです。 とにかく、10万キロ超える前のフィーリングになったという感じです。 もうすぐ11万キロになりそうです。乗りなれるにしたがってその感覚も薄れるのですが、とにかくエンジンが若返った印象がありました。 それは、添加剤を入れる前に新しいオイルにしたからじゃないかと言われるかもしれません。 しかし、それはありません。以下のようにオイル交換をしました。 まず、最初のオイルはHKS半化学合成2500キロくらい走行のものです。 これを、DIYの量販店で2000円くらい(車のパーツの量販店では3000円くらいかと)の鉱物油を入れて、30分ほど走りフラッシングいたしました。 そしてそれを抜き、奮発してGTRエンデュランスを入れました。で、素のそのフィーリングを確かめ、さらにマイクロフロン・セラを入れそのフィーリングも確かめました。 とーってももったいないのですが、2週間でそれを抜き、同じGTRエンデュランスを入れ、メタライザーを入れました(サーキットを走ったとかはなく、純粋に確かめるため)。 そして規定の処理を行いました。そしてフィーリングは上記のように若返った感覚です。 ちなみにホンダには硬すぎるオイルだと言われそうですが、ピストンリングがへたれているからかもしれませんが、表示が柔らかい安いオイルより、実際よいかと思います。 マイクロフロン・セラが入っていないのでパワー感は落ちているはずなのですが、そういうオイル添加剤のフィーリングアップとは違った感じですがパワーを感じました。 以下その他のパーツです。燃費を測定時は純正交換エアクリ、トルクマックス、22スケア超アーシング、マグチューン(これは安いだけに効果なしの気が)、ボディのチューンチップ、インテークにトルマリン、バッテリーにPR-012です。 燃料添加剤は、基本的にはクリスタルC3000で、パワーが欲しいときは、エルフパワーチューンを入れます。 燃費向上率に関して上記のように書いた理由です。 3月中旬に頂いたと記憶していますが、引越しのためどたばたしてしまい、入れるのが遅くなり、また住家が変わったことでいつも測定していた道を走れなくなってしまいました。 長野県から東京西地区に来て、23区の方から見ればたいして変わらないかもしれませんが、やはり無駄な町のりをするようになりました。 夜間一般道長距離を走るようにしたのですが、無駄な町のりで食う燃料が多いのでその分明らかにマイナスです。 また引越しの最中C3000がどこかにいってしまい、投稿までの3ヶ月の期間中入れるのが遅くなり信頼できるほど走れてないということもあります(またオイル交換を上記のようにしたのもさらに遅くなった原因ですが)。 ついでに燃料添加剤なしでそれをカバーできるかというのも考えましたので、付け加えます。 これはさすがに無理でした。C3000の向上率はカバーできませんでした。なお入れた後は、町乗りを差し引きすると以前と同じくらいの燃費ではないかと思いました。 ただ、フィーリングアップは明らかですので、若干のプラスはあるのでないでしょうか。 くださったラミックスさんには申し訳ないのですが、今まで使ってきた添加剤を加えた後など今後長期的に見てさらに見定めたいと思います。 とにかく、フィーリングとしては、今まで使ったことのある添加剤とは異質の良さを感じました。 仕様を見てもらえばわかるとおり、結構燃費パーツがついておりますので、それなりに煮詰まっていると思います。 その中でフィーリングアップを感じましたので、多走行車でオイル添加剤を入れようか迷っている低燃費入門者の方など、まず奮発してみてはいかがでしょうか? | |
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2003年6月25日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
MP-3000 アウアウ.コム(有) フィット
グッズ種類
| その他 |
商品名
| MP-3000 |
メーカー
| アウアウ.コム(有) |
購入方法
| このコーナーで頂いた |
愛車情報
| ホンダ フィット W |
燃費向上率
| 平均12km/Lで変化無し |
満足度
| 50点 ★★★ |
使用感等
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プレゼント有難う御座いました。 まさか、当たるとは思っていなかったのでうれしかったです。 早速、頂いた「MP-3000」をエアークリーナに入れて見ましたが、即効性は無く2,3日後にアクセルが重たい感じになりました。(チョットガッカリ) パワー的には「ダウン」燃費向上にはつながらなかったみたいであリます。 また、先にトルマリンセラミックボールがセットしてあるために量的に過剰に入れすぎた形になったのかも知れません。 トルマリンの場合は即効性でセット後に変化を感じられました。 現在、100ccバイクのエアークリーナにセット中ですので今後様子を見ていきます。 また、簡易型アーシング、燃料パイプにも試して見ますが私の車「フィット」には必要の無い感じがします。 説明文にも書いて有りましたが「合う合わない車がある」とは今のところ本当みたいです。 また、「ワゴンR」にも試してみますが・・・ | |
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2003年6月23日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
スリック50 忘れた オデッセイ
グッズ種類
| オイル添加剤 |
商品名
| スリック50 |
メーカー
| 忘れた |
購入方法
| 近所のホームセンター特売で購入 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ オデッセイ RA7 AT |
燃費向上率
| まったく変わらず |
満足度
| 30点 ★★ |
使用感等
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オイル交換時に添加剤を入れてみようと思い、近所のホームセンターで特売(1980円)していたためこのぐらいなら・・・と思い2月ごろ購入。 エンジン内部に強力な皮膜を形成しトルクと燃費を・・以下略 と書かれていたが、入れた直後も燃費・トルクともに変化なし。 半年近く経った今も全く変化なし。 これなら買った値段を上乗せしてもう少しいいオイル買うべきだった(泣) ただ、あまりオイル交換をしない方ならいいかも??(あくまで予想)ってことと安かったので30点としました。 | |
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2003年6月22日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ランナップ 奈良健康堂 ステップワゴン
グッズ種類
| 燃料添加剤 |
商品名
| ランナップ |
メーカー
| 奈良健康堂 |
購入方法
| オートバックス |
愛車情報
| ホンダ ステップワゴンRF3 |
燃費向上率
| 平均6.4km/Lが6.8km/Lに向上。約5%燃費が向上 |
満足度
| 90点 ★★★★★ |
使用感等
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前から気になっていたランナップを量販店で他の買い物のついでに購入。 付属のチェーンを1メータ程度に延長して、リングが給油口から見える位置にセットしました。 セルフスタンドで給油すると皆さんと同様にガソリンが噴出してしまいます。 よく見てみると、ノズルから出ガソリンがリングに当たって広がり、それが壁のようになって流れが悪くなっていました。 そこで、リングの部分を80センチ程度押し込むとすんなりガソリンがすんなり流れるようになりました。 取り出すのが難しそうですが、まあいいか!て感じです。 効果ですが、トルマリンチューン程劇的ではないですが結構トルクがUPしているみたいです。 | |
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2003年6月21日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ウルトラブルーポイントパワープラグコード+ウルトラパワーアース 永井電子工業 アコード
グッズ種類
| 点火系 |
商品名
| ウルトラブルーポイントパワープラグコード+ウルトラパワーアース |
メーカー
| 永井電子工業 |
購入方法
| 製造元から直接通販で購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ アコードワゴンCF6 2300cc NA 4AT FF |
燃費向上率
| 平均9.5km/Lが12.2km/Lに向上。約28%燃費が向上 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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CF6は既に吸・排気系と足回りのチューニングを施してかなりの出力アップを果たしており、これ以上のパフォーマンスアップは考えられないと思っておりましたので、プラグコード交換とアーシング施工は、はっきりいってドレスアップのつもりでした。 ところが装着後は数値的・体感的にもはっきりと性能が向上していることが実感され、ちょっと驚いております。 まず装着後すぐにエンジンを始動してみて気がついたのは、 1. エンジン音が静かになったこと。 以前はややざらつき感のあるアイドリング音だったのが、滑らかに回っている感じです。 錯覚かと思いましたが、アクセルを吹かしても滑らかに回転が上がる感じで、全体に静かです。 2.カーオーディオの音質が変わったこと。 これは音楽好きの自分にとっては嬉しい変化です。 エンジン音が静かになったので余計はっきり分かるようになったのかもしれませんが、音像定位と解像度が上がり、中・低域の音質が向上しました。 ダイナミックレンジが広くなったようで、イコライザーで補正をかけなくても全域で充分よく響くようになり、ジャズヴォーカルの歌声など、ヴォーカリストの立ち位置まで分かるほど正確な音像定位をみせるようになりました。 走行時のフィーリングは、以下のように変化しました。 3. アクセルに対する初期反応が鋭くなった。 市街地での走行では、アクセルを踏み込むことが殆どなくなりました。 踏むというより、足をアクセルペダルに軽く乗せるだけでスルスル車速が上がっていきます。 もともとレスポンスのよいエンジンだったのですが、それに輪をかけて鋭くなった感じです。 街中ではキックダウン加速を行なうことがなくなりました。軽い上り坂なら4速のまま走れてしまます。 必然的にペダルの踏み込み量が少なくて済むので、ガソリンをあまり食わなくなりました。 4. エンジン回転2000rpm前後におけるトルク不足が改善された。 市街地走行で、今まで交差点を曲がった後のトルクの立ち上がりが遅く、加速がもたつく感じがありました。 特に減速しながらコーナーを曲がるとき、ATが2速に落ちたときの2000rpm前後でのエンジンの吹けが悪く、そこからアクセルを踏んでも回転が上がらずかったるい印象があったので気になっていたのですが、それが改善され、どの回転域からもリニアに加速出来るようになりました。 パーシャル・スロットルでの低・中速度域からの加速に特に効果が現れるように思います。 5. 燃費の向上 MUGEN製エキマニとスポーツマフラーに換装して以来、ノーマルのCF6より燃費が悪くなったのが気になっていましたが、上記製品装着後は著しく改善されました。 6. 高回転域でのパンチ力が増した。 これは燃費走行と相反しますが、テストのつもりで、がら空きの直線道路を安全確認のうえ全開走行してみました。 VTECのハイカムに替わるのが5500rpmあたりなのですが、1速ホールドだとあっという間に回転が上がってレブリミッターが作動します。 オーバー5500rpmをキープしながらマニュアルモードでシフトアップすると圧倒的な加速をみせながら2速で100km/hを簡単にオーバーしてしまうので、3速に入れるととてつもないスピードになってしまい、一般道でのテストは限界のようです。 なので1度やったきりですが、加速のパンチ力については、CF6はSOHC/160psのエンジンながら、以前所有していたDOHC/190psのプリメーラワゴンよりも力強い感じです。 あと、よく言われているヘッドライト光量のアップや始動時のセルモーターの回転が力強くなるなどの現象は観察されませんでした。 エンジンそのもののピークパワーも変化は見られませんでした。絶対的な出力をアップさせるためのチューニングではなく、もともとのポテンシャルを引き出すためのチューニングなので、これは妥当な結果だと思っています。 全体としては高い買い物でしたが、その効果は予想以上で、対費用効果は高いと思います。 | |
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2003年6月18日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
マグネチューン ステップワゴン
グッズ種類
| 磁力系 |
商品名
| マグネチューン |
購入方法
| カーショップ |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ ステップワゴン 2000cc 4AT FF |
燃費向上率
| 8.5km/Lが9.0km/L前後にUP |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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特に体感できるほどではないが、毎日の通勤での使用なので、運転の誤差は少なくほぼ正確な結果だと思う。 この他自作にてアーシングも施しているが、こちらはまだこれといった効果が見られない。 | |
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2003年6月17日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
ナノカーボン アコード
グッズ種類
| その他 |
商品名
| ナノカーボン |
購入方法
| このサイトで当選しました。 |
愛車情報
| 2000年式 ホンダ アコード ワゴン CF6 |
燃費向上率
| 変わらず。 |
満足度
| 80点 ★★★★ |
使用感等
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これは燃費向上というより保守のための製品と考えています。 アーシングや電気接点に重宝しています。 性能を維持するのに効果があると思います。 | |
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2003年6月15日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
森バンド フィット
グッズ種類
| 吸気系 |
商品名
| 森バンド |
購入方法
| インターネットで購入 |
愛車情報
| 2001年式 ホンダ フィット 1300cc AT |
燃費向上率
| 平均20km/Lが21km/Lに向上。 |
満足度
| 100点 ★★★★★ |
使用感等
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使用方法はエアインテークパイプに巻くだけ。 感想として (1) フィットは減速するとすごいエンジンブレーキがかかり乗車している者は不快を感じるが、森バンドをつけるとエンジンブレーキのかかり方がとてもスムーズになる。 (2) 加速がゆっくりであったのが、同じアクセル開度でもいち早く加速する。 (3) 燃費が私の場合は約1km/L上昇した。 | |
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2003年6月14日 | コメントは受け付けていません。 | トラックバックURL |
